Edición Nro. 2235 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 5 de noviembre de 2021
 
 
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AVIACIÓN COMERCIAL EN TIEMPOS POSPANDEMIA f
Diplomacia de los pilotos
¿Tras el tren aeronáutico de Catar?
(Por Javier Bonilla) Es una posibilidad tenaz y claramente abierta, orientada y anhelada por un grupo de aeronáuticos uruguayos, pilotos y técnicos de la principesca Qatar Airways, encabezados por Antonio Rama, que han sabido conectar al gobierno y a las autoridades aeronáuticas, tanto militares -una delegación presidida por el propio Comandante en Jefe de la FAU, General del Aire Luis de León, estuvo allí meses atrás- como civiles, con sus pares cataríes para abrir un cierto abanico de posibilidades.
Por estar vinculados a la aerolínea catarí, en esta ocasión oportuna, cuando se entornan desde hace años muchas puertas de la Argentina K, lógicamente, los compatriotas exploran la posibilidad de que la esquiva Buenos Aires sea suplantada por Montevideo, y hasta ver otras chances de trabajos conjuntos, como algún centro de mantenimiento, alternativas de formación profesional, etc.
Similares expectativas se plantearon, en sendas visitas jerárquicas mutuas entre sus aviaciones militares -lo que dio para cómicas especulaciones en las redes sociales, acerca de qué material "nos regalarían", apuntando a opciones que ni de cerca podemos mantener, como el Mirage 2000, etc.- en las cuales, lo primero fueron los planteos académicos, en lo que significarían intercambios entre dos mundos diametralmente diferentes, sin descartar otros planteos.
La receptividad entre ambos gobiernos, a éstas y otras propuestas, juega su parte también, así como el momento político actual, que quizá encuentre a Catar en una posición política mucho más moderada, a nivel internacional que la de 6-7 años atrás, se plantea como  mucho más favorable a un estrechamiento de relaciones.
Sea como sea, si todo tiene un auspicioso desenlace, se deberá, indudablemente,  a nuestros embajadores con alas! La "otra" diplomacia, la informal y eficaz, puede dar una enorme lección!
¡Atentos!
GOL reanudó sus vuelos a Montevideo regresando así al mercado internacional

Este miércoles (3) a las 12:28 hora local aterrizó en el aeropuerto de Montevideo el primer vuelo de GOL Linhas Aéreas procedente de San Pablo. La compañía brasileña retomó sus operaciones regulares a Uruguay después de casi 21 meses.
El reinicio a Montevideo marcó el regreso de GOL al mercado internacional. Desde marzo de 2020, debido a la pandemia del COVID-19, las restricciones gubernamentales y su impacto en la demanda, la aerolínea contaba con el 100% de sus vuelos en Brasil.
De momento, la empresa tendrá cuatro frecuencias semanales hacia y desde San Pablo Guarulhos en los Boeing 737-800 y Boeing 737 MAX 8. El próximo 15 de noviembre aumentará a un vuelo diario.
La sala de embarque, en Guarulhos, fue escenario del discurso de reanudación de Luiz Teixeira, gerente de ventas de mercados internacionales de GOL. "Bienvenidos al primer vuelo internacional de regreso a Montevideo. Después de más de un año fuera del aire internacional, GOL se complace en anunciar el primer vuelo de nuestra reanudación. Estamos felices de celebrar con ustedes a bordo", destacó el ejecutivo.
Tras aterrizar, el Boeing 737-800 de GOL, que tiene capacidad para 176 pasajeros, pasó por el tradicional bautismo de llegada (con agua de reutilización, que sería descartada).
A poco más de dos horas en vuelo desde San Pablo, Uruguay es un destino cercano a Brasil, rápido y fácil, y un punto de partida conveniente para dos ciudades cercanas populares entre los viajeros brasileños: Punta del Este y Colonia del Sacramento.
Guarulhos, por su parte, es el aeropuerto natural de salida de los uruguayos que viajan a Europa, Asia, África y Norteamérica.

Azul ofertará por LATAM y por todo el paquete
John Rodgerson, CEO de Azul, dijo que la aerolínea hará una oferta por LATAM una vez que el proceso del Capítulo 11 llegue a su fin, pero no sólo por LATAM Brasil: Azul irá por todo el paquete.
«El Capítulo 11 protege a LATAM de sus acreedores y les da exclusividad para negociar un plan de reestructuración, pero todo indica que no están llegando a un acuerdo. La aerolínea ha estado solicitando prórrogas para la presentación de dicho plan, pero hay un plazo duro fijado para el 23 de noviembre. Estamos interesados y sabemos exactamente lo que vamos a ofrecer, pero tenemos que respetar ese proceso», dijo Rodgerson.
«LATAM solicitó la protección del Capítulo 11 afirmando que el mercado iba a cambiar fundamentalmente, que la demanda iba a desaparecer. Y pensamos que la mejor manera de reaccionar ante una caída de la demanda es consolidando, aumentando la conectividad y creando sinergias. Podemos añadir 130 destinos a los 45 actuales de LATAM Brasil, generando demanda adicional. Ese es el camino, como estamos viendo en acuerdos similares como el de American Airlines y JetSMART y el acuerdo de SKY y Avianca aún no confirmado», añadió Rodgerson.
Los dos acuerdos que cita Rodgerson son buenos ejemplos de cómo esa tendencia de consolidación se está acelerando en la región. Así, un acuerdo sólo para LATAM Brasil se quedaría un poco corto: «El Grupo LATAM como holding tiene un alto valor y mantenerlo como uno es importante para la cultura de la compañía. Dividirlo y desinvertir iría en contra de nuestros intereses», afirma.
Rodgerson afirma que «hay estudios que indican que la ingeniería de las fusiones y adquisiciones ha contribuido a impulsar el mercado que atienden. Cuando LAN compró TAM tenía más del 85% del mercado chileno, y ahora Chile tiene SKY y JetSMART y en Brasil también surgieron nuevos competidores, así que no vería eso como un obstáculo».
En cuanto al Capítulo 11, el CEO de Azul es muy claro: «Si salen del proceso como una empresa más fuerte, bien por ellos; pero salir como una empresa más fuerte, más conectada y con mejores sinergias sería aún mejor. Cuando dices que vas a salir como una empresa más eficiente, una buena cantidad de veces eso significa que no estás pagando a tus acreedores todo lo que les debes. Si sales como más eficiente y con más conectividad, crearás más valor para ellos. Y al final, lo que todos nosotros, como industria, debemos buscar es asegurar que nuestros inversores obtengan el mejor rendimiento posible», concluyó.
American, Delta y United retomaron vuelos a la Argentina tras 20 meses
American Airlines, Delta, United y Aerolíneas Argentinas retomaron sus vuelos entre Estados Unidos y Argentina al abrirse oficialmente este, lunes tras casi 20 meses de inactividad, las fronteras internacionales para aquellos vacunados o con un test negativo PCR de Covid-19 realizado 72 horas antes de su entrada en el país, sin necesidad de cuarentena.
American operará 13 vuelos semanales a Buenos Aires desde Miami, y uno diario a Buenos Aires desde Dallas-Fort Worth y Nueva York-JFK., mientras United volará diariamente a la capital argentina desde Houston-Bush, al tiempo que Delta operará tres vuelos semanales desde Atlanta a Buenos Aires.
Aerolíneas Argentinas, de su lado, oferta nueve vuelos semanales desde Miami a Buenos Airres, y cinco semanales entre la capital argentina y JFK.
Acuerdo de códigos entre Tap y Emirates
Más de 10 destinos brasileños, Azorianos y Cabo-verdianos incluidos 
Emirates y TAP Air Portugal anunciaron  una nueva ampliación de su acuerdo de código compartido existente, agregando otros 23 destinos a la asociación a partir de ahora. Esto eleva el número total de ciudades ofrecidas a sus clientes a más de 90, incluidos 11 destinos brasileños y otros en Cabo Verde, Azores y Madeira.
TAP Air Portugal colocará su código en los vuelos de Emirates a cuatro destinos asiáticos adicionales: Hanoi, Vietnam y los aeropuertos japoneses de Narita, Osaka y Haneda.
Emirates colocará su código en vuelos operados por TAP Air Portugal a 19 destinos adicionales a través de Lisboa. Incluyen Belém, Brasilia, Belo Horizonte, Fortaleza, Río de Janeiro, São Paulo, Maceio, Natal, Porto Alegre, Recife, Salvador, Praia, Ilha do Sal, São Vicente, Conakry, Ponta Delgada, Porto Santo, Terceira y Dakar. 
Emirates y TAP Air Portugal también están explorando formas de mejorar la cooperación en sus respectivos programas de viajero frecuente, incluidas oportunidades de ingresos, diversas reciprocidades y otros beneficios, como el acceso a las salas VIP, etc.
Los grandes se unen. Acá la seguimos mirando pasar...
(JB)
Eastern, ahora, quiere operar en Argentina
¿Triangulación provincial o vuelo directo a Ezeiza?

