El ministro de Turismo saliente, Eduardo Sanguinetti, que se va con bombos y platillos, presentó el balance de la temporada de verano 2025 hasta el momento y algunos hitos de la gestión 2020-2025 de esa secretaría de Estado.

Temporada actual
En esta ocasión, señaló que la temporada 2024-2025 lleva cifras récord. Destacó que durante el mes de enero se logró un aumento de 32% de visitantes a nivel nacional (llegaron 572.699 turistas) comparado al 2019. A su vez, se observó un aumento del 10,45% en el gasto de los visitantes, lo que equivale a unos US$ 50 millones.
En relación al turismo emisivo, Sanguinetti remarcó que en enero de este año 243.193 uruguayos viajaron al exterior, un 33% menos que en 2024.
Haciendo referencia al turismo interno, dijo que entre el 20 de diciembre y el 20 de febrero de este año se registró un aumento de 2,5% de los visitantes en todos los departamentos del país comparado al 2024.

Previsiones superadas
Por su parte, Marina Cantera, presidenta de la Cámara Uruguaya de Turismo (Camtur), manifestó que todos los operadores turísticos coinciden que el desarrollo de la temporada hasta el momento ha sido muy buena, superando las previsiones que se tenían para el desarrollo de la misma.
De hecho, remarcó que también se está percibiendo una temporada muy buena en cuanto al gasto de los turistas en Uruguay, ya que varias cadenas hoteleras le han comunicado a Camtur que es el primer año de recuperación de tarifas luego de la pandemia, las cuales estaban en niveles “bastante más bajos” en comparación a la región.
En esta línea, sí afirmó que hubo una afectación en la cantidad de turistas brasileños que han llegado al país, producto de la devaluación del real que se ha visto reflejada en los últimos meses. A pesar de ello, aseguró que el brasileño de alto poder adquisitivo se presentó como es usual (sobre todo en Punta del Este), pero que esa tendencia no se observó en la capital del país.
Con respecto al turista argentino, destacó que han llegado en mayor medida en comparación a la temporada anterior, fenómeno que también se ha visto reflejado en su nivel de gasto, el cual también ha aumentado en comparación a la temporada 2023-2024.

Cruceros: 190 escalas entre Montevideo y Punta del Este
En cuanto al crucerismo, el ministro destacó que esperan cerrar la temporada con unas 190 escalas entre el Puerto de Montevideo y Punta del Este. Remarcó que esta cantidad de cruceros que llegan al país ayudan a impulsar la actividad turística del Uruguay, sumado a que también ha mejorado la infraestructura del sector.
“Hoy, por ejemplo, el Puerto de Montevideo es un puerto de recarga de insumos para las empresas de cruceros, lo cual también es realmente muy importante”, indicó.
En este apartado, Carlos Pera, presidente de la Asociación Uruguaya de Agencias de Viaje (Audavi) y representante de Costa Cruceros en Uruguay (una de las dos compañías que llegan a los puertos de Montevideo y Punta del Este) sostuvo que los números presentados están en línea con el desarrollo de la temporada, la cual viene siendo “un éxito”, ya que vendieron casi la totalidad de las salidas de toda la temporada dos meses antes de su inicio.
Aseguró que los servicios que brindan los cruceros (spa a bordo, piscinas, gastronomía, entretenimiento, gimnasio y otros) hacen que ese sea su diferencial a la hora de atraer turistas a este tipo de propuestas.

Récord histórico de pasajeros en Aeropuerto Carrasco
Con respecto a los hitos alcanzados en la gestión, el ministro Sanguinetti destacó la inauguración de seis nuevos aeropuertos, remarcando además la restauración de la conectividad entre Montevideo y Salto tras más de 20 años de inactividad. En esta línea, aseguró que se logró un “récord histórico” de pasajeros en el Aeropuerto de Carrasco, ya que llegaron unos 206.544 pasajeros en enero de este año.
Además, también resaltó que durante el año pasado comenzó la operación para la instalación de un nuevo Sistema de Aterrizaje Instrumental de Precisión Categoría III B en el Aeropuerto Internacional de Carrasco. Dicha instalación se basa en una tecnología de última generación, la cual va a permitir que las aeronaves puedan operar con todas las condiciones de seguridad y en condiciones climáticas adversas con visibilidad mínima y niebla, por ejemplo.
Esta inversión en el nuevo sistema —y en las obras de infraestructura necesarias— supera los US$ 20 millones y busca seguir modernizando la infraestructura aeronáutica del aeropuerto en base a nuevos estándares de seguridad, operaciones y servicios para la aviación en general.
Además, señaló que Montevideo se posicionó como la quinta ciudad de Sudamérica para llevar a cabo la realización de eventos, destacando además la cantidad de eventos turísticos, que aumentó de 200 en 2020 a más de 900 en 2024.
En cuanto a la inversión en turismo, indicó que se promovieron inversiones por un total de US$ 232 millones en más de 150 proyectos en diversas localidades del país. Lo del principio: se va con bombos y platillos.

