• Oferta válida para volar desde Montevideo entre el 25 de marzo y el 15 de junio del 2014

Como una interesante opción para atender los viajes de negocios y de placer hacia Norte América, Avianca lanza una atractiva promoción esta temporada para los pasajeros que deseen volar en Clase Ejecutiva embarcando en Montevideo hacia Miami.
En Avianca, los pasajeros que viajan en Clase Ejecutiva pueden disfrutar de una experiencia de viaje más cómoda y placentera, con asientos más amplios, servicio especial de comida y bebida a bordo, un variado sistema de entretenimiento a bordo y otras ventajas como atención preferencial en Check- in, prioridad de equipaje y abordaje y acceso a salones VIP.
La promoción es válida por persona y para boletos que se compren entre el 25 de marzo y 12 de abril del 2014, para viajes que inicien a partir del 25 de marzo y finalicen el 15 de junio del 2014. 
La oferta está sujeta a un mínimo de estadía de 3 días o un domingo, y un máximo de 60 días o hasta el 15 de junio del 2014. 
Esta promoción en Clase Ejecutiva permite adquirir vuelos a  Miami desde USD$1999.00. Para acceder a las ofertas los clientes podrán dirigirse a su agencia de viajes preferida. Para mayor información y conocer las  restricciones ingrese a www.avianca.com

Nota: Vuelos operados por Aerovías del Continente Americano S.A. (AVIANCA), Taca Internacional S.A. (AVIANCA) y Líneas Aéreas Costarricenses S.A. (AVIANCA), Aerolínea operadora en Uruguay: Trans American Airlines S.A. (AVIANCA)

Las aerolíneas de la región miran con escepticismo el Mundial de fútbol de Brasil debido a las dificultades operativas y al impedimento de predecir el comportamiento del mercado aéreo, según dijeron ayer en Chile los ejecutivos de las principales compañías aéreas de latinoamericanas.
"El mundo va a ganar con el Mundial, no sé quién va a ganar los partidos, pero las líneas aéreas van a perder con el Mundial", afirmó tajante Enrique Cueto, el vicepresidente ejecutivo del grupo Latam. Cueto participó en una mesa redonda en la Cumbre de Aviación Latinoamericana, en Santiago, junto a Germán Efromovich, presidente del grupo Synergy, controlador de la aerolínea colombiana Avianca; el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, y el presidente del grupo uruguayo Buquebus, Juan Carlos López Mena.
El ejecutivo de Latam aseguró que el de Brasil será el Mundial en que la aviación tendrá un papel más importante porque a algunas sedes será prácticamente imposible llegar en otro medio de transporte que no sea el avión. Esto, sin embargo, no se traducirá en mayores ingresos ni facilidades operativas para las compañías aéreas, subrayó Cueto, quien se remitió a lo sucedido en otros grandes eventos deportivos, como los Juegos Olímpicos de Londres 2012 o el Mundial de Sudáfrica 2010.
Cueto afirmó que durante el Mundial los vuelos de negocios, una parte fundamental de la industria, se reducirán considerablemente y muchas rutas tendrán menos pasajeros de lo habitual. Esto dificultará el funcionamiento de los sistemas que las aerolíneas usan para ver el nivel de ocupación de los vuelos y el comportamiento de la demanda, que en este tipo de eventos se vuelve muy "imprevisible", añadió Cueto.
Germán Efromovich, dueño de Avianca, dijo que un problema añadido es el aumento de la frecuencia de vuelos a Brasil y el peligro de que los aeropuertos de ese país no sean capaces de absorberlo. "Te vas a pasar tres horas dando vueltas, te vas a otra ciudad a 300 kilómetros y pones al pasajero en un autobús o un taxi, y llega después del partido", exclamó. Efromovich dijo que hay "un problema más serio" que es el derecho del consumidor en Brasil, donde, en su opinión, "solo tiene derechos pero no tiene obligaciones". "Hay jueces en cada aeropuerto para que si el pasajero está descontento, llamen a la aerolínea y juzgan de una manera totalmente incoherente y absurda", dijo el dueño de Avianca, quien aseguró que en la aerolínea están "muy asustados porque no va a ser fácil". El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, dejó de lado las dificultades y explicó las iniciativas que ha impulsado la empresa con miras al Mundial. En los últimos meses la firma estatal ha abierto nuevas rutas a otras ciudades brasileñas más allá de Río de Janeiro y Sao Paulo, como Curitiba, Belo Horizonte, Porto Alegre y Brasilia, que además, son sedes del torneo de fútbol. Además, añadió Recalde, incrementarán el número de vuelos y realizarán viajes de ida y vuelta en un mismo día, para que los aficionados argentinos presencien en directo los partidos sin la necesidad de alojarse en Brasil.

