La venta de pasajes se iniciará hoy, 27 de febrero, y el vuelo será operado con una frecuencia diaria, todos los días de la semana, en aviones Airbus A319, con capacidad para 216 personas.
Los pasajeros podrán conectar con un tiempo de conexión inferior a 1 hora y 40 minutos.
La aerolínea señaló que esta iniciativa nace con la proyección de trasladar a más de 80,000 pasajeros al año a dicha ciudad norteamericana, destino turístico familiar que destaca entre otros atractivos sus parques de diversiones.
El vuelo LA2702 saldrá de Lima a las 8:40 am y arribará a Orlando a las 16:10 pm (hora local), mientras que el vuelo LA2701 despegará de Orlando a las 17:20 pm (hora local), llegando a Lima a las 22:45 pm.
Gracias al horario de operación de los vuelos, los pasajeros podrán conectar en Lima a Orlando con un tiempo de conexión inferior a 1 hora y 40 minutos.
"Sólo desde Perú se estima transportar anualmente 41,000 pasajeros en esta ruta, y 80,000 en total, sumando los pasajeros que conecten en Lima desde otros destinos de Grupo LATAM Airlines?, señaló Félix Antelo, Gerente General de LAN Perú.
La operación internacional de Grupo LATAM Airlines ha tenido un notable crecimiento en los últimos años. Con este vuelo se suma otra alternativa para los pasajeros de la región para visitar uno de los destinos turísticos preferidos en Estados Unidos.

El decreto que autoriza la reducción del IVA para el queroseno fue firmado en la tarde de ayer por el gobernador del Estado de Río Grande del Norte, Robinson Faria. La satisfacción general es que la tasa del impuesto ICMS combustible para aviones en el Aeropuerto que administra Corporación América haya caído del 17% al 12%; que se considere ampliar los vuelos a Río Grande do Norte, y asegurar el suministro completo de las aeronaves en el Aeropuerto Internacional Gobernador Aluízio Alves en São Gonçalo do Amarante.
La reducción de impuestos representará menos del 1% del Presupuesto del Estado y viene después de una serie de reuniones entre el gobernador, el secretario de Estado de Turismo, Ruy Gaspar, Presidente de Aeropuerto Aluízio Alves, Alysson Paolinelli y representantes de aerolíneas Avianca, Azul, Gol y TAM.
La reducción de impuestos atraerá más vuelos al estado norteño.
El queroseno, para la rebaja del ICMS se ha promovido desde 2013, en Río Grande do Norte. Según los representantes de Turismo, el impuesto significa el 40% de los costos de una operación de disparo. Entre los datos que se presentan para reclamar la baja de impuestos son los valores de los pasajes y la disminución en el número de destino con vuelos a Navidad.

• En 2013 anunciamos que nuestra intención era que Iberia fuera rentable en 2014 y hemos cumplido esa promesa, afirmó Willie Walsh, Consejero Delegado de IAG.

