La low cost argentina, Flybondi, realizará más vuelos directos entre Aeroparque y Punta del Este, según adelantó el ministro de Turismo, Tabaré Viera. “La conectividad aérea importa y mucho para seguir recuperando esta enorme industria que es el turismo” en Uruguay, apuntó el jerarca. Tras la emergencia sanitaria, que mermó el flujo de vuelos entre los países para no propagar el covid-19, el país ha entablado varias negociaciones para conseguir más conectividad aérea.
Viera participó en la Feria Internacional de Turismo de América Latina (FIT), que se desarrolló como todos los años en la ciudad de Buenos Aires. El objetivo de este acontecimiento anual es que los operadores turísticos se reúnan con los mayoristas argentinos, y también de otras partes del mundo, fundamentalmente Uruguay.

Una aspiración llamada conectividad
Uno de los focos fundamentales de la feria para las autoridades uruguayas es la conectividad. Tabaré Viera estuvo presente en el Consejo Internacional de Aeropuertos, que llegó a reunir a más de 400 representantes de la región. En el encuentro, el jerarca se reunió con el ministro de Turismo de Argentina, Matías Lammens, donde también se hicieron presente representantes de Brasil y Ecuador. Allí disertaron sobre "los desafíos y las oportunidades en el desarrollo del turismo, en el que es fundamental la conectividad aérea", tema que se vincula directamente con el negocio de la aviación comercial, más que con las aspiraciones y voluntades de los integrantes del sistema político uruguayo.
"Alrededor del 80% de los pasajes del movimiento aéreo están vinculados al turismo", añadió el jerarca orillando el tema.
Viera también estuvo reunido con el ministro de Transporte argentino, Alexis Guerrera, quien le anunció que la aerolínea Flybondi sumará más vuelos entre Argentina y Uruguay antes de fin de año.
La aerolínea está ultimando detalles con el gobierno argentino para comenzar sus vuelos hacia el principal polo turístico uruguayo en este último trimestre. En una primera etapa los vuelos serán de Aeroparque a Punta del Este y el próximo año se ajustará la llegada a Montevideo, puntualizaron entusiastas desde el Ministerio de Turismo.
Esta empresa suma sus vuelos a los que ya mantenía Aerolíneas Argentinas. Además, estos viajes se agregan a "los incrementos de las líneas brasileras Azul y Gol", que ya mantenían con Uruguay, recordó Viera.
Los vuelos son decisivos "para recuperar a esta enorme industria uruguaya que es el turismo", abundó Viera.
La FIT “es la feria de turismo más importante de la región", en la que Uruguay se hizo presente con un stand. La delegación uruguaya estuvo compuesta por gobiernos departamentales y operadores turísticos privados.

La aerolínea brasileña Azul Líneas Aéreas refuerza su apuesta por Uruguay anunciando el comienzo de tres nuevas rutas para unir Montevideo con las ciudades de Foz de Iguazú, Florianópolis y Recife.
Con el objetivo de responder al aumento de la demanda, la compañía aérea amplía de esta manera su red internacional y potencia la conexión de Uruguay con tres ciudades turísticas de Brasil.
Los pasajes para estas nuevas rutas, que comenzarán a operar de forma regular a partir de noviembre, ya están disponibles a través de todos los canales de atención y de venta de la compañía.
“Es un orgullo ver los frutos del trabajo en conjunto público-privado que se hace en pos de la conectividad. Que una aerolínea sume tres nuevas rutas regulares es un hito, y contribuye a tener un Uruguay más conectado e impulsar el intercambio entre ambos países”, expresó Matías Carluccio, gerente comercial de Aeropuertos Uruguay.

Recife – Montevideo
La ruta de Recife a la capital uruguaya será semanal y operará los domingos, a partir del 20 de noviembre. Luego incrementará su frecuencia sumando otro vuelo los miércoles, cambio que se producirá desde el 21 de diciembre. Las frecuencias serán operadas por aviones Airbus A320neo, con capacidad para hasta 174 pasajeros.

