Sólo en mayo, más de 117.000 vuelos sufrieron retrasos en todo el continente europeo. De ellos, más de 71.000 vuelos -un 61%- se retrasaron debido a la falta de personal y a las huelgas en los servicios de control aéreo.
El mal tiempo tampoco ayudó el mes pasado: el 39% del total, unos 45.000 vuelos, se retrasaron por esta causa, cuatro veces más que el año pasado. Para Ryanair, es “curioso” que “la mayoría de estos retrasos tuvieran lugar los viernes y sábados y no el resto de la semana, lo que sugiere que los proveedores de control aéreo están utilizando el mal tiempo para tapar su falta de personal”, subrayaba la aerolínea este jueves.
En el caso de la aerolínea irlandesa, el mes pasado tuvo que cancelar más de 1.000 vuelos, la mayoría a causa de “huelgas o falta de personal en los servicios de control aéreo”. “Esta cifra es 24 veces mayor que los 43 vuelos que cancelamos en mayo del año pasado”, reconoce la low cost.
No es la única que tuvo mal mes. La británica easyJet tuvo que cancelar 974 vuelos, ocho veces más que hace un año, y desde IAG, su consejero delegado, Willie Walsh, reconocía recientemente que las huelgas de controladores y la gestión de este servicio “han sido lo que más ha impactado” a su operación. “Está destruyendo el tráfico en toda Europa. Pensábamos que la situación mejoraría en 2018, pero está empeorando”, afirmaba hace unas semanas el ejecutivo del holding que agrupa a British Airways, Iberia, Vueling y Aer Lingus.
“Las huelgas de controladores que tendrán lugar en Francia este sábado y domingo causarán la cancelación de cientos de vuelos, perjudicando a miles de pasajeros”, afirma el CEO de Ryanair, Michael O´Leary. El ejecutivo subraya que los vuelos de muchas aerolíneas se verán afectados aunque no tengan como destino Francia porque necesitan cruzar su espacio aéreo.
“Es inaceptable e instamos a los Gobiernos de Reino Unido y Alemania, así como a la Comisión Europea, a que emprendan acciones de forma urgente para asegurar que los servicios de control aéreo cuentan con personal suficiente y que las huelgas nacionales -como las que se suceden repetidamente en Francia-, no afecten a los aviones que sobrevuelan su espacio aéreo”, añade O’Leary, al que también le preocupa otra huelga, la que amenazan con hacer sus tripulantes de cabina este verano…

• Como se sabe, días atrás se convocó a la subasta judicial final -con cuyo producido dificilmente se podrá pagar un 5% de la deuda de los ex gremialistas mimados por el gobierno- de la infausta aerolínea Alas-U, uno de los grandes y caros caprichos del mujicato...
• Sólo con ver algunos detalles, el escándalo puede ser mayor de lo que ya era (quizá otros subsidios indirectos que se desprendan de esta nota, también), y nos costaba a los abusados contribuyentes...

Además de utilizar el gigantesco hangar de la ex Pluna, propiedad estatal aún sin destino, los sindicalistas mimosos resulta que heredaron muchos otros bienes de la difunta empresa (cualquier cosa, Mujica, antes de que canten que pasó en 2012, viejo ladino....!!!), los cuales asombraron a más de alguno que se asomó por Carrasco días atrás. Casi todos los carros (trolleys) de servicio de a bordo ostentan el logo de Pluna, al igual que muchas herramientas, material de catering, elementos descartables, etc. A subsidiar a costa nuestra, lanzó el Pepe!!!!
Profuso material médico se encontraría entre las existencias a considerar el próximo 29 de junio (la fecha se prorrogó un día más..): estetoscopios, medidores de presión, miles de jeringas descartables,etc... No se sabe aún si era material del servicio médico de Pluna, de uso a bordo o que, aunque el sentido común aconsejaría, en algunos casos, haberlo distribuido -previa acta notarial y tasación- a otras dependencias públicas, o vendido...
La camioneta Mercedes 100D 2.9, para citar otro ejemplo, bastante fraudulento y sospechoso, según nos indican rematadores y voceros de la Cámara Uruguaya de la Industria Aeronáutica, nunca pasó por Aduanas, no está legalizada, y quizá dependió de algún llamado presidencial para dejarla entrar. Tanto como aquel que hizo el impresentable Sendic Jr., cuando se sentó -ante el viaje de Vázquez a Francia- por primera vez en el sillón presidencial y llamó a Dinacia para -imporcedentemente- obligarlos a apurar los permisos operativos de la fugaz aerolínea... En esa situación, la VAN está tan ilegal, que, tratándose de un buen vehículo, sólo se podría adquirir para repuesto o para una dependencia oficial, salvo que el precio ofrecido sea tan vil que permita su nacionalización. ¿Quién fue el responsable de esa ilegalidad? Mujica, Sendic, Vázquez?????
Mamparas de taller, Estanterías, numeroso mobiliario y útiles de oficina: Escritorios y sillas de diferentes modelos y tamaños, Racks informáticos, Computadoras e impresoras, Armarios, Equipos de comunicaciones, Extinguidores (algunos también provenientes de la ex Pluna?), monitores de informática y Televisión (pantalla plana), Freezers, Heladeras, Aires Acondicionados, Dispensadores de agua y numerosos repuestos de Boeing 737, chalecos de salvataje, tubos de oxígeno, computadores y mobiliario -alguna sería ex Pluna- integran la masa final de bienes que serán rematados el próximo 29 de junio...
Respecto a los repuestos- donde hay ruedas (nuevas y usadas), repuestos de trenes de aterrizaje, neumáticos (nuevos y usados), asientos, etc., a la fecha -14 de junio!!!!- aún no han sido contabilizados y detallados, destacándose solamente una ex abogada de Pluna al estudio del rematador para confeccionar la urgente lista, mientras los interesados internacionales se cansan de preguntar y no tener esa referencia imprescindible para venir a Uruguay a pujar o hacerse representar comercialmente...
Javier Bonilla