• El intendente y el director de la Dinacia firmaron el proyecto que les permitirá delegar tareas y ser más eficientes en el servicio hacia los turistas.

Enrique Antía, Intendente de Maldonado, firmó un acuerdo con la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) para que esta le ceda el predio del aeropuerto departamental a la comuna.
El proyecto tiene como objetivo que la Intendencia sea la responsable de la operativa y explotación del lugar. Antía declaró que todavía es necesario hacer inversiones para ponerlo en condiciones y poder brindar un mejor servicio a los turistas que llegan.
Afirmó que la Intendencia tomará el lugar y luego se va a encargar de analizar la forma en la que va a funcionar el aeropuerto, con la necesidad de buscar asesoramiento sobre el tema y delegar algunos temas. Junto al respaldo técnico de la Dinacia, el objetivo es ser cada día más eficientes.
Antía destacó que Maldonado es un departamento que crece de gran manera todos los años y que existe la necesidad de brindar más servicios para que la zona sea más atractiva para los turistas que con el paso de los años se vuelven más exigentes.
Además, manifestó que es el primer paso de un desarrollo mayor, y que se encuentra tranquilo por tener el respaldo de la Dinacia. También indicó que en Maldonado hay cada vez más conexión aérea, ya sea por helicópteros, avionetas o taxis aéros.
El Director Nacional de la Dinacia, Brigadier General Aviador, Leonardo Blengini, tomó la palabra y explicó que, aunque los predios nunca dejaron de ser de la Intendencia, eran administrados por el organismo que él preside. Valoró que el acuerdo les permita la libertad de ser los reguladores de las áreas, dado que se logra mayor eficiencia al delegar tareas.
Para finalizar, destacó que la comuna de Maldonado podrá explotar áreas como combustible, rampas y locales comerciales que entienda pertinentes.

• El Instituto de Mayores y Servicios Sociales, IMSERSO, está preparando una experiencia piloto para internacionalizar los viajes pese al rechazo frontal del sector
• La dirección del Imserso pretende que los españoles puedan viajar fuera de fronteras y que los extranjeros tengan acceso a viajes subvencionados a España.

El Instituto de Mayores y Servicios Sociales, IMSERSO, parece ir en serio con su propuesta de incluir a ciudadanos extranjeros en el programa de turismo para mayores. María Teresa Sancho, su directora general, ha revelado que están preparando una experiencia piloto para internacionalizar los viajes.
Este planteamiento, que cuenta con el respaldo de la actual empresa adjudicataria, Turismo Social (Ávoris), ha despertado el rechazo frontal del resto del sector turístico, que advierte del perjuicio que supondría ampliar un programa cuya remuneración está a años luz de los costes operativos que afrontan las empresas participantes.
La dirección del Imserso no solo pretende que los pensionistas y jubilados tengan la posibilidad de viajar fuera de fronteras. También quiere que los mayores de otros países puedan disfrutar de viajes subvencionados a España en temporada baja.
La propuesta, presentada en la reciente reunión del Consejo de Turismo de la Confederación Española de Organizaciones Empresariales, CEOE, ha indignado tanto a hoteleros como a agencias de viajes, que coinciden en que con una iniciativa de esta índole únicamente se conseguiría una merma de la rentabilidad, ya de por sí muy ajustada en el turismo.
En cuanto a la opción de organizar viajes al extranjero para los españoles acreditados con el Imserso, desde el sector consideran que se trata de una medida que carece de toda lógica. “A ese precio es imposible encontrar plazas fuera de España, es absolutamente inviable”, subrayan.

