La aerolínea paraguaya operará todos los días hasta finales de año, manteniendo los tres servicios semanales durante enero y principios de febrero.

Cronograma de Paranair entre Asunción y  Punta del Este
Vuelo            De                              Salida             A                                    Llegada
ZP 892    Asunción (ASU)             18:00      Punta del Este (PDP)          19:50
ZP 893    Punta del Este (PDP)      20:35      Asunción (ASU)                 22:25
 

Frecuencia de vuelos – del 25 al 30 de diciembre
ZP 892/893: diario.

Frecuencia de vuelos – enero y febrero
ZP 892/893: lunes, viernes y domingo.

• La terminal porteña no fue aún auditada por una agencia del gobierno estadounidense, por lo cual se tuvo que suspender temporalmente la operación desde allí
  

Si bien se habían anunciado casi como un hecho, los vuelos de Aerolíneas Argentinas a Miami y Nueva York desde y hacia el Aeroparque Jorge Newbery tendrán que esperar. Eso se debe a que la terminal aérea aún no fue auditada por la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA, por las siglas en inglés) que evalúa a todos los aeropuertos que operan hacia los Estados Unidos.
“Debido a no haberse cumplido los plazos previstos para la realización de la auditoría por parte de la TSA (Transportation Security Administration), Aerolíneas se ve obligada a suspender temporalmente su operación de vuelos a Estados Unidos (Miami y Nueva York) desde Aeroparque”, dijeron desde la compañía. Agregaron que “los pasajeros con reservas estarán recibiendo la notificación con la información de la partida y/o llegada a Ezeiza”.
Inicialmente, se había dicho que, a partir del 7 de agosto próximo, iban a comenzar a operar los aviones Airbus A330 desde el Aeroparque, y que dichas naves iban a realizar tanto vuelos nacionales como internacionales. Sin embargo, por ahora solo cubrirán las rutas a Bariloche, El Calafate, Iguazú y Ushuaia.
Los A330 son los aviones de mayor capacidad que posee la empresa e integran su flota de largo alcance. Poseen 24 asientos en clase ejecutiva y 248 en turista. Por su autonomía, performance y características de vuelo, estas aeronaves sirven para cubrir principalmente las rutas hacia Europa, el Caribe y destinos domésticos de alta demanda.
Estos aviones quedaron habilitados para operar en la terminal de la Capital debido a la nueva pista inaugurada a fines de 2022, cuando se agrandó su ancho y su largo para cumplir con los estándares internacionales. Se instaló en ese momento también un nuevo sistema de balizamiento que eleva la categoría del aeropuerto a Nivel III.
Al momento de iniciar la operación -por ahora solo de cabotaje-, ya estarían listas las nuevas plataformas de posicionamiento de aeronaves, los nuevos accesos vehiculares y se agregarán facilidades para los pasajeros en conexión, de acuerdo con Aerolíneas. Pero, para llegar a los Estados Unidos, falta la auditoría a la terminal.
Fuentes de la empresa de bandera dijeron que los tiempos habituales y normales de estos trámites indicaban que ya deberían haber realizado la evaluación. “El trámite se hizo en tiempo y forma y la auditoría no sucedió, razón por la cual no tenemos una previsión clara de cuándo sería. Nosotros seguimos con las gestiones, seguimos haciendo todo lo posible para que nos vengan a auditar, porque tenemos todo en regla, pero lamentablemente todavía no sucedió”, explicaron.
La razón formal del retraso tendría que ver con que quién inició el pedido de auditoría fue Aerolíneas, cuando debería haber sido la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), situación que ahora fue enmendada. Sin embargo, cerca de la empresa estatal señalan que la demora podría haber tenido que ver con un presunto lobby de compañías extranjeras que querrían impedir que Aerolíneas viajara desde Aeroparque.
Cuando Aerolíneas anunció los vuelos, se conoció una carta que le envió la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA, por las siglas en inglés) a la titular de la ANAC, Paola Tamburelli, donde le pidió los análisis de impacto en seguridad, tanto aérea como aeroportuaria, además de datos de capacidad y de operabilidad de Aeroparque, que respalden la decisión de incorporar vuelos desde y hacia los Estados Unidos.
“Como representantes de la industria, consideramos sustancial que estas decisiones se tomen con la mayor transparencia, desde el punto de vista operacional, de seguridad y reconociendo la reciprocidad necesaria. Nuestro objetivo es conocer el detalle de los análisis mencionados, con el fin de garantizar que la operación de nuestros miembros en el Aeroparque Jorge Newbery responda a los estándares internacionales de seguridad, operabilidad y eficiencia, en todos los aspectos necesarios para esta terminal”, decía la carta fechada el viernes 2 de junio pasado.
Sin embargo, luego el vicepresidente de IATA, Peter Cerdá, dio marcha atrás y dijo que acompañaban los vuelos desde esa terminal. “Vamos a apoyar totalmente la operación; solo pedimos trabajar en forma conjunta. Ponemos al servicio de las autoridades nuestra experiencia para ayudarlos a que nada salga mal”, expresó.

