Una delegación de políticos y directivos de Alas U viajaron al exterior en busca de recursos para salvar in extremis a la empresa. Las versiones en estas últimas horas han sido variadas (que a Bolivia, que a Asunción), pero eso sería lo de menos, porque es usual que se tergiverse la realidad con declaraciones que prontamente serán desmentidas en los hechos.
Si directivos de Alas, que se supone van al encuentro de apoyos, ya sea financieros o de otra índole, deben viajar con  políticos que los respalden y asistan, demuestran que no son capaces por sí mismos de crear condiciones para convencer a sus interlocutores de las bondades de su empresa.
Negocio con chaperones políticos en la aviación, cuando no se concurre con una delegación oficial de un gobierno, a pesar de las afinidades políticas que pudiesen existir en delegaciones ad hoc con su contraparte, no le hace nada bien a la aerolínea.
Los responsables de ayudarse a sí mismos son los propios funcionarios y directivos de la compañía. Hasta el momento, lo que han demostrado es mucha tenacidad, con asistencia y apoyo exclusivamente político partidario. En la gestión nada, o mejor dicho, han sido los padres de sus propios males.
20% de ocupación de pasajeros en puente aéreo y 40% en vuelos a Asunción, (allí se cobijan además quienes viajan por canje y los gratuitos) hablan a las claras del fracaso de Alas en el concierto de la aviación comercial de la región.
Para el bien de la empresa y en definitiva, si tienen éxito en que Boliviana se asocie y los apoye, no supondrá un éxito para la aerolínea. Por el contrario, será la concreción acabada de un fracaso. Alguien, una vez más, sale a socorrerlos.
Por cada puerta que por motivos políticos se abre, se cierran cien puertas de inversores. Y está en la tapa del libro que las empresas aéreas viven de los inversores, no de los políticos.
Ricardo Garzón