• Los empresarios españoles que a través del Grupo Marsans controlaban Aerolíneas Argentinas fueron condenados por fraude fiscal en la compra y gestión de la empresa aérea. Además de vaciar a la compañía, estafaron al fisco español.

La Justicia española condenó a dos años y medio de prisión a Gerardo Díaz Ferrán y a Antonio Mata por fraude fiscal en la compra y gestión de Aerolíneas Argentinas en tiempos del Grupo Marsans. En 2001, Díaz Ferrán adquirió la línea de bandera en una operación que escondió una evasión de 99 millones de euros en impuesto a las sociedades. Esto implicó que doce años más tarde los empresarios terminaran en el banquillo de acusados declarados culpables de estafa al Estado español. Además de la cárcel, los ex dueños de Aerolíneas deberán abonar al ente de recaudación de ese país una multa igual al monto del fraude.
“Estábamos seguros de que no había que pagar nada a Hacienda. En ningún momento pensábamos que había delito; ni lo había entonces ni lo hay ahora”, se defendió el mes pasado Díaz Ferrán, cuando había sido llamado a declarar por primera vez en esta causa. La Justicia de España no tuvo en cuenta este argumento. José María Vázquez Honrubia, el juez en lo penal que llevó adelante el caso, condenó al empresario a prisión, con una multa de 99 millones de euros y con la imposibilidad por cuatro años de recibir subvenciones, ayudas públicas, beneficios, incentivos fiscales y cobertura de Seguridad Social. También se inhabilitó la facultad para votar por el tiempo que dure la condena de cárcel. La sentencia de Vázquez Honrubia todavía no es firme, por lo que existe la posibilidad de que el empresario busque recursos legales para frenarla.
Los cargos contra Díaz Ferrán, ex presidente de Viajes Marsans, y Antonio Mata, ex consejero delegado de Air Comet, se asociaron con los de la compra de Aerolíneas Argentinas en 2001, cuando la compañía atravesaba fuertes dificultades financieras. En ese momento, la empresa estaba en manos de Interinvest, una sociedad del Estado español, la cual no había revertido el vaciamiento que inició la operadora Iberia, firma que salió del negocio en 1995 porque la Unión Europea dio la orden de que desinvierta en Sudamérica. La adquisición de Marsans y Air Comet de la línea de bandera se produjo con una seria irregularidad contra el fisco de España, producto de que los nuevos dueños manipularon créditos estatales asociados con deudas de Interinvest para evitar el pago de impuestos a las sociedades. Se trató de una estrategia contable que permitió evadir cerca de 100 millones de euros en favor de Díaz Ferrán.
En la sentencia de ayer, el juez obligó al empresario a devolver esa suma a través del pago de una multa compensatoria. En la prensa española indicaron que difícilmente el ex dueño de Aerolíneas pueda cubrir este pasivo, debido a que se declaró “arruinado”, hasta el punto de haber pedido la asistencia de un abogado de oficio en muchos de los juicios que se celebraron en su contra. Además de esta causa, el empresario, de 71 años, se encuentra imputado en varios delitos.

Entre estas transgresiones se destacaron las siguientes:
- La apropiación indebida de 4,4 millones de euros en la quiebra del Grupo Marsans.
- La simulación de la venta de sus empresas para eludir vencimientos financieros con sus acreedores.
- La bancarrota de la firma Seguros Mercurio, al tiempo que en un juzgado madrileño se lo consideró culpable por el quebranto de Marsans.
- A su vez, un juzgado comercial de Madrid lo condenó en junio de este año a pagar por el total del bache financiero que dejó la bancarrota de Marsans. Este monto se estima en 552 millones de euros. En este punto, los herederos de su ex socio, Gonzalo Pascual, también deberán hacerse cargo de la deuda. Mientras tanto, el año pasado Díaz Ferrán fue inhabilitado para administrar bienes propios y ajenos.

• El CUIT o el CUIL es obligatorio para todos los argentinos que se trasladen al exterior, incluso para los menores de 18 años

"Les recordamos que para el pago de reservas, los pasajeros residentes argentinos deberán informar el CUIT o CUIL. Agradeceremos que tenga la documentación a mano".
Una voz grabada en el call center de Aerolíneas Argentina y Austral informa lo que es un nuevo requisito para viajar al exterior y que ha provocado quejas y desconcierto entre aquellos que planean pasar sus vacaciones fuera de la Argentina. Lo más insólito es que la nueva exigencia rige incluso para los menores de 18 años.
"Es una exigencia de la AFIP. Todos, incluso los menores de edad, deben informar el número de CUIL o CUIT para viajar al exterior", fue la explicación de una de las operadoras del call center de la línea aérea de bandera.
El número de CUIT es la clave única de identificación tributaria con la que la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP) identifica a empresas, comercios y trabajadores autónomos, entre los que se incluyen los monotributistas.
El CUIL (clave única de identificación laboral) es un código con el que la Anses identifica a los trabajadores en relación de dependencia y se puede chequear en la página web de ese organismo (www.anses.gob.ar) ingresando el número de DNI de la persona.
"Aunque los menores no trabajen, también tienen CUIL y deben informarlo. Si no, no puedo emitir los pasajes", explicaron a LA NACION en Aerolíneas Argentinas.
En esa oficina también aclararon que no es necesario llevar entre la documentación necesaria para salir del país la tarjeta con la constancia de CUIT o CUIL al momento de viajar. María Cristina B. (prefiere mantener el anonimato por miedo a "represalias" fiscales) se enteró de estos requisitos cuando quiso comprar los pasajes para ella y su familia en Uruguay en la página web de Buquebus.
"Todos los años saco los pasajes y esta vez me encontré con la sorpresa de que debo informar mi número de CUIT o CUIL y el de toda mi familia, incluso el de mi hijo de 5 años. La verdad es que me pregunto con qué fin", se quejó la mujer.
LA NACION se comunicó ayer con la AFIP para consultar sobre esta nueva disposición, pero no obtuvo respuesta de ningún funcionario del organismo recaudador.
No es la única sorpresa a la hora de emitir un pasaje. Además de la obligatoriedad de informar el número de CUIT o CUIL, los viajeros argentinos que optan por exterior se quejan del recargo del 35% que la AFIP impuso incluso en los pasajes que se venden en pesos y son emitidos en la Argentina.
"No entiendo por qué, si los tickets los compro en la Argentina y los abono en pesos, tengo que pagar el 35 por ciento", se quejó una clienta de Buquebus.
En la Dirección Nacional de Migraciones informaron que entre la documentación válida para viajar al exterior se encuentran el DNI verde, celeste, tarjeta y bordó (de extranjeros), pasaporte (indispensable para los países no limítrofes) y cédula de identidad del Mercosur.
Desde 2012 no pueden ser utilizados como documentos de viaje la vieja cédula de identidad emitida por la Policía Federal que no posee la inscripción "Mercosur" ni fecha de vencimiento; Libreta Cívica o de Enrolamiento y cédulas emitidas por los gobiernos provinciales. Si se viaja al exterior con un menor, la legislación exige, además de los documentos que acrediten la identidad, la partida de nacimiento, la libreta de matrimonio o la autorización de viaje originales, con el fin de demostrar la filiación. Cuando el menor viaja solo o en compañía de solo uno de sus padres es necesario, además, un permiso de viaje del padre faltante.