Luego de varias horas de conflicto, levantaron el paro en el Aeroparque Jorge Newbery y los vuelos volvieron a funcionar con normalidad. En total, hubo alrededor de 30 demoras o cancelaciones y más de 5.000 personas se vieron perjudicadas por la medida de fuerza tomada por los trabajadores de la empresa Intercargo.
Además se registraron demoras en la entrega de equipajes.
Cabe mencionar que los vuelos afectados pertenecían a las compañías JetSMART -en su mayoría-, Latam y FlyBondi, ya que no tienen personal propio de rampa.
Aerolíneas Argentinas, que opera en la misma terminal aeronáutica, sí tiene su personal para realizar tareas de rampa. Es por eso que no vio afectada su actividad.
“Teníamos el vuelo a las 16, subimos en tiempo y forma. Estábamos todos sentados y ya estaban dando la orden del cierre de puerta, pero no se cerraba. Empezaron a demorarse y alrededor de las 16:15 nos avisan que por una medida sorpresa de Intercargo no iban a retirar la escalera. Tuvimos que descender del avión”, le dijo una de las damnificadas a TN.
Intercargo es la empresa estatal que brinda los servicios de traslado de pasajeros y sus equipajes entre la zona de embarque y los aviones, entre otras actividades. JetSMART es cliente de Intercargo y no tiene personal propio que tenga que ver con las tareas que realiza Intercargo o que puedan estar dentro del encuadre sindical de APA.
Desde LATAM, señalaron: "... en virtud una medida gremial realizada por parte de trabajadores de la empresa Intercargo, se registran demoras en la entrega de equipajes y en los vuelos desde y hacia Aeroparque”.
En este sentido, agregaron: “Intercargo, empresa estatal y monopólica, brinda servicios de rampa y es responsable de trasladar a los pasajeros y sus equipajes de la terminal a los aviones y viceversa, entre otras acciones”.
Y cerraron: “La compañía lamenta los posibles inconvenientes que esta situación pudiera ocasionar y sugiere a todos sus pasajeros chequear el estado del vuelo y alternativas disponibles a través de la página web www.latam.com o la APP LATAM Airlines”.