Foz de Iguazú – Montevideo
Los vuelos que conectarán las ciudades de Foz de Iguazú y Montevideo comenzarán a operar el 20 de diciembre con dos frecuencias semanales, los días martes y sábados.
Los jets de Embraer fueron seleccionados para esta nueva ruta, con 118 asientos y gran comodidad con el espacio interior ampliado.
Los clientes que desembarquen en Foz de Iguazú podrán disfrutar uno de los destinos brasileños más buscados por los extranjeros, ya que la ciudad alberga una de las siete maravillas naturales del mundo: las Cataratas del Iguazú.

Florianópolis – Montevideo
Con salidas los miércoles y domingos, los vuelos entre Florianópolis y Montevideo comenzarán a operar el 21 de diciembre.
Esta nueva ruta será operada por jets Embraer E2 de nueva generación, con 136 asientos y las mismas comodidades que los destinos anteriores.
El estado de Santa Catarina cuenta con una enorme diversidad turística, y el Aeropuerto de Florianópolis se encuentra en una ubicación estratégica para visitar sus principales atractivos.“Es un hito para la industria, el país y la aerolínea. Esta noticia además es fruto de un esfuerzo enorme y un trabajo en conjunto muy importante entre el Aeropuerto de Carrasco, el Ministro de Turismo, Corporación América Airports y la aerolínea para atraer estas nuevas rutas a Uruguay”, precisó Carluccio.

Otros destinos y otras aerolíneas desde Uruguay
Esta noticia se suma a la de otras aerolíneas que también revelaron nuevos destinos desde Uruguay, y que adelantó Enfoques en ediciones anteriores.
Gol anunció que a partir del verano de 2023 comenzará a volar la ruta Montevideo-San Salvador. La empresa ya había dado buenas noticias cuando el mes pasado incrementó de siete a diez los vuelos semanales -con dos despegues diarios- en la ruta Montevideo- San Pablo.
Por su parte, American Airlines comunicó que volverá a volar hacia Uruguay este año. La empresa, a fines de octubre, retomará sus vuelos directos a Miami. En principio serán tres frecuencias semanales pero la intención es hacer vuelos diarios en las semanas de más movimiento en temporada.
En tanto, Aerolíneas Argentinas, que conecta Montevideo y Buenos Aires, pasó de 19 a 24 las frecuencias semanales, mientras que Latam incrementó sus vuelos de siete a nueve por semana.
Las noticias de incremento de conectividad aérea dan cuenta de que el país está en un momento de expansión, y que el trabajo llevado a cabo durante estos dos años, y últimos meses sobre todo, comienza a dar frutos. Se acelera la recuperación. A medida que se acerca la temporada y la situación sanitaria nacional y global es estable, la oferta y la demanda crece.
Carluccio explicó que hoy el tráfico de pasajeros en el Aeropuerto de Carrasco está en un 70% de las cifras prepandemia. Esto, según el ejecutivo, responde a que 2021 fue muy “desigual”. “A partir de mediados del año se empezaron a recibir vuelos internacionales y recién en noviembre se abrieron las fronteras», comentó.
Y aunque por lo dinámico del sector y la realidad actual, aclaró que resulta difícil augurar una fecha estimada de recuperación total del sector, pero dejó entrever que “las señales positivas” de recuperación y las acciones que se llevan adelante permiten ser optimistas y pensar que en 2024 se alcanzarán y superarán las cifras prepandemia.
En la actualidad, en el aeropuerto de Carrasco operan Iberia y Air Europa (Madrid), Copa (Panamá), Paranair (Asunción), Latam (Santiago de Chile, Lima, San Pablo), Gol (San Pablo), Aerolíneas Argentinas (Buenos Aires), JetSMART (Santiago de Chile), Avianca (Bogotá) y Azul (Porto Alegre).

Con este lema, Iberia lanza una nueva campaña para presentar sus servicios en Argentina, con más destinos, renovación de flota, garantía de puntualidad, sostenibilidad y una gran experiencia a bordo. 10.009 kilómetros hay entre Buenos Aires-Madrid, que nos unen más que nunca.
Bajo la premisa de seguir creciendo año tras año, Iberia presenta la campaña: “Nos une mucho más que un idioma”, en la que se pone el acento en la renovación de la flota, con la incorporación de los Airbus A350 para los vuelos Buenos Aires-Madrid y los Airbus A320neo para las conexiones en Europa. Además, se mejora la experiencia a bordo, con un nuevo menú gourmet y con novedades en las cabinas Business y Turista Premium.
En Argentina, la cara visible de esta campaña será el diseñador y muralista Franco Fasoli, quien actualmente reside en Barcelona. Fasoli es uno de los precursores del graffiti (Street Art) y ha recorrido el mundo pintando en espacios públicos.
Para este anuncio se ha creado un vídeo que nos muestra que los 10.009 km entre Madrid y Buenos Aires nos unen a través del arte, la gastronomía, el fútbol, el color de nuestras calles, la historia, los amigos y la familia, entre otros.