Los directivos regionales de la aerolínea estadounidense Eastern Airlines se reunieron en Miami con funcionarios de la Argentina para analizar en conjunto diversas alternativas para desembarcar con operaciones regulares en ese país. Estudian diversas alternativas, como un vuelo triangular desde Miami a las ciudades de Tucumán e Iguazú o una ruta directa a Buenos Aires.
Durante su gira por los EEUU, el secretario ejecutivo del Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur) de la Argentina, Ricardo Sosa, se reunió en Miami con la Regional Sales Manager de Eastern Airlines, Patricia Gutiérrez, para analizar posibilidades para que la aerolínea desembarque en el país sudamericano con operaciones regulares.
La compañía viene explorando mercados en Sudamérica desde hace algún tiempo: vuela a Guayaquil y Montevideo, y también llegaba a Asunción, pero dio de baja esa conexión argumentando que necesitaba las aeronaves para evacuar Kabul.
A la luz de la reapertura de fronteras, que terminó de completarse este 1° de noviembre, parecen empezar a darse las condiciones para que la empresa estadounidense analice posibilidades concretas para arribar al país austral, teniendo en cuenta criterios comerciales y operativos.
Eso significa analizar qué puede interesarle de Argentina al mercado emisor de los EEUU y también el alcance de sus máquinas. Por ejemplo, durante el último World Routes, en Milán, el Inprotur se reunió con Spirit, competidora de Eastern, y esta planteó que la más larga de sus rutas podría llegar hasta el norte argentino (Salta, Tucumán e Iguazú), y no hasta Buenos Aires.

Aerolíneas Argentinas advierte sobre cuentas falsas en redes sociales
Aerolíneas Argentinas lanzó una comunicación sobre la existencia de perfiles y cuentas falsas generadas en distintas redes sociales que mediante el engaño buscan obtener los datos personales de los clientes para realizar estafas.
Ésta no es la primera vez que sucede, de hecho este digital ya había revelado una situación comparable hace  años cuando también circuló masivamente una supuesta promoción en que la aerolínea de bandera regalaba pasajes. A la vez empezó a circular una cadena de Whastapp alentando a inscribirse en estos falos perfiles de captación de datos.
La compañía que ahora está abocada a comunicar el restablecimiento de nuevas frecuencias y rutas suspendidas tras el largo período que las rutas se vieron afectadas por la pandemia, ha debido informar sobre esta cuestión. En esta nueva oportunidad la empresa ha realizado las denuncias correspondientes en las distintas plataformas y está llevando adelante un registro de los casos para accionar legalmente contra los estafadores en lo que respecta a delitos informáticos.
Despidos en GOL: dictan la conciliación obligatoria
El ministerio de Trabajo dictó este lunes la conciliación obligatoria en el conflicto que enfrenta a GOL Líneas Aéreas con empleados agremiados en la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y de la Unión de Personal de Aeronavegación de Entes Privados a raíz de unos 200 despidos.
La conciliación se extenderá por 15 días, durante los cuales los trabajadores deberán dejar sin efecto cualquier medida de fuerza.
Entre los trabajadores involucrados habría 170 de APA y 30 de UPADEP. La decisión de Gol venía acompañada de la decisión de reemplazar el personal por trabajadores tercerizado a partir del regreso de los vuelos de la empresa, en diciembre.
La compañía no vuela desde que comenzó la pandemia. Pero sus empleados en la Argentina recibían el 75% de su sueldo.

GOL anunció el regreso de sus vuelos a Buenos Aires a partir del 19 de diciembre
Sus operaciones se concentran en Aeroparque e inicialmente son desde sus hubs en San Pablo y Río de Janeiro. Además, ofrecerá salidas desde Florianópolis. Los vuelos se realizarán con aviones Boeing 737-800, con capacidad para 176 pasajeros en rutas internacionales.
Tanto desde Río de Janeiro como desde San Pablo, GOL tendrá vuelos diarios a Buenos Aires ya desde el 19 de diciembre.
Para Santa Catarina y con vistas a la temporada de verano, se prevén en principio dos vuelos semanales entre Florianópolis y Buenos Aires, también a partir del 19 de diciembre.
Nueva Avianca: más low cost, carga y menos flota
Avianca presentó la documentación adicional requerida por el Tribunal del Distrito Sur de Nueva York de los Estados Unidos y la Corte confirmó su Plan de Reorganización. De esta manera, Avianca estaría cerca de salir del Capítulo 11, lo cual tiene proyectado para que suceda antes de finalizar el año, con un nuevo enfoque basado en asemejarse al low cost, más peso del negocio de carga, menos flota y la apertura de nuevos mercados.
De acuerdo con Avianca, esta saldrá del proceso de reorganización con un balance más sólido, una deuda menor y más de USD1.000 millones de liquidez. La reestructuración de Avianca además le permitirá a la compañía continuar reposicionando y simplificando su negocio. De igual manera, Avianca avanzará con el refinanciamiento de su flota y la obtención del financiamiento de sus obligaciones a largo plazo.
Iberia pide a España que diluya a Juan José Hidalgo del capital de Air Europa

Iberia ha pedido al Gobierno español que diluya a Hidalgo del capital de Air Europa. Es decir, que IAG quiere que se convierta el préstamo participativo de 240 millones de euros que le concedió la SEPI a la aerolínea de la familia Hidalgo.
Al parecer para el próximo año Air Europa no tendrá la liquidez para enfrentar las obligaciones económicas de la aerolínea para que siga funcionando, como las licencias  de vuelo, exigidas por la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), por lo que Iberia solicita al Gobierno parte de los 475 millones de euros que dio como ayuda a la aerolínea el pasado año, según lo revela El Confidencial.
Aunque para Air Europa el panorama no es muy claro y nada fácil, aún no se ha acogido al concurso de acreedores, esto por las prebendas que el gobierno ha concedido a las compañías afectadas por la pandemia para suspender pagos de mora de forma excepcional hasta el próximo 31 de diciembre.
Sin embargo, se estaría enfrentando a dos situaciones, la primera seguir rebajando el precio de venta a Iberia y el segundo que el Gobierno la capitalice, pues ya ha gastado la ayuda de la SEPI por  475 millones de euros y se encuentra en estado de insolvencia. Tal parece que Air Europa estaría terminando el ejercicio actual con patrimonio negativo por encima de los 550 millones de euros.
Iberia en tanto no baja la guardia, sigue en la ofensiva para salvar la compra de Air Europa ante la Comisión Europea ofreciéndole más concesiones para obtener su aprobación, habida cuenta que Bruselas alega que se generarían problemas de competencia.
El problema estaría en 70 rutas que sumarían las dos aerolíneas entre el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas e Iberoamérica, lo que generaría una dominancia y sería anticompetitiva. Sin embargo, para la comisión no son suficientes los acuerdos que Iberia ha hecho con World2Fly y Volotea para vuelos intercontinentales y slots en aeropuertos de España.

