• Consultado por El País, el ministro Viera confirmó que el pago se iba a hacer por adelantado y que aún “no hubo un servicio” de publicidad por internet de parte de Kirma.

Kirma Services, de Estonia, desistió de cobrar US$ 280.000 por publicidad digital que le quiso pagar el Poder Ejecutivo por adelantado. El Ministerio de Turismo dio por “concluido” el asunto y el Frente Amplio tiene cada vez “más dudas”.
A la empresa se le quiso hacer una transferencia que le fue rebotada por el Banco República (por normativa de prevención del lavado de activos) y para cobrar cedió sus derechos a otra compañía en Miami. Sin embargo, el documento legal presentado fue objetado por Jurídica de Turismo al entender que no cumplía con los requisitos mínimos.
Luego de las idas y vueltas, el ministro de Turismo, Tabaré Viera, dijo ayer a radio Sarandí que la empresa de Estonia desistió de su oferta que equivalía a US$ 280.000. “Recibimos un mensaje que desisten de su oferta”, dijo el ministro sobre la compra directa dispuesta por su antecesor, Germán Cardoso, ahora diputado colorado.
Viera aseguró que Kirma no explicó los motivos y que “simplemente retiró su oferta”. “No quieren estar en el lío”, sostuvo. Consultado por El País, el ministro confirmó que el pago se iba a hacer por adelantado y que aún “no hubo un servicio” de publicidad por internet de parte de Kirma.
“Por lo que me explican se compra por adelantado en internet. Es como una cuenta corriente y a medida que se va gastando se va cobrando”, explicó Viera.
Según dijo, de Kirma mandaron un mail para avisar que desistían del cobro, pero no supo confirmar quién es el responsable de la empresa e interlocutor con el ministerio. “No vi el mail, tengo el informe de dirección general, debe firmar alguien, pero no lo vi”, indicó.
El ministro afirmó: “Para nosotros esto es un asunto concluido porque no se ejecutó ni se pagó y si desisten ellos mucho mejor”. Consideró, además, que sería “raro” que se bajaran si hubieran brindado el servicio. Además dijo que su función, como nuevo ministro, es “mirar para adelante”.
En el Frente Amplio no conformaron las explicaciones de Viera, y el diputado denunciante Eduardo Antonini (MPP) dijo a El País que “si está la factura de pago se supone que el servicio de la empresa estaba prestado”.
Según se desprende del propio expediente entregado por Cardoso en la preinvestigadora, el exministro fue el que firmó la factura de Kirma, algo que no es habitual. “Creo que Tabaré Viera con estas declaraciones siembra algunas dudas: ¿Se intentaba pagar US$ 280.000 por un servicio que no se había brindado?”, preguntó.
“¿De qué se baja la empresa? Estamos hablando de un contrato que era para la temporada 2020-2021, ahora estamos en la 2021-2022”, señaló Antonini. “¿Se baja del negocio o trabaja gratis?”, insistió el diputado. Y continuó en la misma línea de razonamiento: “Si no se hizo el servicio, ¿cómo se iba a pagar algo que no se hizo?”.
“A mí las declaraciones de Viera me siembran más dudas de las que ya tenía de la gestión de Cardoso”, afirmó Antonini.
El coordinador de la bancada del Frente Amplio, Daniel Caggiani, manifestó que es “cada vez más raro” lo sucedido con la contratación de Kirma.
“La empresa contratada por Cardoso por US$ 280.000 para realizar publicidad en redes por la temporada turística 20/21, y por la cual el propio ministro conformó la factura por los servicios realizados, ahora misteriosamente ‘se baja’ de cobrar por el trabajo”, señaló en su cuenta de Twitter.
Desde la bancada del FA confirmaron a El País que se está redactando la denuncia contra la gestión del exministro Cardoso, la cual será presentada en los próximos días a la Justicia. A su vez, a nivel parlamentario se definió formalmente la integración de la investigadora (Juan Martín Rodríguez, Conrado Rodríguez, Rodrigo Albernaz, Nicolás Viera y Gustavo Olmos) y el lunes comenzará a funcionar. Debido a que uno de los integrantes está esperando un resultado de hisopado se retrasó la primera sesión.
 