Crecimiento de los vuelos internacionales
La industria de los vuelos se recupera tras la pandemia de COVID-19. Durante el primer semestre de 2022, creció un 68,56% el movimiento de pasajeros en los principales aeropuertos de Argentina, según la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC). Asimismo, el segmento internacional representa un 43% de esa suba. Sin embargo, existe un potencial para seguir creciendo y alcanzar los números de 2019.
En ese contexto, Iberia retomó sus 14 servicios semanales (dos vuelos diarios) entre Buenos Aires y Madrid, de los cuales siete se realizan con aviones Airbus A330-200, de 288 plazas, mientras que los restantes son operados por Airbus A350-900, de 348 butacas.
Iberia vuela entre Argentina y España desde hace más de 75 años, y hoy es la compañía aérea con mayor cantidad de vuelos y capacidad ofrecidos entre Argentina y Europa. La aerolínea española ofrece conexiones más allá de Madrid a 60 destinos en Europa, África y Oriente Medio.

La más puntual de Europa
A pesar de las dificultades operativas de muchos de los aeropuertos en Europa y EEUU, en los meses de junio, julio y agosto, Iberia lideró el podio en el ranking de puntualidad entre las aerolíneas europeas, según la consultora internacional Cirium, anteriormente conocida como FlightStats, tal cual difundió Enfoques en su momento.

Las grandes aerolíneas españolas siguen trabajando en su reestructuración financiera tras dos años catastróficos a consecuencia de la pandemia. Iberia, Vueling y Air Europa han acumulado pérdidas millonarias, pero la recuperación de la actividad durante este 2022 hace que el horizonte sea más esperanzador y la vuelta a beneficios esté cada vez más cerca.
La compañía que dirige Javier Sánchez-Prieto ha perdido unos 1.850 millones de euros desde 2020 al haber sido una de las compañías con mayor actividad paralizada en España. Según datos difundidos por Expansión, su agujero asciende hasta los 2.852 millones, teniendo en cuenta que parte de esta cantidad corresponde a Vueling, de quien Iberia ostenta más del 50% de la participación.
No obstante, desde 2021 acumula constantes mejoras. En dicho año ya consiguieron recortar las pérdidas, y en el primer semestre de 2022 ha logrado unos beneficios de cuatro millones frente al déficit de 337 millones del mismo periodo del año pasado. Con todo ello, Sanchez-Prieto espera que la compañía vuelva a ser rentable este mismo año, pudiendo alcanzar cifras precrisis en 2023.
En el caso de la low cost, su camino ha sido similar. Con unas pérdidas de 1.135 millones entre 2020 y 2021, la línea también es ascendente. En el primer semestre del 2022 abarca una cuota del 15,7% del tráfico en España, alcanzando los 16,4 millones de pasajeros. Sin duda, ello se traducirá en beneficios, o, al menos, en una fuerte reducción de los números rojos.
En este contexto, el horizonte de las aerolíneas de IAG es muy optimista. Su CEO, Luis Gallego, mostraba recientemente “confiado de que el año va a ser positivo y vamos a ganar dinero y tener caja”. Además de por el aumento de la operativa, parte de esta buena evolución será gracias a las coberturas de combustible, ya que tiene protegido alrededor de un 70% para el primer trimestre y del 60% para 2022.
Finalmente, Air Europa está saliendo adelante más lentamente que el resto. Pese a haber recibido el rescate de la SEPI (475 millones) y la inyección de IAG para entrar en su accionariado, es la que menos ha reducido sus pérdidas hasta la fecha, pasando de 428 millones a 304 millones, apenas un 28% menos.
La mejora durante la temporada de verano (junio, julio y agosto) en términos de tráfico ha sido notable, pero la compañía de Globalia aún continuaba a un 25% de las cifras del año 2019. En este periodo, ha sumado algo menos de tres millones de viajeros.

