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AVIACIÓN COMERCIAL - TURBINAS EN JAQUE
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Alitalia en rumbo de quiebra tras el NO de los distintos sindicatos
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- La plantilla rechaza la reestructuración y deja a la aerolínea en un escenario que ni siquiera se contemplaba: nuevas conversaciones o quiebra
Los planes del Gobierno italiano y de los propietarios de Alitalia sufren un duro revés. Si bien habían convencido a los sindicatos para aprobar una reestructuración que, en teoría, debía salvar la aerolínea de la quiebra, la plantilla no ha dado su apoyo a las medidas. Este lunes, de madrugada, el 65% de los trabajadores ha rechazado las 1.000 destituciones y las rebajas de sueldo de hasta el 20%. A la vista, la tercera quiebra en 20 años.
Los recortes debían llegar acompañados de una inversión de 1.000 millones de euros por parte de los tres principales accionistas: la aerolínea Etihad y los bancos Unicredit e Intensa Sanpaolo. Ahora, en cambio, las negociaciones han tomado un curso inesperado, pues nadie preveía la negativa de los empleados. Así, Gobierno, empresa y sindicatos se reunieron este lunes de urgencia para estudiar los nuevos pasos a seguir.
Ley en mano, la compañía se enfrentaría a la liquidación: debería despedir al 50% de los trabajadores, recibir una inyección de capital pública y ponerse en el mercado. Una situación ideal para las grandes corporaciones aéreas de Europa. Sin embargo, El País apunta, y enfoques acompaña, que lo más probable es que sindicatos y dirigentes vuelvan a la mesa de negociación. De no llegar a un nuevo acuerdo, la empresa deberá seguir operando hasta que se le acabe la liquidez.
El agujero financiero --una deuda que ronda los 500 millones de euros— no es el único problema de Alitalia. La compañía suma 121 aviones y una estructura de costes que convierte en imposible la competencia con las aerolíneas de bajo coste. En el otro extremo, el servicio ofrecido se mantiene lejos del que disponen a bordo otras operadoras de largo radio. Los vuelos intercontinentales no han remontado ni tras la compra de Etihad, en 2014, del 49% del capital.
La compañía se asoma a una nueva quiebra después de la vivida en 2008. Un nuevo revés que los trabajadores aspiran a evitar, aludiendo a las ayudas estatal para la antigua aerolínea de bandera del país.
Alitalia, por ahora, seguirá operando como hasta ahora
En un comunicado, la aerolínea informó que “la operatividad de sus vuelos y su programación prevista no se verán afectados por el momento ante el resultado negativo del referéndum completado recientemente en Italia por los trabajadores de la compañía en relación al acuerdo preliminar firmado por la aerolínea y los sindicatos del sector”.
Asimismo, anunció que, “tomando nota de dicho resultado, que implica la imposibilidad de un refinanciamiento y nuevas inversiones, el Directorio de la compañía ha dispuesto, según prevé la legislación italiana, la aplicación de un procedimiento cuya implementación será evaluada en conjunto con los accionistas de la compañía a partir del martes 2 de mayo.
Por otro lado se confirmó el acuerdo de código compartido con Aerolíneas Argentinas. |
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| Ganancias de American Airlines cayeron 67% entre enero y marzo |
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American Airlines ha anunciado este jueves que en el primer trimestre del año su beneficio neto cayó un 67%, mientras que sus ingresos crecieron un 2% con respecto al periodo enero-marzo de 2016.
En concreto, la empresa estadounidense ha dicho que hasta marzo su beneficio alcanzó los 234 millones de dólares (215,5 millones de euros), frente a los 700 millones que registró hace un año.
Por su parte, la facturación alcanzó los 9.624 millones de dólares, ligeramente por encima de los 9.435 millones del primer trimestre del pasado ejercicio.
Por otro lado, American Airlines ha anunciado un incremento salarial para los miembros de la tripulación, aunque no ha dado más detalles.
A lo largo de 2017, el grupo aéreo prevé invertir unos 4.100 millones de dólares en la adquisición de aviones para renovar su flota.
En estos momentos, las acciones de American Airlines caen más de un 7% en Wall Street, hasta los 43 dólares.
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| 10 personas enfermas en vuelo de American |
Un total de 10 personas tuvieron que ser tratadas después de enfermarse en un vuelo que viajaba de Los Ángeles a Miami temprano en la mañana del jueves.