Los pasajeros que tenían que viajar el miércoles continúan con problemas, pese a que los trabajadores de la empresa Intercargo levantaron el paro.
Una multitud de personas continúan en el aeropuerto por vuelos que debían salir desde ayer y, entre ellos, se pudo notar una gran cantidad de turistas brasileños. Mientras algunos intentaban regresar a su país, otros habían llegado a la Argentina para visitar las principales ciudades turísticas. En todos había un común denominador: el enojo.
“La situación es terrible. Estamos desde ayer a las 7 de la mañana y teníamos vuelo a las 14 hacia Mendoza. Ellos me lo cancelaron, pero no por el paro, por decisión de Flybondi. Me lo cambiaron para las 5 de la tarde y ahí sí empezó el paro”, contó una turista brasileña que tenía planeado visitar la provincia cuyana.
Sin embargo, lo que parecía solucionarse este miércoles, empeoró: “Ahora a las 6 de la mañana me lo cancelaron de nuevo y no hay más paro. Me lo mandaron para la 1 de la tarde, pero yo ya no quiero viajar”. En ese sentido, denunció que sus valijas quedaron cerradas cuando hizo el check-in y nadie se las devolvió: “Quiero que me las devuelvan, ese es el problema ahora”, señaló.
Casi en la misma situación, pero aún más grave, una mujer de Brasil tenía que viajar desde Aeroparque a Bariloche para pasar las vacaciones de invierno. Nada de eso pasó: “Cancelaron a las 6 de la mañana de ayer y nosotros teníamos todo pago. ¿Y ahora? Tengo compromisos que cumplir y dicen que no hay lugar en los vuelos”, contó.
También se encontraron casos de brasileño que querían regresar a su país a través de los vuelos low cost, pero sus pasajes fueron cancelados. “Estamos con mis hijos, queremos volver y no conseguimos. Pagamos todo y quieren que recién vuelva el 14 de julio”, dijo un hombre.
Los extranjeros no fueron los únicos afectados por las cancelaciones de los vuelos; también hubo muchos argentinos que tenían pasajes para ayer -o para hoy- y todavía no pudieron volar desde Aeroparque. Los clientes denunciaron que nadie de la empresa les dio una respuesta.
“Estamos en la misma fila hace dos horas y media y hay gente que está hace un día en el mismo lugar. Tenía vuelo a las 9 y no sé si va a haber check-in, nadie dice nada, hay que esperar. Yo quiero volver a mi casa, a Posadas, pero no me contesta nadie, ni al correo electrónico ni en persona. Te miran desde el mostrador”, denunció un hombre.
En la misma línea, una madre con su hijo necesitaban viajar de urgencia a Tucumán y se vieron afectados por las cancelaciones: “Lo cancelaron una vez para hoy. Anoche llamé por teléfono y me dijeron que estaba todo bien, pero hoy me dijeron que está cancelado y en la página no dice que está cancelado”.
“Voy de urgencia a Tucumán. Dicen que tenemos que llamar por teléfono y nadie atiende. Se cag... en la gente, para cobrar son todos rápidos. Yo puedo entender que haya problemas, pero todos los días es lo mismo. Yo tengo que viajar si o sí, por más horas que tenga que esperar”, cerró el joven.

Iberia ha diseñado ya su programa de vuelos para la próxima temporada de invierno, que comenzará el 28 de octubre y llegará hasta el 30 de marzo de 2024.
Durante esos cinco meses, la aerolínea pondrá aún más foco en su red de largo radio, con un 17 por ciento más de vuelos en este mercado y, muy especialmente, en América Latina, para reforzar su liderazgo en la conectividad entre ambas regiones y la posición del aeropuerto de Madrid como puente entre Europa y Latinoamérica.
Con este objetivo, Iberia está incrementando la capacidad a ambos lados del Atlántico: tanto en América Latina -donde superará por primera vez los 300 vuelos semanales-, como en Europa, donde ha desplegado una capacidad histórica en destinos como París, Roma o Milán, que se acompaña con importantes crecimientos en otras ciudades del continente como Atenas, Budapest, Dusseldorf, Estocolmo, Hamburgo, Oslo, Praga y Zurich.
“Estamos desarrollando un ambicioso plan en América Latina y Caribe que le va a dar un gran impulso a la conectividad con esta región y, sobre todo, va a permitir reforzar el papel del aeropuerto de Madrid como puente entre Europa y América Latina. A este incremento récord de frecuencias, estamos sumando una flota más sostenible y mejoras en nuestra experiencia a bordo para situarnos como la mejor opción para volar entre ambos lados del Atlántico”, asegura Mª Jesús López Solás, Directora Comercial y de Desarrollo de Red y Alianzas de Iberia.
 
