El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, dejó en claro porqué los aviones de la línea de bandera no pueden ser embargados por los fondos buitre.
"Los aviones de Aerolineas Argentinas que vuelan al exterior son aviones que Aerolíneas adquirió a través de un contrato de leasing, que es un alquiler con opción de compra, los cuales no ingresan a la propiedad de Aerolíneas hasta el final. Mientras tanto no pueden ser embargados porque los dueños son otras personas, o bancos, o la propia fábrica de aviones", afirmó el titular en diálogo con Radio Rivadavia .
En esta línea apuntó además que Aerolíneas tampoco pertenece al Estado de manera oficial: "Es una empresa que funciona como si fuera del Estado, pero que le falta un último trámite para completar el proceso de expropiación".
"Como no hubo acuerdo con la gente de Marsans (sobre el monto de la indemnización), se está tramitando un juicio desde hace ya algunos años, que tiene sentencia de primera instancia. Se le dio la razón al Estado nacional, y ahora está apelada y estamos esperando el fallo de segunda instancia", resaltó.

El secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, adelantó que “desde agosto Iguazú se va a conectar con las ciudades de Córdoba y Rosario con vuelos de Aerolíneas Argentinas”.
Así, el destino misionero, convertido en una de las Siete Maravillas Naturales del Mundo, sumará una nueva conexión federal, como la que ya se lleva adelante con Salta y Bariloche, sin pasar por Buenos Aires.
La web de Aerolíneas ya informa el vuelo que saldrá desde Córdoba, hará escala en Rosario y desde allí llegará a Iguazú, con el retorno en el mismo orden.
Ramos destacó la importancia de la conexión aérea para el desarrollo turístico de la región. Habrá dos vuelos semanales, miércoles y domingos.
“A partir del 1º de agosto, a través de Aerolíneas Argentinas, vamos a estar conectando los miércoles y domingos el aeropuerto de Rosario con Iguazú, una iniciativa vital para la gente que vive en Rosario y en la región, que va a tener una muy buena opción para viajar a Misiones”, comentó Ramos.
El funcionario agregó que el vuelo “va a conectar a todos los vecinos de la región de Santa Fe y también de otras provincias cercanas, digo otras provincias porque es más fácil para un vecino de San Nicolás, de Entre Ríos o de Córdoba al límite de acá venirse al aeropuerto de Rosario”.
“La importancia que va a tener este vuelo tiene que ver con esta clara política del estímulo a la actividad económica a través de una herramienta tan importante como es el turismo”, señaló el funcionario del gobierno nacional, ex intendente de Granadero Baigorria.
Para Ramos, el corredor que se planea entre las provincias de Santa Fe, Córdoba y Misiones cumpliría un rol “importante y trascendental para el desarrollo del país”. Se trata de tres realidades geográficas, productivas y humanas que en la interrelación potencian sus recursos y desafíos.
Por otro lado, destacó que promover la interacción turística de zonas que se encuentran alejadas, “siempre favorece el mercado interno de los argentinos”.

• Agregó al vuelo diario que ofrece normalmente, tres frecuencias semanales adicionales, que operarán los días miércoles, viernes y domingos.

LAN dio a conocer que hasta el 8 de agosto reforzó sus vuelos en la ruta Santiago – Madrid – Santiago, agregando, al vuelo diario que ofrece normalmente, tres frecuencias semanales adicionales, que operarán los días miércoles, viernes y domingos.
"La demanda de pasajes a Madrid para la temporada entre junio y agosto ha aumentado un 23%, comparado al año pasado, y esperamos que siga creciendo" destacó Pablo Yunis, gerente de ventas de LAN en Chile.
"Esperamos una buena recepción de los pasajeros a este aumento de vuelos directos a Madrid, ya que según un reciente estudio que realizamos llamado el Perfil del viajero en Europa, Madrid es una de las ciudades europeas preferidas por los chilenos", agregó.
Estas tres frecuencias se suman a las 42 que LAN y TAM ya ofrecen semanalmente para viajar a Europa, hacia los destinos de Madrid, Frankfurt, Londres, París y Milán.

• Da el paso a la operación bajo la marca adoptada en 2013 por las demás aerolíneas del grupo.