Azul Linhas Aéreas anunció la reanudación de sus vuelos desde el Aeropuerto Internacional de Viracopos, en Campinas (São Paulo), a Oporto (OPO), Portugal; y Montevideo (MVD), Uruguay.
La decisión forma parte de su estrategia de expansión internacional y de fortalecimiento de la conectividad para los pasajeros. Antes de la pandemia de Covid-19, Oporto era un destino regular en su red de rutas, mientras que Montevideo recibía vuelos estacionales en períodos de alta demanda.
Las operaciones hacia Portugal se reanudarán en junio, coincidiendo con la temporada de verano en Europa. La aerolínea operará tres vuelos semanales a Oporto con aviones Airbus A330-900 (A330neo), que cuentan con capacidad para 298 pasajeros, incluidos 34 asientos en clase ejecutiva.
Los vuelos hacia Montevideo comenzarán en julio, con cinco frecuencias semanales a bordo de aeronaves Embraer 195-E2, con capacidad para 136 pasajeros.
Actualmente, Azul opera vuelos regulares desde Viracopos hacia 72 ciudades brasileñas y varios destinos internacionales, entre ellos Asunción, Lisboa, París-Orly, Orlando y Fort Lauderdale. Además, mantiene rutas estacionales hacia Punta del Este, San Carlos de Bariloche y Mendoza.

• Nueva York, Panamá, Medellín y Asunción estarán conectadas con Madrid por un vuelo diario

Air Europa reforzará su operativa de largo radio este verano con un incremento de frecuencias en varias rutas hacia América Latina y Estados Unidos a partir de junio. La compañía ha actualizado su programación con un aumento de vuelos semanales en mercados estratégicos al otro lado del Atlántico, ampliando su red con más conexiones directas y eliminando escalas en determinadas rutas, con vistas a ganar cuota en el mercado transatlántico a su principal rival, Iberia.
A partir de junio, la aerolínea convertirá en diarias sus conexiones desde Madrid a Medellín (Colombia) y Asunción (Paraguay) pasando de 6 a 7 vuelos semanales. Nueva York y Ciudad de Panamá también estarán servidas desde la capital española con una frecuencia diaria durante los meses de mayor demanda.
Rumbo al Caribe, los aviones con destino Cancún (México) pasarán de 4 a 5 a la semana; y se operarán otros 5 vuelos cada siete días a Punta Cana (República Dominicana) entre el 24 de junio y el 14 de septiembre. En el mercado brasileño, la conexión con Salvador de Bahía pasará de 3 a 4 vuelos semanales, y en Argentina, la ruta Madrid-Córdoba también aumentará a 4 vuelos.
Además, Air Europa eliminará escalas en Guayaquil y Quito. A partir del 25 de junio, operará tres vuelos semanales desde cada una de estas ciudades sin realizar parada en la otra. Hasta ahora, operaba cuatro vuelos a la semana a ambos destinos haciendo escala.
Este refuerzo en la oferta se enmarca en la estrategia de expansión de la aerolínea en América Latina, un mercado clave en el que compite directamente con Iberia. El aumento de frecuencias y la optimización de las rutas forman parte de la apuesta de Air Europa por consolidar su posición en los vuelos de largo radio y fortalecer su red intercontinental desde el hub de Madrid.