El jefe de Gabinete, Jorge Capitanich, destacó ayer la «decisión estratégica» tomada por la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en relación a la recuperación de Aerolíneas Argentinas, al afirmar que entre 2008 y 2013 el incremento de pasajeros fue de 5 a 8 millones.
Al referirse a la inauguración de nuevos edificios en el  aeroparque metropolitano Jorge Newbery, encabezada ayer por la Presidenta, Capitanich vinculó el crecimiento de la empresa con las mejores condiciones del sistema de aeropuertos en todo el país.
Asimismo, en su habitual conferencia de prensa matutina en Casa de Gobierno, el funcionario resaltó el crecimiento de la facturación de Aeropuertos Argentina 2000, con un "mayor nivel de demanda de pasajeros".

Ayer, como informamos en pastilla anterior, la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) reunió en su evento Wings of Change al CEO de Latam Airlines, Enrique Cueto; al presidente de Avianca, Germán Efromovich; al presidente de BQB, Juan Carlos López, y a su par de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde.
En el encuentro los ejecutivos se refirieron a los desafíos de la industria y el diagnóstico fue unánime: el gran cuello de botella hoy en día es la falta de infraestructura aeroportuaria.
"La infraestructura aeroportuaria va más lenta que el crecimiento de la aviación", opinó Mariano Recalde, al igual que los otros CEO. Además, el ejecutivo de la estatal argentina agregó que otro desafío que se viene para la industria es el de aumentar la seguridad.
Respecto al modelo de la empresa, Recalde defendió el enfoque estatal que tiene con su respectivo rol social, y mostró en cifras los avances de su gestión, lo que fue reconocido en el panel por sus pares.
En la rueda de prensa, el presidente de Aerolíneas Argentinas enfatizó que "no tenemos problemas de liquidez, para nada", y añadió que están evaluando "ofertas de bancos y otros organismos que puedan financiar nuestro plan de flota".

"Los modelos de los aeropuertos son un desastre"
El presidente y controlador de Avianca, Germán Efromovich, fue categórico en su opinión respecto a los problemas de la industria regional. "El análisis de los modelos de aeropuertos (en América Latina) son un desastre para las aerolíneas y para los pasajeros", aseguró. A pesar de este fenómeno, el empresario dijo que hay algo bueno: "las aerolíneas para sobrevivir han tenido que hacer las cosas con mayor inteligencia".
Se salvan de la despiadada crítica el Aeropuerto Internacional de Montevideo, modelo en el mundo, y el de Punta del Este, según  reconocieron los CEO de la aviación regional.
El otro gran cuello de botella para Efromovich es "la interferencia no-inteligente de los órganos reguladores".
Respecto al negocio de carga, afirmó que "lo estamos tomando con mayor seriedad, y aunque aún es muy pequeño para nosotros, estamos aprendiendo. Recientemente compramos una aerolínea de carga mexicana".

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, manifestó su satisfacción por el reconocimiento al trabajo que se está desarrollando en la empresa por parte de las compañías aéreas más importantes de Sudamérica.
En el marco de la Feria Internacional del Aire y el Espacio 2014 (FIDAE), que se lleva a cabo en Santiago de Chile, Recalde dijo a Télam que “tomamos con mucho orgullo y satisfacción que en ámbitos tan importantes, empresarios de las más prestigiosas líneas aéreas vean y reconozcan el cambio que ha hecho Aerolíneas Argentinas”.
“Es notorio para todos el crecimiento y la mejora del servicio que tuvo Aerolíneas Argentinas desde que el Estado nacional se hizo cargo de la compañía”, agregó.
“Estamos muy satisfechos con esta reunión, con las charlas que tuvimos con los responsables de LAN, Avianca y Buquebus, entre otros; es positivo que vean en otras partes del mundo que vamos por el buen camino”, completó.
El titular de Aerolíneas aprovechó además para destacar, en este caso durante la conferencia, los objetivos de la empresa y el rol social que persigue.
“Antes que el Estado Nacional se hiciera cargo de la compañía Aerolíneas no volaba, no cumplía un rol social, no conectaba a los argentinos y encima generaba mucho déficit, algo que heredamos”, aseveró Recalde para destacar la nueva etapa por la que atraviesa la empresa. 

• La búsqueda de viajes de Europa a Brasil para la Copa del Mundo 2014 supera los vuelos programados de las aerolíneas, según un análisis de la consultora Amadeus.
  