Tras un intenso trabajo de reorganización, que incluyó su homologación tecnológica, la reconversión de sus procesos y su integración operacional con las demás aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A., AeroGal anuncia la adopción a partir de éste miércoles 18 de junio del nombre Avianca como marca comercial en Ecuador.  
De esta manera, la compañía da un importante paso en su estrategia de consolidación en el mercado ecuatoriano, la cual está encaminada a brindar una experiencia de viaje superior a sus usuarios en sus rutas al interior del país, así como en las rutas servidas por las aerolíneas de Avianca Holdings S.A. en las Américas y Europa.
Desde su integración a Avianca Holdings S.A en octubre de 2009, AeroGal ha avanzado de manera categórica en su programa de modernización, crecimiento y calidad del servicio. En ese marco, la compañía ha fortalecido su presencia en Ecuador, ubicándose a la fecha como la mayor operadora desde el aeropuerto de Quito y mayor operadora hacia Galápagos. Para ello, la Aerolínea incorporó modernos aviones Airbus de la familia A320 a su flota de aeronaves, optimizó su red de rutas, ofreciendo horarios óptimos a los diferentes destinos e implementó el más riguroso sistema para la gestión integral de seguridad, siendo recertificada con el Registro Mundial de Seguridad Operacional de IATA, IOSA. Esto, unido a la adopción de la plataforma tecnológica para el servicio al cliente Avianca y la unificación del programa de lealtad bajo la denominación LifeMiles, le permiten dar el paso a la operación bajo la marca comercial Avianca adoptada en 2013 por las demás aerolíneas del grupo. 
La operación y comercialización de AeroGal bajo la marca comercial Avianca se hará efectiva a partir de la fecha, cuando la imagen de los espacios físicos en los 7 aeropuertos atendidos por la compañía en el país, así como las oficinas administrativas empezarán a llevar los distintivos de la nueva marca. De igual forma, los colaboradores comenzarán a lucir las prendas que los identifican como integrantes de Avianca en Ecuador, en tanto que las aeronaves y los puntos de venta adoptarán el nuevo sistema visual de manera gradual. 
A propósito de este anuncio, el Presidente Ejecutivo de Avianca Holdings S.A., Fabio Villegas Ramírez, expresó: “La adopción de la marca comercial Avianca por parte de AeroGal en Ecuador se sustenta en un riguroso proceso de transformación de la compañía, el cual se apalanca en la modernización de la infraestructura en tierra y aire, la expansión de la red y la incorporación de desarrollos tecnológicos para facilitar la experiencia de viaje, todo lo cual nos ha permitido generar más de mil empleos directos en Ecuador, ampliar nuestro portafolio de productos y servicios a nuevos nichos de mercado, incrementar nuestra capacidad para la movilización de viajeros y carga; y reforzar el posicionamiento de Ecuador como polo de desarrollo y punto estratégico para los negocios y el turismo en las Américas”.

El pasado 18 de junio Avianca inició sus nuevos vuelos diarios entre Lima e Iquitos, ciudad que se incorpora a su red de rutas al interior del Perú. Las 7 frecuencias semanales se operan en aviones Airbus A320 con capacidad para 138 pasajeros de clase turista y 12 de clase ejecutiva. 
Iquitos, llamada la capital de la Amazonía peruana, es la ciudad más grande de la selva peruana y la quinta más grande del país a la que solo puede accederse vía fluvial o aérea. Está rodeada por selva y ríos, entre los que se encuentra el Río Amazonas, el más caudaloso del mundo. De gran atractivo turístico, forma parte de los circuitos turísticos para conocer el país, ofreciendo al viajero una experiencia inigualable.
Avianca ofrece este destino desde su Centro de Conexiones en Lima, el cual conecta de manera directa con 21 destinos internacionales y a través del Hub de Bogotá y San Salvador, con el resto de la red de rutas de Avianca que incluye 100 destinos a Norteamérica, Centroamérica, Caribe, Sudamérica y en Europa, Madrid, Barcelona y Londres (este último a partir del 3 de julio). Además, como miembro de Star Alliance, Avianca ofrece conectividad a más de 1.200 destinos en 195 países de los cinco continentes. Todo ello ofrece más opciones de viaje y facilidades a los viajeros que deseen conocer el Perú.
 
Itinerario del vuelo

Sobre la red de rutas nacionales de Avianca en Perú
Con la incorporación de Iquitos, la aerolínea suma 10 ciudades nacionales a su red de rutas interna que incluyen destinos en la costa, sierra y selva del país:
- Lima      - Arequipa     - Cusco         - Juliaca        - Chiclayo      - Piura
- Iquitos   - Tarapoto     - Trujillo        - Puerto Maldonado    

• Tras su fusión con TAM, una de las prioridades de LAN se centró en el área de carga. En esta división impulsó un cambio en la estrategia para encontrar mayores eficiencias, la que se tradujo en una reducción de capacidad y oferta para lograr mayores factores de ocupación carguera, y que hoy ya cuenta con sus primeros logros.
  