Las tripulaciones de rescate de bomberos llegaron al aeropuerto internacional de Miami poco después de las 7 de la mañana cuando el vuelo 1538 de American Airlines aterrizó.
Nueve personas, incluyendo a dos asistentes de vuelo, fueron atendidas en la escena después de sentir náuseas, mientras que un pasajero tuvo que ser llevado al Jackson Memorial Hospital.
Las autoridades investigan para determinar qué hizo que los pasajeros y la tripulación enfermarsen. |
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Azafatas de American en pie de guerra
por los uniformes |
- Aseguran que la nueva indumentaria les provoca alergias y migrañas
Las azafatas de American Airlines han declarado la guerra a la compañía por sus nuevos uniformes. El año pasado, la aerolínea sustituyó su tradicional vestimenta azul marino por una de color gris oscuro de lana que no acaba de gustar a sus trabajadoras, que aseguran que les producen urticaria, reacciones alérgicas y migrañas.
Una de las afectadas, Beth Henry, que trabaja desde hace 17 años en la compañía, afirma a Star Telegram que desde que viste la indumentaria le pican los ojos y se le inflama la garganta, una situación que se produce tanto si está trabajando como si está fuera de servicio. “Lo único que nos mantendría a salvo sería que retiraran los uniformes”, dice al periódico.
Desde que cambiara la vestimenta, la compañía ha recibido más de 3.000 quejas de sus trabajadores. “De la noche a la mañana me convertí en una señora mayor y no podía mejorar”, apunta Cathleen Rusk del Rio, una azafata de San Francisco que ha sufrido reacciones alérgicas en la piel además de bronquitis.
Además, explica que hace unos meses llamó a la oficina de los trabajadores de la aerolínea para quejarse del uniforme y le pidieron que lo empaquetara y lo mantuviera alejado de niños y animales. “Me he dado cuenta de que la compañía no quiere reconocer que ha sido un gran error y creo que tienen que encontrar un solución”, afirma.
Otra de las afectadas, la neoyorquina Kimberly Terpening, asegura que no ha vuelto a trabajar desde que sufrió una reacción alérgica el pasado otoño y que todavía tiene secuelas. “No quiero formar parte de una empresa que no se hace responsable de sus acciones y pone en peligro a las personas”.
Ante todas las quejas, el responsable de la elección del uniforme, Twin Hill, ha confirmado que los uniformes han sido analizados para comprobar si tienen algún error de producción. “Todas las pruebas científicas nos dicen que son seguros”, apunta. No obstante, la semana pasada American Airlines tomó cartas en el asunto y encargó nuevas prendas a otra fábrica de producción. Así lo ha confirmado su representante, Ron DeFeo, que ha asegurado que la nueva vestimenta ya ha sido solicitada por más de 4.600 empleados.
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Se les acabó la pista!!!
AF limitó la carga de sus aviones en Bogotá luego de dos incidentes
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- La aerolínea retiró del servicio una aeronave implicada en esos dos incidentes.
Air France ha establecido limitaciones en la carga de sus aviones al despegue desde el aeropuerto de Bogotá, tras los incidentes que han tenido “recientemente” dos de sus aeronaves.
Un portavoz de Air France confirmó que la aerolínea también ha retirado del servicio con carácter preventivo la aeronave implicada en esos dos incidentes, en espera de los resultados de la investigación que está llevando a cabo junto al organismo oficial francés especializado en accidentes aeronáuticos, el BEA.
Se trata de un Airbus A340-300 que, según contó el diario “Les Echos” el pasado 11 de marzo, tuvo que apurar toda la pista antes de poder despegar. Este problema se repitió el 4 de abril.
La tripulación –“con total transparencia”, según la empresa- comunicó estos problemas a la dirección, que a su vez informó al BEA y a la Dirección de la Seguridad de la Aviación Civil de Francia, lo que dio lugar al inicio de una investigación.
“Les Echos” señaló que Air France ha hecho un repaso a los 1.900 vuelos que ha realizado desde el aeropuerto de El Dorado en Bogotá y ha constatado una decena de despegues demasiado largos, pero sin llegar al extremo del que tuvo lugar el 11 de marzo, aunque no ha podido todavía determinar cuál es la razón.
El diario económico francés hizo notar que la altitud a la que se encuentra el aeropuerto de la capital colombiana (2.548 metros) plantea potenciales dificultades por la reducción de la potencia de los motores.
