• Aerolíneas Argentina anunció la nueva ruta, que hará escala en Córdoba. Los vuelos partirán desde el Plumerillo los sábados y domingos.
  

Aerolíneas Argentina eligió a Mendoza como punto de partida para viajar a la ciudad de Miami a partir del mes de junio. Así lo anunció el ministro de Turismo de la provincia, Javier Espina.
Los vuelos comenzarán el 4 de junio y saldrán de la aeroestación Francisco Gabrielli. Operarán solamente los días sábados y domingo. Cabe destacar que el vuelo no es directo, como el tan anunciado Mendoza-San Pablo, sino que hará una escala en la provincia de Córdoba.
"Lo veníamos conversando con el director comercial y con Mariano Recalde con respecto a seguir ampliando la conectividad de la provincia”, agregó el ministro.
Finalmente, Espina dijo: “Es una gran noticia para el turismo ya que Estados Unidos es uno de los mercados más importantes para Mendoza y como todos sabemos, tener una conexión directa facilita mucho más la llegada de americanos y para los mendocinos es una buena noticia porque muchos viajan a Miami”.

• El vuelo permite cómodas conexiones desde y hacia destinos en Sudamérica
  

• El presidente ejecutivo de Avianca Holdings, Fabio Villegas Ramírez., aseguró que estos aviones aportan "eficiencia, confiabilidad técnica y confort".
  

Avianca confirmó este martes al constructor europeo Airbus el pedido de cien aviones A320neo de pasillo único hecho el pasado 5 de febrero y que incorporará a su flota a partir del año 2018.
"El acuerdo abarca aviones A319neo, A320neo y A321neo, y permite a Avianca mantener su flota entre las más jóvenes de la región", manifestó hoy la aerolínea en un comunicado en el que informó de la ratificación del pedido.
Según Avianca, con esta encomienda busca reemplazar las aeronaves en operación desde los centros de conexiones que tiene en Bogotá, San Salvador y Lima, "al tiempo que se amplía la flota de acuerdo con los pronósticos de crecimiento del mercado en la región".
"La cristalización de este contrato nos permitirá consolidar nuestra estrategia de mejoramiento de la experiencia de vuelo en los mercados locales y en el ámbito global", manifestó el presidente ejecutivo de Avianca Holdings, Fabio Villegas Ramírez.
Para Villegas, los aviones de nueva generación encargados a Airbus aportan "eficiencia, confiabilidad técnica y confort" para avanzar en el proceso de modernización de la aerolínea.
"Por más de 15 años Avianca se ha beneficiado de la excelente economía de operación y la reconocida confiabilidad que ofrecen los aviones de la familia A320", dijo por su parte el director de Operaciones para Clientes de Airbus, John Leahy, citado en el comunicado.
Leahy agregó que los nuevos aviones le permitirán a Avianca obtener una mayor eficiencia a menor costo.
Hace tres meses, cuando hizo el pedido, Avianca no informó el valor de la operación, pero por el precio de catálogo de Airbus, el centenar de aviones puede costar unos 10.600 millones de dólares, cifra que, de confirmarse, será el mayor pedido hecho por una aerolínea latinoamericana al fabricante europeo.
Avianca cuenta actualmente con una flota de pasillo único combinada de 112 aviones de la familia A320ceo, la cual comprende los modelos A318, A319, A320 y A321.
En 2012 la compañía firmó la compra de 51 Airbus, 18 de ellos A320ceo y 33 del modelo A320neo que están en la fase de entrega, a los cuales sumará el centenar del nuevo pedido.
Según el comunicado, el cambio de aviones A320ceo a A320neo le permitirá a Avianca optimizar sus procesos, pues además de que el 95 % de los repuestos con comunes, la flota neo genera una reducción del 17 % por asiento en el consumo de combustible.
Las aerolíneas de Avianca atienden en forma directa 98 destinos en 26 países de América y Europa con una flota de 181 aeronaves de corto, mediano y largo alcance, y por medio de su membresía de Star Alliance ofrece conectividad a más de 1.200 destinos en 195 países de los cinco continentes.
 

