• Patética imagen del jerarca comunista del PIT-CNT, Marcelo Abdala, de termo y mate en la sala de conferencias de la Torre Ejecutiva. Con él, el  secretario de la Presidencia, Homero Guerrero, anunciando alegremente cómo nos van a seguir esquilmando (en decenas de millones de dólares), resucitando al espectro de Pluna en manos de gremialistas que, si bien poco deben realmente saber del negocio aeronáutico, mucho menos de la que se les viene. Afuera, los docentes braman por mayores salarios, reflejo fiel del irresponsable y fragmentado Uruguay 2013. En lugar de “Rumbo al Cenit” -magistral creación de Luis Di Matteo- bien le podríamos encomendar al genial bandoneonista que vaya componiendo la suite “Hacia el abismo (y aplaudiendo)”

Claro … ¡No voy a pretender que los docentes y afines (de los  gremialistas del taxi ni hablo, porque están fuera del planeta con su extremismo, su salvajismo habitual  y su ignorancia supina) tengan la valentía de oponerse frontalmente al negociado de la Neo Pluna. La ideología obsoleta, ultra estatista  e improductiva  de la mayor parte de sus dirigentes lo impediría…
Además, para dejar a algunos educadores tranquilos, simultáneamente, del PIT  le consiguieron unos palitos más a la Universidad a última hora. Así, el magnífico rector Rodrigo “Tía Clota histérica” Arocena (que el pasado 27 de junio, día de masturbar muertos ilustres y cazar brujas uniformadas, encabezó la tercera manifestación contra la Suprema Corte de Justicia,  mientras su amiga Irma Leites hacía algunos desmanes a pocos metros…) no ladrará más. Al menos, lo hará más discretamente, mientras, sin examen de ingreso, cientos de desorientados iniciarán, año a año, carreras que no terminarán o lo harán raspando y sin ningún brillo, para ingresar a la burocracia inepta y voraz. Igual, con el Partido Universitario (uno de los más fuertes y corporativos del país) aunque el Clínicas se caiga a pedazos,  hay que  estar bien…
Al fin y al cabo, la UDELAR organiza esos hermosos congresos de estudiantes bolivarianos y esos pomposos simposios lacrimógenos -llenos de perejiles y avivados-  sobre la dictadura, a los cuales podremos hacer volar a sus comprometidos panelistas en los fantásticos CRJ de “Alas-U”.
En realidad, ¡qué voy a pedirle peras al olmo!, si en el país donde había gente que muy suelta de cuerpo decía que “Cosmos es una empresa seria”, diversos líderes opositores (¿hay oposición en Uruguay?) afirmaban -hasta hace poco- que la propuesta de los gremialistas aeronáuticos era “solvente”. ¿Habrán querido decir disolvente?
La postura en principio tolerante y hasta parcialmente favorable al sindicato -el mismo que precipitó el final de Pluna, ya exacerbado por la interna tupamara, con su paro sorpresivo 3 días antes- de casi todos los legisladores, verdaderamente, traduce mucha, exagerada, desinformación general. En particular en materia de transportes, aéreos  o no, de la mayoría de la clase política. Y en materia gremial, claramente, se sobreestimó a esta agrupación, inclusive el peso que podía tener entre los trabajadores, el cual en la época, era más que escaso, ya que se los veía hasta conniventes, o al menos muy tolerantes, con la barra de Campiani.
Tampoco los ayudaba el hecho de tener a dos recientes ex líderes sindicales presos por actividades relacionadas al narcotráfico, ni a un tercero apartado de Pluna por estafa, como meses antes a otra colega, por la misma causa..
Se diría que, por ignorancia, casi toda la clase política, tirios y troyanos, nos metieron en este atolladero. Claro que las exponenciales responsabilidades corren por cuenta del gobierno y sus inestables voceros. Un día el Pepe se levanta demagogo al cubo, y nos dice, sin anestesia, que como ”se había perdido mucha plata con los empresarios, no le importaba perderla con los obreros”. No pasa nada.
Días después, don Vizcacha dice que bueno, que si les va mal a estos sindicalistas con su proyecto, “a llorar al cuartito”. Tampoco pasa nada…
A todo esto, la cúpula oportunista del sindicato del aire seguía bombardeando a los medios
-donde no hubo muchos colegas incisivos que los pusieran en evidencia- insistiendo apoyos con autoridades de gobierno y del PIT CNT.
Buena parte de los tupas y la ultra se muestra proclive a su propuesta, aún sabiendo que muchas chances no tenía, porque, sobreestimando una vez más el peso de esta gente, ven una chance electoral, aunque el rengo emprendimiento no pueda durar, sin mayores aportes estatales, que este préstamo y cesión benévola de aviones garantizados por todos.