International Consolidated Airlines Group (IAG), formado por British Airways (BA) y las aerolíneas españolas Iberia y Vueling, multiplicó por siete su beneficio neto en 2014, hasta 1.003 millones de euros, mientras que considera "excepcional" la mejora de Iberia.
IAG dio a conocer hoy sus resultados anuales, que muestran fuertes ganancias en 2014 frente a los 147 millones de euros registrados en el ejercicio anterior.
Tras conocerse estas cifras, las acciones de IAG en la Bolsa de Valores de Londres subían el 4,29 %.
El consejero delegado de IAG, Willie Walsh, destacó hoy el cambio de Iberia tras la puesta en marcha del proceso de reestructuración, y consideró que la mejora ha sido "excepcional", tanto desde el punto de vista "financiero como operativo".
En un comunicado, el grupo señaló que los ingresos repuntaron un 8 %, hasta 20.170 millones de euros, mientras que el beneficio de las operaciones ascendió a 1.029 millones de euros, lo que supone un incremento del 95,2 % respecto al ejercicio precedente.
El beneficio de las operaciones antes de partidas excepcionales fue de 1.390 millones, un 80,5 % más.
El cargo excepcional neto en el beneficio de las operaciones fue de 361 millones de euros e incluyó 260 millones de gastos de reestructuración de la plantilla de Iberia y un cargo por diferencias de cambio de 180 millones, vinculado a los fondos mantenidos en Venezuela, compensado parcialmente por la reversión del deterioro de la Marca Iberia por importe de 79 millones.
Iberia sigue teniendo problemas para repatriar los saldos de tesorería mantenidos en Venezuela, donde todos los saldos relativos a los cobros de 2013 y siete meses de 2014 están retenidos.
Iberia consiguió un beneficio de las operaciones de 50 millones de euros, frente a las pérdidas de 166 millones en el ejercicio anterior.
"Estamos muy orgullosos de lo que ha conseguido (Iberia), en especial su estricto control de costes", resaltó el consejero delegado de IAG, Willie Walsh.
"En 2013 anunciamos que nuestra intención era que Iberia fuera rentable en 2014 y hemos cumplido esa promesa", añadió.
BA alcanzó un beneficio de las operaciones de 1.215 millones de euros frente a los 762 millones del año pasado, en tanto que Vueling logró 141 millones, frente a los 139 millones de 2013.
Los costes unitarios se redujeron en el conjunto del grupo en un 4,1 %, gracias al aumento de la productividad, los ahorros en los costes asociados a proveedores y el descenso de los costes de combustible.
Walsh destacó hoy el "gran interés" de IAG por adquirir la aerolínea irlandesa Aer Lingus.
En una teleconferencia, Walsh dijo hoy que Aer Lingus es una "buena compañía" y confía en que ésta vea las "oportunidades" que se le presentan si acepta la oferta que IAG ha hecho por ella.
"Queremos que Aer Lingus sea parte del grupo", insistió el consejero delegado, y afirmó que la empresa irlandesa puede mejorar más si forma parte del grupo que si queda "aislada".
Al defender la oferta que hizo IAG por Aer Lingus, de unos 2,5 euros por acción, Walsh afirmó que el grupo que preside sólo toma decisiones sobre acuerdos cuando "tienen un sentido" comercial.

Aerolíneas Argentinas reduce precios tras
baja resuelta por GOL

• Pelea de precios a Miami entre Lan, Aerolineas y Copa

A mediados de este mes, Gol lanzó tarifas promocionales a Brasil, desde Argentina, intentando incentivar este destino clásico del verano que hace dos temporadas atraviesa una merma.
La aerolínea brasileña ofrece pasajes hacia el Nordeste que rondan los $ 4.500, a San Pablo por $2.800 y a Río de Janeiro por $3.600; todos precios debajo de los habituales que además  habilitan la compra anticipada, incluso temporada alta; vacaciones de invierno y diciembre.
Aerolíneas Argentinas, en su plan por acaparar cada vez más el vacacional dentro y fuera del país, replicó la estrategia y también en plena temporada mejoró las tarifas  para viajar a Brasil, con promociones hasta mayo y noviembre, y fuerte énfasis en la financiación extendida a 12 cuotas.
En este último tiempo Aerolíneas Argentinas ha reaccionado también bajando precios frente a otros destinos clásicos y competitivos. Como oportunamente informó REPORTUR.com.ar, en enero pasado la aerolínea de bandera también ajustó sus precios para Miami luego de que Lan y Copa se adelantaran en esta decisión.