Avianca, Viva Air y Latam acumulan los récords de quejas de sus pasajeros
De acuerdo con cifras del Ministerio de Transporte colombiano y la Superintendencia de Transporte, durante el primer semestre del año de 2021 Avianca, Viva Air y Latam Airlines son las que más peticiones, quejas, reclamos y sugerencias acumularon: 4.640, 3.645 y 2.300, respectivamente.
Entre otros motivos estarían el cambio de itinerario (35,83%), pérdida de vuelo (8,22%), equipaje (7,10%) y expedición de tiquetes (5,41%).
Fueron las aerolíneas con más quejas por cada diez mil pasajeros durante los primeros cinco meses del año, según el primer estudio de la Superintendencia de Transporte, dependencia que analiza la cantidad de quejas presentadas en comparación con la cantidad de pasajeros transportados.
Justicia de EU y estados demandan a American por violación del antimonopolio
El Departamento de Justicia nortemericano, seis estados y el Distrito de Columbia demandaron el pasado martes a las aerolíneas American Airlines y JetBlue Airways por su alianza en el noreste de los EU alegando que viola la ley antimonopolio y propicia el aumento de las tarifas aéreas.
La demanda fue presentada, además de por el Departamento de Justicia, por los estados de Arizona, California, Florida, Massachusetts, Pensilvania, Virginia y el Distrito de Columbia.
American y JetBlue anunciaron su Northeast Alliance en julio de 2020 y fue aprobada durante las últimas semanas de la administración Trump. Una condición para la aprobación fue ceder ciertos espacios en Nueva York y Washington.
La Northeast Alliance permite a las aerolíneas coordinar horarios solo en la región, pero no pueden coordinar tarifas aéreas. El acuerdo podría perjudicar a compañías competidoras en cuatro aeropuertos en el área de la ciudad de Nueva York y Boston, principalmente United Airlines y Delta Air Lines.
JetBlue y American han argumentado que la asociación les permitiría expandir el servicio en aeropuertos congestionados. “Al consolidar sus negocios de esta manera, American y JetBlue fusionarán efectivamente sus operaciones en vuelos hacia y desde los cuatro aeropuertos, que en conjunto representan dos tercios del negocio de JetBlue”, señala la demanda.
Por su parte, American reaccionó asegurando que “esto no es una fusión. American y JetBlue son, y seguirán siendo aerolíneas independientes”. Esperamos refutar enérgicamente las afirmaciones del Departamento de Justicia y demostrar los muchos beneficios que la Northeast Alliance brinda a los consumidores”.
CRUCEROS EN TIEMPOS POSPANDEMIA f
Costa Cruceros anuncia suspensión de temporada en Argentina y Uruguay
Mientras varias aéreas reestablecen su conexión con Argentina, otra compañía de cruceros, Costa Cruceros, anunció la suspensión de su temporada de verano en el Río de la Plata. Confirmó, y no hay tutía, la suspensión de la llegada de su barco Costa Fascinosa para la temporada 2021/2022.
Como sucedió en el caso de MSC —que también ha suspendido los recorridos desde y hacia Argentina- la empresa se vio afectada por una medida tomada por el Gobierno de Brasil. A comienzos de octubre, las autoridades brasileñas determinaron que la operación de cruceros en Brasil quedase restringida exclusivamente a jurisdiccionales brasileñas (solo de cabotaje). Una restricción que limitó las posibilidades de itinerarios hacia y desde Argentina y Uruguay.
La compañía naviera ya está informando -y en reiteración- a las agencias de viajes y a los clientes afectados por esta decisión sobre la reprogramación de los viajes de acuerdo con los términos y condiciones de cada compra. Además, señalaron que próximamente anunciarían la apertura de ventas para la temporada 2022-2023.
El turismo de cruceros fue una de las actividades más afectadas por la pandemia en todo el mundo. En la Argentina, por la Decisión Administrativa 834/2021 publicada en agosto en el Boletín Oficial, se estableció que podrían volver a realizar viajes a partir del 20 de octubre de este año, cumpliendo con una serie de requisitos y protocolos. No llegaron a tiempo.
Norwegian realizará cuatro itinerarios a la Antártida
  • El Norwegian Star , la nave de la firma fundada por la naviera más antigua de Noruega, tiene capacidad para 2400 pasajeros  y planificó cuatro itinerarios hacia la Antártida desde la ciudad de Buenos Aires
Por primera vez un buque de estas dimensiones hará esta cantidad de viajes a la Antártida en una sola temporada y recalará en el puerto de Ushuaia el 21 de enero del 2022.  La compañía realizará la mayor parte de sus recambios en Buenos Aires, en lugar de repartirlos entre Buenos Aires y Valparaíso y/o San Antonio.
El grupo Norwegian Cruise Line Holding es el tercer grupo más grande de cruceros del mundo. Con un total de 28 buques oceánicos (más 9 en construcción), distribuidos en 3 marcas, NCL, Oceanía y Regent Seven Seas, transportan anualmente más de 2.7 millones de pasajeros.
En los últimos años NCLH logró posicionar entre 3 y 4 embarcaciones en el cono sur durante la temporada de cruceros. La firma, en tiempos normales, recala en Buenos Aires, Puerto Madryn y Ushuaia y representa un flujo de más de 40.000 personas que visitan las ciudades durante las temporadas de cruceros.
¿QUÉ DICE LA PRENSA EN TIEMPOS POSPANDEMIA? f
CLARÍN - ARGENTINA
Apertura de fronteras
No hay vacunas para turistas en el Uruguay
  • Sin la confirmación de una tercera dosis para los extranjeros, los barcos que cruzan el Río de la Plata van al 50% y la frecuencia es más baja que antes de la pandemia
  • Hay demoras porque los viajeros desconocen cómo realizar los trámites que pide Uruguay. Desde Buquebus consideran que los gobiernos deberían “informar mejor”