Más de dos millones de asientos entre Europa y América Latina
A lo largo de la temporada de invierno que comprende de noviembre de 2023 a marzo de 2024, Iberia llegará a superar los 300 vuelos a la semana entre Europa y América Latina, lo que supone un crecimiento de alrededor del 14 por ciento frente a 2019. A lo largo de estos meses, Iberia ofrecerá más de dos millones de asientos entre ambas regiones, un programa récord que demuestra su apuesta por este corredor.
Ciudad de México, con 21 frecuencias semanales, es el destino de Iberia en América Latina con mayor capacidad, una cifra que la compañía igualará también con tres vuelos diarios en Bogotá a lo largo de la temporada de invierno.
Perú registrará un nuevo incremento, y consolidará los dos vuelos diarios entre Lima y Madrid a exceción del domingo, con un total de 13 frecuencias semanales, una menos de las que tendrá Argentina, con 14 frecuencias semanales entre ambos países.
Por su parte, Chile recupera por completo toda la capacidad que llegó a tener en prepandemia, con 10 frecuencias a la semana. Esta misma conectividad tendrá Brasil, que mantendrá su vuelo diario a Sao Paulo y sumará una frecuencia más con Río de Janeiro durante los meses de enero y febrero, hasta llegar a cuatro semanales con esa ciudad. Así, en el inicio de 2024, Brasil llegará a contar con 11 frecuencias semanales con Europa.
También con 10 frecuencias semanales se encontrará Ecuador, pues este país registrará un incremento en Quito hasta el vuelo diario, a lo que se suma las tres frecuencias semanales con Guayaquil.
Otro de los aumentos será en Venezuela, donde Iberia pasará de tres  a cinco frecuencias semanales entre Madrid y Caracas.
En Caribe, República Dominicana tendrá un aumento durante la temporada de invierno hasta nueve frecuencias semanales en enero y 10 en febrero. Puerto Rico también incrementará su conectividad con España en una frecuencia en noviembre hasta cinco semanales, al tiempo que llegará a vuelo diario al inicio de 2024. La conexión con La Habana contará con tres frencuencias semanales.
En Centroamérica, las rutas de Iberia con Guatemala, El Salvador, Costa Rica y Panamá, así como Uruguay en el cono sur, contarán con un vuelo diario.
 
Rovaniemi y récord histórico de vuelos en París, Roma y Milán
El lanzamiento de la ruta entre Rovaniemi, la capital de Laponia (Finlandia) para la temporada de invierno, será la principal novedad de Iberia en el mercado europeo. Este destino tendrá dos vuelos semanales y permitirá conectar España con la casa de Papá Noel desde el 2 de diciembre y hasta el 10 de febrero. 
En total, en el mercado europeo el Grupo Iberia incrementará sus frecuencias un cinco por ciento frente a la prepandemia, y llegará a más de 800 vuelos a la semana.
Entre las principales rutas, destacan París, que alcanzará las 50 frecuencias semanales en el aeropuerto de Orly, lo que supone una capacidad histórica, con más de un 57 por ciento más de asientos que en 2019.
Roma, asimismo, también tendrá la máxima capacidad histórica, con 39 frecuencias semanales, lo que supone un alza de 35 por ciento respecto. En Italia, Milán tendrá 21 frecuencias con el aeropuerto de Linate y 18 con el de Malpensa, un 33 por ciento más que en 2019.
Otras ciudades de Europa contarán con incrementos en sus frecuencias frente al invierno pre-pandemia. Este es el caso, por ejemplo, de Venecia, que registrará un incremento de cuatro vuelos más a la semana con Madrid, llegando a un total de 22.
De igual forma, otros destinos de los destinos más solicitados de Europa, como es Zúrich, tendrá un aumento de dos frecuencias hasta contar con 23 a la semana.
También, para la temporada de invierno, las rutas con Atenas (Grecia), Praga (República Checa) y Düsseldorf (Alemania) tendrán un incremento de tres frecuencias semanales frente al invierno de 2019
Por último, Oslo (Norguega), Estocolmo (Suecia), Budapest (Hungría) y Hamburgo (Alemania), tendrán un aumento de dos frencuencias a la semana en su conectividad con España.
Otro mercado de corto y medio radio en el que Iberia incrementará su capacidad es Marruecos. Así, la ruta que conecta con Marrakech tendrá un incremento de cuatro frecuencias semanales hasta un total de 14 a la semana. Asimismo, Iberia también aumentará sus frecuencias con Casablanca hasta las 11 semanales y, con Tánger, hasta un vuelo diario. 
 