Air France insistió, por su parte, en que “la seguridad de sus clientes y de sus tripulaciones es su prioridad absoluta”. |
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| Condenan a Globalia, empresa matriz de Air Europa, al pago de US$ 24 millones por fraude |
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EL NUEVO DIARIO, ESPAÑA.- La Audiencia Nacional de España ha condenado a la compañía turística Grupo Globalia, empresa matriz de la aerolínea AirEuropa, al pago de más US$24 millones por un delito de fraude continuado en las subvenciones públicas que recibía.
Asimismo, la sentencia prohíbe al primer grupo turístico español recibir subvenciones o ayudas públicas durante un periodo de diez meses, lo que podría poner en peligro su operativa internacional. En República Dominicana, Grupo Globalia posee 6 hoteles con más de 3,000 habitaciones.
Grupo Globalia, del empresario Juan José Hidalgo, quien adquirió la nacionalidad dominicana en febrero pasado, incluye cerca de 40 empresas, como las compañías Air Europa, Hoteles Be Live, Halcón Viajes y Viajes Ecuador. El esquema fraudulento del que se imputa a Grupo Globalia implica fraude continuado en las subvenciones otorgadas por el Ministerio de Fomento en los billetes de avión para residentes en Canarias, Baleares, Ceuta y Melilla.
Los hechos se remontan a los años 2010 y 2013 y afectan a cinco entidades pertenecientes al Grupo Globalia: Halcón Viajes, Viajes Ecuador, Travelplan y Tu Billete, así como Pepe Travel. La sentencia condena a Globalia a abonar unos US$ 24,3 millones por responsabilidad civil, de los que US$ 20,4millones corresponden a capital principal y US$ 3,8 millones a intereses, luego de que se rectificara a solicitud del Abogado del Estado una sentencia anterior que solo multaba al grupo con US$ 8,1 millones.
El Juzgado de lo Penal número 1 de Madrid condenó al grupo turístico que preside Juan José Hidalgo al considerar probado que se produjeron algunas prácticas que llevaron a presentar liquidaciones a Fomento "por encima de lo cobrado al pasajero", de modo que existían billetes aéreos abonados por la Administración por una cuantía superior a la legalmente establecida. Además, la sentencia considera probado que el grupo puso en marcha una operativa destinada a recaudar “importantes subvenciones superiores a los que realmente constaban en cada billete”.
La sentencia de ese Juzgado de lo Penal es la que se corrige, por petición del Abogado del Estado, para ampliar las responsabilidades y a que no contenía la anterior sentencia el concepto de responsabilidad civil.
En concreto, se constató la realización de contratos de intercambio de publicidad y descuentos a grupos y particulares, que luego "no se vieron deducidos debidamente en las certificaciones de bonificación presentadas mensualmente a Fomento, logrando un lucro por parte de las entidades del grupo Globalia".
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ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
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En juego las instituciones
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Jorge Zabalza reconoció que es cierto lo que publica el libro de María Urruzola respecto a que el MPP se financió perpetrando atracos, incluso muchos años después de restablecida la democracia en 1985, a través de las organizaciones conocidas como tupabandas.
Agregó que él, junto con José Mujica y Eduardo Bonomi, fueron quienes idearon la forma de desempeñar esos asaltos, y que el ex presidente era el encargado de las finanzas “subterráneas”.
La publicación de Urruzola, fruto de un trabajo de investigación periodística abundantemente documentada, y las expresiones públicas de alguien no tan confiable como Zabalza, requieren que los involucrados aclaren a la ciudadanía exactamente lo que pasó.
No puede dejarse en el terreno de una nebulosa la conducta del ex presidente y de nada menos que del actual Ministro del Interior, más allá del pedido de la fiscal penal Stella Llorente al juez penal Esteban Valetti para desarchivar dos expedientes sobre las llamadas "tupabandas.
Las denuncias revisten una gravedad extraordinaria. Si es verdad que el Ministro del Interior, el encargado de protegernos de los robos, de los atracos, de las rapiñas y de los secuestros, y el presidente de la república que lo nombró en ese cargo, perpetraron, aún después de restablecida de la democracia, los delitos de que los acusan, entonces las garantías están definitivamente perdidas en nuestro país.
Por eso, más que respuestas irónicas o burlonas del MPP, como se han divulgado, se requiere una explicación clara y tranquilizadora.
Hay un peligroso hedor nauseabundo que parece inundar nuestra convivencia.
La institucionalidad está en juego.
Ricardo Juan Lombardo
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