• Con este título, Edgardo Gimenez Mazó encabeza la información diaria de AeropuertosArgentinos.com
  

La aerolínea boliviana Amaszonas sigue creciendo y ahora se anunció que a partir del 15 de julio incorporará un nuevo destino en Brasil: Foz de Iguazú, ciudad a la que volará desde su hub en Santa Cruz de la Sierra y la cual también conectará con Cuzco en Perú, formando así un interesante eje entre dos de los principales destinos turísticos de Sudamérica: las ruinas de Machu Picchu y las Cataratas del Iguazú.
En principio serán cuatro vuelos semanales. Este es el segundo destino actual en Brasil, luego de Campo Grande.
El lanzamiento de los vuelos se realizó esta semana en un hotel de Foz de Iguazú, y contó con la presencia de autoridades locales y de Amaszonas.
El vuelo entre Foz de Iguazú y Cuzco tendrá una escala de cuarenta minutos en Santa Cruz de la Sierra y una duración total de unas cuatro horas. Operará los días lunes, martes, jueves y domingos, partiendo de Foz de Iguazú a las 6:00, llegando a Santa Cruz a las 6:50 hora local, y desde donde partirá a las 7:40 para llegar a Cuzco a las 8:40. El regreso desde Cuzco será a las 8:40 llegando a Santa Cruz a las 11:10, desde donde saldrá a las 11:55 para arribar a Foz de Iguazú a las 13:45.
Además de potenciar la conexión de turistas entre ambos destinos, el objetivo es además facilitar la llegada de turistas bolivianos a las Cataratas del Iguazú y a las playas del litoral de los estados de Paraná y Santa Catarina, hasta ahora movilizados en gran parte via Asunción.
Este será el segundo vuelo internacional del aeropuerto de Foz de Iguazú. LAN opera desde enero de 2011 un vuelo diario hacia Lima (si recuerdan en principio la compañía quería operar desde Puerto Iguazú pero el gobierno argentino no la autorizó).
Amaszonas opera en Argentina desde noviembre de 2014, uniendo Salta con Tarija y Santa Cruz de la Sierra tres veces por semana.

Desde la República Argentina trascendieron conversaciones de los directivos de Amaszonas con autoridades de Sol Líneas Aéreas. Si bien se trataron en principio exclusivamente de conversaciones exploratorias, la aerolínea boliviana quiere pisar fuerte en su objetivo de crear una aerolínea regional dinámica, que no copita con las aerolíneas en rutas troncales.
En otro orden se aguarda con expectativa el ingreso de la boliviana en la vecina orilla, fundamental para abaratar el precio de los pasajes aéreos y fluviales entre Uruguay y Argentina.
Baste señalar que Buquebus cobra 3.000 pesos el viaje de ida y vuelta entre Colonia y Buenos Aires, (referencia el transporte aéreo) en tanto su competencia, Seacat por el mismo trayecto, una hora, cobra $1.450. Colonia Express, por su parte, en el orden de los $1.700

El tráfico aéreo mundial comenzando 2015 se ha desacelerado levemente frente al año pasado y hay razones para creer que en América Latina hay espacio para crecer casi 7% en el futuro. La estrategia de las aerolíneas es incrementar su capacidad y la de Copa, buscar destinos diferentes.
En marzo, el tráfico mundial de pasajeros aumentó 7,6%, según IATA, entidad que cubre a 250 aerolíneas y el 84% del tráfico mundial. El dato es superior al 6,4% de febrero. A su vez, la tasa de crecimiento de pasajeros supera el 5,6% que creció la capacidad en el mismo mes.
En el caso de América Latina, la tasa de crecimiento de pasajeros fue de 4,3% en marzo y de 6% en lo corrido del año. La región tiene una participación del 4% en el mercado de la aviación mundial, inferior al 10% que pesa la economía regional en la economía mundial.
Se espera que el mercado de la región crezca a una tasa promedio de 6,9% en los próximos años y Copa Airlines ha venido capitalizando parte de ese crecimiento. En 2010 la aerolínea movía cerca de ocho millones de pasajeros y el año pasado la cifra rondaba los 12 millones.
Tras cubrir cerca de 50 destinos en 2010, la aerolínea ha aumentado su oferta y ahora son 71 rutas las que cubre. Una parte importante de ese crecimiento, 16 destinos, ha sido basada en satisfacer las necesidades de ciudades intermedias de América Latina. Enfocados en una nueva estrategia, Copa le ha apuntado a rutas que sus competidoras no cubren. Eso ha dado pie a que la aerolínea vea más rentable promover destinos diferentes. Su idea además, ha sido basarse en la idea de vuelos cortos y respaldarse en el centro de operaciones de Panamá.
Es así como parte de los nuevos destinos comprenden ciudades como Georgetown en Guyana, Puebla en México, Campiñas en Brasil, o la que están inaugurando, a New Orleans en Estados Unidos. En su proceso de expansión la aerolínea ha podido contar con suficiente disponibilidad de pilotos y ha visto una respuesta favorable a su propuesta en oferta a destinos diferenciados.
A su vez, el programa Mileage Plus para viajeros frecuentes que en los últimos años ha sido el resultado de una alianza con United Airlines, cambiará a partir de julio, cuando Copa tendrá su propio programa pero manteniendo su membresía en Star-Alliance.
La aerolínea cuenta con 98 aviones pero anunció, durante la Cumbre de las América en ciudad de Panamá, la compra de 61 aeronaves Boeing 737-8 y 737-9 MAX por un total de 6.600 millones de dólares. Similarmente, Copa ha revelado que la transacción es incluso mayor que la inversión que se ha hecho en la ampliación del Canal de Panamá.
En el caso de New Orleans, hubo un trabajo conjunto entre las autoridades turísticas y la aerolínea, con la idea de acercar la ciudad, que tiene importantes nexos con el petróleo y el gas, así como reconocimiento por el jazz y el festival del Mardi Gras. El festival tiene origen en viejas costumbres que tradicionalmente retratan el "Martes de Carnaval" cuya celebración suele ser un día antes del miércoles de Ceniza. La traducción exacta sería “Martes de grasa” y era usada para referirse al último día para disfrutar de los placeres tanto culinarios como carnales antes de los días de reflexión y penitencia que enmarcan la cuaresma y la celebración de la Semana Santa. (Fuente: Dinero)

