El consejero de Obras Públicas, Transportes y Política Territorial del Gobierno de Canarias, Domingo Berriel, ha rechazado este miércoles la privatización del gestor aeroportuario Aena y ha advertido de que el Ejecutivo utilizará "todos" los instrumentos que da el estado de derecho para defender el interés público y social de los aeropuertos canarios.
Así lo ha indicado durante una comparecencia parlamentaria, instada por el Grupo Nacionalista Canario, sobre el anuncio del Ministerio de Fomento de recuperar la bonificación de las tasas aéreas.
En su intervención, Domingo Berriel ha expresado su "absoluto" rechazo a que los aeropuertos canarios pasen a manos privadas, y ha afirmado que el Gobierno de Canarias exigirá la transferencia de la gestión de sus aeropuertos para evitar que pasen a manos privadas.
Respecto al tema de la comparecencia, Berriel dijo que el anuncio de la ministra de Fomento, Ana Pastor, "aún no se ha plasmado" y viene a "contradecir" los argumentos dados durante estos dos años al Ejecutivo canario por parte del Estado para justificar la supresión de las bonificación aéreas.
El consejero criticó que este cambio se haya producido con una "suerte de epifanía" por parte de la ministra, y que después de dos años se haya dado cuenta de que la bajada de tasas es la "panacea" para la recuperación de los aeropuertos.
Según Berriel, parece que el Ministerio escucha "más" a las empresas privadas que a las comunidades autónomas que dependen de la conectividad aérea, y espera que el anuncio de Fomento se materialice en los presupuestos de 2014 para hacer "más competitivos" a los aeropuertos y no para "sanear" un ente como Aena.
El consejero recordó que la bonificación aéreas supuso en el año 2011 una "enorme recuperación" de los aeropuertos canarios, hasta el punto de registrar un "récord" en el número de pasajeros, coincidiendo con el año que "mejores resultados" obtuvo Aena.
Sin embargo, añadió, la supresión de esta rebaja ha supuesto el encarecimiento de los billetes de avión entre un 11 y un 85%, además de un incremento de la pérdida de plazas y frecuencias con Canarias.

Con la llegada de dos nuevas autobombas OshKosh, el aeropuerto internacional de Puerto Iguazú subió de categoría y podrá comenzar a recibir vuelos de mayor porte desde distintos destinos. A partir de ahora, la pista de la ciudad de las Cataratas se elevó a la categoría 8 -ostentaba una categoría 6- y aeronaves de fuselaje ancho y con una longitud de 70 metros, como Jumbos o Airbus 340, podrán operar sin restricciones.
Así, el aeropuerto ingresa a un selecto grupo en el país, junto a Ezeiza, Aeroparque, Córdoba y Resistencia. Posee ahora similar capacidad de recepción al de Ezeiza, que tiene categoría 9.
Las nuevas autobombas tienen una versatilidad que les permite arrojar agua mientras están rodando. Las operaciones se realizan mediante sistemas digitales, cuenta con elementos extintores, tales como el  agua (recurso por excelencia) con capacidad para 11.300 litros, más un adicional de 1500 litros de espuma que puede arrojar mediante dos monitores, uno frontal y otro de techo, con una potencia de agua presurizada de hasta 70 metros de distancia. También cuenta con agente de extinción, polvo químico seco presurizado. Todo ajustado a las normas OACI.

Abertis ha cerrado la venta del aeropuerto londinense de Luton a Aena por un importe de 518 millones de euros en una operación que no ha generado plusvalías significativas, según informó el grupo de concesiones.
La transacción, acordada en agosto y que se cierra una vez logradas las pertinentes autorizaciones, se enmarca en la estrategia de Abertis de rotar activos maduros y centrarse en el negocio de infraestructuras de autopistas y telecomunicaciones.
En virtud de esta política de negocio, la compañía que preside Salvador Alemany acordó vender la sociedad concesionaria del aeropuerto de Luton a un consorcio controlado al 51% por Aena y que completa Ardian (Axa Private Equity).
Abertis tenía este aeropuerto a través de la sociedad TBI, una firma que controlaba en un 90% y que estaba participada por Aena en el 10% restante.
En un comunicado a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), Abertis indicó que este aeropuerto habría contribuido al resultado consolidado del grupo en 2013 con una facturación de 141 millones de euros y un beneficio bruto de explotación (Ebitda) de 46 millones de euros.
A lo largo de este ejercicio, Abertis ha ido vendiendo los aeropuertos de Belfast International y Stockholm Skavsta, las concesiones de terminal del aeropuerto de Orlando Sanford (Florida), el negocio de gestión aeroportuaria que TBI tenía en Estados Unidos y el aeropuerto de Cardiff.
En la actualidad, el grupo aún cuenta con su participación en el Grupo Aeroportuario del Pacífico (GAP) en México y la concesión del aeródromo de Montenegro Bay en Jamaica, si bien figuran como "activos disponibles para la venta".
En una presentación a analistas e inversores en París este lunes, Abertis expuso la "estrategia de focalización" que actualmente lleva a cabo para centrarse en los negocios de gestión de infraestructuras de telecomunicaciones y autopistas.
Según indicó el grupo, en virtud de esta estrategia, en los últimos ejercicios ha ejecutado desinversiones por valor de 4.000 millones de euros en activos de autopistas, aparcamientos, logística y aeropuertos, y ha realizado inversiones de 3.800 millones en autopistas y telecomunicaciones.