En carácter de absoluta novedad cabe precisar que a partir del día 21 de marzo AMASZONAS PARAGUAY volará una frecuencia no regular de tres vuelos por semana uniendo las ciudades de Asunción del Paraguay y Montevideo.
Motiva la autorización de la Junta Nacional de Aeronáutica Civil el hecho que la mencionada ya ha presentado la documentación correspondiente para obtener la aprobación y certificación técnica de la empresa en la DINACIA, (Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica) de la misma forma que la Autoridad Aeronáutica del Paraguay aprobó vuelos no regulares a la empresa Alas.
En apretada síntesis, una nueva aerolínea llega al país con el cometido de mejorar las comunicaciones entre ambas naciones, ofreciendo un servicio ágil y conveniente para los pasajeros que volarán en una aeronave Bombardier CRJ200 de 50 asientos con todas las ventajas que ofrece este tipo de aeronave, tanto en exclusividad y comodidad, como en rapidez en los embarques y desembarques.
Independientemente, y abundando al respecto, vale considerar y añadir que se trata de una nueva apuesta del Grupo Amaszonas, que en nuestro país  ha recuperado a BQB Líneas Aéreas y sus fuentes de trabajo. Todo ello se consolidará bajo una nueva estructura jurídica y nombre comercial (AMASZONAS URUGUAY), instancia que le permitirá encaminar la misma hacia los objetivos de crecimiento junto con las demás empresas del Grupo, trámites que se están cumpliendo ante la autoridad aeronáutica uruguaya y que se estima quedarán culminados en el próximo mes de abril.

• La presidenta de la empresa les envió una carta y pidió que todos aporten soluciones

"Carta de Isela". Así es el encabezado de la carta que la presidenta del grupo Aerolíneas Argentinas le envió hace minutos a los empleados.
"Ayer mantuvimos una reunión con el presidente Macri y el Secretario de Transporte, como base inicial para la discusión de un plan de equilibrio para el Grupo", indicó. Después hizo un repaso por los temas que se abordaron en aquel encuentro en la Casa Rosada. Dijo que el Presidente se interiorizó de la situación de la empresa, y remarcó que hubo "especial interés en conocer más detalles del nivel de déficit y los desafíos que enfrenta la compañía".
Asumir a la compañía como deficitaria es otro de los grandes cambios con la gestión anterior. Sucede que Mariano Recalde , ex presidente de Aerolíneas Argentinas, siempre se negó a hablar de la dependencia de la la línea aérea del dinero que le enviaba el Fisco.
Luego, Costantini dijo en la carta haber sido convocada "en 20 días para abordar en detalles y precisiones, con acciones más específicas sobre reducir el déficit y continuar trabajando por la conectividad y competitividad de nuestras rutas de cabotaje, regionales e internacionales".
Finalmente llegó el pedido. "Entiendo que puede haber sentimientos de intensidad e incertidumbre pero los invito a transformarlos en energía para poder, cada uno desde su lugar y su rol, aportar las soluciones".
Respecto del famoso plan para reducir el déficit, la ejecutivia escribió: "Las respuestas acerca de cómo cerrar el déficit no vendrán solamente de un plan; las encontraremos juntos en cada una de las áreas de la empresa porque son ustedes quienes, mejor que nadie, saben como mejorar su trabajo y que ese aporte ayude al Grupo como un todo".

• BoA retoma vuelos en Oruro con costos de entre Bs 209 y Bs 400
  
• El presidente Evo Morales convocó a utilizar el servicio de la aerolínea estatal, mientras que el gerente de la empresa, Ronald Casso, explicó que el costo establecido es resultado de un manejo eficiente y anunció la incorporación de dos nuevas aeronaves.

La estatal aerolínea Boliviana de Aviación (BoA) retomó vuelos nacionales desde y hasta Oruro con costos de entre Bs 209 y Bs 400, (U$S 29 y U$S 58)  con lo que la empresa pública termina por completar sus operaciones en las nueve ciudades capitales de Bolivia. Habrá un solo vuelo los días miércoles, viernes, sábado y domingo. El gerente de la empresa, Ronald Casso, convocó a los orureños a utilizar el servicio.
El presidente Evo Morales participó del acto de inauguración de los vuelos, que incluyen también conexiones con Miami, Sao Paulo, Buenos Aires y Madrid. “Den utilidad a nuestras empresas públicas”, abogó el mandatario, y anunció que de haber mayor demanda de la prevista se dispondrá de otra aeronave.
Los vuelos de BoA desde Oruro se realizarán los días miércoles, viernes, sábado y domingo.
BoA incorporará dos nuevas aeronaves a su flota integrada hasta el momento por 20 aeronaves.

