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AVIACIÓN COMERCIAL - TURBINAS ENTRAMPADAS
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Estudio de Skyscanner
La «trampa» de vuelos low cost de largo radio |
- El comparador Skyscanner ha elaborado un informe en el que destaca cómo se encarece el precio de estos billetes por servicios que el pasajero considera gratuitos
Las rutas low cost de larga distancia se han convertido en una prioridad para las aerolíneas. Primero fue Iberia la que anunció la creación de Level para abordar este segmento. Hace escasos días, Ryanair y Air Europa firmaban un acuerdo para impulsar los vuelos transoceánicos con vistas a una caída de precios futura.
Pero, ¿realmente estos acuerdos favorecerán una caída de las tarifas? Para responder a esta pregunta, el buscador de vuelos Skyscanner ha realizado un estudio analizando los servicios extras más comunes en este tipo de trayectos. Las conclusiones de este estudio señalan que el coste de un vuelo puede incrementarse hasta un 21% por suplementos como la facturación de una maleta.
En concreto, Skyscanner ha analizado los extra más comunes en vuelos de larga distancia de 20 aerolíneas: facturación de equipaje, entrega de almohada y manta, selección de asiento, wifi a bordo, entretenimiento, comida, bebida y aperitivos... de igual forma, ha consultado a 1.000 usuarios las preferencias a la hora de elegir los servicios que están dispuestos a pagar en viajes de larga distancia.
Las conclusiones son reveladoras. La facturación de maleta, la comida y bebida y el entretenimiento a bordo (películas y música) son los servicios que más viajeros esperan recibir de forma gratuita en sus vuelos de larga distancia. El 21,6% de los encuestados dan por hecho poder facturar sus maletas sin cargos adicionales. Sin embargo, este servicio es gratis hasta 23kg de media en casi todas las aerolíneas analizadas, excepto en Level, pudiendo oscilar entre los 40€ y 150€ según destino, y en Norwegian entre 20 € y 70 €. En ambos casos, el pasajero es informado debidamente, durante la reserva del billete, del precio de dicho servicio.
La facturación, servicio preferido
De igual forma, un 18,5% espera la comida y bebida gratis. En este sentido, de las 20 aerolíneas estudiadas, todas ofrecen comida y bebida caliente de forma gratuita a excepción de Norwegian (coste desde 32,5€) y Level (coste desde 35€). En lo que respecta al entretenimiento a bordo, un 14,7 % espera no pagar nada, y los viajeros están de suerte ya que las 20 compañías lo ofrecen gratuito en este momento.
Respecto a otros detalles de confort a bordo, importante para el 13,6%, como el disfrute de manta y almohada, tiene coste en tan solo 2 de las aerolíneas donde puede llegar hasta los 36 € (incluye bolsa de aseo).
En cuanto a los servicios que los usuarios estarían dispuestos a pagar a bordo, el primer lugar lo ocupa la facturación de la maleta con un 25,10%. El wifi se sitúa en segundo lugar con un 23,2%. Sin duda el uso actual de la tecnología condiciona esta respuesta y las compañías aéreas, conocedoras de este dato, lo ofrecen en su gran mayoría. Solo 5 de las 20 aerolíneas consideradas en este estudio no lo tienen disponible en ninguno de sus vuelos de largo radio. El coste medio del servicio de wifi que deberá considerar el usuario es de unos 8€ la hora.
La elección del asiento también estaría dispuesto a pagarlo el 22,10% que tendrá que valorar una gran rango de precios, según distancias, desde 3 € hasta 35 €.
Ejemplo práctico
En el estudio realizado por Skyscanner se muestra que un trayecto específico Barcelona – Nueva York del 14 al 24 de septiembre realizado por Iberia, Norwegian o United. El precio con Iberia sería de 457 €, con United 446 €, ambos sin costes añadidos, y con Norwegian el precio base es de 373€. Ahora bien, si se añaden los dos extras que el viajero espera obtener gratis, el precio se dispara hasta casi 50 euros. |
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El IASS es una estafa
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TERMINAR CON EL IRPF Y EL IASS
Los uruguayos no podemos seguir conviviendo con la injusticia y tolerando los abusos en materia tributaria y fiscal por parte del gobierno. .
Tal como lo sostenía José Batlle y Ordóñez, pienso que el impuesto a la renta de las personas físicas (IRPF) es un impuesto al trabajo que debería ser derogado y, peor aún, el IASS es una verdadera estafa.
No creo que se trate de un instrumento idóneo para la redistribución del ingreso como se sostiene. Por el contrario, tiende a castigar al que más trabaja, al que más se esfuerza, al que más se capacita, al que más responsabilidades asume, y por lo tanto promueve el ocio, la inmovilidad y la mediocridad. Así que es un tributo que provoca una redistribución regresiva e injusta de las remuneraciones. Además conspira contra el ahorro.
El IASS ni siquiera merece una discusión racional: es un indignante atropello cuya constitucionalidad nunca debió haber sido aceptada.
Creo que la política fiscal es un instrumento idóneo para gravar más al que tiene más y no como en este caso, para gravar más al que trabaja más.
Lo que ocurre es que organismos como el FMI (cuyo directorio tuve oportunidad de integrar) y el Banco Mundial, promueven este tipo de impuestos así como el IVA, por su eficiencia recaudatoria. O sea que son ideales cuando hay que cumplir objetivos fiscales.
La prueba la tuvimos recientemente: ante el desborde del déficit público, el Ministro Astori no vaciló en modificar las alícuotas y las escalas con tal de recaudar más. Con eso y un incremento desproporcionado de las tarifas se conformó. Eso derrumba todo argumento de que es un instrumento de redistribución de la riqueza
Por el contrario, es profundamente injusto y tanto el IRPF como el IASS deberían ser derogados de plano o paulatinamente por el próximo gobierno que asuma, luego de determinar modificaciones que permitan financiar la disminución de esos ingresos.
Para los descreídos de que esto sea posible, les digo que lo recaudado por IASS entre 2010 y 2015 es una cifra similar al déficit de ANCAP en el mismo período.
Así que una mejor gestión de las empresas públicas y una buena administración de los gastos del Estado harían posible terminar con esta tributación aberrante.
Ricardo Juan Lombardo
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