Según renovado análisis de la firma, las aerolíneas no están ofreciendo una capacidad adicional de vuelos muy significante para los meses de junio y julio de 2014, a pesar del tremendo aumento de la búsqueda de viajes para el país anfitrión de la Copa del Mundo de la FIFA.
Río de Janeiro, que se encuentra a tan sólo 350 km de distancia de São Paulo, es la ciudad más solicitada con 49% del total de las búsquedas realizadas por viajeros europeos. No obstante, si se compara con São Paulo —26% del total de búsquedas—, Rio tan sólo ofrece la mitad de los asientos que se ofrecen desde Europa.
La búsqueda de viajes a Brasil registró su punto álgido el 6 de Diciembre de 2013 —el día del sorteo final del campeonato— y se mantuvo relativamente fuerte durante los dos meses siguientes. Esto coincide con la segunda fase de la venta de entradas, y los altos volúmenes de búsqueda durante este periodo sugieren un fuerte interés del consumidor en viajar a Brasil para el Mundial.
Por otra parte, el interés de búsqueda de los viajeros después del sorteo final fue mucho más alto en Alemania, España e Italia en comparación con Inglaterra y Francia.

Pocos asientos
El análisis de Amadeus sobre los datos de las aerolíneas muestra que el elevado nivel de búsquedas no se corresponde con el aumento de la capacidad de asientos para Brasil.
Las aerolíneas que operan las rutas entre Europa y Brasil han incrementado el número total de asientos disponibles en los vuelos en un 7% en junio y un 5% en julio, en comparación con el mismo período del año pasado.
La diferencia en las tendencias de actividad de búsqueda y en la capacidad de asientos es particularmente notable cuando se observan los vuelos entre Europa y Río de Janeiro.
En toda Europa, Río es con diferencia la ciudad de destino más solicitada, casi dos veces más que la segunda opción, São Paulo. Rio forma parte de los cuatro pares de ciudades más solicitadas: Londres-Río; París-Rio; Frankfurt-Río; y Moscú-Río. Sin embargo, Rio tiene menos de la mitad de asientos disponibles en vuelos que São Paulo durante el periodo de la Copa del Mundo.

Air France-KLM y el Instituto Nacional de Promoción Turística, Inprotur, firmaron en París un acuerdo por el que acuerdan colaborar en la promoción turística del destino Argentina.
El acuerdo, informaron las autoridades argentinas, busca promover acciones y actividades de interés entre el Inprotur y la compañía aérea francesa, incluida la promoción turística del país sudamericano en mercados europeos.
Meyer sostuvo que “el mercado francés y los diferentes destinos de Europa son importantes para nosotros, es por eso que apuntamos a generar mecanismos de trabajo conjuntos para fortalecer nuestros productos como lo hacemos en distintos puntos estratégicos del mundo”.
Como prueba de las buenas relaciones con el país galo, el funcionario señaló que “en Francia contamos con un monumento al Tango en la ciudad de Tarbes, presentamos la remodelación de la estación Argentine, del metro de París, y por séptimo año consecutivo tendremos una nueva edición del Rally Dakar".

Avianca Brasil tras    vuelo directo de               Fortaleza a Bogotá

• Pidió permiso a Agencia Nacional de Aviación Civil, afirmó el Secretario de Turismo del Estado de Ceará.

Para Bismark Maia, la empresa busca el vuelo internacional de Brasil a Colombia para obtener incentivos fiscales previstos en una ley aprobada en 2013. La norma establece la reducción del impuesto de 19 por ciento al 4 por ciento sobre equipos, aeronaves y combustibles, si las empresas se instalan en aeropuertos de Ceará.
La ley incluye también reducción de impuesto sobre combustibles para compañías aéreas en vuelos regulares, por lo que el tributo pasa del 30 a 12 por ciento, aunque existe una reglamentación para tener acesso al beneficio.
Avianca Brasil es una empresa controlada por el Grupo Synergy, dueño, entre otras, de las compañías Avianca y Avianca Holdings.
Su razón social es Oceanair Linheas Aereas y tiene un acuerdo con Avianca Holdings para el uso de la marca Avianca Brasil, pero las aerolíneas operan independientemente.
Según medios brasileños, la ruta Fortaleza-Bogotá- Fortaleza de Avianca Brasil operaría a partir del 2 de agosto.

• La desaparición del Boeing 777 de Malaysia Airlines presenta similitudes y diferencias con el accidente del vuelo AF447 de Air France, que cubría la ruta Rio de Janeiro-Paris y cayó al océano Atlántico en junio de 2009.
  

-Dieciséis días después de su desaparición de los radares, el Boeing sigue en paradero desconocido. El Airbus A330 de Air France fue localizado en abril de 2011, casi dos años después de su desaparición. Sólo algunas piezas del aparato, como el estabilizador, pudieron encontrarse una semana después del accidente.

- El número de pasajeros (239, entre ellos 12 miembros de la tripulación) es comparable al del vuelo de Air France (228, incluyendo 12 tripulantes).

- El Boeing 777-200, al igual que el Airbus A330, se considera un aparato muy fiable, con un gran número de ejemplares en servicio y pocos accidentes.

- La tripulación no emitió ningún mensaje de alerta.