José A. Freig ha sido nombrado como el nuevo Vicepresidente de Operaciones y Comercial para México, el Caribe y Latinoamérica (MCLA). En su nueva posición, José será el líder de una región que incluye un promedio de 1,800 vuelos semanales a más de 90 destinos. Freig trabajará muy de cerca con los socios de la aerolínea en la región, GOL Linhas Aéreas y JetSMART Airlines, así como con los más de 4,500 miembros del equipo de la aerolínea en Operaciones y Ventas, continuará elevando a American como la aerolínea lestadounidense líder en México, Caribe y Latinoamérica.
“Es un privilegio haber sido elegido para liderar nuestra organización de Operaciones y Comercial en México, el Caribe y Latinoamérica, donde American orgullosamente es la aerolínea estadounidense más grande”, dijo José. “Esperamos seguir reforzando nuestra marca regional con el relanzamiento de los servicios hacia cinco destinos en Cuba, el lanzamiento de más vuelos hacia México y la vuelta a Managua, así como profundizar nuestra colaboración con nuestros socios en Sudamérica, ofreciendo a los clientes una red inigualable y el más alto nivel de servicio”.
José se unió a American en 2008 como Director de Seguridad Corporativa, para luego volverse el Director de Asuntos Gubernamentales Internacionales y Jefe de Seguridad. En 2018, Freig fue Director Administrativo de Latinoamérica y el Caribe, y recientemente fue Vicepresidente Internacional y Presidente Interino de Carga, supervisando también las operaciones de Premium Guest Services.
El equipo de liderazgo de José está conformado por Christine Valls, Directora General de Ventas para Florida, el Caribe y Latinoamérica; José María Giraldo, Director General de México, Centro América y el Caribe; y Gonzalo Schames, Director de Sudamérica y Alianzas Estratégicas.

Más vuelos en MCLA
José vuelve a unirse al equipo MCLA en un momento de expansión en la región, que recientemente anunció un aumento de vuelos para este año, incluyendo:
•    Relanzamiento del servicio hacia cinco destinos en Cuba: Holguín (HOG), Santa Clara (SNU), Santiago (SCU), Varadero (VRA) y Camagüey (CMW), que comenzará la primera semana de noviembre.
•    Luego de una suspensión de más de dos años, reinicia el servicio desde Miami (MIA) hacia Managua, Nicaragua (MGA), el 30 de noviembre.
•    Lanzamiento de un nuevo servicio desde New York (JFK) hacia Ciudad de México (MEX) y Monterrey (MTY), desde el 3 de noviembre.
•    Reanudación del servicio de temporada desde Miami (MIA) hacia Montevideo (MVD), el 30 de octubre.
•    Reanudación del servicio desde New York (JFK) hacia Río de Janeiro (GIG), el 30 de octubre.
•    Lanzamiento de una nueva ruta desde Phoenix (PHX) hacia MTY en enero de 2023.

El incremento de los servicios aéreos tendrá lugar entre el 15 de diciembre y el 10 de enero de 2023; en esas fechas la empresa aumentará de 2 a 3 los vuelos diarios entre el Aeropuerto Internacional de Miami y el Aeropuerto de Ezeiza.
De esta forma, durante las vacaciones de verano American Airlines ofrecerá 5 vuelos por día desde Buenos Aires (Ezeiza) a tres destinos de los Estados Unidos:  tres vuelos diarios hacia la ciudad de Miami, un servicio por día al Aeropuerto Internacional John F. Kennedy de la ciudad de Nueva York, y una operación por jornada al Aeropuerto internacional Forth Worth de la ciudad de Dallas.

Nuevos asientos premium
Una de las últimas innovaciones que había anunciado la empresa aérea estadounidense fueron sus nuevos asientos premium llamados Flagship Suite. Estas novedosas butacas “les ofrecen a los pasajeros mayor privacidad, asientos reclinables que se asemejan a una cama y más comodidades para hacer del viaje aéreo una experiencia más placentera”, explicaron en la empresa.
“Creemos que nuestro producto Flagship Suite ofrece a los clientes lo que más desean en un vuelo de larga distancia: puertas de privacidad, asientos acostados, acceso directo al pasillo y más espacio personal”, dijo la compañía aérea en un comunicado.