Además, a los radicales irresponsables dentro del FA, no les importa que esta aerolínea le explote en la cara, a mediados de 2015, al futuro gobierno, incluso a uno frenteamplista de matices diferentes…
Por ahora, todo el oficialismo quiere presentar esto como un logro, junto a la venida de Air Europa y Air France . Bueno sería que el Pintado ministro Pintado dijera de cuánto es el subsidio a las líneas aéreas  extranjeras que han empezado a llegar al Uruguay, aunque al CEO de Air Europa algo se le escapó durante su vuelo inaugural, afirmando que “nunca habían tenido tanto apoyo de un gobierno…”
Aparte, suponemos, de la exoneración en los pasajes del tributo del MTOP del 7,5% en los pasajes (cosa que Air France ya había solicitado durante el último tramo del segundo gobierno de Sanguinetti, tan francófilo él…), hay muchas voces que hablan de un subsidio directo, como de cierta cantidad de pasajes, orillando el 17,5% de cada vuelo, pagos por el gobierno, además de la bonificación del combustible.
Si esto fuera cierto -y no digo que lo sea, sino que sería imprescindible aclararlo -cada nueva empresa de largo alcance que venga a Uruguay, se llevaría, entre pitos y flautas, unos 10 palitos verdes anuales. Con un buen acuerdo con las agencias, ni precisa invertir en publicidad…
También es cierto que, públicamente, le pidieron a la línea hispana que, en lo posible, tomara sindicalistas de la ex aerolínea…
Supongo que Air Europa no tendrá inconvenientes en aclararlo, aunque el gobierno debiera haberlo dejado en claro, a ver si la gente apoya los apoyos trágicos.
Otra obligación gubernamental es decir la verdad a la ciudadanía acerca de los juicios de usuarios, proveedores y medios de comunicación estafados por el cierre intempestivo de Pluna, y que estos no van a parar porque los señores del PIT-CNT quieran, y es dudoso que muchas centrales sindicales extranjeras quieran mediar al respecto.
¿O usted en Brasil, Paraguay, Argentina -que como es público y notorio no recibe a ninguna aerolínea de brazos abiertos- o Chile, dejaría de demandar a Pluna porque se lo pida Marcelo Abdala, Mujica o el mismísimo Dalai Lama?
¿Alguien cree que los horarios y slots sobran en Sudamérica para guardarles a la barra los que quieran? 
¿A quién quieren engañar, y quién se quiere dejar engañar o hacer pasar por engañado?
El préstamo, a no ser que pongan hasta el último bien en garantía -cosa dudosa- los ex Pluna no lo van a pagar. Y la gracia a 3 años de los aviones, menos, porque no van a durar más de 18 meses. A eso súmele el clavo operacional que, junto a otras deudas, no se duda dejarán.
Y agréguese que desde la última empresa de taxi aéreo del interior, con un mísero Piper Cub o Cessna 150, hasta BQB, Sas o Aeromás, obviamente que reclamarán el mismo tratamiento benévolo.
¡Qué fiesta se harán los abogados de todo el Cono Sur, adonde, además, los CRJ siguen siendo embargables!
¿Será por esa razón que los gremialistas de Neo Pluna (Alas-U me suena peor) convocaron a sus filas gerenciales al ciclotímico abogado de la Dinacia, Sergio Pérez Lauro?
¿Será por eso que se comenta que los 3 CRJ cedidos a la Neo Pluna, aparte de figurar como de los más usados, son los que tienen más problemas técnicos, inclusive porque agarraron más  cenizas volcánicas que otros?
Como dije en la nota pasada, si yo hubiera sido militar en 1982, le preguntaba a los políticos qué pensaban hacer con Pluna, AFE (aparte de traer consultoras truchas y gremialistas anquilosados en 1955) y algún otro ente técnico de difícil manejo, para, en la eventualidad casi segura, de que me respondieran que volverían al ronga-pironga del 3 y 2 (con todo lo malo que implicaron esas gestiones políticas y nada técnicas) les privatizo Pluna, Afe y algo más. Y de postre, liberalizo puertos y aeropuertos (no puede ser que, además de no, por no saber  aprovechar el enorme movimiento ejecutivo, no hayamos hecho una aeroestación en Carmelo, sigamos, aún, discutiendo el puerto de aguas profundas o el aeropuerto de La Paloma!!!)
Cumpliendo las normas laborales, de seguridad, financieras y contables del país, cualquiera que hubiera venido a invertir en transporte e infraestructuras conexas, debería haber sido convocado, liberalizando totalmente el sector, apenas colocando organismos de control de la calidad a fiscalizar (a posteriori de funcionar la empresa, no a entorpecer, uruguayísticamente,  la previa) .
Y si hubiera sabido en que iban a terminar los casinos (o  los alcoholes de Ancap) también los privatizaba, con un canon -eso sí- muy apreciable. No es buena señal un estado timbero y productor de alcohol, como tampoco lo es uno que, desconsiderando al resto de los habitantes del país,  subsidia sindicatos fallidos y aerolíneas europeas…
Javier Bonilla