- El avión había resultado dañado en tierra y fue reparado. En el caso de Air France, este elemento no tuvo nada que ver con el accidente.

- El AF447 dejó pistas gracias a los mensajes automáticos ACARS (mensajes de anomalías, averías o parón del sistema). En cuatro minutos se enviaron de esta forma 24 mensajes. Según las autoridades malasias, el sistema ACARS fue cortado de forma deliberada a bordo del Boeing 777.

- En el caso del avión malasio, rápidamente tomó una dirección opuesta a su plan de vuelo, y siguió durante varias horas, probablemente hasta el agotamiento de las reservas de carburante.

- Como el AF447 cayó en aguas internacionales, los investigadores franceses recibieron un mandato legal para las investigaciones. En el caso del vuelo de Malaysia Airlines, mientras no se sepa dónde cayó el aparato, se desconoce cuáles son las autoridades competentes.

- ¿Cayó el avión de Malaysia Airlines en un solo pedazo o en varios? El de Air France cayó sin fragmentarse.

- ¿Tuvo problemas técnicos el avión de Malaysia Airlines?

Si los restos encontrados en el sur del océano Índico resultan ser del Boeing, la búsqueda podría ser más complicada que la del AF447, ya que la zona está a miles de kilómetros de las costas australianas y en ella suele haber mucho oleaje y vientos fuertes.

- ¿Se desintegró el aparato en pleno vuelo? Los investigadores parecen descartar esta hipótesis, ya que el Boeing voló durante varias horas después de su desaparición de los radares.

• LAN Y TAM invitaron a los principales agentes de viaje a participar del Masters 1000 de tenis en Miami

Javier Botta, Juan Pablo Casella, Andrés Gil, Alvaro Carrier, Fernando Riva, Francisco Chiari

Como ya es habitual, LAN y TAM participan como host sponsors del Torneo de Tenis Master 1000 de Miami. En esta oportunidad, los principales agentes de viaje del mercado local fueron invitados por el Grupo Latam Airlines para disfrutar de un programa extraordinario del más alto nivel del deporte mundial. 
El Gerente General de la compañía en Uruguay, Francisco Chiari, junto a Andrés Gil, Gerente de Ventas para este mercado, viajaron a la ciudad de Miami el sábado 22 de marzo junto a Javier Botta (ABTOUR), Alvaro Carrier (Jetmar Viajes) Juan Pablo Casella (Planet Travel) y Fernando Riva (Geant Travel)  disfrutando de la programación del día lunes 24, asistiendo a la 3era ronda del torneo con los dos N°1 del mundo Rafael Nadal y Serena Williams como figuras destacadas del día.
“Desde el primer día venimos trabajando en afianzar cada vez más nuestra relación con las agencias de viaje, y siempre que podemos estamos generando acciones que nos permitan acercarnos mucho más a ellos en todos los niveles. Esta es una acción extraordinaria y muy puntual que nos da la oportunidad de poder compartir una experiencia fuera de la rutina de trabajo y al mismo tiempo hacerles un reconocimiento al apoyo que recibimos a diario por parte del mercado”, afirmó Chiari.
Este viaje fue propicio para agradecer el apoyo a las agencias de viaje, principales socios estratégicos de las compañías aéreas, por el esfuerzo realizado en conjunto, éxitos compartidos y profesionalismo que entregan y reciben constantemente de sus principales clientes.

Willie Walsh, actual consejero delegado del grupo IAG, ha sido nombrado presidente del consejo directivo de la alianza 'Oneworld', sucediendo al presidente de American Airlines, Thomas Horton.
Walsh se pondrá al frente del Consejo Directivo en un momento en el que IAG está completando una expansión en cuya alianza entrarán TAM Airlines, que es la mayor aerolínea de Brasil, US Airways, que reforzará el servicio de American Airlines en Estados Unidos, y SriLankan Airlines, la mayor compañía aérea de la India.
Con esta nueva ampliación, ascienden a 30 el número de aerolíneas en la alianza 'Oneworld', que permitirá servir a casi un millar de aeropuertos en 150 países y transportar a más de 500 millones de pasajeros al año.

Iberia es la compañía aérea con mayor prestigio en el entorno 2.0. en España, mientras que Atrápalo lidera el ranking de agencias de viajes con mejor reputación online. En un estudio elaborado por TREI en enero de 2014, ambas compañías encabezan las listas de mejor valoradas en el entorno digital español.
En el ranking de aerolíneas, tras la socia de IAG aparece Air France. En tercer lugar figura Vueling, que ha bajado dos puestos respecto a octubre de 2013. El top 10 lo completan Lufthansa, Emirates, Iberia Express, KLM, Air Europa, US Airways y Alitalia. Ryanair, la aerolínea con más viajeros transportados, ocupa el puesto 16.
En cuanto a las agencias de viajes, el outlet Atrápalo lidera la clasificación, seguida por Rumbo, Halcón, Barceló Viajes, eDreams, Viajes El Corte Inglés, Carrefour, Lastminute, Viajar.com y Destinia, en los diez primeros lugares.
La firma TREI mide el impacto de las empresas en Internet analizando los resultados tanto positivos, como negativos o neutros en las páginas oficiales de la marca, redes sociales y otras webs donde se hable de ellas. El 65% de la puntuación depende de los resultados que arroje la primera página de Google, un 5% de la segunda, un 10% de los resultados de Google Imágenes, otro 10% de los de YouTube, un 5% de Facebook y el último 5% de Twitter.