En el RUPE no figuran socios ni directores
Kirma Service, la empresa de Estonia cuya dirección corresponde a oficinas de un cowork que están en alquiler, no tuvo empleados y tampoco ingresos en 2018 y 2019, según informó Búsqueda. Su capital era en esos años de 2.500 euros, según el documento presentado en el registro el 13 de mayo de 2021 con la firma de Georgios Shipillis.
El documento de la compañía para la inscripción en Registro Único de Proveedores del Estado (RUPE), al que accedió El País, fue aprobado por la Agencia Reguladora de Compras Estatales a pesar de que hay muy pocos datos sobre la empresa y no figura quién es su representante en Uruguay.
El exnministro de Turismo, Germán Cardoso, dijo al semanario que la empresa estaba ubicada en Montevideo, sin embargo su domicilio fiscal está en Estonia y el teléfono de contacto también.
En RUPE no aparecen registrados socios, directores, administradores o representantes. No hay registros de sanciones o cumplimientos y el único dato disponible es el de la cuenta bancaria en la que había que realizar el depósito que no aceptó el Banco República.
Si bien Kirma no tiene antecedente alguno de contratación con el Estado, los que justifican la compra de publicidad por internet a la empresa de Estonia señalan que se trata de un país conocido mundialmente por ser “un polo tecnológico” que se dedica a la venta de este tipo de servicios.

• El ingreso por los pasos fronterizos terrestres seguirá cerrado.
  
  
• Vuelven Colonia Express y los vuelos pero solo para argentinos y residentes en el país
   
• En el país vecino dicen que los uruguayos podrían volver a viajar a la Argentina recién en dos meses.

El Gobierno nacional anunció este martes el regreso de los vuelos a Montevideo y que la empresa Colonia Express volverá a realizar viajes entre Uruguay y Argentina a partir del 22 de septiembre. Sin embargo, la esperada reapertura de fronteras terrestres continúa siendo incierta. A más de una semana de que entrara en vigencia el plan piloto de “corredores seguros”, la provincia de Entre Ríos todavía no solicitó la habilitación de los puentes internacionales.
En la Argentina, las fronteras terrestres se encuentran cerradas desde el 20 de marzo de 2020, salvo en algunos puntos en los que está habilitado el paso de transportistas para el comercio internacional. Los argentinos nativos y extranjeros residentes que llegan desde el exterior deben hacerlo a través de los aeropuertos de Ezeiza, Aeroparque y San Fernando, o bien desde la terminal de Buquebús.
La empresa de ferrys tuvo durante toda la pandemia el monopolio para el traslado de pasajeros desde Uruguay a la Argentina. Los pasos internacionales, como por ejemplo el Puente Internacional Libertador General San Martín que une Gualeguaychú con Fray Bentos, se encuentran abiertos para la circulación desde Argentina hacia Uruguay, pero no al revés.
Tampoco se podía hacer el tramo por avión. En el caso de Aerolíneas Argentinas, recién este martes se retomaron los vuelos directos a Montevideo. La línea de bandera anunció que se realizarán dos operaciones por semana, con un total de 192 plazas semanales para la ida y otro tanto para la vuelta entre los aeropuertos de Aeroparque y Carrasco.
El puente Libertador General San Martín que une Gualeguaychú con Fray Bentos está abierto solo para salir de la Argentina, pero no para entrar.

Es una bestialidad
“Es una bestialidad”, define por teléfono el abogado y empresario Fernando Berot Molochnik (66), que viajó en su auto a fines de junio a Punta del Este y esperaba volver por el puente de Fray Bentos. “Cuando en agosto anunciaron que se iban a reabrir los pasos terrestres decidimos esperar, pero ahora sigue todo igual”.