• Se trata de un Airbus A330-200 MTOW 242t, un avión muy eficiente en cuanto a consumo de combustible, con un alcance de hasta 11.500 kilómetros y una capacidad de despegue de hasta 242 toneladas.
• Estos aviones están equipados con camas planas en Business, asientos más ergonómicos en Económica y, en ambas cabinas, pantallas individuales y servicio de wifi con la mejor tecnología disponible para vuelos transatlánticos.
• Iberia introducirá progresivamente los Airbus A330/200 en su ruta con Uruguay y, en el mes de junio, se espera que todos los vuelos a Montevideo estén operados con este avión.
• Además, la aerolínea española acaba de incrementa su oferta en Uruguay hasta cinco vuelos semanales.
• Iberia celebra este año el 70º aniversario de sus vuelos con América Latina. Ya en 1946, Iberia hacía escala en Montevideo.

Esta semana ha aterrizado en el aeropuerto de Carrasco el primer vuelo de Iberia operado con su avión más moderno, un Airbus A330/200 MTOW 242t. 
En el acto de bienvenida han estado presentes funcionarios de jerarquía del Ministerio de Turismo; Diego Arrosa, Gerente General del Aeropuerto Internacional de Carrasco; Roberto Varela, Embajador de España en Uruguay, y Frédéric Martínez, Director de Iberia para América Latina. 
Iberia fue la primera aerolínea del mundo en recibir este modelo de avión bimotor, muy eficiente en cuanto al consumo de combustible, con una capacidad máxima de despegue de 242 toneladas, y un alcance de hasta 11.500 kilómetros, lo que le permite realizar las rutas más largas que Iberia opera en la actualidad como Montevideo.
La aerolínea española introducirá progresivamente estos aviones en su ruta con Montevideo y está previsto que en el mes de junio, todos los vuelos estén operados por Airbus A330/200.

Camas planas en Business y nuevos asientos 
Los nuevos aviones Airbus A330-200 de Iberia tienen capacidad para 288 pasajeros -19 en Business y 269 en Turista- incorporan, además, los nuevos asientos en clase Business y Turista. 
Estos aviones están equipados en clase Business con camas planas de 2 metros, todas con acceso directo al pasillo, pantallas individuales táctiles, uno de los sistemas de entretenimiento a bordo más avanzados del mercado, y menús elaborados con materias primas de gran calidad que se acompañan de los mejores vinos españoles.
En clase Económica, nuevos asientos más ergonómicos con pantallas individuales, y todo tipo de conectores para recarga de dispositivos personales.

El mejor wifi para vuelos transoceánicos
Además, en ambas cabinas Iberia ofrece wifi a bordo a través de banda KU, la mejor tecnología disponible para vuelos transoceánicos, que permite a los clientes responder e-mails, revisar presentaciones, documentos y otros archivos adjuntos, recibir y enviar imágenes… además de conectarse a redes sociales, utilizar la mensajería instantánea o utilizar algunas Apps. 
Para la conexión a su nuevo servicio de wifi, Iberia ha creado un portal iberia-wifi.com que, de una forma fácil, rápida e intuitiva, permite a los clientes darse de alta y comenzar la navegación. Este portal ofrece algunos servicios gratuitos –como el acceso a noticias o a información sobre Iberia y sus programas Iberia Plus y On Business- que no requieren que el cliente se identifique.       

Más vuelos a Montevideo 
Además, en el mes de febrero Iberia incrementó su oferta con Uruguay hasta cinco vuelos semanales directos Montevideo-Madrid-Montevideo, que conectan con más de 100 destinos en Europa, África y Próximo Oriente y, a partir de octubre de la próxima temporada de invierno, también con Tokyo y Shanghái, las últimas rutas anunciadas por Iberia.

* El vuelo de los miércoles, con salida de Madrid, y los jueves con salida de Montevideo, inició operaciones a principios del mes de febrero.
  
70 años volando a América Latina
Este año, como ha venido informando y comentando enfoques, Iberia celebra el 70º aniversario de sus vuelos a América Latina. En 1946, la aerolínea española se convertía en la primera en unir Latinoamérica con Europa y sus vuelos hacían escala en Montevideo.  
Iberia es hoy líder en este mercado, y ofrece 250 vuelos semanales a 20 destinos en toda Latinoamérica. En los últimos dos años, la aerolínea española ha abierto en este mercado cinco nuevos destinos –Montevideo, Santo Domingo, La Habana, Cali y Medellín- y, a partir del mes de mayo, reabrirá también su ruta con san Juan de Puerto Rico. 