Mejor conectividad también dentro de España
Para la temporada de invierno en España, el Grupo Iberia ha programado un crecimiento de casi seis por ciento de vuelos en sus rutas españolas frente al invierno 2022/2023 con más de 680 vuelos a la semana y ya muy cerca de los niveles prepandemia.
El mayor incremento de Grupo Iberia lo tendrá la ruta entre Almería y Madrid, con un aumento de siete frecuencias semanales por encima de la temporada de invierno pasada. Igualmente, la ruta a Granada tendrá un aumento de cinco frecuencias semanales.
También Pamplona contará con cuatro vuelos adicionales a la semana, para Jerez de la Frontera se ha programado un incremento de tres frecuencias semanales y, en el caso de La Coruña, el aumento será de dos frecuencias semanales, siempre respecto a la última temporada de invierno. 

• «Vamos a seguir conectándonos como una región de paz»

«Nuestras relaciones con el mundo se van fortaleciendo», así lo afirmó el presidente Nicolás Maduro, en la edición número nueve de su programa semanal, (Con Maduro+) en el que hizo alusión a la reciente visita que le hizo la primera ministra de Barbados. Ambos países podrán conectarse en vuelos directos, gracias a Conviasa.
«Estuvimos conversando varios temas de la cooperación bilateral, de la cooperación con todo el Caricom, del lanzamiento de una nueva fórmula para Petrocaribe. Firmamos acuerdos para retomar los servicios aéreos».
El mandatario contó que durante su encuentro con la primera ministra de Barbados, ella le contó que ambos países estuvieron conectados cuando existía Viasa.
«Viasa fue una gran línea aérea nacional venezolana, fue privatizada por el neoliberalismo, por la derecha. Se la vendieron a Iberia que la descuartizó. Viasa era una línea aérea de gran prestigio mundial, tenía conexiones con el mundo. Hablar de Viasa era hablar de una de las mejores líneas aéreas del mundo, y la descuartizó la derecha venezolana, el neoliberalismo», explicó el presidente.

Conviasa: Herencia de Chávez
Maduro destacó que Viasa «era bandera de Venezuela, orgullo nacional». En ese contexto, explicó que una vez que Chávez asumió la presidencia de Venezuela, decidió crear la aerolínea.
Sin embargo, en la actualidad, la aerolínea bandera de Venezuela, debe hacer frente a las medidas coercitivas unilaterales impuestas por Estados Unidos.
«Más temprano que tarde tendrán que levantar las sanciones a Conviasa», destacó el presidente Nicolás Maduro. A su vez se preguntó: «¿Por qué sancionan a Conviasa?». En ese sentido, destacó que «Conviasa lo único que hace es trasladar pasajeros dentro del país, trasladar pasajeros por el mundo».
Pese a las arremetidas de Washington, que intenta evitar que la aerolínea de Venezuela despegue, el presidente venezolano hizo énfasis en lo siguiente: «el milagro de fortalecer a Conviasa lo vamos logrando. Todavía vamos creciendo, en la flota interna, en la flota internacional. Ahora vamos a volver a viajar a Barbados y a todo el Caribe. Seguiremos conectándonos como una región de paz».