• Además reiteró hoy que no tiene interés en participar en el negocio de cabotaje en Chile.

"No está dentro de nuestro plan de negocios el cabotaje en Chile", dijo el ejecutivo en el marco del seminario Wings of Change VIII, organizado por IATA en el marco de la Fidae 2014.
En esa línea, Recalde aseguró que no hay ningún conflicto con LAN. Ello tras la polémica suscitada hace algunos meses tras la filtración de un polémico video grabado en 2010 en el que reconoce que le pidió a la presidenta Cristian Fernández suprimir rutas a LAN en el vecino país.
Esa filtración se produjo justo en medio del conflicto de la aerolínea ligada a las familias Cueto y Amaro con el gobierno trasandino por la notificación de desalojo del hangar de Aeroparque.
"Nunca tuvimos problemas entre Lan y Aerolíneas Argentinas. Fueron creaciones mediáticas a raíz de conflictos que hay permanentemente entre las aerolíneas y los estados. Esto fue una burbuja mediática que lanzaron algunos medios de Argentina", dijo Recalde.

• La compañía será la primera empresa aérea latinoamericana en equipar su flota con (sistema de prevención de salidas de pista) de Airbus.
  

Avianca, un operador exclusivamente de aviones Airbus, equipará 21 de sus aviones de la Familia A320 con el Runway Overrun Prevention System (ROPS) (sistema de prevención de salidas de pista) de Airbus. Instalada en la cabina, esta tecnología aumenta la percepción de la situación por parte del piloto, reduce el riesgo de salirse de la pista y, en caso necesario, proporciona una protección activa.
Las salidas de pista son la principal causa de accidentes de la aviación comercial en el mundo. El sistema patentado de Airbus ROPS determina en vuelo y en tiempo real las distancias mínimas realistas de aterrizaje y de frenado en tierra y las compara con las realmente disponibles.
El sistema combina los datos meteorológicos, de condiciones de pista, topográficos y de peso y configuración del avión.
Dependiendo del análisis resultante, el ROPS podrá generar mensajes y alertas inmediatas para los pilotos, ayudando a la tripulación con el proceso de decisión de abortar el aterrizaje y/o la oportuna aplicación de medios de frenado a la hora de tomar tierra.
American Airlines se convirtió en el primer cliente americano del sistema ROPS cuando tomó la decisión de equipar su flota entera de la Familia A320 con este sistema.
El presidente de Avianca, Fabio Villegas, dijo: “La instalación del Runway Overrun Prevention System (ROPS) en 21 aviones de la flota Airbus de Avianca facilitará a los pilotos la información necesaria para tomar las decisiones precisas y en el menor tiempo posible para un aterrizaje seguro. Esto nos permitirá, como compañía, mantenernos en la vanguardia de la tecnología en materia de seguridad".
Además tiene otros beneficios al margen de la seguridad, como el ahorro que supone para las compañías aéreas ver reducida la prima de sus seguros en aviones provistos de ROPS.

• Analistas estadísticos estadounidenses que ya ayudaron decisivamente a localizar las cajas negras del vuelo Río-París de Air France en el océano Atlántico, trabajan ya en el caso del avión desaparecido

• El vicepresidente ejecutivo de Latam Airlines Group calificó de "fantástico" si lo que se recauda se gasta en educación

El vicepresidente ejecutivo de Latam Airlines Group, Enrique Cueto, manifestó su simpatía con la reforma tributaria que llevará a cabo el gobierno de la presidenta Michelle Bachelet y que pretende incrementar los impuestos de primera categoría, de un 20% a un 25%, para financiar la reforma a la educación.
"Hay que pensar más en el país que en las empresas", dijo el ejecutivo en el marco de un punto de prensa en el seminario Wings of Change VIII, organizado por IATA en el marco de la Fidae 2014.
En esa línea, apuntó que si los montos recaudados se destinan a educación, sería "fantástico". 
En otras materias, al ser consultado por la decisión del grupo Amaro de no concurrir al aumento de capital, el ejecutivo no quiso ahondar en el tema. "Pregúntenle a ellos", señaló brevemente.
Por su parte, sobre las regulaciones en América Latina, Cueto advirtió: "hay que tener cuidado con las privatizaciones".
"Hay países que tienen unos impuestos para los combustibles de la aviación altísimos, tasas de sobrevuelo y un montón de cosas. Creo que hay que facilitar el transporte aéreo entre los países y homogeneizar ciertas cosas", afirmó.
Finalmente, sobre las expectativas del grupo para este año, se mostró positivo. "Vamos a mejorar respecto a 2013 y eso es lo único que importa".