También Iberia aumenta frecuencias
Por su parte, la aerolínea del grupo IAG también anunció un importante incremento en sus frecuencias para la próxima temporada de verano, visto el empuje de la demanda registrado durante los últimos meses. En consecuencia, aumentará sus frecuencias a Buenos Aires (Argentina) y Sao Paulo (Brasil) con tres vuelos adicionales cada semana a ambos destinos, operando tres diarios hacia la capital argentina; y dos diarios a la metrópoli brasileña. El refuerzo incluye una frecuencia más a Lima (Perú), a donde se podrá viajar dos veces al día a partir del mes de mayo.
Más allá de estas mejoras, la antigua aerolínea de bandera española ha programado un refuerzo de su operativa similar al del pasado año. En concreto, habrá tres vuelos diarios a México y Bogotá; uno diario a Montevideo (Uruguay) y Quito (Ecuador); 11 vuelos semanales a Santiago de Chile (Chile), cinco a Río de Janeiro (Brasil); entre tres y cinco a Caracas (Venezuela), en función del mes; y tres semanales a Guayaquil (Ecuador). En Centroamérica y Caribe se mantienen los planes del pasado ejercicio: un vuelo diario entre Madrid y Puerto Rico, Santo Domingo, Costa Rica, Guatemala y El Salvador; tres frecuencias semanales a La Habana (Cuba) y cuatro a Ciudad de Panamá.
A la lucha por el competido mercado transatlántico también se han sumado otras aerolíneas españolas de menor tamaño, como World2Fly, que abrirá una nueva ruta Madrid-La Romana (República Dominicana) y reforzará la conexión con Cali (Colombia). Además, operará nueve vuelos semanales hacia República Dominicana y siete a la Riviera Maya (México), hasta un total de 20 semanales a Centroamérica.
También Plus Ultra reforzará sus operaciones de cara a la temporada alta, con nuevas frecuencias a Lima para abril y julio; y ultima su aterrizaje en Buenos Aires a partir del 2 de julio con tres vuelos semanales. Por el contrario, Iberojet ha virado su estrategia caribeña y reforzará su ruta a Bangkok (Tailandia).

De acuerdo con la aerolínea, esta designación busca reforzar la estrategia de expansión en América Latina y el Caribe, región en la que el Grupo IAG mantiene una fuerte presencia. Silva Font dependerá de Marina Colunga, directora comercial para América Latina y el Caribe de Iberia y British Airways.
Silva Font cuenta con 20 años de experiencia en el sector aeronáutico y turístico, habiendo ocupado cargos en empresas como CVC, Almundo y Aerolíneas Argentinas, con especialización en áreas de ventas, gestión de ingresos y planificación de redes.
“Para mí es un verdadero honor asumir el liderazgo de las operaciones de la aerolínea en Argentina y Uruguay en un momento como el actual, pues este año estaremos desplegando una capacidad récord para conectar Buenos Aires con Europa y el resto del mundo”, señaló la nueva delegada comercial.
"En 2024 pusimos la máxima capacidad de nuestra historia entre Montevideo y España, que en 2025 se mantendrá. Consolidar la apuesta por estas dos rutas será, sin duda, una de mis prioridades, junto con seguir ubicando a Iberia como la opción preferida de los clientes para volar a Europa”, agregó.
En octubre de 2023, Iberia incrementó a tres vuelos diarios su conexión entre Buenos Aires y Madrid, lo que representa más de 2.000 asientos disponibles cada día en esta ruta. De acuerdo con la aerolínea, al menos 19 de las 21 frecuencias semanales son operadas con el Airbus A350, el avión de mayor capacidad y eficiencia en su flota.
En el caso de Montevideo, la aerolínea opera un vuelo diario a Madrid, capacidad que, según la empresa, se mantendrá en 2025.

Crecimiento del programa Stopover en Argentina
Según detalla Iberia, Argentina es el tercer mercado con mayor número de usuarios del programa Stopover Hola Madrid, solo por detrás de Brasil y México. Este producto permite a los pasajeros hacer una escala de hasta nueve noches en la capital española sin costo adicional y con beneficios en alojamiento y movilidad.

Buenos Aires albergará el Espacio Iberia
Como parte de su estrategia en Argentina, la aerolínea abrirá un Espacio Iberia en Buenos Aires a finales de marzo. La aerolínea informó que el evento se llevará a cabo en un local de más de 1.000 metros cuadrados en la calle Florida, donde se ofrecerán actividades como degustaciones de la gastronomía servida a bordo, showcookings y catas de vinos.
Además, los visitantes podrán probarse uniformes históricos de la aerolínea y experimentar un simulador de vuelo.