Tras la omnipresencia del Covid, cada uno tiene su idea de lo que es “normalizar” la vida. Andar sin barbijo por la calle, ir al teatro, animarse al abrazo. O para algunos, agarrar un bolso y viajar a Uruguay. ¿Cuántos argentinos están cruzando el Río de la Plata desde que el lunes se abrieron las fronteras, cerradas por 20 meses? ¿Qué los motiva?
Con los barcos de esta semana al 50% de ocupación y una frecuencia un 40% menor que la prepandémica para este momento del año, quedó pedaleando en falso la hipótesis de mediados de octubre de que, en estos días, hordas de argentinos (con la solvencia económica para hacerlo, sedientos del elixir de las terceras dosis de vacunas contra el coronavirus) saldrían corriendo a cruzar las compuertas migratorias uruguayas, apenas se habilitara la posibilidad.
Había una razón para creer que sería así: Tabaré Viera, ministro de Turismo uruguayo, había afirmado el 14 de octubre al diario El País, que tenían “el acuerdo del Presidente para ofrecerles a los extranjeros que ingresaran una tercera dosis o una vacuna para los menores de 18 años, sujeto a la decisión del Ministerio de Salud Pública”.
El Gobierno uruguayo sostiene al día de hoy que ofrecerá esas dosis, pero “no hay nada certero”, reconfirmaron este martes desde el Ministerio de Salud Pública de ese país, y agregaron: “Es una conversación abierta: hay vacunas previstas para turistas, quienes, luego de cinco días en Uruguay, podrán agendar (pedir el turno), pero aún no está la agenda abierta ni hay una comunicación oficial”.
Sobre si esas dosis se cobrarán -algo que habían sugerido como posibilidad días atrás-, confirmaron que seguramente no: serían gratuitas, al igual que hará la Argentina con sus turistas, con la diferencia de que acá no se ofrecerán (por ahora) terceras dosis para ese segmento.
Mientras Uruguay demora la decisión de vacunar extranjeros (algunos lo atribuyen a una escasez de dosis, algo que negaron desde el Gobierno uruguayo), “del lado de acá”, la ministra de Salud, Carla Vizzotti, tomó la delantera y hace algo más de una semana anunció las terceras dosis para personas con inmunocompromiso y mayores de 50 que hubieran recibido Sinopharm como esquema inicial, además de una ronda de refuerzos para el resto de la población.
Si los argentinos que están yendo a Uruguay no tienen por objetivo vacunarse, ¿a qué van?

Idas y vueltas
Al cierre de esta nota no se habían podido obtener precisiones de la Dirección Nacional de Migraciones sobre el número de argentinos que están saliendo por día a Uruguay.
Sin embargo, los datos provistos por Migraciones del país vecino ayudan: hasta las 18 del 1 de noviembre, ingresaron 3.016 personas. De esas, 1.132 lo hicieron por el aeropuerto internacional de Carrasco. No dieron precisiones sobre llegadas de argentinos.
Pero como el lunes no hubo vuelos de Argentina a Uruguay, se deduce que las más de 1.800 personas restantes llegaron por tierra o barco.
La información de las empresas fluviales y aéreas de transporte de pasajeros que cruzan la frontera con Uruguay permite asumir que buena parte de esas 1.800 personas podría haber salido de Argentina.
Así, cuando el domingo se cumpla una semana desde la apertura, las salidas de personas de acá hacia allá podría rondar una cifra cercana a 10.000.

De nuevo, ¿qué los motiva a viajar?
En diálogo con cinco fuentes del sector, la conclusión fue unánime. En el primer puesto, el interés por Uruguay es de parte de personas con propiedades allá, unas 200.000, según cálculos extraoficiales, por lo que habría entre 600.000 y 700.000 personas directamente ligadas a esos inmuebles.
Es cierto que esas personas podían viajar desde septiembre pasado, pero no hay fuente que obvie las dificultades que representó ese trámite, por la exigencia  ("absurda", dijo una fuente que pidió anonimato) de los papeles para certificar las razones del viaje. Esto habría pinchado la intención de muchos.
Además, hay un número -que nadie termina de precisar, pero no sería despreciable-, de personas que, por h o por b, “vienen y van”.
Desde por temas corporativos hasta familiares. Esto último incluye distintos combos: uruguayos que viven en Argentina y tienen familia allá, o locales con familiares argentinos que en los últimos años se asentaron definitivamente en Uruguay, país “auspicioso” o por lo menos "tranquilo", si se lo compara con el fango económico-financiero en el que viene estando la Argentina.
Y dado que acá es incierta la marca de vacuna que se dará de refuerzo, pero sabiendo que en Uruguay hay chances de que sea Pfizer, un viaje a Uruguay, hoy, podría tener una doble motivación: las opciones mencionadas y, de paso, esperar el enrolamiento de vacunación para turistas.

Reinventarse
Sin embargo, opinó Sergio Machado, gerente de Turismo de Buquebus (empresa que sostiene dos frecuencias diarias a Colonia y una a Montevideo), “también hay algo de Turismo que se está empezando a mover. La escapada a Colonia, Montevideo o Punta del Este está, de a poco, volviendo”.
En la prepandemia, las frecuencias diarias de barcos a Uruguay eran cinco, mientras que en temporada alta podían llegar a siete u ocho.
“Esos picos no creo que se repitan este verano”, estimó Machado, al margen de que se mostró muy optimista por la apertura local a extranjeros, lo que sin dudas traccionará aún más las escapadas a Uruguay.
Para Martín Ovalle, gerente de Marketing de esa compañía, “si bien ya no hay aforo en los barcos, la ocupación ronda el 50%". Es decir que "no hubo una avalancha porque la gente está cautelosa... de todos modos, es una ocupación razonable para este momento del año”.
Distinta es la situación de Aerolíneas Argentinas, que ofrece dos frecuencias semanales a Montevideo y dos a Punta: “La ocupación para Punta del Este es del 100% para noviembre y diciembre. A Montevideo quedan algunos lugares en días puntuales, pero es una ocupación alta”.
Aun cuando en diciembre se sumarán vuelos de Flybondi, las cifras fluviales y aéreas son incomparables: el rápido a Montevideo (a bordo del buque “Francisco”) tiene capacidad para 950 pasajeros. El que va a Colonia, para 600. Pero el avión a Punta tiene solo 96 asientos. A Punta, 170.
Con o sin vacunas para turistas, las próximas semanas deberían robustecer el intercambio entre Argentina y Uruguay. ¿Ayudará que se habilite la tercera dosis a turistas allá? Para una de las fuentes, “seguramente sí, pero es muy difícil estimar cuándo se hará el anuncio oficial. Lamentablemente, son dos países muy cortoplacistas”.

CINCO DÍAS - ESPAÑA
Cómo seguir un vuelo a través de la aplicación de mensajes de tu iPhone 

De un tiempo a esta parte los cielos de todo el mundo han dejado de tener esa magia que los cubría y por la que no era sencillo consultar el estado de un vuelo concreto: si ya había despegado, si tenía algún tipo de retraso o si ya había tomado tierra. Pero entre las webs que ofrecen toda esa información y algunas apps que han proliferado, ya no existen secretos que se nos resistan. Sea el vuelo que sea.
Ahora bien, si no quieres estar instalando aplicaciones de terceros que, a la que nos descuidamos nos están pidiendo suscribirnos a servicios premium, debes saber que, al menos dentro del ecosistema iOS, tienes una alternativa mucho más rápida, sencilla y gratuita que va a servirte para tener los principales datos de vuelo, hora de llegada, retrasos, etc.