“Volar a Rosario es posicionar a la ciudad en el mapa de las Américas”, aseguró ayer Gustavo Esusy, gerente para Latinoamérica de Copa Airlines, que comenzará a operar en el aeropuerto de Fisherton a partir del 1º de julio cuando llegue el primer vuelo de Panamá a la terminal local, y el día 2 de julio despegue de regreso al país centroamericano.
Una opinión coincidente tuvieron desde las agencias de turismo consultadas. El aterrizaje —dijeron— de la compañía abre un importante potencial para la región como atractivo de “turismo y negocios” y en particular fortalece la opción para la materialización de congresos, un sector en el que la ciudad creció bastante en los últimos años.
“Hace 8 años que queremos volar a Rosario; creemos en esta plaza”, dijo a la prensa Gustavo Esusy, gerente regional de la compañía.
El directivo explicó que, después del cambio de postura de la Administración Nacional de Aviación Civil (Anac) para habilitar la nueva ruta en apenas un mes, tras ocho años de presentaciones, ahora acelerarán el foco en la contratación de personal aeroportuario y la apertura de un local comercial en la ciudad.
Si bien reconoció que la coyuntura económica del país “ha cambiado” y “hoy hay una transición”, volvió a resaltar que “hace ocho años se apunta a la región”.
Hoy los rosarinos y los santafesinos ya vuelan con Copa vía Córdoba o Buenos Aires; lo que se está haciendo ahora es acercarles el servicio hasta la puerta de su casa y al mismo precio que pagan en la actualidad si salen desde Buenos Aires o Córdoba.  
Cuatro por semana. En primera instancia habrá cuatro vuelos por semana, con la idea llegar a uno por día.
La compañía cuenta con una flota de cien aviones. Desde Rosario partirán los Boeing 737/800 con capacidad para 154 pasajeros, 16 en clase ejecutiva. Los vuelos en la web de la compañía estarán disponibles a partir de mañana, pero ya pueden ser contratados en las agencias de viajes. El objetivo inicial de empresa es arrancar captando pasajeros con las vacaciones de invierno.

• Tras un convenio entre la compañía aérea nacional de Emiratos Árabes con Aerolíneas Argentinas se podrá viajar a más de 100 destinos.

Mesa redonda internacional  en Montevideo sobre el reactor regional SSJ-100
El Instituto Bering-Bellingshausen para las Américas, asociación civil que estimula el diálogo entre referentes rusos y americanos, organizará el próximo 28 y  29 de marzo en la ciudad de Montevideo (Hotel Sheraton) el foro de negocios Rusia-América Latina.
Entre las actividades programadas planteará, tras una mesa redonda sobre la Aviación Comercial en el Cono Sur, un debate sobre el Sukhoi-Alenia SSJ 100, presentado por el historiador aeronáutico argentino Pablo Luciano Potenze y el periodista televisivo ruso Sergey Brilev, junto a ejecutivos de la United Aircraft Corp UAC) de Rusia, holding  gubernamental  creada  con la finalidad de fortalecer y vincular a las empresas rusas  relacionadas con el diseño y construcción de aeronaves, así como servicios conexos con el sector, agrupando a nombres tan famosos como Ilyushin, Kazan, Tupolev, Yaklovev, Beriev, MIG, Aviastar y la propia Sukhoi.
El SSJ, primer avión comercial ruso concebido para estándares occidentales, en su diseño, terminación, trenes de aterrizaje y aviónica, cuenta hoy con más de 300 pedidos y 120 unidades entregadas, ubicándose entre los más populares birreactores regionales como el CRJ-900 o el EMB-190, con interiores muy confortables y desempeño más que competitivo, habiéndose transformado en un modelo muy numeroso en la popular línea mexicana Interjet, que vuela a casi 60 destinos en América del Norte, Central y Colombia.
El SSJ 100/ 95 mexicano exhibe el mayor espacio estándar entre asientos de clase turista en aeronaves de fuselaje estrecho, de 34 pulgadas (contrariamente a lo que proclama Alas Uruguay de sus veteranos 737), y está propulsado por turbinas franco rusas Power Jet SaM146, producto de la asociación de Saturn con la francesa Snecma.
El SSJ 100 debutará este año en FIDAE, llevando a Santiago una aeronave con los colores de Moscovia Airlines. La conferencia en Montevideo se desarrollará unas horas antes de la apertura del tradicional evento chileno, a la vuelta del cual UAC presentaría en Uruguay el caza ligero Yak-130.
(JB)