• La mayoría de las cancelaciones se producirán entre julio y septiembre en el aeropuerto de Gatwick
• Esta decisión podría afectar a 180.000 pasajeros, aunque casi todos han sido reubicados ya en vuelos alternativos
• El espacio aéreo europeo, según los expertos, está acusando el impacto de las huelgas de controladores aéreos

La aerolínea británica de bajo coste EasyJet cancelará unos 1.700 vuelos este verano en respuesta a los desafíos que presenta el funcionamiento en Europa del Control del Tráfico Aéreo (ATC, sus siglas en inglés). La compañía ha detallado este lunes que la mayoría de las cancelaciones se producirán entre julio y septiembre en el aeropuerto de Gatwick, ubicado al sur de Londres, y que podrían afectar a 180.000 pasajeros, si bien casi todos han sido reubicados ya en vuelos alternativos.
El espacio aéreo europeo, según los expertos, está acusando el impacto de las huelgas de controladores aéreos, la falta de personal y restricciones impuestas como consecuencia de la guerra en Ucrania.
La agencia que gestiona el espacio europeo, Eurocontrol, ya advirtió recientemente de que la demanda de control de tráfico por parte de las aerolíneas "podría estar cerca" de su capacidad máxima en muchas partes del continente, como Londres, Bruselas y Madrid.

España, el país más afectado por las huelgas francesas después de Francia
"Estamos operando actualmente hasta 1.800 vuelos y transportando unos 250.000 clientes cada día, con más pilotos y personal de cabina que nunca antes y, como todas las aerolíneas, revisamos nuestros vuelos de forma continua", ha explicado EasyJet en un comunicado.
La aerolínea británica recordó que, "tal y como ha indicado Eurocontrol", todo el sector de la aviación está afrontando "condiciones difíciles este verano" debido a la guerra en Ucrania, lo que causa "retrasos sin precedentes de ATC", y las "perspectiva de más huelgas" de los controladores.
"Por lo tanto, hemos realizado algunos ajustes preventivos a nuestro programa, consolidando una pequeña cantidad de vuelos en Gatwick, donde tenemos múltiples frecuencias diarias, para ayudar a mitigar estos desafíos externos el día del viaje para nuestros clientes, y continuamos operando alrededor de 90.000 vuelos durante este período", añade EasyJet en la nota.
La compañía asegura que los pasajeros afectados "están siendo informados" y que el 95% de ellos han sido reubicados en un "vuelo alternativo", aunque también se les ofrece la opción de volver a reservar o del reembolso.

• El nuevo avión lleva en su fuselaje el nombre de ‘Organización Nacional de Transplantes’

Iberia acaba de incorporar un nuevo avión a su flota, un A350 de nueva generación, que se trata de la quinta aeronave que recibe en 2023 y el número 18 de este modelo, mientras que aún prevé sumar este año otros dos A350-900 y un A320neo.
Este nuevo avión, de matrícula EC-OAY, lleva en su fuselaje el nombre de ‘Organización Nacional de Trasplantes’, entidad con la que Iberia colabora desde hace 10 años, transportando un total de 843 órganos en sus aviones durante ese periodo.
Entre las novedades más destacadas del nuevo A350, este avión aumenta el confort en las cabinas con una mayor privacidad, amplitud y nuevos ambientes de iluminación. Además, ofrece una conectividad y entretenimiento a bordo de “última generación” para que los clientes disfruten al máximo de la experiencia de vuelo.
Además, estos aviones son entre un 30 y un 35% más eficientes en cuanto a consumo de combustible y emisiones de CO2, gracias a los materiales de última generación con los que está construido y al avanzado diseño de sus motores Rolls-Royce Trent XWB.