Los comunes han llegado a un acuerdo con el Govern para aumentar la tasa turística en Catalunya doblando la tarifa actual. El acuerdo, que ratificarán esta tarde la consellera de Economia i Finances de la Generalitat, Alícia Romero, y la líder de los comunes en el Parlament, Jéssica Albiach, en una reunión en la sede del Departament, se aplicará a todos los tipos de establecimientos, y se prevé que el 25% de los recursos que genere la tasa se destinen a políticas de acceso a la vivienda, tal como ha avanzado la emisora SER Catalunya. Hasta ahora, la parte que repercutía la Generalitat de la tasa (la mitad) tenía que destinarse a la promoción turística.
"Yo creo que muchísimos catalanes y catalanas lo están pasando muy mal, y yo creo que los turistas que nos visitan pueden hacer un pequeño esfuerzo más para que tengamos más recursos, por ejemplo, para destinarlos a lo que hoy es el principal problema del país, que es el acceso a la vivienda", ha valorado el portavoz parlamentario del partido, David Cid, en una entrevista en la citada emisora.

¿Cómo quedan los precios?
La posibilidad de doblar la tasa implicará que, en la ciudad de Barcelona, los hoteles de 5 estrellas y de gran lujo pasen a pagar de 3,50 euros a 7 euros por noche, los de 4 estrellas de 1,70 a 3,40, las viviendas de uso turístico de 2,25 a 4,50, los cruceros que permanezcan menos de 24 horas en la ciudad de 3 a 6, los que pasen más de 24 horas de 2 a 4, y el resto de establecimientos de 1 a 2. Además, en el caso de Barcelona, que actualmente aplica un recargo municipal de la tasa de 4 euros, el Ayuntamiento podrá duplicar también esta parte de la tasa (hasta los 8 euros), por lo cual en el caso de los hoteles de 5 estrellas y grande lujo, la tasa podrá llegar los 15 euros por noche.

AEROPUERTOS
Proyectan hasta 22.300 millones de pasajeros a nivel mundial para 2053

El Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) prevé un fuerte crecimiento en el transporte de pasajeros en el mundo con un alza de 2,4 veces el volumen en comparación con 2024. Según su última proyección, se espera que para 2043 se movilicen 17.700 millones de pasajeros por año y otros 22.300 millones en 2053.
Las proyecciones consideran una trayectoria ascendente del transporte aéreo global. La clase media en los mercados emergentes, la alta demanda internacional y las inversiones en infraestructura son los principales catalizadores. En América Latina, por ejemplo, ya se viene observando este comportamiento.
Según ACI, la tasa de crecimiento anual compuesta (CAGR, por sus siglas en inglés) será del 3,4% para 2043. En un horizonte de 20 años, se espera un crecimiento más moderado de 3,0%. Independiente de los periodos, la tendencia es al alza.
Pese a la proyección en la cantidad de pasajeros, los aeropuertos consideran que existen elementos que levantan preocupación como las tensiones geopolíticas, la inestabilidad económica y los temas arancelarios. Mención especial para ACI son los problemas en cadena de suministro ya que pueden afectar la capacidad de crecimiento de las aerolíneas y de los viajeros, afectando con ello a los aeropuertos.
“A pesar de los desafíos a corto plazo, los viajes aéreos globales están preparados para un crecimiento constante y sostenido”, dice Justin Erbacci, director general de ACI World.

• La compañía alemana avanza en una operación valuada en US$ 260 millones que le permitiría a la aerolínea española reducir su deuda y fortalecer su posición en el mercado transatlántico.

La aerolínea alemana Lufthansa avanza en la compra del 25% de Air Europa, una operación valuada en US$ 260 millones que le permitiría a la compañía española reducir su deuda con el Estado. Este acuerdo inicial incluye la cesión de vuelos intercontinentales y se enmarca dentro de una estrategia de expansión en el mercado europeo y transatlántico.
Según trascendió, la operación tiene como objetivo la devolución de parte del préstamo que la Sociedad Estatal de Participaciones Industriales (SEPI) otorgó a Air Europa durante la pandemia. El grupo Globalia, dueño del 80% de la aerolínea, analiza desprenderse de este porcentaje accionario para cancelar la deuda participativa, cuyo interés cercano al 9% representa una carga financiera considerable.

Lufthansa y su estrategia en el mercado transatlántico
Dentro del acuerdo, se estableció un contrato de wet lease que permitirá a Air Europa operar vuelos entre Bruselas y Nueva York con sus aviones y tripulación. Esta medida busca evaluar el desempeño operativo de la aerolínea en rutas transatlánticas antes de formalizar la participación de Lufthansa en su accionariado.
Para la compañía alemana, el ingreso al capital de Air Europa representa una oportunidad para fortalecer su presencia en el mercado español, considerado clave para la conexión entre Europa y América.
El respaldo financiero y estratégico de Goldman Sachs fue fundamental en la negociación. Además, Lufthansa mostró disposición para gestionar con Boeing la entrega de diez aviones 787 Dreamliner, lo que brindaría a Air Europa una capacidad operativa ampliada en un contexto de alta demanda de vuelos y ocupación plena en su flota.