El segundo grupo de aerolíneas más grande de Latinoamérica en lo que a flota se refiere, se ha unido a una de las cuatro aerolíneas estadounidenses más grandes. El Departamento de Transporte de Estados Unidos (DOT) ha autorizado la joint venture formada por Latam Airlines Group y Delta.
Esta joint venture permitirá a los clientes de ambas aerolíneas acceder a más de 300 destinos en Estados Unidos, Canadá y Latinoamérica.
Asimismo, la aprobación por parte del DOT permite a Delta, Latam Airlines Group, Latam Airlines Brasil, Latam Airlines Colombia, Latam Airlines Perú y Latam Airlines Paraguay desbloquear nuevas rutas, que se agregarán a las conexiones con código compartido, y se combinarán sendos programas de fidelización.
“Esta asociación de Delta con Latam ayudará igualmente a hacer crecer el mercado entre Norteamérica y Sudamérica y brindará beneficios significativos y muy necesarios para los clientes, y aplaudimos al DOT por esta aprobación final”, ha asegurado Ed Bastian, director ejecutivo de Delta.
“La aprobación por parte del DOT dará pie al inicio de trabajos con Delta para entregar más y mejores beneficios a los clientes de Latam y Delta, como conexiones más rápidas, acumulación conjunta de millas en programas de pasajero frecuente, entre muchos otros”, ha destacado Roberto Alvo, CEO de Latam Airlines Group.

Uno de los principales mercados internacionales de Latam Brasil presenta buenas cifras de recuperación. Se trata de Estados Unidos, que se espera que recupere alrededor del 80% de su oferta de asientos en este mes de diciembre, principalmente debido al aumento de la frecuencia de los vuelos a Miami y al lanzamiento de la ruta São Paulo/Guarulhos-Boston en octubre, que completa la reanudación de los cuatro destinos operados por la compañía en EE.UU. antes de la pandemia.
La aerolínea ofrecerá 15 vuelos semanales a Miami en diciembre, durante la temporada alta, siendo 2 vuelos diarios desde São Paulo/Guarulhos y 1 semanal desde Fortaleza. Por su parte, la ruta São Paulo/Guarulhos-Boston, que se reanudará el 30 de octubre, será operada con 3 frecuencias semanales.
Otra ruta que contribuye a las buenas cifras de recuperación es la de Nueva York. La compañía ofrece actualmente 1 vuelo diario desde São Paulo/Guarulhos, operando al mismo nivel de 2019. Orlando, en cambio, se está recuperando a un ritmo diferente, ya que es un destino tradicionalmente ligado al turismo de ocio. Aun así, Latam sigue ofreciendo tres vuelos semanales desde São Paulo/Guarulhos.
«A pesar de estar muy satisfechos con la demanda y la reanudación de la oferta a los Estados Unidos, todavía tenemos hipótesis de que el dólar alto y el cuello de botella en la emisión de visas pueden estar reprimiendo la demanda potencial para el destino. Por tanto, seguimos muy atentos a restricciones como éstas para acompañar las nuevas demandas con más oferta», dijo Aline Mafra, Directora de Ventas y Marketing de Latam Brasil.

• Funcionarias declararon que el exministro dijo que su “voz” en temas de marketing era Daniel Reta, ahora indagado