Mensajes permite controlar aviones
El caso es que esa aplicación mágica que consigue acceder a la información de un vuelo es la de Mensajes, la misma a la que van a parar los SMS o los MMS y que en el caso de iOS adopta la forma de un WhatsApp con chats de conversaciones individuales y grupos, envío o recepción de contenidos multimedia, textos o lo que se nos ocurra. Incluso el número de vuelo de un avión.
Así que para saber cómo va la ruta de ese trayecto, tenemos que haber recibido por parte de la persona a la que tenemos que ir a recoger al aeropuerto un código, compuesto por el nombre de la aerolínea y seguido del número de vuelo. Si no utilizáis esta nomenclatura, Mensajes no sabrá a lo que os referís y no os dará la opción de hacer un seguimiento de ese viaje.
Con ese texto recibido en el chat, solo resta pulsar y sin soltar, esperar a que aparezca el menú emergente. Veréis que, además de un pequeño esquema de por dónde va el avión, justo debajo tendremos la opción de "Previsualizar vuelo", lo que nos llevara a una pantalla completa con toda la información más detallada. Eso sí, no sabemos por qué pero esta mañana no había forma de que la herramienta mostrara la posición correcta del avión, algo que sí hemos venido comprobando que ocurría en los últimos días (Berlín, de momento, no está dirección África).
Como veis, ya no hará falta tener otras aplicaciones instaladas salvo que necesitéis algunas de las opciones extra que suelen traer y que un usuario medio no llega a necesitar jamás. Y todo sin salir del iPhone o el iPad (y el Mac).

TURISMO EN TIEMPOS POSPANDEMIA f
HOSTELTUR - LATINOAMÉRICA
Señales de reactivación en Uruguay: abrió el hotel Enjoy y volvió GOL
  • Seguridad sanitaria e infraestructura, diferencial del país ante esta nueva etapa, afirmó el ministro Tabaré Viera
Varios hechos significativos de las últimas horas marcan la reapertura de Uruguay al turismo internacional: el hotel casino Enjoy de Punta del Este reabrió luego de 8 meses, también el NH Columbia en Montevideo, y la aerolínea GOL volvió a volar desde Brasil en la apertura de sus vuelos internacionales.
Este jueves 4 de noviembre abrió el hotel casino Enjoy de Punta del Este, miembro de la cadena chilena, que volvió a emplear al 85% de sus 1.000 funcionarios y espera mantener una ocupación superior al 60%.
El hotel es el principal empleador del departamento de Maldonado y su reapertura fue celebrada como el inicio de la pretemporada de verano en el destino más relevante de la costa uruguaya.
“El entusiasmo se ve potenciado por el impacto social y económico que tendrá la reapertura para miles de familias de Maldonado”, sostuvo el gerente general del hotel, Ignacio Sarmiento, citado por el diario Correo de Punta del Este.
Enjoy anunció que invertirá US$ 1 millón para traer desde Brasil y Argentina un centenar de vuelos chárteres a lo largo de la temporada, el primero de los cuales arribó precisamente ayer.
Casino con música en vivo, restaurantes, piscinas, peluquerías y la llegada de huéspedes internacionales que desde hace tiempo no ingresaban al país, marcaron el día de la reinauguración.
“Somos conscientes del lugar que ocupa el turismo para la economía del país, estamos orgullosos de ser un engranaje en este motor que busca retomar su ritmo habitual y de la resiliencia que hemos demostrado como empresa y como equipo, reafirmando el compromiso con el destino y sector turístico”, sostuvo Ignacio Sarmiento.
Un día antes de la reapertura del principal hotel de Punta del Este, la aerolínea brasileña GOL celebraba la reapertura de sus operaciones internacionales con el arribo de su primer vuelo desde Sao Paulo al Aeropuerto de Carrasco, tal como informa Enfoques en otro lugar de la presentre edición.
EEUU pide no viajar a 14 países de la UE a días de la reapertura de fronteras
Las autoridades del Departamento de Estado han actualizado sus consejos de viaje y pasado a 14 países de la Unión Europea y del espacio Schengen a nivel 4, que implica la recomendación a los ciudadanos estadounidenses de no viajar a esos territorios.
Según el aviso de viaje, que se actualiza cada semana en función de la situación epidemiológica de cada país, en esta oportunidad fue este martes, tras pasar a nivel 4, se recomienda no viajar a los siguientes países de la UE/espacio Schengen: Austria, Bélgica, Bulgaria, Croacia, Estonia, Grecia, Irlanda, Letonia, Lituania, Noruega, Rumania, Eslovaquia, Eslovenia y Suiza. Desde hace tiempo, las mismas autoridades desaconsejaban los viajes a todos estos países, salvo Bélgica y Eslovaquia, según recuerda el portal SchengenVisaInfo.com.
El 4 es el nivel de advertencia más alto, lo que significa que todos los ciudadanos estadounidenses que viajen a uno de estos países tienen una mayor probabilidad de infectarse de COVID-19, especialmente aquellos que no han pasado la enfermedad ni se han vacunado.
Por este motivo, la agencia de salud de EEUU advierte que todas las personas que proyecten visitar uno de estos países europeos, contra los que actualmente se aplica el consejo de no viajar, estén completamente inmunizadas con una de las vacunas autorizadas para su uso por la Administración de Alimentos y Medicamentos (FDA) de EEUU.

Para los que llegan, a partir del lunes 8...
La semana pasada, el Gobierno estadounidense reveló más detalles sobre las llegadas desde la UE y varios otros países. En un comunicado de la Casa Blanca, destacaron que, a partir del próximo lunes, 8 de noviembre, los viajeros que lleguen a Estados Unidos deberán presentar comprobante de vacunación antes de embarcar.
Asimismo, explicaron que todos los viajeros entrantes, incluidos los ciudadanos estadounidenses, deberán someterse a una prueba COVID-19 dentro del primer día de salida.
PLUMAS ILUSTRADAS f
Carlos Asecas
Debemos terminar con
el pánico sanitario