El Grupo LATAM Airlines, nos cuenta El Economista de España, ha elegido el aeropuerto de Adolfo Suárez Madrid-Barajas para presentar la nueva clase Premium Business de TAM Airlines, su aerolínea brasileña.
Los pasajeros de TAM Airlines disfrutan de esta nueva clase Premium Business a bordo de todos los Boeing 767 de la compañía. En los vuelos desde España, la nueva cabina está disponible ya desde el pasado mes de noviembre. TAM Airlines opera una frecuencia diaria en la ruta Madrid-Sao Paulo. Gracias a la nueva Premium Business, la experiencia de vuelo es incomparable: asientos con un 15% más de espacio, reclinables 180 grados y convertibles en cómodas camas, proporcionando un mayor descanso durante el trayecto.
Asimismo, se han puesto en marcha nuevos procedimientos para la tripulación, como la entrega de la comida infantil antes del servicio de adultos para que, de esta manera, los padres puedan disfrutar de su comida con mayor comodidad. Además, el personal de a bordo dispone de "tablets", que registran cada una de las incidencias durante el vuelo, lo que facilita que la aerolínea pueda aplicar las mejoras oportunas de la manera más rápida y eficaz.
La nueva Premium Business estrena también menú gastronómico, firmado por el reconocido chef argentino Hugo Pantano. Ofrece sabores regionales característicos de cada país de Sudamérica donde opera la compañía. Dependiendo del horario del vuelo, la carta incluye pescados brasileños, galletas artesanales, muffins para el desayuno, helados Häagen-Dazs, bocadillos gourmet calientes o fríos, así como una exquisita selección de quesos, entre otras opciones. Además, dentro de la carta de vinos se ofrecen referencias de bodegas argentinas, chilenas y europeas, seleccionadas por sommeliers.
Antonio Valero, director comercial de LATAM Airlines para España, Portugal y Sudáfrica, explica que el lanzamiento de la nueva clase Premium Business busca armonizar los servicios de a bordo de las dos aerolíneas pertenecientes al grupo LATAM Airlines: TAM Airlines y LAN Airlines, tanto en el menú como en la atención al pasajero. "De esta manera, la calidad de las prestaciones de las dos compañías se homogeniza, logrando así que, conjuntamente, perfeccionemos nuestro servicio, haciéndolo más ágil y diferenciado para nuestros clientes", concluye Valero.

• En un comunicado titulado: "El diario La Nación vuelve a mentir", la compañía áerea de bandera desmiente afirmaciones que se publicaron en el diario sobre el estado de la empresa.

"El diario La Nación vuelve a atacar a la gestión estatal de Aerolíneas Argentinas con datos falsos y malintencionados." comienza la respuesta; "Se despotrica contra el crecimiento del empleo en la actividad aeronáutica y se afirma con absoluta falsedad que cayó la productividad de los empleados en la compañía. La realidad objetiva e incontrastable que se oculta en la nota es que Aerolíneas incrementó su producción de manera exponencial, pasando de volar 142.472 horas anuales en 2008 a 276.390 proyectadas para este 2015. Se trata de un crecimiento del 94% de la producción con un aumento de la plantilla de sólo el 15% del personal. Se paso de tener 24.632 frecuencias en el 2008 a 47.075 frecuencias en el 2014. En otras palabras, mejoró la productividad enormemente".
En otro párrfao la empresa dice: "Se  manifiesta que el mayor  incremento de empleados se dio en el personal de tierra. El periodista parece desconocer que Aerolíneas transportaba en el 2009 cerca de 5 millones de pasajeros, pasando a transportar en el 2014 casi 10 millones de pasajeros que ahora son atendidos en tiempo y forma tanto en el call center, en los mostradores, en las cintas de equipajes, en las sucursales como a bordo del avión".
"En cuanto a los datos sobre la productividad y eficiencia en los recursos humanos, también la nota vuelve a mentir, ya que en el 2008 el grupo empresario contaba con 300 empleados por avión mientras que en 2015 ese indicador cambia a la cantidad a 164 empleados por avión.En cuanto a los pilotos, en el 2011 la empresa ocupaba a 33 pilotos por avión, mientras que en el 2015 se emplean 18 pilotos por avión.", informa la compañía.
Finalmente, Aerolíneas consigna con respecto a las transferencia del Estado Nacional,  que "los aportes del Estado Nacional se redujeron pasando del 0,73% del presupuesto total del Estado del año 2009 al 0,19% para este 2015 según lo previsto en la ley depresupuesto".
Finalmente, el comunicado cierra diciendo que "a pesar de que algunos sectores siguen el camino de tratar de desprestigiar con informaciones mal intencionadas con claro contenido político y con la intención de que el Estado deje de sostener este servicio público y se vuelva a manos privadas, Aerolíneas Argentinas sigue cumpliendo con su plan de negocios y su objetivo, que  es seguir conectando a todo el país. En definitiva seguir creciendo".