Expansión y competencia con Air France-KLM
Este avance se da después de que Air Europa concretara en noviembre de 2024 una ampliación de capital por 70 millones de dólares, financiada en su totalidad por Globalia. Con esta inyección de liquidez, la aerolínea buscó cumplir con las exigencias patrimoniales que le permitieran mantener su operatividad sin restricciones legales. En paralelo, la compañía continúa con su estrategia de expansión y refuerza sus rutas entre Europa y América desde su centro de operaciones en Madrid-Barajas.
Por otro lado, Air France-KLM también manifestó interés en adquirir una participación en Air Europa. Sin embargo, sus ofertas hasta el momento no lograron convencer a la familia Hidalgo, propietaria de la aerolínea. En este proceso, la firma PJT Partners está a cargo de seleccionar al comprador con la mejor oferta no vinculante. Luego de esta etapa, se llevará a cabo un análisis financiero detallado (due diligence) antes de formalizar la operación, siempre sujeto a las aprobaciones gubernamentales correspondientes.
La posible entrada de Lufthansa en Air Europa marcaría un cambio importante en la estructura del mercado aéreo europeo. Además de proporcionar estabilidad financiera a la aerolínea española, la alianza reforzaría la competitividad del grupo alemán en el tráfico de pasajeros entre el Viejo Continente y América. Mientras tanto, los próximos meses serán clave para definir los términos finales de la negociación y los pasos a seguir en esta reconfiguración del sector aerocomercial.

En 2024, Latam Airlines consiguió los resultados más importantes de su historia, consolidándose como la empresa aérea más relevante del Cono Sur.
La empresa alcanzó hitos como el regreso a la Bolsa de Valores de Nueva York -de la que estuvo por fuera cuatro años tras la pandemia del Covid-, el fortalecimiento de más alianzas como el join venture con Delta, y la consolidación del código compartido con Aerolíneas Argentinas.
“El año pasado fue muy bueno. Logramos los mejores resultados de nuestra historia a nivel financiero y superamos 150 destinos. Hoy en día conectamos 39 países y vendimos US$13.000 millones. Somos el grupo de líneas aérea más importantes del hemisferio sur. Eso representa el trabajo de 39.000 almas que han hecho que superáramos la situación de la pandemia”, introdujo Roberto Alvo, CEO de Latam.
Latam Airlines, la compañía -que está presente en Chile y con filiales en Brasil, Perú, Colombia y Ecuador- ganó en 2024 más US$977 millones, una cifra que creció 67,9 % frente a 2023. Del lado operativo, su capacidad anual se elevó 15 % y transportó más de 82 millones de pasajeros.
El código compartido, como explica Alvo, “significa básicamente que en los vuelos de Aerolíneas dentro del doméstico de Argentina, y en casi todos los países de la región -excepto Chile-, y en los vuelos nuestros que van a Argentina y desde nuestros hubs -desde Lima, desde Santiago, de San Pablo, incluso desde Bogotá, podemos poner el código recíproco”.
Argentina siempre va a ser importante para Latam y lo ha sido siempre y hoy en día tienen más de 30 vuelos diarios internacionales que conectan sus hubs con Buenos Aires y con ciudades en el interior de Argentina.  “La verdad es que el comienzo del acuerdo ha sido muy bueno y estamos concentrados en consolidarlo”, dijo Alvo.

LATAM Airlines Perú anunció la suspensión indefinida de sus vuelos desde y hacia el Aeropuerto de Jauja  debido al deteriorado estado de su pista de aterrizaje. La aerolínea aseguró que esta situación, ajena a su control, impide garantizar la seguridad de las operaciones y de los pasajeros. Desde su llegada a Jauja en 2017, LATAM ha contribuido a la conectividad del departamento de Junín y al desarrollo económico de la región, pero la falta de mantenimiento adecuado en la infraestructura aeroportuaria ha llevado a esta decisión.