Sin noticias del plan piloto
El Gobierno nacional había anunciado que a partir del 6 de septiembre entraría en vigencia el plan piloto de reapertura al turismo con la habilitación de nuevos “corredores seguros” desde Chile y Uruguay. Esto contemplaría la habilitación de nuevos aeropuertos y pasos terrestres, que hasta ahora no se concretaron.
Berot Molochnik y su esposa tenían un costo de "unos 600 dólares" para volver por Buquebús con el auto, por lo que decidieron prolongar la estadía. “No tiene sentido. No hay razón sanitaria, jurídica ni de sentido común para lo que hicieron. Sigo sin poder volver en auto, con mi familia, en nuestra propia burbuja. Es todo un tongo con Buquebús esto”, aseguró a Clarín.
Fuentes del Ministerio de Turismo descartaron que se haya incumplido el plazo propuesto e indicaron a este diario que la fecha del 6 de septiembre era la señalada por el Gobierno nacional para empezar a recibir los pedidos de las provincias junto a sus propuestas de protocolos sanitarios.
En ese sentido, Migraciones anunció que se alcanzaron acuerdos para la reapertura del Aeropuerto Internacional de Mendoza y del Paso del Cristo Redentor que conecta al país con Chile, aunque no indicaron la fecha en la que se concretará la reapertura de ninguno de ellos.
A esto se suma la vuelta de Colonia Express, que conectará a Buenos Aires con el puerto de Colonia de Sacramento. Desde el 22 de septiembre, como detalla Enfoques en notas centrales, realizarán traslados en ferry los lunes, miércoles y viernes a las 13 desde Colonia a Buenos Aires, con la posibilidad de una traslado en micro desde Montevideo que saldrá a las 6. Los viajes desde Buenos Aires a Colonia saldrán los mismos días a las 17.
Consultados por este diario sobre los motivos de la interrupción del servicio por tanto tiempo, la empresa contestó: "Al principio hicimos algunos viajes de repatriación. Luego dejamos de operar por un tiempo porque las fronteras se cerraron herméticamente. Y cuando vimos que había movimiento pedimos la autorización a las autoridades que tardaron muchos meses en habilitarnos".
En el caso del puente de Fray Bentos, la provincia responsable de tramitar la reapertura es Entre Ríos. “Se está trabajando en conjunto con Migraciones en algunas alternativas, no el marco del corredor seguro, sino con algunas modalidades alternativas al corredor seguro”, indicaron a este diario desde Gobernación sin mayores precisiones.
La directora de Migraciones, Florencia Carignano, contestó este martes por Twitter a varios usuarios que le consultaban cuándo estaría abierto el paso con Fray Bentos: "Lo tiene que solicitar la provincia de Entre Ríos y adecuar un protocolo sanitario".
Más allá del ingreso de argentinos, la habilitación de pasos fronterizos desde el 6 de septiembre se anunciaba como una prueba piloto de apertura al turismo desde Uruguay y Chile, que luego se podría ampliar para otros países latinoamericanos, así como europeos y estadounidenses.
Del otro lado del río, la administración de Luis Lacalle Pou le calcula unos dos meses hasta que los Argentina reabra los puentes, según trascendió en medios uruguayos. El Gobierno local se lo comunicó así a los intendentes de Salto, Paysandú y Río Negro en una reunión este lunes.

Aerolíneas Argentinas anunció que a partir del 25 de septiembre retomará la ruta Mendoza-Santiago de Chile. Según la empresa, el vuelo se suma en la búsqueda de mejorar la conectividad de la provincia luego de que el Gobierno nacional habilitara el aeropuerto internacional de Mendoza y el paso Cristo Redentor como corredores seguros para el ingreso de argentinos y extranjeros residentes al país.
Los vuelos, que partirán de Mendoza hacia Santiago de Chile, se harán en los aviones Embraer 190 de Aerolíneas Argentinas con capacidad para 96 pasajeros y contarán con una frecuencia semanal todos los días sábado, con regreso al país el mismo día.
El primer vuelo del 25 de septiembre está programado para despegar a las 13:30 horas desde el Aeropuerto Internacional “El Plumerillo” y llegar a Chile a las 14:30. El regreso a la Argentina está previsto para las 16:25 horas. Aerolíneas Argentinas no confirmó por el momento si estos horarios se mantendrán en el futuro.
Durante septiembre Aerolíneas retomó además su Corredor Federal que le permite a Mendoza poder volar a Salta con 2 frecuencias semanales que pasarán a ser 3 a partir de noviembre. “Con estas nuevas rutas, Aerolíneas Argentinas contará con 35 frecuencias semanales desde y hacia la provincia de Mendoza”, explicaron en la compañía.
“Luego del anuncio del Gobierno Nacional donde se aprobó la propuesta de Mendoza para habilitar el Aeropuerto como corredor seguro para el ingreso de Argentinos y extranjeros residentes, anunciamos este vuelo que nos permitirá seguir reforzando la conectividad dentro de la región, manteniendo los protocolos sanitarios con el objetivo de cuidar siempre a nuestros pasajeros” afirmó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
Además, durante el mes de septiembre, la empresa aérea de bandera retomó el llamado “Corredor Federal” que le permite a la provincia de Mendoza poder volar hacia Salta con 2 frecuencias semanales que pasarán a ser 3 a partir de noviembre. Así, con estas nuevas rutas, Aerolíneas Argentinas contará con 35 frecuencias semanales desde y hacia Mendoza.
De esta forma, con los anuncios de Aerolíneas Argentinas sobre la recuperación de rutas aéreas internacionales, la Argentina comienza el largo recorrido de la recuperación total de su conectividad internacional tras el estallido de la crisis mundial originada por la pandemia de coronavirus.