Mientras recaba nuevas declaraciones de testigos en la investigación sobre presuntas irregularidades en el Ministerio de Turismo, la Fiscalía especializada en Delitos Económicos y Complejos que encabeza Gilberto Rodríguez decidió pasar a calidad de indagados al exadscripto Daniel Reta y a Elbio Rodríguez, quien oficiara como el colaborador honorario del exministro Germán Cardoso.
A pedido de la parte denunciante, el fiscal Rodríguez volvió a tomarle declaraciones, junto con su equipo, al exdirector de Turismo Martín Pérez Banchero. El exjerarca declaró que el 24 y el 28 de diciembre de 2020 recibió continuas llamadas de Cardoso y de Elbio Rodríguez exigiéndole que firmara la compra del paquete de publicidad digital, que incluía en ese momento a las firmas Kirma Services, Xaxis y Cisneros, por un valor de US$ 700.000.
“Me llaman para que firme el expediente digital sí o sí. Que tenía que firmar el digital. Había una desesperación para que yo firmara el digital”, dijo Pérez Banchero ante Fiscalía.
El exjerarca se oponía a contratar a Xaxis, una empresa vinculada a Young & Rubicam, la agencia de marketing del ministerio. “Me llama varias veces Cardoso y me llama varias veces Elbio Rodríguez”, contó. “Me llaman los dos para convencerme de que firmara la compra” de los servicios de las tres empresas.
Pérez Banchero accedió después de que Xaxis quedara fuera del trío de empresas y sin saber detalles de quién estaba detrás de la empresa estonia Kirma Services. El ministro Cardoso firmó las facturas para habilitar el pago a las compañías después de que un chofer del ministerio se las llevara a su casa en Maldonado.
En otro pasaje del interrogatorio, Pérez Banchero dio detalles de la reunión en la que, según su testimonio, Cardoso lo presionó para que firmara una compra directa de publicidad a la empresa Netcom. “Firmalo o te echo”, le dijo Cardoso, según su relato, en una reunión mano a mano en su despacho. Pérez Banchero le respondió: “Echame”.
El entonces ministro cumplió su amenaza ese mismo día. El exdirector de Turismo contó en la audiencia que en su sector político, la Lista 15, estaban al tanto de que no quería firmar expedientes del ministerio y lo apoyaban en la decisión. Pérez Banchero había relatado estos episodios en una entrevista con Búsqueda.

La “voz” del ministro
Entre el lunes y el martes, la fiscalía también tomó declaraciones a dos funcionarias de la secretaría de Estado, a pedido de la parte denunciante.
Ambas funcionarias hicieron referencia a una reunión el 27 de octubre de 2020 en donde Cardoso y el subsecretario Remo Monzeglio informaron a directores de área y otros mandos medios que, para dar una “mayor celeridad” a los expedientes, Reta iba a pasar a ser la “mano derecha” y la “voz” del entonces ministro en materia de marketing.
Durante la comparecencia, las funcionarias aseguraron que el cambio implicó en los hechos un “quiebre institucional” y dejó a Pérez Banchero relegado de sus funciones, mientras que los adscriptos eran quienes en los hechos transmitían las órdenes de Cardoso. Una de las testigos señaló que esa dinámica no era usual en administraciones anteriores.
La bancada del Frente Amplio, que patrocina la denuncia, pretende que los testimonios muestren que Cardoso estaba al tanto de las presuntas irregularidades cometidas durante su gestión.
Mientras la estrategia de la defensa de Cardoso se ha centrado en desligarlo de los hechos, la Fiscalía comienza a estudiar a Reta como indagado, ya que el exasesor fue quien aprobó, sin estar autorizado, la compra de cartelería pública a la empresa Netcom por casi $ 19 millones.
El empresario del juego y asesor “honorario” de Cardoso, Elbio Rodríguez, también pasó a ser indagado.
Una de las testigos dijo que vio por primera vez a Rodríguez en el despacho de Pérez Banchero en junio de 2020. Allí se presentó como un “amigo personal” de Cardoso y dijo que iba a estar asesorando a la división de marketing. También le transmitió un mensaje del ministro: le dijo que Cardoso tenía la convicción de que era necesario que la división comenzara a tomar el rol que venía teniendo la agencia Young & Rubicam. “No se presentó como la voz del ministro, pero sí como alguien de plena confianza de él, que traía información y la voluntad del ministro”, dijo la funcionaria.
La testigo también aseguró que Rodríguez, en su rol de asesor en temas de marketing, tuvo acceso a información reservada del ministerio, como el software Sizmek y un Google Drive llamado Grupo Roma, con borradores de pliegos de licitaciones, gastos del ministerio y otros documentos no públicos. “Tenía una planilla que ni en la división de marketing la tenían, acerca de los gastos de funcionamiento del Ministerio de Turismo”, ilustró. (Búsqueda)

• Daniel Reta y Elbio Rodríguez serán investigados por las polémicas compras a Netcom y a Kirma durante la gestión del ex ministro