Desde hace largo tiempo venimos soportando una pandemia que nunca quedó claro como se generó. A pesar que la OMS envió científicos  al lugar donde ésta se originó, el gobierno chino no brindó colaboración para su estudio. No convence la tesis que esto fue consecuencia de los animales que consumen en su alimentación. Nunca conoceremos la causa pues posiblemente haya motivos geopolíticos o intereses económicos de personas que piensan que el fin justifica los medios. Tengamos en cuenta que hay conocidos personajes que figuran en la revista Forbes que tienen importantes inversiones en los laboratorios que elaboran las vacunas. Fenomenal negocio considerando que la vacunación se repetirá en forma anual. Quizás se inspiraron en la novela de Dan Brown: El Origen. Algunos seres humanos no tienen límites para ganar dinero y no importan los daños colaterales.
Afortunadamente nuestro gobierno en forma inteligente pudo manejar el control de la pandemia y a pesar de las muertes que ésta ocasionó y que algunos canallas le querían achacar al gobierno, hoy tenemos un control muy bueno. Muchos de esos canalllas eran los que pedían una cuarentena total sin pensar en las consecuencias económicas. Sus amigos cruzando el río tomaron esa decisión y pudimos ver que fue un total desastre.  Sin duda que la excelente vacunación que el MSP planificó fue determinante para ello. Incluso hoy tenemos niveles de población vacunada, mejores que muchos países desarrollados que cuentan con un respaldo económico tremendo, pero faltos de logística.
A pesar que los resultandos son contundentes, aún tenemos un porcentaje de la población que es renuente a la vacuna y estos son los causantes que se sigan generando casos. Uno se pregunta: acaso estas personas no están vacunadas contra el sarampión, la gripe y el tétanos. Seguramente lo están, entonces no se entiende el motivo. Me pregunto si la actitud sería la misma si el gobierno fuera de otro color. Debemos acostumbrarnos a que este virus seguirá conviviendo con nosotros, así como lo hacemos con otros que mantenemos bajo control, vacunación mediante. Todas las vacunas que recibimos nos protegen en un cierto porcentaje, pero no garantizan una inmunidad total.  Les recomiendo ver una entrevista muy interesante, que el programa En Perspectiva le hizo al Dr. Henry Albornoz, profesor adjunto de la Cátedra de Enfermedades Infecciosas. En resumen dijo que el covid se va a convertir en un virus respiratorio más, similar al de la gripe. Con las cifras que hoy se manejan del covid es hora que tomemos conciencia de esto y disfrutemos de una vida normal. Resulta ya reiterativo ver en los informativos como principal información los datos diarios del covid. Les recomiendo a la prensa que también informen que diariamente en Uruguay mueren entre noventa y cien personas y que de ese total el 28% es producido por enfermedades cardiovasculares, el 26% por cánceres, el 8% por enfermedades respiratorias (influenza, covid) y el resto por otros motivos. Según el Dr. Julio Pontet, presidente de la Sociedad Uruguaya de Medicina Intensiva, el 82% de los internados en CTI, son pacientes no vacunados. El 18% restante posiblemente tengan problemas de comorbilidades como ser: pulmonares crónicos, neurológicos, renales crónicos, hepatitis crónicas, cardiopatías, hipertensión, autoinmunes, cáncer, vih. Lamentablemente hay muchas personas que son hipocondríacas o fácilmente influenciables  y estos titulares lo único que logran es generar problemas sicológicos que son muy difíciles de revertir. Tomemos conciencia que tendremos que acostumbrarnos a convivir con esto y si alguien piensa que esto va a desaparecer, es porque cree en Papa Noel.
Debemos volver a la normalidad pre pandemia pues nuestras costumbres, amigos, trabajo, esparcimiento también forma parte de la vida y contribuyen también a una mejor salud mental, tan importante como la salud física. Demos gracias a nuestros excelentes científicos, personal de la salud y autoridades nacionales que permitieron lograr los excelentes resultados que hoy disfrutamos.

Rafael Rubio
Pobreza y Plan Verano

“Puede que los pobres no sigan con nosotros. Hoy el mundo es unas cien veces más rico que hace dos siglos y la prosperidad se está distribuyendo de manera más equitativa entre los países y los habitantes del planeta. La proporción de la humanidad que vive en la pobreza extrema ha descendido del 90 % a menos del 10 %, y a lo largo de la vida  de muchos de nosotros puede aproximarse a cero. La hambruna catastrófica, ha desaparecido en la mayor parte del mundo y la desnutrición y el retraso del crecimiento se hallan en un declive constante. La mayoría de los pobres actuales tienen comida, ropa y refugio y disponen de lujos como smartphones, que solían ser cosas inaccesibles para cualquiera, fuera rico o pobre (Pinker,  Steven. 2019. En defensa de la ilustración. Editorial Planeta S. A. Uruguay. Pág. 397).
“Las neurociencias descubrieron también que nuestro cerebro se transforma de manera constante: la experiencia y el ambiente modifican los circuitos neuronales y regulan la expresión de nuestros genes. Un cerebro que no cambia, es un cerebro que está muerto” (Burnett, Dean. 2018. El cerebro feliz. Paidos. Argentina. Pág. 77).
“A partir del año 1989 en la Universidad de Londres, se estudiaron los casos de los niños huérfanos que habían estado en los orfanatos de la Rumania comunista del dictador Ceaucescu. Hacia fines del año 1980, se calcula que entre sesenta y cinco mil a cien mil niños vivían en orfanatos. Los niños pasaban hasta veinte horas por día sin tener atención. A partir de la caída del dictador comunista, se realizaron campañas en todo el mundo para adoptar a dichos niños. Al momento de ser adoptados, los niños mostraban severos déficits de aprendizaje y exhibían alteraciones marcadas de su conducta. Cuando las familias adoptantes le brindaron dietas adecuadas y mucho afecto, los niños mostraron una gran mejoría. Estos resultados demostraron que el estímulo positivo actúa sobre el cerebro,  el que por su flexibilidad puede adaptarse a un destino más conveniente, es decir, más feliz” (Manes, Facundo y Niro, Mateo. 2014. Usar el cerebro. Editorial Planeta S. A. 1ª Ed., agosto 2014, págs. 121 y 122).
“Los vínculos sociales son básicos para nuestra supervivencia, se necesita tiempo y esfuerzo  para forjarlos y mantenerlos, por tanto nuestros cerebros evolucionaron potenciando en forma directa la amistad activa. La sola acción de interactuar con otra persona puede resultar placentera. La razón es que el mecanismo que guía nuestro deseo de interacción social está incrustado en la parte del cerebro responsable de  experimentar placer” (Burnett, Dean. 2018. Op. Cit. Pág. 143).
“La idea general es que gran parte de nuestro cerebro está dedicado a potenciar y facilitar las interacciones sociales, lo que hace que éstas son una necesidad básica para un cerebro sano. Por tanto la interacción social no sólo nos hace felices, sino que su ausencia, puede dificultar  hasta nuestra capacidad misma para experimentar la felicidad”  (Burnett, Dean. 2018. Op. Cit. Pág. 150).  
“A lo largo de la historia, las sociedades han padecido dos tipos de pobreza: la pobreza social, que impide que algunas personas tengan las oportunidades de las que otros disponen y la pobreza biológica, que pone en riesgo la vida de los individuos debido a la falta de sustento y refugio. Quizás la pobreza social nunca se podrá erradicar, pero en muchos países de todo el mundo, la pobreza biológica es cosa del pasado. Hasta hace muy poco, la mayoría de las personas se hallaban muy cerca de la línea de pobreza biológica, por debajo de a cual a una persona le faltan las calorías suficientes para mantener la vida durante mucho tiempo. Las personas todavía padecen numerosas degradaciones, humillaciones y enfermedades relacionadas con la pobreza, pero en la gran mayoría de los países nadie se muere de hambre. (Harari, Yuval Noah. 2013. De animales a dioses. Penguin Random House. Grupo Editorial Sudamericana. Pág. 294).