Nuevo A320neo: ‘Real Aero Club de España’
Esta semana también ha llegado a Iberia un nuevo A320neo, con matrícula EC-NZQ y nombre ‘Real Aero Club de España’, que ha venido de Toulouse (Francia) con un 5% de combustible de aviación sostenible (SAF).
“El A320neo es el avión más avanzado tecnológicamente y eficiente de la flota de corto y medio radio de Iberia”, ha destacado la compañía. Equipado con motores CFM de tipo Leap-1A, es un 50% más silencioso y entre un 15% y un 20% más respetuoso con el medio ambiente, pues emite 5.000 toneladas menos de CO2 al año y un 50% menos de NOx.
Este A320neo es el segundo que recibe Iberia en este año, de los tres que tiene previstos, para sus rutas de corto y medio radio.

(Por José Muñoz Miranda). Un avión de la empresa Latam derrapó de manera violenta en la pista de aterrizaje de un aeropuerto en Brasil. Sorprendentemente, ningún pasajero salió herido en este incidente, que quedó registrado en cámaras de seguridad de la zona.
Durante la jornada de este miércoles 12 de julio el avión Airbus A321 de la empresa Latam derrapó sobre la pista de aterrizaje en el aeropuerto de Florianópolis.
Según se dio a conocer, el vuelo corresponde al LA3300 procedente de Sao Paulo, el que quedó en un ángulo de 90º respecto a la pista con el tren de aterrizaje delantero.
Según lo declaró más tarde Latam Airlines por medio de sus canales de información, el incidente ocurrió a las 09:20 horas.
Pese a la gravedad del hecho, no se registran lesiones de los tripulantes ni de los pilotos de la nave, según lo dio a conocer Aero-Naves.
“El Grupo LATAM informó que la aeronave Airbus A321 excedió los límites de pista en el aterrizaje del vuelo LA 3300 (de São Paulo a Florianópolis). Se realizó todo el apoyo necesario para el desembarco seguro de pasajeros y tripulantes”, indicó la empresa por medio de Twitter.
La línea aérea informa que después del desembarque y la revisión médica correspondiente todos los pasajeros fueron liberados. LATAM continuará brindando actualización a través de sus canales correspondientes.
En la maniobra la pista queda con daños dado que el tren principal derecho queda enterrado en el pavimento.
Como consecuencia, la pista se encuentra cerrada hasta las 17:00 horas del sábado 15 de julio, según informa el Departamento de Control del Espacio Aéreo (DECEA)
Los 172 pasajeros y los 7 tripulantes del vuelo LA3300 fueron desembarcados y liberados de forma segura tras la evaluación del equipo médico.
El equipo interno de recuperación ya está en tránsito para retirar la aeronave del lugar del incidente en Florianópolis.
También se notificó a todos los pasajeros con vuelos afectados en la capital de Santa Catarina.

• La NASA volará el X-59 sobre varias zonas pobladas para recopilar datos sobre las respuestas humanas al sonido generado durante el vuelo

El avión X-59, pieza central de la misión Quesst de la NASA, fue captado el pasado 19 de junio en la línea de vuelo, el espacio entre el hangar y la pista, en una planta de Lockheed Martin en California (EE.UU.).
Este movimiento desde su sitio de construcción a la línea de vuelo es uno de los muchos hitos que preparan al X-59 para sus primeros y posteriores vuelos. A continuación, el equipo realizará importantes pruebas en tierra para garantizar que la aeronave sea segura para volar.
Esta aeronave está diseñada para demostrar la capacidad de volar supersónico, o más rápido que Mach 1, mientras reduce el fuerte estampido sónico a un golpe sónico silencioso.
La NASA volará el X-59 sobre varias zonas pobladas para recopilar datos sobre las respuestas humanas al sonido generado durante el vuelo supersónico. Ese conjunto de datos será entregado a los reguladores estadounidenses e internacionales para posiblemente permitir vuelos supersónicos comerciales sobre tierra.
El X-59 está diseñado para que cuando vuele supersónico, la gente en tierra no escuche más que un ruido sordo y silencioso, si es que escuchan algo.