Grupo Latam Airlines registró un resultado operacional de US$ 149,2 millones el cuarto trimestre y US$ 513,9 millones el 2015. El margen operacional fue de 6,2% en el trimestre y de 5,1% durante el 2015, superior al guidance anunciado por la Compañía, y 1 punto porcentual superior al margen registrado el 2014. La mejora de los resultados de LATAM se explica principalmente por la fuerte reducción de los costos operacionales asociada a la reducción del precio de los combustibles, además de los esfuerzos continuos de la Compañía en control de costos y el efecto de la devaluación de las monedas locales de la región. El costo por ASK-equivalente disminuyó en 20,5% en comparación al cuarto trimestre de 2014.
LATAM reportó una pérdida neta de US$ 16,3 millones el cuarto trimestre de 2015, en comparación a una ganancia de US$ 98,3 millones el mismo periodo de 2014. El resultado de 2015 incluye una provisión no recurrente de US$ 71,0 millones asociada a costos de devolución de aeronaves, relacionados principalmente a la retirada gradual de la flota de aeronaves Airbus A330, que debe ocurrir en el transcurso de 2016, así como un cargo no recurrente de US$ 57,1 millones asociados a una pérdida por tipo de cambio por la devaluación del peso argentino y el bolívar venezolano.
En el acumulado del año, LATAM registró una pérdida neta de US$ 219,2 millones, en comparación a una pérdida neta de US$ 109,8 millones el 2014. El resultado no operacional incluye una pérdida no caja por diferencia de cambio de US$ 467,9 millones, explicado principalmente por la devaluación del 49,0% del real brasilero en el año.
Considerando el entorno económico complejo en Brasil y la consecuente desaceleración del sector aéreo en el país, TAM redujo su oferta en el mercado doméstico brasileño en un 9,4% durante el último trimestre de 2015 y de 2,5% para el año. Pese a esta disminución de capacidad, durante el 2015 TAM se mantuvo como líder de mercado en términos de RPK. Además, la Compañía intensificó la reducción planificada de la oferta en Brasil para el 2016, cambiando su guidance desde una rebaja del 6% al 9% en la oferta a una de 8% al 10%, en comparación al 2015. LATAM redujo también su guidance de crecimiento para rutas internacionales desde un rango de 4% a 6%, a uno de 3% a 5% el 2016, explicado por la disminución adicional de capacidad en rutas desde y hacia Brasil. 

Grupo Latam lanzó hoy un nuevo sistema de entretenimiento inalámbrico a bordo de los aviones Airbus A319, A320 y A321, dentro de Chile y Sudamérica.
Para implementar el sistema, la Subtel tuvo que levantar una restricción de uso a una frecuencia que sólo se podía utilizar sobre los 3.000 metros de altura.
Según Gonzalo Undurraga, gerente general en Chile del Grupo Latam, se trató de un trabajo de más de un año con la autoridad.
Asimismo, el subsecretario de Telecomunicaciones, Pedro Huichalaf, comentó que con este cambio, "la Subtel está abierta a disponibilizar las bandas de frecuencias para usos innovadores y que puedan representar un desarrollo tecnológico para el país".
El subsecretario explicó que este avance moderniza los sistemas de comunicación y la utilización del espectro radioeléctrico tanto en el avión a altura como cuando parte el avión.
Lo más importante, destacó, es que de esta manera "se mantiene la gestión del espectro con un sentido ciudadano".
LAN TAM Entertainment es una aplicación móvil que consiste en un sistema de entretenimiento inalámbrico a bordo para dispositivos personales, a través del cual los pasajeros podrán ver más de 50 películas, 42 capítulos de series y el mapa de vuelo en sus propios smartphones, tablet o laptop, y de manera gratuita.

Un avión de la compañía Norwegian que había despegado ayer desde el aeropuerto internacional Alicante-Elche a las 7.35 de la mañana con destino a Munich ha tenido que regresar y realizar un aterrizaje de emergencia, después de haberlo solicitado el piloto a la torre de control, tras el impacto con una bandada de gaviotas. El avión aterrizó con normalidad, en aplicación del protocolo previsto en estos casos por Aviación Civil.
Este incidente se produce apenas 48 horas después de que Ecologistes en Acció enviara una nota a medios de prensa informando de que en la última comisión de medio ambiente de Aena se trató el problema creciente de las aves en el entorno del aeropuerto, dado el aumento de movimiento de gaviotas entre el vertedero de Fontcalent y sus áreas donde regresan por la noche en Elche, Santa Pola, Tabarca y el Saladar de Agua Amarga, en la denominada ruta sur.
Fuentes oficiales de Aena aseguran que este tipo de incidentes es muy poco frecuente; alrededor de tres aterrizajes de emergencia en los últimos años por impactos de aves en el fuselaje de los aviones.