El fiscal de Delitos Económicos Gilberto Rodríguez resolvió formalizar la creación de dos nuevas carpetas por las denuncias que viene investigando en torno a la gestión de Germán Cardoso en el Ministerio de Turismo, lo que supone que dos exasesores del actual diputado colorado pasen a tener la calidad de indagados.  Se trata de Daniel Reta, que entre 2020 y agosto de 2021 se desempeñó como adscripto a Cardoso en esa secretaría, y de Elbio Rodríguez, el empresario autodefinido de "colaborador honorario" de Cardoso durante su gestión. Así se lo informaron a El Observador fuentes judiciales.
El foco del fiscal sobre Reta pasa por haber aprobado en junio de 2021 la renovación de una millonaria pauta publicitaria en la vía pública con la empresa Netcom, pese a que no tenía potestades para hacerlo a no ser un ordenador de gasto.
En la audiencia en la que Germán Cardoso declaró ante Fiscalía, el fiscal del caso señaló cierta "ligereza" de Reta en el "despacho de expedientes".  "En la manera de trabajar del doctor Reta, si bien no está cuestionado el tema de la buena fe que pudiera tener en solucionar y sacar todo el trabajo, ha demostrado una cierta ligereza en el despacho de expedientes, porque él mismo manifestó casi como un desconocimiento en la materia de lo que estaba haciendo", dijo el fiscal.
Según había publicado Búsqueda, Gonzalo Praderio, director ejecutivo de Wavemaker (agencia de publicidad del ministerio que es subsidiaria de Young & Rubicam — encargada del plan de marketing del ministerio—), en declaraciones ante fiscalía en julio  reprodujo un audio en donde Reta le aprobó la compra: “Sí, sí, por supuesto. Extendamos todos los espacios; ponemos todo, y hagamos todo justo ahora como decís vos. Que entre todo, perfecto”.
Esta compra de Netcom fue uno de los expedientes que generó el cortocircuito con el entonces director de Turismo, Martín Pérez Banchero, ya que se rehusó a firmar el documento para que avanzara.  Tal como informó El Observador a mediados de octubre de 2021, la compra directa por excepción de espacios publicitarios en la vía pública por US$ 500 mil generó inconvenientes en los últimos meses porque la empresa reclama el pago. Sin embargo, no existe ningún expediente ni resolución del ministerio que avale la compra.
El expediente, iniciado el 2 de julio de 2021, llamó especialmente la atención de los legisladores del Frente Amplio en la Comisión Investigadora por carecer –al menos en los papeles enviados– de cualquier tipo de resolución ministerial que ordene la compra, un elemento indispensable para iniciar cualquier proceso de este tipo.
Esta compra además tampoco está registrada en el Sistema Integrado de Información Financiera (SIIF), una herramienta que permite realizar un seguimiento de la ejecución de los recursos públicos. Así, la adquisición no quedó registrada ni tampoco reservado el monto que, supuestamente, el ministerio debía pagar por el servicio.
A fines de julio de este año Satenil SA, la razón social de Netcom, intimó por vía judicial al Ministerio de Turismo para que esa cartera efectúe el pago. Sin embargo, análisis producidos por distintas dependencias del ministerio –hoy conducido por Tabaré Viera– no pudieron obtener "elementos objetivos que aporten total certeza sobre la efectiva ejecución de esos servicios". El ministerio tampoco pudo determinar quién dio la eventual autorización o conformidad para su realización, según una respuesta de la cartera a un pedido de informes efectuado por el diputado frenteamplista Gustavo Olmos, al que accedió El Observador.