Continuando con el ciclo de After Office que realizó LAN y TAM durante el 2013 y bajo la consigna: “Lo divertido no pasa solo los fines de semana” el Grupo Latam Airlines organizó el primer y renovado After Office del año para vendedores y funcionarios de Agencias de Viaje de Montevideo y el interior.
En esta oportunidad el lugar elegido fue Walrus Restaurant en el WTC, donde los más de 150 invitados compartieron un tiempo de disfrute con música, tragos y las delicias del lugar. Los agasajados recibieron muchas sorpresas y se realizaron diferentes sorteos como es habitual para LAN y TAM.
Dijo Francisco Chiari, Gerente General de LAN y TAM en Uruguay: «Este tipo de acciones son nuestra forma de buscar reforzar los lazos y agradecer el apoyo que recibimos por parte de los agentes de viajes».
Dado el éxito de los After Office, LAN y TAM continuarán realizando encuentros de camaradería con sus principales colaboradores a lo largo del año 2014.  

Dos modelos de aviones de LAN y TAM, Airbus A320 y A321 respectivamente, son los primeros en incluir el nuevo diseño primeras cabinas unificadas en vuelos de corto alcance (vuelos nacionales y dentro de Sudamérica). Las compañías también estiman recibir aviones de largo alcance que contarán con un nuevo diseño a partir de 2015.
Dos modelos de aviones cuentan con esta nueva imagen: el modelo Airbus A320 de LAN, que se encuentra volando dentro de Chile y un Airbus A321, de TAM que vuela en el interior de Brasil.
Todos los nuevos aviones de corto alcance (modelos Airbus A320 y A321) de LATAM Airlines Group contarán con nuevos asientos, permitiendo que el pasajero tenga mayor espacio y comodidad.
Los tapices de asientos para las cabinas de corto alcance, fueron diseñados con cuatro colores y dos tipos de texturas de cueros mientras que, los tapices de los de largo alcance son de tela, logrando mayor comodidad y sensación de acogida para viajes más largos.
A partir del 2015, se incorporarán nuevos aviones de largo alcance, Boeing 787-9 y Airbus A350-900, que cuentan con 2 tipos de cabinas, Economy y Premium Business, estas últimas también estrenarán nueva imagen.
Jerome Cadier, Vicepresidente de Marketing de Grupo LATAM dijo: “Esperamos que nuestros pasajeros puedan seguir disfrutando de la experiencia de volar con LAN y TAM, compartan nuestra pasión por volar y de entregar un excelente servicio”.
Con el diseño de estas nuevas cabinas, LAN y TAM fortalecen su presencia en el mundo haciéndose parte y protagonistas del  éxito y atractivo de esta región en el contexto mundial.

Avianca Cargo, la unidad de carga de Avianca Holdings S.A., obtuvo recientemente un reconocimiento de la Administración de Seguridad de Transporte del Gobierno de los Estados Unidos (TSA – por sus siglas en inglés), gracias a la excelencia en sus prácticas y protocolos de seguridad.
La TSA es la entidad que regula y avala las condiciones de seguridad del transporte de carga desde y hacia Estados Unidos.
El reconocimiento se entregó en el marco de la auditoría realizada por dicha entidad, quien felicitó a Avianca Cargo por su destacado desempeño en los controles implementados.   
Víctor Mejía, Vicepresidente de Carga de Avianca Holdings indicó que “es un honor para Avianca Cargo haber recibido este reconocimiento otorgado por el Departamento de Seguridad Nacional de los Estados Unidos que destaca la excelente labor que el equipo de Carga y de Seguridad vienen desarrollando en cumplimiento de las normas y regulaciones vigentes”. Mejía agregó que “la certificación permite ofrecer un servicio de calidad y atender mercados de alta exigencia operacional que nos convierte en una alternativa para el transporte de mercancías en nuevos y modernos equipos cargueros”.

CONECTANDO A LA REGIÓN
Avianca Cargo, realiza actualmente operaciones cargueras en 20 ciudades: 9 en Sudamérica, 4 en Colombia, 2 en Norteamérica y 5 en Centroamérica y El Caribe. 
En cuanto a la conectividad desde y hacia los Estado Unidos, la carguera opera 34 vuelos a la semana, exclusivamente dedicados al transporte de carga hacia Miami, partiendo de  Bogotá, Lima, Quito, Medellín, Guatemala y San José. Y desde Miami opera 34 vuelos semanales hacia Bogotá, Cali, Medellín, Barranquilla, Manaos, Viracopos, Curitiba, Caracas, Valencia, Quito, Guayaquil, Asunción, Montevideo y Lima. 
A todos estos destinos se transportan productos perecederos como flores, espárragos, lechugas, vegetales, salmón, fruta, entre otros.