i.    Plan verano   
Desgraciadamente, ya van dos inviernos de pandemia, que Ministros deben necesariamente ir a recoger gente que duerme a la intemperie, para llevarlos a lugares en los cuales no estén en peligro sus vidas. Eso está muy bien.
Vivir en la calle significa la exclusión total y la calle invade tu cerebro. El ambiente se “mete” en tu cuerpo por  la mente y se enlaza con todo el organismo. Esto  genera adicción, cuesta mucho sacar las personas de la calle, crean  habituación a las condiciones de esa vida de desarraigo social y exclusión. Son individuos enfermos, hay que considerar desde lo molecular a lo social. Se debe cambiar su cerebro, para cambiar su manera de pensar.  Cuando cambia el cerebro, cambia el cuerpo y por tanto se dice que al cambiar la mente se cambia la biología de los sujetos (Bonet, José. 2015. Cerebro, emociones y estrés. Ediciones B Argentina S. A.).
Entonces no sólo los tienes que sacar de la calle durante la noche, no puedes dejarlos “solos” en su vida actual.
Si dejas a esos pobres individuos “solos”, ellos van dónde les resulta más cómodo. Tienen grabada en su cerebro  la “memoria de dejadez”. Es necesario hacer con ellos “ejercicios de socialización” y tener la férrea disciplina de trabajo sistemático exigente que ayude a subir un peldaño por vez, a “elevar la vara de su vida”.
Los hábitos pueden modificarse en ocho semanas (Bachrach, Estanislao. 2014.. ENCAMBIO. Editorial Sudamericana Uruguaya S. A.), no obstante a mayor edad que comiencen los cambios, más tiempo se requiere. En situaciones tan complejas, el tiempo puede ser mayor.                    
Reconstruir la autoestima de los sujetos, ayudarlos a descubrir su propósito en la vida, comienza por cambiar los automatismos adquiridos (hábitos, actitudes, sentimientos) de su inteligencia computacional (inconsciente – cognitiva, motora y afectiva), para que su inteligencia ejecutiva (operacional y consciente) elija las mejores prácticas para una buena vida.
Se requiere entonces que “el cerebro se construya a sí mismo” (Norman Dodge, en Marina, José Antonio. 2014.  La inteligencia en el Siglo XXI. Ariel. Barcelona).  
El trabajo y sus hábitos, deporte, actividades sociales para crear nuevas actitudes y sentimientos.                                                                                             
Ya comenzó el tiempo del  “Plan Verano”, tiempo en el que los que se ocupaban de “levantarlos de la calle en invierno”, deben ocuparlo en prepararlos para que el invierno siguiente no vuelvan a vivir allí.
El próximo invierno del año 2022, nos libraremos de ver por televisión a los Ministros del Interior y Defensa Nacional recolectando compatriotas en situación de calle. Si lo hicieran, dejarían en evidencia que no se hizo lo que se debía hacer.   
  Porque el “Plan Verano” no existió, no se hizo, o se hizo mal.  A propósito de esto, se escuchó de un acuerdo con el S.U.N.CA. y reclutar a esta gente para trabajar en el sector. Está muy bien y se apoya. Esto es “políticamente correcto”.  

i.i. “No aprendes cosas porque eres inteligente, sino que aprender cosas te hace inteligente”. Albert Einstein
Una institución educativa en el barrio Casavalle enseña robótica a sus jóvenes y estos fabrican cohetes que los lanzan al espacio.  
El área tecnológica de Uruguay vive limitaciones de mano de obra. Se puede hacer un acuerdo con la C.U.T.I. y las Universidades para que capaciten a esta gente excluida para que trabaje en el sector.     
Ésta puede ser la idea de un “outsider” que “conoce”  la gente que debe servir.
Como sólo “se ama lo que se conoce”, aplica el efecto Pigmalión: “trátalos como quieres que sean y ellos se comportarán como los tratas”.  
Es que el amor, esa bioquímica personal, ese arsenal químico, combinación de emoción con un importante rol del sistema de recompensa, te brinda la motivación para obtener lo que deseas  (Bachrach, Estanislao. 2013. AGILMENTE. Editorial Sudamericana. Pág. 318).
Se vive en “democracia, la búsqueda de la buena vida, porque es el régimen que reconoce a los individuos y a las colectividades como sujetos, estimulándolos  en su voluntad de vivir su vida y de dar una unidad y un sentido a su experiencia”.

ENFOQUES COMPARTIDOS - MÁS ALLÁ DEL RÍO DE LA PLATA f
Enrique Guillermo Avogadro
Enfrente, sólo el abismo
  • “Cada ficha judicial que mueve el Gobierno vuelve … más evidente su responsabilidad penal”.  Jorge Fernández Díaz

¿A qué puede deberse que el Gobierno en general, y Cristina Kirchner en particular, cometan tantos errores (la esquizofrenia de respaldar a los pseudo mapuches vs. el justificado reclamo por Malvinas, la fallida pretensión de archivar la causa del memorándum con Irán que costó la vida al Fiscal Alberto Nisman, la renacida guerra contra el campo y la industria, el desabastecimiento, la inflación desmadrada, el espionaje a Nik, la alienación con los regímenes criminales de Cuba, Venezuela y Nicaragua, etc.) en la carrera desesperada por recuperar los votos perdidos?
Esta semana, esa pregunta se volvió más razonable aún por el desistimiento de la ANSES, que comanda la camporista  Fernanda Raverta, de su reclamo para impedir que la PresidenteVice perciba dos monumentales prestaciones que, sumadas, le permiten cobrar $ 2.800.000.= mensuales (¡107 jubilaciones u 84 salarios mínimos!), más una enorme retroactividad de casi $ 120 millones. Si bien pocos leen los diarios, las redes magnificaron esta noticia que afectó, en especial, a los pobres que la siguen y le enajenó el apoyo que hubiera podido mantener en los cinco millones de jubilados.
El infinito cúmulo de castigos autoinfligidas de la viuda, que lleva 20 años en el trono nacional, otros tantos en Santa Cruz,y, obviamente, tiene la experiencia necesaria, nos debería imponer otra pregunta: ¿estará haciendo que suceda algo que se nos escapa? ¿Estará, por ejemplo, forzando un viraje total hacia China y tomando partido en su nueva “guerra fría” (o no tanto) con Estados Unidos? Si fuera así, se explicaría la intención de comprar aviones de combate a Xi Jinping y el reflotamiento del proyecto de cederle otra base “de uso civil”, esta vez en Tierra del Fuego.
Todo cuanto ha hecho el Gobierno en materia económica tiene, como el yogurt, fecha de vencimiento: 15 de noviembre; a partir de ese día, todo volará por los aires, tanto en materia institucional cuanto económica, y diciembre, tradicionalmente un mes con alta emisión e inflación, terminará de incendiar el seco páramo en que ha convertido al país. Sin dólares para rifar, con los papelitos de colores volando cada vez más bajo, sin inversiones, con la producción detenida por falta de insumos importados, el proyecto populista hará agua por todos lados.
El FMI exige, y se lo dijo a Juan Manzur y Martín Guzmán en su última visita a Washington, la presentación de un plan económico creíble y la conformidad de Cristina Fernández (y de la oposición) para conceder una prórroga en los vencimientos de la deuda, ¿Hará ésta suyos los cánticos de La Cámpora, que adoptó Alberto Fernández a gritos, negándose a firmar para no arriesgar su ya escaso capital simbólico?; de hacerlo así, nos mandará directo al default con el mundo entero, soñando con una generosa mano de Xi Jinping -¡más cuentos chinos!- para financiar la nueva crisis.
La pérdida del quórum propio en el Senado y de la primera minoría en Diputados (ambos eventos muy probables), le impedirá continuar manejando el Congreso como lo ha hecho, y los caciques peronistas (gobernadores y “barones” del Conurbano), como leales que son, la abandonarán para no enterrarse con ella. Y qué decir de su situación penal que, a dos años de la asunción de su títere, no sólo no se ha despejado sino que, por el contrario, se está complicando más. ¿Seguirá reclamando la absolución judicial o buscará una amnistía para sus numerosos delitos?; en este caso, además de sus escasos fieles y de algunos empresarios corruptos, ¿quién se suicidaría políticamente apoyándola?; ¿confiará ella en un Legislativo que varias veces (“obediencia debida”, “punto final” y “2x1”, por ejemplo) volvió ignominiosamente sobre sus pasos y declaró nulas sus propias leyes o en una Justicia tan probadamente arrastrada frente al poder de turno?
Entonces, ante ese panorama desolador, ante las múltiples facturas (subsidios, tarifas, inflación, planes sociales, gasto público, devaluación, pobreza, miseria, hambre) que llegarán exigiendo el pago, ¿es tan absurdo imaginar que, simplemente, desatará el caos en nuestras calles para victimizarse y huir invocando un golpe de Estado, como hizo Evo Morales en Bolivia? La candidata de su Frente, Victoria Tolosa Paz, distraída de sus afirmaciones sexuales, avaló esta hipótesis con su denuncia de un imaginario “golpe blando” que estaría gestando la oposición. Para hacer algo así, para generar un conflicto enorme, a Cristina le bastaría con desplegar 500 sicarios, y dispone en abundancia de ellos entre presos liberados, “soldaditos” del narco y barrabravas, a los cuales es tan afecta.
La intención del Frente de igualar la situación de Mauricio Macri, acusado de espiar ilegalmente a los familiares del ARA San Juan, con la de la jefa de la mayor asociación ilícita que recuerde nuestra historia, multiprocesada por infinidad de delitos –entre ellos, nada menos que traición a la Patria- y dueña de tan enorme como inexplicable fortuna, fracasó transitoriamente el jueves por la chapuza de un incompetente Juez; el PRO erró al acompañar al ex Presidente a declarar, pues así colaboró con la buscada equiparación. De todos modos, la maniobra política y la complicidad judicial quedó por demás probada con la velocidad con que el magistrado pidió levantar el secreto y la rapidez con la que la otorgó el PresidenteNada antes de viajar a Roma y dejar la Casa Rosada a cargo de Cristina. Macri ya fue convocado para el miércoles próximo y, seguramente, su procesamiento ya está escrito, ya que el incapaz Martín Bava lo necesita como ofrenda a la viuda de Kirchner antes de las elecciones.