Alas Uruguay recibiría a fin de mes, o tal vez en marzo, el primer Boeing 737-300 que está siendo pintado en Porto Alegre. Debido al clima, no lo pudieron pintar en Ucrania. Una vez que el avión esté en el país comenzará a realizar vuelos chárteres, operaciones aerocomerciales que, según su gerente general Daniel Olmedo, servirán para el desarrollo turístico de la región y para regular las tarifas de las otras aerolíneas, las cuales, hoy, están al alza.
Una vez que Alas Uruguay consiga el Certificado de Operador Aéreo de la Dinacia, trámite que puede demorar considerablemente, la empresa comenzará con los vuelos chárteres los cuales, según Olmedo, la aerolínea ya está capacitada para hacerlos a toda Latinoamérica y el Caribe”.
Para poner en marcha vuelos regulares se deberá presentar certificado en Paraguay, Chile y Argentina, países que integrarán la malla de vuelos.
La aeronave, que es arrendada a una compañía de Estados Unidos a un costo mensual de 80 mil dólares, es la primera de un total de cuatro que serán alquiladas. De momento no hay fecha para la llegada de la segunda, tercera y cuarta aeronave. Los primeros vuelos de línea serían a Asunción del Paraguay, adonde actualmente se puede llegar desde Montevideo a través de BQB y de la aerolínea boliviana Amazonas. Alas Uruguay obligará a esta competencia a bajar las tarifas actualmente vigentes. Próximos destinos para vuelos regulares que podrían realizarse sobre mediados de año serían Buenos Aires, Santiago, Córdoba, Río de Janeiro, Curitiba y San Pablo.

Copa Airlines anunció la adición de tres nuevos destinos a su red de rutas: Villahermosa y Puebla, en México, y Nueva Orleans, capital del estado de Luisiana en Estados Unidos. Con estas tres nuevas rutas el Hub de las Américas, en Ciudad de Panamá, se consolida como el hub aéreo más eficiente y mejor conectado de Latinoamérica.
Según informó Copa Airlines, la aerolínea operará cuatro vuelos semanales a cada uno de los tres nuevos destinos anunciados. Así, a partir del próximo 24 de junio iniciará sus operaciones a Nueva Orleans, el 31 de julio a Villahermosa y desde el 4 de agosto a Puebla. Con la adición de estas importantes ciudades la empresa ya opera en 11 destinos en los Estados Unidos y 6 destinos en la república mexicana.    
Copa Airlines también anunció un crecimiento del 7% para el 2015, con lo cual espera transportar aproximadamente a 12.277.000 pasajeros durante el año, alrededor de 600 mil más que en el 2014.
“Nuestro crecimiento sostenido en los últimos años nos ha permitido fortalecer nuestra posición de liderazgo en la región y consolidar el Hub de las Américas como el centro de conexiones más exitoso y eficiente para viajes desde, hacia y dentro de Latinoamérica”, explicó el Vicepresidente Sénior de Finanzas de la Aerolínea, José Montero. "La conectividad que ofrece Copa ha beneficiado a la promoción de negocios, así como en la creación de más oportunidades comerciales e inversión en todos los países en donde operamos" agregó.

El próximo lunes Aerolíneas Argentinas abrirá la ruta comercial que une Rosario con El Calafate con seis frecuencias semanales. El impulso de vuelos de cabotaje desde el aeropuerto Islas Malvinas comenzó en septiembre pasado rumbo a Iguazú y en enero, hacia Bariloche.
Los seis vuelos semanales -todos los días, excepto los miércoles-, saldrán de Rosario a las 15.05 con escala en Córdoba. La llegada prevista a El Calafate es a las 18.20.
“La expectativa que tenemos es continuar con la aceptación que hemos tenido con los demás destinos, como con Bariloche que tuvo más del 80 por ciento de ocupación”, destacó el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos.
La intención que se persigue con los destinos de cabotaje, más allá de facilitar el viaje y no depender de Ezeiza como escala con todo lo que implica, es un “posicionamiento de turismo receptivo”, indicó.

• Supervisó los avances en las obras del hangar 5, que será el más grande de Sudamérica.
  