El holding seguirá con la cirugía mayor en el negocio carguero y sacará del mercado tres aviones más este año para potenciar la carga en las naves de pasajeros.
Toda la reestructuración ha significado que “el 80% de las sinergias entre LAN y TAM en el negocio de la carga ya están capturadas”, revela Cristián Ureta, CEO de LAN Cargo. Incluso, el ejecutivo asegura que “a fines de este año deberíamos completar el 100% de las sinergias que nos propusimos (US$ 112 millones), pero creemos que el potencial da para tener un 50% más de sinergias en los próximos dos años. Todo dependerá del mercado”.
Para continuar con este objetivo, Latam tiene claro que su flota carguera debe reducirse. El año pasado tenían 16 aviones de carga y a comienzos de este año, la firma concretó su plan de sacar un Boeing 767 de la flota. “Hoy en día no superamos las 12 horas de utilización por avión carguero al día, eso es bajo y así está el nivel en general en la industria”, indica Ureta, quien reconoce que hay que reestructurar la flota carguera para tratar de elevar la utilización de los aviones, al menos un 20%. Eso significa la reducción de la flota con tres cargueros 767 adicionales en lo que resta del año. Ureta reconoce que reestructurar la flota siempre tiene un costo asociado, pero eso quizás se pueda amortizar con los ahorros y eficiencias que puedan lograrse de aquí a fin de año.
Con todo, Latam ya está mostrando signos de mayores eficiencias en este negocio. Se está tratando de llenar al máximo los bellies (barriga de los aviones de pasajeros). Con esta política, el área carguera de Latam ha disminuido en un 9% la operación exclusiva de aviones cargueros, lo que implica que el factor de ocupación de los bellies ha subido seis puntos porcentuales, alcanzando un 61% a abril.

La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) informó que Peruvian Airline, ChileJet, One Airline y ArJet se encuentran actualmente en trámite de obtener Certificado de Operador Aéreo (AOC).
 Peruvian Airlines es la tercera aerolínea por participación en el transporte de pasajeros en el mercado peruano, y se encuentra en proceso de reestructurar su expansión internacional apostando  por una ruta que ya está consolidada (Lima – Santiago – Lima).  Según fuentes de Peruvian también se prevé que esta opere en Chile rutas secundarias como Lima – Iquique o Tacna – Iquique.
El empresario fundador de Peruvian, César Castaño, aspira a que la compañía tenga presencia regional compitiendo directamente con LAN, Sky Airline y Avianca, lo que implica importantes desafíos comerciales.
En cuanto a ChileJet, esta aerolínea se encuentra asociada a un grupo británico vinculado a la familia griega Asprou, quienes cuentan con muchos años de experiencia en la industria en Europa y que también está a la espera de operar en los próximos meses, proyectando destinos de vuelo tanto al sur como sobre todo al norte del país con servicios de chárter a las compañías mineras.
Respecto a One Airline, es una empresa chilena creada por Río Baker -RBK- que  ya ha operado con vuelos chárter para transportar trabajadores de la minería hacia el norte y que cuenta con el apoyo financiero de Inversiones FK, de propiedad del empresario Claudio Fisher; mientras Arjet, es una empresa argentina que opera vuelos no regulares y se prevé también que durante este año comience  a operar en el país trasandino.

Un grupo de 12 agencias de viajes bolivianas efectuó una gira para conocer la oferta turística de Panamá. Las empresas participaron en un viaje organizado por la aerolínea Avianca que busca aumentar la frecuencia de pasajeros desde Bolivia a destinos turísticos como Panamá y las ciudades colombianas de Bogotá y San Andrés.
Avianca opera tres vuelos diarios y directos desde y hacia las ciudades bolivianas de Santa Cruz−Lima, La Paz−Lima y La Paz−Bogotá.
En el primer trimestre de 2014 ingresaron 2 mil 970 turistas bolivianos, una disminución de 0.5% en comparación con el movimiento registrado en igual periodo de 2013.

En la nota gráfica Ximena Lema, Agente de Tráfico de Avianca en Montevideo; Arnaldo Nardone, Director de Marketing del Hotel Radisson Montevideo; Carla Calvete, Gerente Comercial de Avianca para Montevideo; Daniel Reboredo, Gerente Comercial de Cambio Gales; Antonio Herrera, Director de Portal de América, y Juan Crncich, Agente de Tráfico de Avianca en Montevideo.

