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AVIACION COMERCIAL - TURBINAS EN GUERRA
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Norwegian y Level en guerra contra Aerolíneas Argentinas
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El corredor entre Barcelona y Buenos Aires dejará de ser en pocas semanas coto exclusivo de Aerolíneas Argentinas. Level, la filial de bajo coste y largo radio de International Airlines Group (IAG), comenzará a volar en junio entre ambas ciudades y Norwegian Air ya ha avisado de su entrada a la ruta en 2018. A la firma latinoamericana se le amontona la competencia; sin embargo tiene claro el plan para responder: más frecuencias, precios más bajos y un nuevo avión.
Fuentes de la compañía negaron la posibilidad de un abandono del aeropuerto de El Prat, tal y cómo se ha especulado en más de una ocasión a lo largo de los últimos meses. De hecho, AR elevará los cinco vuelos semanales actuales. Al parecer, sumarán entre una y dos conexiones a la semana.
Además, desde la operadora promocionan una rebaja de precios para acercarse a los de las firmas low-cost. Jamás cruzarán el Atlántico por 150 euros, pero sí han elevado el número de billetes que no alcancen los 900 euros. “Nosotros también ofrecemos un servicio diferenciado, mayor espacio para las piernas, facturación de maletas y comidas a bordo incluidas”, comparan.
La tercera punta del tridente llegará de la mano de los Airbus A330 que la compañía recibe desde hace dos años. Si bien la empresa ya amagó llevarlos a Barcelona en 2016, finalmente los destinó a bases como Madrid y Roma. En la capital española no se prevén más frecuencias.
“Otro de los puntos fuertes de Aerolíneas Argentinas frente a Norwegian y Level es la conectividad en el destino”, presumen. “En muchos vuelos está incluido un segundo despegue de conexión hacia otro de los aeropuertos del país, incluso terminales regionales como Montevideo y Punta del Este, algo que la competencia no puede ofrecer”, añaden.
En paralelo a la expansión, la firma debe equilibrar su balance ante unas pérdidas de más de 300 millones de euros sólo en 2016. Con el objetivo de ser rentables en 2019, la aerolínea verá reducida la inyección estatal desde los 650 millones de euros hasta apenas 150 en menos de un lustro.
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En juego las instituciones
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Jorge Zabalza reconoció que es cierto lo que publica el libro de María Urruzola respecto a que el MPP se financió perpetrando atracos, incluso muchos años después de restablecida la democracia en 1985, a través de las organizaciones conocidas como tupabandas.
Agregó que él, junto con José Mujica y Eduardo Bonomi, fueron quienes idearon la forma de desempeñar esos asaltos, y que el ex presidente era el encargado de las finanzas “subterráneas”.
La publicación de Urruzola, fruto de un trabajo de investigación periodística abundantemente documentada, y las expresiones públicas de alguien no tan confiable como Zabalza, requieren que los involucrados aclaren a la ciudadanía exactamente lo que pasó.
No puede dejarse en el terreno de una nebulosa la conducta del ex presidente y de nada menos que del actual Ministro del Interior, más allá del pedido de la fiscal penal Stella Llorente al juez penal Esteban Valetti para desarchivar dos expedientes sobre las llamadas "tupabandas.
Las denuncias revisten una gravedad extraordinaria. Si es verdad que el Ministro del Interior, el encargado de protegernos de los robos, de los atracos, de las rapiñas y de los secuestros, y el presidente de la república que lo nombró en ese cargo, perpetraron, aún después de restablecida de la democracia, los delitos de que los acusan, entonces las garantías están definitivamente perdidas en nuestro país.
Por eso, más que respuestas irónicas o burlonas del MPP, como se han divulgado, se requiere una explicación clara y tranquilizadora.
Hay un peligroso hedor nauseabundo que parece inundar nuestra convivencia.
La institucionalidad está en juego.
Ricardo Juan Lombardo
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