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, al recorrer instalaciones industriales de la empresa en Ezeiza, manifestó hoy que siente orgullo de formar parte del Gobierno que encabeza Cristina Fernández de Kirchner "por todo lo que se construyó en estos diez años".
"Después de la década del 45 a 55 tuvimos que esperar hasta 2003 para tener un gobierno que piense en el pueblo, que construya y haga obras de la magnitud de este tipo, como las del hangar o la renovación de toda la flota de Aerolíneas Argentinas", agregó.
En ese sentido, el titular de la línea de bandera se mostró feliz por la llegada del nuevo Airbus 330, cero kilómetro, y que estaría arribando al país este sábado.
"El sábado estaría arribando el Airbus 330 traído directamente de fábrica, y es un orgullo porque es la primera vez en 30 años que Aerolíneas compra un avión de fuselaje ancho, de los grandes, de los que cruzan el océano atlántico", puntualizó.
"Con estos aviones nuevos hay un ahorro muy importante, significan millones de dólares y todo esto forma parte del famoso plan de negocios que presentamos en el Congreso cuando asumimos", completó.
Recalde recorrió los talleres de galvanostegia y procesos químicos, recientemente modernizados, y supervisó los avances en la construcción del “Hangar 5”, que será el más grande de Sudamérica.
La modernización de los talleres ubicados en la planta industrial de Ezeiza, donde también se remodeló el edificio, son parte de una inversión de 24 millones de pesos, para adecuar los requerimientos de mantenimiento y reparación de los nuevos aviones adquiridos por Aerolíneas Argentinas.
“Esta es una obra importantísima, que hace décadas que no se hacía en Aerolíneas Argentinas. Hoy están funcionando a pleno estos talleres, donde se refaccionan alrededor de 2.300 piezas por año”, explicó Recalde.
Los talleres de galvanostegia fueron construidos en 1969 y la única remodelación y modernización que habían tenido fue en 1978, por adecuarlos a la flota que existía en la década del 70. De ahí en más no se hizo nada hasta hoy.
Luego de la recorrida por los talleres, el presidente de Aerolíneas Argentinas fue a supervisar las obras que se llevan adelante en el denominado “Hangar 5”, cuya finalización está prevista para agosto de este año.
“La construcción del nuevo hangar va muy bien, ahora estamos hablando en lo que será el hangar viejo, que lo construyó Perón en la década del 40. De ahí en adelante no se hizo ninguna obra similar”, sentenció Recalde.
El nuevo Hangar, ubicado en Ezeiza, contará con una superficie total de 20.000 metros cuadrados, con una altura de 30 metros, y podrá albergar al avión más grande del mundo.

El número de pasajeros movilizados en rutas nacionales e internacionales durante el primer mes del año 2015 creció 8.9%  frente a enero de 2014.
En las rutas al interior de Colombia, Ecuador y Perú, el número de pasajeros se  incrementó en 13.3% frente al mismo mes del año anterior.
Durante enero de 2015, las filiales de Avianca Holdings S.A (NYSE: AVH) (BVC:PFAVH) (*) movilizaron 2’360.600 pasajeros, registrando un alza de 8.9% frente al primer mes de 2014.  La capacidad, medida en ASKs  (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 7.2%, en tanto que el tráfico de pasajeros medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) creció 8.2%. Como resultado de lo anterior, el factor de ocupación se ubicó en 81.9%.
 
Mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador
Durante el primer mes del año, el número total de pasajeros movilizados por las empresas de Avianca Holdings al interior de Colombia, Perú y Ecuador ascendió a 1’402.424 viajeros, una cifra superior en 13.3% a lo registrado en el mismo mes de 2014. La capacidad (ASKs) en estos mercados se incrementó en 14.5%, mientras que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 12.7%. Como resultado, el factor de ocupación se ubicó en 76.1%.
 
Mercados internacionales
Durante el primer mes del año, las aerolíneas integradas en Avianca Holdings transportaron  958.176 pasajeros en rutas internacionales. La capacidad (ASKs) en este mercado creció 5.3%, en tanto que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 7.1%.  El factor de ocupación se ubicó en 83.6%.

• Access Rail permite aumentar considerablemente el número de ciudades españolas conectadas a los vuelos de Air Europa.