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Ante este escenario, LATAM instó a las autoridades competentes, incluyendo a CORPAC y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, a realizar una reparación integral de la pista en el menor tiempo posible. La aerolínea expresó su interés en retomar los vuelos tan pronto como se garantice una operación segura y reiteró su compromiso con la conectividad aérea del centro del país. Mientras tanto, los pasajeros afectados podrán solicitar reembolsos sin cargo o modificar sus vuelos a aeropuertos cercanos sin costo adicional a través de los canales oficiales de LATAM.

La compañía fue pionera en democratizar el transporte aéreo entre países y hoy tiene 900 vuelos al mes en hasta 29 mercados.
Hace dos décadas, GOL desembarcó por primera vez en Argentina, iniciando una historia de éxito que revolucionó la aviación entre los dos países. Desde entonces, la empresa no sólo se ha convertido en el mayor operador de rutas Brasil-Argentina, sino que también ha formado parte de la vida de 15 millones de viajeros.
Esta relación Brasil-Argentina nació el 22 de diciembre de 2004, con la inauguración de dos vuelos diarios de GOL entre los aeropuertos de San Pablo/Guarulhos y Buenos Aires/Ezeiza. Después de 20 años, en enero de 2025 la compañía opera 22 rutas entre Argentina y Brasil – 17 a Buenos Aires y 5 a otras ciudades del país. En términos de frecuencias, hubo 1.074 despegues en el mes más ocupado del verano.
Además de las rutas directas entre ambos países, Brasil también se ha convertido en una opción de conexión rápida para los argentinos que desean viajar a Estados Unidos y el Caribe.
Cabe señalar que GOL anunció un aumento del 85% en la oferta de vuelos y asientos en Buenos Aires, a partir del 30 de marzo, en comparación con el mismo período de 2024. En el primer semestre de 2025, la compañía aumentará su oferta de vuelos en todo el corredor Brasil-Argentina en un 55%, en comparación con el mismo período de 2024. Sólo en el primer semestre de 2025, los vuelos a Buenos Aires aumentarán un 62%.
También cabe resaltar el regreso de Córdoba-San Pablo/Guarulhos como ruta regular a partir del 2 de abril, la ampliación de las frecuencias entre Córdoba y Río de Janeiro en el mismo período, el lanzamiento de la conexión Córdoba-Recife y la reanudación de la ruta estacional de invierno entre San Pablo y Bariloche, un destino muy apreciado por los brasileños de todas las edades. Entre el 2 de julio y el 29 de agosto, habrá 3 vuelos semanales directos entre Guarulhos y la Patagonia argentina.
GOL opera en 5 aeropuertos y 4 ciudades en Argentina – Buenos Aires (EZE y AEP), Córdoba, Rosario y Mendoza – que conectan a través de vuelos sin escalas con 13 ciudades brasileñas de las regiones Sudeste, Sur, Centro-Oeste y Nordeste. El primer vuelo de la compañía entre el Nordeste y Argentina tuvo lugar el 10 de mayo de 2014, de Fortaleza a Buenos Aires/Ezeiza. Hoy son 7 las ciudades del Nordeste, la estrella del turismo brasileño, con conexión directa con Buenos Aires.
En estos 20 años, la asociación establecida con los aeropuertos de Ezeiza y Aeroparque ha sido vital para el desarrollo del negocio. GOL comenzó a operar en Aeroparque el 23 de marzo de 2010, con hasta 3 vuelos diarios a GRU.