El "colaborador honorario"
El expediente sobre Elbio Rodríguez indagará sobre el rol que ese empresario tuvo en la gestión Cardoso. Específicamente, su papel en la llegada de la polémica oferta de Kirma.
Durante la comparecencia del "colaborador honorario", el fiscal Gilberto Rodríguez le planteó que le "extraña" que siempre apareciera como intermediario en las comunicaciones con Kirma. "¿Por qué no se franquea el acceso de que sea Kirma la que establezca el contacto cuando se quiere saber algo de Kirma? Escriben ellos, hablan ellos. De hecho le escribieron y no tuvieron respuesta. Eso sí, cuando van por usted, responden. No lo logro entender. ¿Por qué aparece usted como contacto e imagen, pero si usted no sale, no logran conectarse? Me extraña eso, no sé por qué", planteó.
Según dijo en su declaración, conoció a representantes de la empresa en una edición de la feria Ice en Londres –una de las más grandes del mundo en temas digitales– y trabajó con ellos en su empresa de juego online Club247.
Consultado sobre las formas en las que se comunicaba con Kirma, Rodríguez dijo que podía facilitar los correos electrónicos de Giorgios Shipillis, accionista de la firma, y Jakub Cerny, media manager de Kirma.
"Jakub no sé si aún sigue trabajando. No tengo problema en pasarles el mail de los dos. O el teléfono que tenía en ese momento", dijo el empresario ante la Fiscalía.
Según supo El Observador, tras su comparecencia facilitó el correo de Shipillis que ya había estado en conocimiento de la comisión investigadora.
Ante la comisión investigadora de la Cámara de Diputados, Elbio Rodríguez dijo que presentó la propuesta de Kirma con miras a un futuro "negocio lucrativo". En su declaración ante el fiscal señaló que Cardoso no estaba enterado de su participación en esa contratación hasta que el caso tomó estado público, y dijo que le pidió "disculpas" por no haberlo puesto al corriente.
Fuentes judiciales señalaron que el fiscal Rodríguez, a pedido de los denunciantes, insistirá en determinar el origen de los correos electrónicos intercambiados con Turismo por Kirma.
Una respuesta primaria llegada desde el Ministerio del Interior indica que las casillas de correo desde donde esas comunicaciones fueron enviadas ya no existen.
A lo largo de su actuación en este caso, el fiscal y su equipo de la fiscalía llamaron la atención sobre el hecho de que Kirma no pudo ser contactada en varias oportunidades, y que cada vez que se destrabó una gestión con la compañía fue por intervención de Elbio Rodríguez, quien admitió haber sido el intermediario que presentó a la empresa y el nexo con sus responsables.
También sobre el hecho de que las comunicaciones vía mail de Kirma estaban escritas en perfecto español, a pesar de que Rodríguez dijo que tuvo que traducir la propuesta original antes de presentarla a la agencia Young and Rubicam, que asesoraba al ministerio en su plan de marketing.

Quiebre institucional
A la fiscalía fue también este lunes una funcionaria del Ministerio de Turismo, que brindió testimonio sobre una "reunión clave" que tuvo lugar en octubre de 2020 en la que Cardoso, según aseguró, explicó cómo iba a funcionar de allí en más el equipo de marketing de la cartera y que, en los hechos, significó desplazar a las áreas especializadas.
Según el testimonio de la funcionaria, el entonces ministro le dio allí plenos poderes a su adscripto Reta para disponer sobre el tema. La mujer describió que ese día se produjo así un "quiebre institucional" en el ministerio. (El Observador)

CubaSí. El cocreador de Telegram, Pável Dúrov, advirtió este jueves que los piratas informáticos podrían tener acceso completo a los teléfonos de los usuarios de WhatsApp debido a una falla de seguridad en la aplicación descubierta la semana pasada.
"Todo lo que un pirata informático tenía que hacer para controlar tu móvil era enviarte un video malicioso o iniciar una videollamada contigo en WhatsApp", escribió Dúrov en su canal de Telegram.
Asimismo, observó que tener la aplicación actualizada no asegura que el usuario esté fuera de peligro, ya que problemas similares se detectaron en años anteriores. "Cada año nos enteramos de algún problema en WhatsApp que pone en riesgo todo en los dispositivos de sus usuarios. Lo que significa que es casi seguro que ya existe una nueva falla de seguridad", afirmó, destacando que tales fallas no son accidentales.
"Son 'puertas traseras' plantadas. Si se descubre una puerta trasera y es necesario eliminarla, se agrega otra", explicó. En informática, una puerta trasera es una vulnerabilidad de seguridad que permite penetrar en un sistema sin ser detectado.
"No importa si eres la persona más rica del mundo: si tienes WhatsApp instalado en tu teléfono, se puede acceder a todos los datos de todas las aplicaciones de tu dispositivo", observó. "Puedes usar cualquier aplicación de mensajería que desees, pero mantente alejado de WhatsApp: ha sido una herramienta de vigilancia durante 13 años", agregó.

• “Quien lucha puede perder; quien no lucha, ya perdió”. Bertolt Brecht