• Durante el cuarto trimestre de 2013 la compañía reportó su octava merma consecutiva, atribuida a un aumento en los costos operacionales debido al debilitamiento de la moneda local.
  

Gol Linhas Aereas reportó su octava pérdida consecutiva en el cuarto trimestre de 2013 luego de que el debilitamiento de la moneda brasileña, el real, aumentó sus costos, lo que agravó el impacto de los altos precios de los combustibles y una reducción de sus vuelos nacionales.
Gol ha estado recortando los servicios nacionales en favor de los vuelos internacionales más lucrativos mientras trata de volver a la rentabilidad en el año en que Brasil da la bienvenida a la llegada de turistas para el Mundial de fútbol.
Entre octubre y diciembre, la simplificación de las operaciones y haber llenado más asientos ayudó Gol a reducir a su pérdida neta a 19,3 millones de reales (US$8,36 millones) desde 447,1 millones de reales en el mismo período un año atrás, dijo la compañía en un comunicado enviado el martes al mercado.
Las ganancias antes de intereses, impuestos, depreciación y amortización -un indicador conocida como EBITDA- ascendieron a 343,4 millones de reales.
"El escenario macroeconómico se ve aún más difícil en el 2014 con los precios de los combustibles más altos que en el 2013 y la devaluación del real frente al dólar manteniendo la presión sobre los costos", dijo el presidente ejecutivo Paulo Kakinoff en la presentación.

Los vuelos de American entre Dallas/Fort Worth -DFW- e Incheon, Corea del Sur -ICN- pueden ser comprados a través de US Airways como parte del código compartido, gracias a que recientemente se superaron algunos requerimientos regulatorios en Corea del Sur.
La aerolínea prevé tener código compartido en todos los vuelos internacionales a medida que atienda los requerimientos regulatorios en el resto de los países.

Tras años de reestructuraciones y pérdidas, la aerolínea Malaysia Airlines cuenta con historial problemático. Es la principal aerolínea de Malasia; fue fundada hace 67 años, y ha sido una de las pocas compañías aéreas asiáticas en obtener la calificación de cinco estrellas de Skytrax, organismo que califica la calidad de las aerolíneas en todo el mundo.
Sin embargo en los últimos tres años ha tenido pérdidas por uno de sus vuelos en red y dos rivales de bajo costo en su aeropuerto base de Kuala Lumpur, de acuerdo con información calificada de la revista Businessweek.
Abundamos y comentamos que a tan sólo 16 días de la desaparición de su avión Boeing 777 con vuelo MH370, otro avión del Malaysia Airlines que viajaba de Kuala Lumpur hacia Seúl tuvo que aterrizar de emergencia en Hong Kong debido a una falla en un generador de energía.
Aunque nadie resultó herido,  el vuelo MH066 fue desviado debido a que el generador principal, que provee de energía eléctrica a la nave, falló. No obstante, la unidad auxiliar pudo suministrar la energía necesaria para aterrizar.
De acuerdo con Businessweek, Malaysia Airlines ha perdido más de $1,200 millones de dólares en los últimos tres años y para este 2014 es probable que produzcan más números rojos.
En su historial tiene otros tres accidentes mortales, con un total de 134 víctimas confirmadas. El primero de ellos fue en 1977, cuando uno de sus Boeing 737-200 fue secuestrado y estrellado en Anjung Kupang , Johor, matando a las 100 personas a bordo.
En 1983 un Airbus de Malaysia Airlines se estrelló fuera de la pista en el aeropuerto de Subang, Malasia, aunque no hubo víctimas mortales.
Y en 1995, un Fokker 50 aterrizó más allá de la pista del aeropuerto de Tawau, en Malasia, estrellándose en un barrio. Murieron 32 pasajeros y 2 tripulantes.

Copa Airlines avanza en el trámite ante la Aeronáutica Civil para la suspensión de la ruta Bogotá-Cartagena, a partir del primero de julio de este año.
Actualmente, la Aerocivil tiene registrados los itinerarios de Copa en la ruta Bogotá-Cartagena desde el 30 de marzo al 30 de junio de 2014 con 20 frecuencias semanales, una menos comparado con el registro anterior que va desde el 27 de octubre de 2013 al 29 de marzo de 2014, cuando tenía 21 frecuencias semanales.
Es decir que con la solicitud de la panameña se suspenderían temporalmente 20 frecuencias semanales, lo que llevaría a mover el mercado, que estaría interesado en suplir las sillas de Copa.
La suspensión temporal de la ruta haría parte de la reestructuración que viene adelantando la compañía panameña, que ahora se encuentra enfocada en fortalecer las operaciones internacionales. La Aerolínea no aceptó emitir un pronunciamiento sobre el proceso de suspensión ni la nueva estrategia que adelantan.