Recibimos y publicamos:
El pasado 12 de junio, Avianca celebró en un animado cóctel en Montevideo, la inauguración de su nuevo centro de atención al pasajero y nuevas oficinas comerciales y administrativas de la aerolínea en la ciudad. 
En las nuevas instalaciones, Avianca congregó a autoridades, entre ellas, los señores Embajadores de Colombia, Ecuador y Perú, representantes de las principales agencias de viaje y operadores turísticos de Montevideo, clientes corporativos y prensa local.
Avianca se ha trasladado recientemente a esta nueva y accesible ubicación en World Trade Center (Luis Alberto de Herrera 1248, Torre 2 local 09), que luce la renovada imagen de la aerolínea y permite atender a los pasajeros con mayor comodidad.

Nota de Dirección: lamentablemente no acompañamos a Avianca en tan señalada celebración por no haber recibido la invitación correspondiente en tiempo y forma, aunque sí anunciamos en primicia la mudanza.
Cosas del cyberespacio, que le dicen, y hacemos votos porque no se reiteren.
Ricardo Garzón

American hizo saber que a partir del 2 de julio operará diez vuelos por semana a Venezuela en lugar de los 48 actuales, argumentando que las autoridades venezolanas le deben 750 millones de dólares hasta marzo pasado. "Eventos recientes han resultado en la necesidad de que reduzcamos nuestras operaciones entre Estados Unidos y Venezuela entre el 2 y el 31 de julio", señaló American Airlines en una nota, en la que recordó que ha servido "con orgullo" al país durante 27 años. American solo volará a Caracas desde Miami, lo que supone que eliminará los vuelos desde Nueva York (John F. Kennedy), San Juan (Puerto Rico) y Dallas (Texas). Además, se mantienen los vuelos entre Miami y Maracaibo. Las aerolíneas internacionales y la Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) calculan que el Gobierno venezolano debe unos 4.000 millones de dólares a las compañías aéreas, deuda producto del sistema de control de cambio de divisas en el país. En Venezuela rige un control de cambio que deja en manos del Estado la compraventa de dólares y que trabaja con tres precios distintos, que oscilan entre los 6,3 bolívares por dólar, los alrededor de 10 del Sistema Complementario de Administración de Divisas (Sicad) I y los cerca de 50 del Sicad II. Ante la falta de pago de las divisas, compañías como Alitalia o Air Canadá han optado por suspender operaciones en Venezuela, y otras disminuyeron las frecuencias. El ministro venezolano de Transporte Acuático y Aéreo, Hebert García Plaza, anunció el pasado día 6 la cancelación total de la deuda correspondiente a los años 2012 y 2013 con seis aerolíneas: AeroMéxico, Tame Ecuador, Avianca, Tiara Air, Insel Air y Aruba Airlines. 

Venezuela ofrece
a LAN su territorio

El Gobierno de Venezuela planteó a LAN la posibilidad de establecer rutas desde este país hacia América y Europa, en momentos en que el sector reclama una deuda de más de 4.000 millones de dólares.
“Conversamos la posibilidad de abrir quintas libertades desde Caracas para cubrir desde aquí todo el continente americano y Europa”, indicó en Twitter el ministro de Transporte Aéreo y Acuático, Hebert García, luego de una “productiva” reunión con directivos de la aerolínea.
El ministro venezolano indicó que durante este encuentro también se adelantaron “conversaciones para ampliar operaciones de transporte de carga aérea a nivel regional”.
La quinta libertad del aire, contemplada en las libertades (inicialmente cinco y hoy nueve) aprobadas en la Conferencia de Chicago de 1944 de la Organización Internacional de Aviación Civil (OACI), prevé que una aerolínea de un primer estado pueda transportar tráfico de un segundo país desde o hacia una tercera nación.

El directorio de Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA aprobó por unanimidad una oferta para recomprar dos emisiones de bonos globales colocados por dos subsidiarias, como parte de un plan para reducir su deuda.
Gol, con sede en Sao Paulo, dijo en un comunicado al regulador que ofrecerá recomprar todos sus bonos en dólares con vencimiento en el 2017, emitidos por Gol Finance Ltd, y la deuda con vencimiento en el 2023 vendida por Gol LuxCo SA.
En otra decisión, Gol también aprobó la enmienda a los términos de la colocación privada de notas locales emitidas por la subsidiaria VRG Linhas Aéreas SA.