Indra Sistemas considera que el futuro del tráfico aéreo pasa por las torres de control digitales en los aeropuertos.
La empresa ha destacado que su solución de torres digitales proporciona una "visión completa del área del aeropuerto" y permite gestionar el tráfico, las aeronaves y cualquier incidencia que pueda darse en el entorno de manera "segura y eficiente".
"El sector aéreo apuesta continuamente por la innovación tecnológica para gestionar el creciente número de vuelos y por la necesidad de ser más sostenible. El sistema de torres remotas aporta numerosas ventajas más allá del ahorro en infraestructuras físicas", ha destacado el responsable del negocio de Torre Digital de Indra, Rodrigo García.
En su opinión, este tipo de soluciones permiten una gestión centralizada y simultánea de varios aeropuertos desde una misma posición de trabajo, lo que optimiza los recursos y facilita una visión global del tráfico aéreo y mejora la toma de decisiones, así como la seguridad operativa.
"El factor humano sigue siendo clave, pero la tecnología mejora sus capacidades", ha matizado el directivo.
Las torres digitales permiten la gestión remota de los aeropuertos mediante la digitalización, el enriquecimiento de la imagen a través de realidad aumentada y, en ocasiones, la descentralización de la operación.
"La solución integral de torre digital de Indra, IRTOS, se compone de un sistema visual que ofrece una visión completa y enriquecida con capacidades de realidad aumentada de los movimientos de aeronaves en uno o varios 'videowall' 4K, complementada, en los aeropuertos más demandantes, con un módulo de gestión de movimiento y guía de aeronaves en superficie (A-SMGCS), basado en la solución InNOVA de Indra", ha añadido la empresa.
De esta manera, el acceso a información integrada en una interfaz que ofrece datos de vuelo, meteorología y de tráfico en tierra en una única pantalla panorámica proporciona una "visión completa para los operadores".
A esto se suman funciones visuales autónomas basadas en arquitecturas avanzadas de 'deep learning' entrenadas para habilitar múltiples alarmas automáticas que ayuden al controlador en su trabajo, tales como vigilancia en zonas de mayor interés o detección de anomalías en las aeronaves y en el entorno (personas, aves e incluso drones) que pudieran suponer un riesgo para la seguridad.
"Si, por ejemplo, el tren de aterrizaje de un avión no se despliega o si sus 'flaps' no se abren correctamente antes de despegar, el controlador sería alertado de forma inmediata", ha ahondado Indra.
En este contexto, la compañía ha recordado que InNOVA ha jugado un "papel fundamental" en la ampliación del mayor centro de torres remotas del mundo, ubicado en Bodo, Noruega, y propiedad de Avinor, el proveedor de servicios de navegación aérea del país.
De hecho, Indra anunció a principios de este año que este centro controlará en remoto 23 aeropuertos del país de forma simultánea, lo que supone casi la mitad de las infraestructuras de este tipo de las que dispone Noruega.
En los últimos años Indra también ha desplegado su tecnología de torre digital en países como, Canadá, Arabia Saudí y Hungría, lugar este último en el que ha implantado "la torre remota digital más avanzada del mundo", en concreto, en el aeropuerto de Budapest.
"Al él se sumará el aeropuerto internacional de Vancouver, uno de los más grandes y con más tráfico aéreo del mundo, en el que las operaciones de siete de sus plataformas van a gestionarse a través de esta solución", ha subrayado Indra.
De hecho, la compañía ha puesto en valor que gestiona en torno al 25% del espacio aéreo total del planeta y que sus soluciones tecnológicas contribuyen a garantizar la seguridad de los pasajeros que cogen un vuelo cada día "en cualquier lugar del mundo", dado que detrás de esos desplazamientos está su tecnología en algún punto.

Copa anunció el inicio de operaciones a San Diego, en California, a partir del próximo 25 de junio. Esta expansión mejora la conectividad entre América Latina y Estados Unidos, consolidándose como el tercer destino de Copa Airlines en California y el número 17 en ese país.
La incorporación de San Diego a su red de rutas no solo facilitará el acceso a esta región clave del sur de California, sino que también impulsará el turismo y los negocios entre las regiones.
El vuelo de Copa a San Diego contará inicialmente con cuatro frecuencias semanales los lunes, miércoles, viernes y domingos. El vuelo CM847 saldrá del Aeropuerto Internacional de Tocumen en Panamá a la 1:16 p.m. (hora local) y llegará al Aeropuerto Internacional de San Diego a las 6:15 p.m. (hora local). El vuelo CM850 de regreso partirá los mismos días desde San Diego a las 8:58 p.m. (hora local) y llegará a Ciudad de Panamá a las 5:20 a.m. (hora local).
Esta nueva ruta brindará a los pasajeros una conexión conveniente y fluida, facilitando su acceso al sur de California con mayor comodidad y eficiencia.
Los pasajeros interesados en viajar desde o hacia San Diego pueden hacer sus reservaciones en copa.com, oficinas de venta, centro de atención de llamadas o su agencia de viajes.