 




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Discutiendo con Óscar
(Por Julio María Sanguinetti) El Presidente de la República, además de Jefe de Estado, es jefe de gobierno y, por consiguiente, no solo tiene derecho sino el deber de defender las leyes que ha promovido y promulgado.
Nuestro respetado amigo Óscar Botinelli escribió días pasados en El Observador un artículo sobre el "referendo como acto electoral". En él sostiene que un acto electoral es "un acto en que un cuerpo electoral emite unos votos individuales, que se computan y que por medio de un criterio de decisión previamente determinado se convierten en bancas o en decisiones".
A renglón seguido considera que es también "electoral" aquel acto plebiscitario o refrendario en que no se elige a nadie sino que decide un recurso contra una ley o se aprueba una reforma constitucional. De lo cual concluye que, como el Presidente de la República está inhibido de participar "en la propaganda política de carácter electoral", por aplicación del artículo 77°, numeral 5º de la Constitución, no puede emitir ningún mensaje que directa o indirectamente aluda al tema.
Nos permitimos discrepar de modo categórico. Ante todo porque la Constitución es drástica en el caso de los magistrados, los directores de Entes y los militares, a los que les prohíbe "en general, ejecutar cualquier otro acto público o privado de carácter político, salvo el voto". En el caso del Presidente la norma es menos amplia, porque refiere a la "propaganda política de carácter electoral". Solo a la propaganda y electoral. Nada más.
¿Por qué lo hace?
Ante todo, porque es lógico. El Presidente no puede perder su libertad de opinión, consustancial a su cargo político. Administra el Estado y es colegislador, porque tiene iniciativa y promulga o veta las leyes. ¿Cómo se puede sostener que no puede explicar y defender la ley que está proponiendo y promulgando? ¿No puede fundamentar sus propios actos? Diríamos aun más: no solo tiene el derecho sino el deber de hacerlo ante la ciudadanía que lo eligió.
Naturalmente, la Constitución quiere que el Presidente esté por encima de los partidos y por eso no le permite la reelección propia ni que salga a hacer propaganda en favor de un candidato o un partido. Pero en el ejercicio de su función, ¿cómo es que ni siquiera puede opinar?
Cuando media un recurso de referéndum contra una ley de su iniciativa, se dice que quedaría automáticamente inhibido de explicarla. Es hacerle decir a la Constitución más de lo que dice; extender una restricción de su libertad sin ningún sustento. Así como establece que no puede formar parte de comisiones políticas o ir a una Convención partidaria o bien participar de un acto organizado por su partido, tampoco podría hacer "propaganda", entendiendo por ello, según Botinelli, cualquier pronunciamiento al respecto. No lo vemos así. "Propaganda política de caracter electoral" es una acción publicitaria caracterizada por avisos en medios masivos, afiches callejeros, spots televisivos o lo que normalmente se hace en el comercio para promocionar un producto. Es lo que habitualmente entendemos por tal. Es la actividad a la que se dedican las agencias de publicidad. ¿Podemos extender esta prohibición a la defensa del interés general y la argumentación de sus propios actos presidenciales?
El Presidente es Jefe de Estado pero además Jefe de Gobierno. No es la Reina de Inglaterra o los Presidentes de los regímenes parlamentaristas europeos.
Esto lo discutimos en 1989 cuando el referéndum contra la ley de caducidad, en que se pretendía que el Presidente no podía contestar una pregunta periodística o en una conferencia de prensa defender una ley que en este caso había promulgado. No aceptamos ese criterio y si bien no hicimos propaganda en el sentido común del término, hablamos cada vez que se nos preguntó. Además de las razones lógicas expuestas, nos remitíamos también al sentido inequívoco que le dio el constituyente cuando estableció la limitaciones del Presidente. Nuestro recordado amigo el Profesor Miguel Angel Semino nos aconsejó en la materia.
El hecho es que en las Constituciones de 1830 y 1917 no existía esta inhibición presidencial. Recién en la convención constituyente de 1934 el Dr. Secco Ylla propone incorporar al Presidente a la misma de los magistrados, directores de entes autónomos y militares. Otros legisladores se opusieron porque consideraban que el Presidente es un político y que en su función de gobierno está comprendida la de ilustrar y orientar a la opinión explicando su gestión, como lo hacía (en aquel momento) el Presidente Franklin Roosevelt, a diferencia de la "figura nominal" del Presidente de Francia (hoy reformada)
Se nombró una comisión especial que estudió el caso y redactó la norma que hoy rige. El Dr. Secco Ylla, erudito en estas cuestiones, según lo decía el propio Aréchaga, aceptó lo que él llamó una solución transaccional. Él mismo la describe así: "Siendo hombres de partido (los Presidentes), en el desempeño de sus cargos públicos, deben tener cierta amplitud para realizar los programas de sus respectivos partidos y hacer política en el concepto amplio, en el concepto de la ideología partidaria, de las tendencias, de las aspiraciones, de las reformas que ellos, al ser llevados a esos cargos por la elección popular, creen que condicen con el progreso o la felicidad del país. Lo que se les prohíbe no es esa política alta y elevada, inspirada por la ideología de su partidos, pero con una finalidad de interés general, de interés nacional; se les prohíbe, sí, terminantemente, la política electoral, es decir aquella que tiende directamente a intervenir o en el acto inscripcional o en la la purificación de los registros o en el de la proclamación de candidaturas, o en la jornada comicial, en el voto de determinada lista partidaria".
Más claro, echarle agua. Quien propuso la norma deja claro que el Presidente puede defender sus reformas o cualquier otra finalidad de interés general, como es el caso incuestionablemente. No tiene por qué callarse cuando un periodista le pregunta sobre las normas que él mismo propuso.
El Presidente no es una momia silenciosa. Es, además de Jefe de Estado, Jefe de Gobierno. Y como tal puede y debe hablar de los actos de gobierno. (Nota que se comparte con Correo de los Viernes)

 



 



 

 
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