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, recibió en el Aeroparque Jorge Newbery a una delegación de estudiantes secundarios que viajaron desde la Ciudad de Buenos Aires a Rosario como parte de un programa que la línea de bandera lleva adelante junto al Ministerio de Educación de la Nación.
Recalde explicó que “a partir de esta iniciativa, que compartimos con el Ministerio de Educación de la Nación, y que se enmarca en el programa Mi Primer Vuelo, posibilitamos que chicos de colegios tanto de la Capital como de la provincia puedan desarrollar actividades curriculares volando a algún lugar del país por Aerolíneas Argentinas”.
“En este caso fueron chicos del colegio 25 de Mayo de San Miguel los que por primera vez concretaron un viaje a Rosario, adonde viajaron ayer para luego recorrer lugares históricos como el Convento de San Lorenzo y el Monumento a la Bandera, para luego viajar esta mañana de regreso a Buenos Aires”.
El candidato a jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires detalló que “los chicos van a volcar después todo lo que hicieron en trabajos en las aulas, y nosotros estamos muy orgullosos de poder ofrecer esta posibilidad para que alumnos de colegios secundarios puedan concretar estos viajes”.
“Hay 10 colegios más que ya están anotados para continuar con el programa y esperamos que si esto sigue funcionando como lo está haciendo, podamos acercar a muchos colegios más a esta oportunidad. Esto no tiene ningún costo para Aerolíneas porque se hace en temporada de baja ocupación de los vuelos y se ocupan lugares vacíos”, remarcó Recalde.
El programa prevé que los chicos viajan en vuelos de Aerolíneas Argentinas, mientras que el Ministerio de Educación aporta el alojamiento en la ciudad de destino y las recorridas por los lugares establecidos.
En este caso, los que viajaron fueron 10 alumnos y dos coordinadores, quienes expresaron que la experiencia “fue fantástica” y destacaron que si bien “todo” les gustó, lo que más disfrutaron fue “el viaje en avión”, ya que para algunos de los chicos fue su primer vuelo.
Los adolescentes le manifestaron a Recalde su “agradecimiento” por haberles permitido vivir “este viaje fantástico” y destacaron que fueron atendidos “de maravillas”, tanto por los empleados de Aerolíneas como por quienes los recibieron en los lugares que visitaron y donde se alojaron.

El Estado francés comprará hasta 5,1 millones de títulos de la compañía Air France-KLM, un 1,7 % del capital, para obtener así un derecho al voto doble en la asamblea general de accionistas, según informaron los ministerios de Finanzas y de Economía.
En total, se espera que el coste de la operación para el Estado -que ya detenta un 15,88 % del capital de la aerolínea- oscile entre los 33,15 millones y los 45,9 millones de euros, aseguraron ambos ministerios en un comunicado conjunto.
La próxima asamblea general de accionistas de Air France-KLM debatirá una resolución precisamente para eliminar esos derechos al voto doble, algo que el Ejecutivo pretende evitar.
"El Estado desea darse los medios para apoyar la adopción de los derechos de voto doble en Air France-KLM", subraya el comunicado suscrito por los titulares de Finanzas, Michel Sapin, y Economía, Emmanuel Macron.
Recuerdan además que la "ley Florange", aprobada en marzo de 2014, prevé que "salvo decisión contraria de las asambleas generales, los accionistas que conserven sus títulos durante al menos dos años serán recompensados con la concesión de derechos de voto doble".
La maniobra es muy similar a la que el Gobierno realizó el pasado abril dentro de Renault, donde elevó su participación del 15,01 % al 19,74 % a través de la compra de 14 millones de acciones con ese mismo objetivo.