Renfe y Air Europa han mejorado su colaboración en la emisión de billetes combinados avión-tren.  A partir del próximo lunes 2 de marzo la compañía aérea del Grupo Globalia pone a disposición de sus clientes una nueva herramienta que permite la emisión de billetes conjuntos de tren más avión conectando un buen número de ciudades españolas.
El nuevo sistema, que estará a disposición de todas las agencias de viaje, se llama Access Rail y es de origen canadiense. Entre otras novedades, permite aumentar considerablemente el número de ciudades españolas conectadas a los vuelos de Air Europa, ampliando asimismo las frecuencias diarias. También facilita la facturación y la emisión de billetes en clase business para los dos tramos del recorrido, el ferroviario y el aéreo.
A partir de ahora, será posible la emisión de billetes desde y hacia ciudades como Almería, Burgos, Ciudad Real, Granada, Guadalajara, León, Oviedo, Palencia, Segovia, Toledo y Vitoria, Además, por supuesto,  de las ya conectadas hasta ahora: Sevilla, Pamplona, Zaragoza, Murcia, Córdoba, Albacete y Valladolid.
"Se trata de un servicio que facilitará sustancialmente la forma de viajar a los habitantes de todas estas ciudades - dice María José Hidalgo, directora general de Air Europa-. El viajero emprende la experiencia de viaje nada más salir de su casa, y eso es importante en  términos de comodidad, seguridad y calidad de servicio. Todo es más fluido y sin estrés".
La colaboración entre Renfe y Air Europa, en forma de código compartido,  viene desarrollándose desde hace más de cinco años. La implementación del nuevo sistema supone una importante mejora, tanto por el número de ciudades conectadas como por la calidad del servicio.
El número de frecuencias ferroviarias se amplía a todas las disponibles, con el único requisito de que se respete el tiempo mínimo de conexión, establecido en dos horas y quince minutos entre la llegada a la estación de Madrid y la salida del vuelo en Barajas.

Un piloto de Air France interrumpió un vuelo de Nueva York a París y aterrizó el avión en Manchester por 12 horas, debido a que, según el horario de trabajo, debía descansar. Aunque para llegar a París restaba sólo una hora de vuelo, el piloto realizó esta detención de 12 horas, ya que de continuar habría superado límite permitido de horas de trabajo, lo que está estrictamente prohibido por las normas de la empresa.
Los pasajeros, que ya habían sufrido un retraso de 6 horas debido a la nieve en Nueva York, tardaron en llegar 20 horas a París, cuando normalmente son 8 horas, informa 'Le Figaro'. Según un representante de Air France, la decisión del piloto de interrumpir el vuelo durante 12 horas estando a sólo una del lugar de destino, es "absolutamente normal".

• Los viajes a Cuba estaban suspendidos desde hacía algo menos de dos años
• Cinco frecuencias semanales directas: lunes, martes, miércoles, sábados y domingos

Iberia ha anunciado hoy la reanudación de sus vuelos a La Habana, suspendidos hace algo menos de dos años.
La ruta comenzará a operarse el próximo 1 de junio, con cinco frecuencias semanales directas, los lunes, martes, miércoles, sábados y domingos.
En un comunicado, el presidente de Iberia, Luis Gallego, afirma estar "encantado" de poder anunciar el regreso de Iberia a Cuba.
También recuerda que "cuando suspendimos los vuelos con La Habana hace dos años nos comprometimos a regresar cuando pudiéramos hacer la ruta sostenible en el tiempo".
Esta decisión de Iberia llega también después de que Estados Unidos y Cuba anunciaran la apertura de negociaciones para alcanzar un acuerdo que permita retomar las relaciones diplomáticas entre ambos países.

• La oferta de compra que IAG había lanzado sobre la aerolínea Air Lingus queda inhabilitada, después de que el Gobierno de Irlanda, uno de los máximos accionistas de la compañía, la haya rechazado.

El Gobierno de Irlanda ha rechazado la propuesta de compra de Air Lingus que IAG le había puesto sobre la mesa. El Ejecutivo ha basado su decisión en la necesidad de asegurar los puestos de trabajo y el crecimiento.
Esto supone un duro golpe para las pretensiones expansivas de IAG, pues con la oposición de los máximos accionistas de Air Lingus, su compra no podrá salir adelante, al menos, de momento pues, como comenta José Lizán, "esta oposición me suena más a una presión para que aumenten la oferta, aunque, de todas formas, Air Lingus no supondría un gran compra para IAG".
Recordemos que el Gobierno de Irlanda posee un 25% de la aerolínea, mientras que Ryanair es su mayor accionista con un 29,8% de las acciones. Ryanair ya había mostrado su oposición a que otra compañía se hiciera con Air Lingus, pues la empresa presidida por el excéntrico Michael O’Leary había intentado hasta en tres ocasiones opar a su participada y principal competidora en el mercado irlandés. Ryanair no pudo materializar en ninguna de las ocasiones la compra de Air Lingus debido al veto de la Competencia Europea. De hecho, la propia Competencia había presionado a Ryanair para que redujera su participación hasta el 5% para evitar problemas de competencia.