Air China, una de las tres grandes aerolíneas estatales del país asiático, redujo su beneficio un 32 % en 2013 con respecto al ejercicio anterior, afectada por el rápido desarrollo en China de los trenes de alta velocidad y la intensa competitividad en el sector aéreo.
La aerolínea con sede en Pekín registró una ganancia en 2013 de 525 millones de dólares, frente a los 776 millones de dólares de 2012, según el informe anual presentado a la Bolsa de Shanghái.
«El rápido desarrollo del ferrocarril de alta velocidad y el de las compañías aéreas de bajo coste en China intensificarán aún más la competición doméstica», admitió en el informe la aerolínea oriental.
El pasado año 77,6 millones de pasajeros utilizaron vuelos de Air China, un 7,3 % más que en 2013 (frente al 3,92 % de subida en 2012), pero la reducción en torno al 5 % en el precio de los billetes hizo que sus ingresos bajaran un 2 %, hasta 87.470 millones de yuanes (14.090 millones de dólares, 10.200 millones de euros).
Los vuelos internacionales paliaron en parte los malos resultados domésticos de la compañía, con un aumento del 14 % en los ingresos de las rutas a Norteamérica y del 18 % para las dirigidas a otros destinos de la región Asia-Pacífico.
Otro factor que pudo influir en los malos resultados de Air China, analizan hoy expertos en el diario South China Morning Post, fue la campaña de austeridad impuesta por el presidente chino, Xi Jingping, a los líderes comunistas.
Además de prohibir grandes banquetes y regalos suntuarios, las nuevas directivas "antiextravagancia" del régimen comunista exigen que los políticos chinos no utilicen la clase "business", o reduzcan al mínimo su uso, en sus vuelos oficiales.

TAM Airlines lanzó una promoción especial para la compra de pasajes en clase ejecutiva, partiendo de Asunción, entre el 27 de marzo y el 3 de abril. Los destinos a disposición son Buenos Aires (Argentina), Santa Cruz de la Sierra (Bolivia) y San Pablo (Brasil).
Los clientes que aprovechen esta oportunidad podrán realizar sus viajes entre el 11 de abril y el 5 de diciembre del corriente año.
Con precios atractivos y competitivos, TAM Airlines incentiva la compra de pasajes en su exclusiva Clase Ejecutiva. El costo de la tarifa para vuelos de Asunción a Buenos Aires es de 599 dólares, de Asunción a San Pablo 799 dólares y de Asunción a Santa Cruz 538 dólares.
Los precios detallados son inalterables, con todos los impuestos incluidos: tasas de embarque en las distintas sedes aeroportuarias, combustible, seguridad e IVA.
Si el cliente realiza la compra de boletos de TAM Airlines con cualquiera de las tarjetas de crédito del Banco Itaú, podrá fraccionar el monto (superior a los G. 700.000) en 12 cuotas sin intereses. Además, a partir de marzo, los clientes que poseen tarjetas TAM Itaú Clásica y TAM Itaú Gold gozan de 15 cuotas sin intereses.
Por otra parte, las tarjetas TAM Itaú Platinum tienen 18 cuotas sin intereses.
Estos beneficios no se aplican para tarjetas prepagas, las giftcard o tarjetas empresariales.

Iberia ampliará progresivamente este verano su oferta de vuelos desde Madrid a Panamá hasta operar la ruta con una frecuencia diaria, según se lo ha notificado anteayer el presidente de la aerolínea española, Luis Gallego, al embajador de ese país en España, Eduardo Roberto Arango.
El motivo de la reunión era comunicarle la decisión de Iberia de ampliar su oferta de vuelos a Panamá hasta un vuelo diario. En la actualidad, Iberia ofrece cinco vuelos semanales directos entre Panamá y España, que pasarán a seis en junio y siete en julio de este año. En el Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas, estos vuelos conectan con toda la red de Iberia,  un centenar de destinos en España, Europa y África.
En 2011, Iberia alcanzó el 69% del mercado entre España y Panamá y el 34% entre Europa y Panamá, porcentajes que se elevan hasta el 87% y el 43%, respectivamente, en el segmento Business. Estos resultados llevaron a la aerolínea española a reforzar su apuesta por Panamá, aumentando a cinco sus vuelos directos semanales al país del canal, con  el objetivo de consolidar su liderazgo y posicionamiento en el mercado panameño y regional. De hecho, Panamá es un destino emergente del turismo español.