Gol Linhas Aéreas inició la venta de pasajes para su nueva ruta entre Brasil y Argentina, la que unirá Natal y Buenos Aires, la cual comenzará a operar desde el 4 de julio.
El vuelo G3-7460 partirá del Aeropuerto Internacional Governador Aluízio Alves de Natal los sábados a las 23:55 hora local, y tras cinco horas y cuarenta minutos de vuelo llegará al Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 5:35 del domingo.
El regreso desde Buenos Aires como G3-7460 será también los sábados, despegando del aeropuerto de Ezeiza a las 23:55, llegando a Natal a las 5:05.
Ambos serán operados en aeronaves Boeing 737-800.
Como curiosidad, el aeropuerto de Natal fue el primero en ser privatizado en Brasil, y está concesionado al Consórcio Inframérica, cuyo 50% pertenece a la Corporación América (empresa madre de Aeropuertos Argentina 2000) y que también tiene la concesión del aeropuerto de Brasilia. Ayer se informó que Corporación América compró la parte de sus socios, la constructora brasileña Engevix, en ambos aeropuertos, aunque la operación está sujeta a la aprobación del gobierno brasileño.
Este será el tercer destino non-stop de Gol hacia el Nordeste brasileño desde Buenos Aires, ya que en los últimos meses incorporó a Salvador y Fortaleza. Además la compañía realiza vuelos non-stop hacia San Pablo (Guarulhos), Río de Ganeiro (Galeão), Curitiba, Porto Alegre y Florianópolis.
Gol complementa su presencia en Argentina con vuelos hacia Córdoba y Rosario, y también desde el 4 de julio empezará a operar vuelos hacia Mendoza desde San Pablo.

• La ocupación fue del 73,9%, con lo que bajó 0,9 puntos porcentuales.
  

International Consolidated Airlines Group (IAG), la sociedad matriz de British Airways, Iberia y Vueling, transportó 23.530.000 pasajeros entre enero y abril de 2015, lo que supone una subida del 8,7% con respecto al mismo periodo de 2014.
Así lo revela IAG este jueves en una comunicación remitida a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV) para hacer públicos sus datos de tráfico. La ocupación de sus vuelos fue del 77,9%, con un incremento de 0,2 puntos respecto a la de un año antes.
Por mercados, en el doméstico (Reino Unido y España) el tráfico se situó en 6.003.000 pasajeros, cifra un 9,4%% superior a la de 2014. La ocupación fue del 73,9%, con lo que bajó 0,9 puntos porcentuales.
En el resto del continente europeo, la alianza British-Iberia transportó a 11.027.000 personas, un 12,2% más. Los aviones viajaron al 73,9% de capacidad (-0,8 puntos).
En Norteamérica, mercado prioritario de British, ambas compañías registraron 2.651.000 clientes, un 2% más. La ocupación subió 0,9 puntos, hasta el 78,7%.
En Latinoamérica (donde Iberia es una de las compañías que lidera las conexiones desde Europa) el tráfico aumentó un 9,2%, hasta los 1.467.000 pasajeros. La ocupación se mantuvo en el 81,5%.
Por último, en África, Oriente Medio y el sur de Asia transportaron 1.780.000 pasajeros, un 3,1% menos, y en Asia y Pacífico, 602.000, un 10,1% más.

Iberia implantará una nueva clase en sus aviones, la premium economy que se colocará entre business y turista. Willie Walsh, consejero delegado de IAG, ha señalado que ya están analizando posibles asientos, aunque no ha dado ningún plazo para su puesta en marcha.
Walsh ha reconocido que la business low cost estará ya en los aviones Airbus A350, con los que Iberia renovará su flota de larga distancia. Las primeras unidades de este modelo comenzarán a llegar en 2018. Además, Walsh apuntó que también contarán con esta nueva clase en algunos A340 y A330, los modelos que Iberia opera en la actualidad. Su socia British Airways y otras aerolíneas europeas como Air France y Lufthansa ya disponen de clase premium economy.
El año pasado la aerolínea ya detectó una recuperación del negocio en la clase business en las rutas europeas y trasatlánticas, según apuntó Walsh. Para el segundo trimestre, la aerolínea presidida por Luis Gallego aumentará su capacidad un 11,5 por ciento y, en el conjunto del año, un 10,4 por ciento.