• Con velocidad inusitada, puso en marcha los aeropuertos de Brasilia y Natal, cuyas licitaciones había ganado a través del consorcio Inframérica. "No parece Brasil", reconoció el ministro de Aviación Civil, Moreira Franco, bajo la mirada cuestionadora de Rousseff    

A tono con el Mundial de fútbol que se disputa en Brasil, el empresario Eduardo Eurnekian ya hizo en ese país dos goles a favor de la Argentina.
Con la inauguración, en tiempo récord, de los aeropuertos de Brasilia y Natal, cuyas licitaciones había ganado a través del consorcio Inframérica, compuesto por Corporación América y la brasileña Engevix, Eurnekian apuesta a una mayor integración entre la Argentina y Brasil, no sólo en el sector aéreo, sino también en tecnología, energía y logística.
"Los latinoamericanos hablamos mucho de integración, pero no estamos integrados. Mis proyectos personales y empresariales son proyectos de integración. Yo no hago proyectos pensando en la Argentina o en Brasil, hago proyectos con la participación de la tecnología que nosotros hemos desarrollado para llevarla afuera. Hoy, en el mundo, si no tenés masa crítica, desaparecés. Y la masa crítica la tenemos que ir armando con nuestros vecinos. Por eso yo hago tanto hincapié en las obras de infraestructura mutua", destacó el empresario, de 81 años, en una entrevista con Clarín y La Nación, tras la apertura, el lunes 9 de este mes, del nuevo aeropuerto de Natal.
Esta terminal fue la primera que el gobierno de Dilma Rousseff privatizó, en 2011. El plan era construir un nuevo aeropuerto que reemplazara el anterior y sirviera de trampolín para el desarrollo turístico del estado de Rio Grande do Norte.
Aunque según el contrato debía entregarse a fines de este año, el consorcio ganador se puso como objetivo inaugurarlo antes del Mundial. Y lo logró, pese a que el gobierno no cumplió con varias de sus obligaciones, como la construcción de un camino de acceso, que al final la propia Inframérica llevó adelante.
"Sabíamos desde el primer momento que por una razón u otra los tiempos administrativos para la contratación de la obra venían mal, pero no nos apoyamos en las demoras de fulano o mengano. Con nuestro socio nos propusimos generar confianza, y para eso teníamos que cumplir bien o mal con los tiempos establecidos. A pesar de que sabíamos que el gobierno no iba a cumplir con el camino de empalme, nosotros hicimos lo nuestro", afirmó Eurnekian, cuya Corporación América administra ahora 53 aeropuertos en todo el mundo.
Con una inversión de u$s300 millones en una moderna terminal de 42 puestos de check-in, seis puentes de embarque y un patio de maniobras de 210.000 metros cuadrados, se llevó la capacidad del aeropuerto a ocho millones de pasajeros por año. Y el resultado fue aplaudido en todo Brasil en los últimos días.
Lo mismo sucedió a mediados de abril, cuando se inauguró la renovada terminal Sur del aeropuerto de Brasilia, a la que se le sumó esta semana la reformada terminal Norte. En total, una inversión de u$s610 millones para sumar 16 mangas a las 13 existentes y aumentar la capacidad de 16 a 21 millones de pasajeros al año.
"No parece Brasil", reconoció el ministro de Aviación Civil, Moreira Franco, bajo la mirada cuestionadora de Rousseff.
Eurnekian, sin embargo, no les presta atención a las rivalidades nacionalistas, todo lo contrario. El mes pasado compró una gran parte de una fábrica de semiconductores en el estado brasileño de Minas Gerais y piensa acoplarla a la fábrica que ya tiene en Chascomús, Unitec Blue, para integrarlas en un plan de alcance continental.