• Más allá de la exagerada imputación de "Atentado" del casi folklórico fiscal Morosoli (otro obsesivo con la dictadura...) a Rominita Celeste por gritarle "delincuente" al mandatario visitante durante el mamarracho municipal que pagamos todos -incluida la condecoración inventada por Maléfica y los gorritos- la presencia de Lula fue controvertida. Y no sólo por los epítetos que le gritaban Salle y sus aliados en Suárez y Reyes...
  

El miércoles 8 de febrero, a las 10, Aeropuertos Uruguay y el Ministerio de Defensa Nacional celebrarán el acto de toma de posesión del Aeropuerto Internacional de Paysandú.
El acontecimiento contará con la presencia del ministro de Defensa Nacional, Javier García; el intendente de Paysandú, Nicolás Olivera; autoridades de Aeropuertos Uruguay, entre otras autoridades, y prensa especializada.
El acto tendrá lugar en el Aeropuerto Internacional de Paysandú, ubicado en Calle Brigadier Gral. (aviador) Tydeo Larre Borges.
Cabe recordar que en abril de 2021 el aeropuerto de Paysandú comenzó a formar parte del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales de Uruguay, que tiene el fin de desarrollar múltiples aeropuertos fuera de la capital del país, previendo conceder sus operaciones a privados por un período de al menos 30 años.
Hoy en día la pista principal está en mal estado, el balizamiento fuera de servicio, opera únicamente vuelos diurnos, no pueden operar aviones de media y larga distancia, no cuenta con combustible ni servicio de extinción de incendios.
Para Paysandú se estima una inversión inicial de USD 8,2 millones, más aproximadamente otros USD 45 millones para la operación y el mantenimiento del aeropuerto durante la concesión.
La inversión inicial se volcará en una nueva terminal de pasajeros, balizamiento, reconstrucción de pista y plataforma, iluminación, cerco perimetral y nuevos equipos de comunicaciones, permitiendo que la terminal opere las 24 horas del día durante todo el año, así como el ingreso de nuevas aeronaves. Esto mejorará la conectividad de la región, esperando conectar esta terminal aérea con ciudades como São Paulo, Porto Alegre, Brasilia, Santiago de Chile y Asunción.

El Aeropuerto Internacional de Carmelo, que comenzó a funcionar en diciembre pasado en la órbita del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales en el marco del proyecto de modernización y desarrollo de la infraestructura aeroportuaria de Uruguay, registró 80 movimientos entre arribos y partidas durante su primer mes de operaciones, con vuelos de Uruguay y de países vecinos. El aeróderomo registró 80 movimientos entre arribos y partidas durante su primer mes de operaciones. A un mes de su inauguración, el Aeropuerto Internacional de Carmelo recibió 300 pasajeros y fue lugar para un total de 80 movimientos aéreos, entre arribos y partidas en Uruguay.
El flamante aeropuerto también conocido como Aeropuerto de Zagarzazú recibió aviones con pasajeros mayormente provenientes del Aeropuerto de San Fernando, de Argentina, aunque también arribaron aeronaves provenientes de otros aeropuertos de la región, así como vuelos domésticos.
El Aeropuerto Internacional de Carmelo, tenía previsto —en primera instancia— una inversión por 8.5 millones de dólares. Se inauguró tras una inversión de 10.5 millones de dólares. Cabe destacar que tiene un vuelo semanal que se realiza de forma regular desde la terminal argentina.
En un comunicado oficial, el equipo gerencial que opera el Aeropuerto de Carmelo consideró muy positivo el nivel de actividad en el primer mes de funcionamiento. “Hicimos un gran esfuerzo para inaugurar y abrir nuestras puertas para la temporada, lo que fue clave para atraer más movimiento en esta época tan propicia para potenciar el turismo por su impacto en el departamento”, señalaron.
Asimismo, revelaron que la apertura generó mucho interés y el Aeropuerto ha recibido muchas consultas a nivel local y regional para operar en la terminal aérea, y confirmaron que seguirán trabajando para ofrecer el mejor servicio a todos los pasajeros que elijan Carmelo y Uruguay.
Por su parte, Aeropuertos Uruguay ya anunció una segunda fase de obras, previstas para este año, que incluyen la construcción de un parking, una nueva calle de acceso a la terminal aérea y el desarrollo de infraestructura de hangares para la aviación general.

• En el marco de la Feria Internacional de Turismo de Madrid (Fitur 2023), Iberia y Argentina firmaron un acuerdo de promoción mediante el cual se impulsará el turismo hacia el país austral desde España y Europa

El acuerdo se alcanzó con Inprotur, el ente de turismo de ese país, una organización que es dependiente del Ministerio de Turismo y Deportes de Argentina. Este tendrá una duración de seis meses.
Durante la firma estuvieron presentes el presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, y Víctor Moneo Ocaña, director de Alianzas y Acuerdos Estratégicos de la aerolínea, junto con el ministro de Turismo y Deportes de Argentina, Matías Lammens, quienes destacaron la importancia de la alianza y los beneficios que esta traerá.
El presidente y CEO de Iberia, Javier Sánchez Prieto, aseveró que “Argentina es uno de nuestros mercados más importantes e, históricamente, ha estado en nuestro corazón. Sin ir más lejos, Buenos Aires fue la ciudad de Latinoamérica a la que hicimos nuestro primer vuelo transoceánico, hace casi 77 años. Por ello, estamos muy orgullosos de alcanzar este acuerdo, el cual no solo beneficiará a Argentina, sino que hará más visible ante los clientes españoles y europeos el gran abanico de opciones turísticas que le ofrece un país como este”.

Argentina, en el foco de Iberia
Argentina fue el destino del primer vuelo que realizó Iberia desde España hacia Latinoamérica. Es por ello por lo que, casi 77 años después, la aerolínea escogió nuevamente a Buenos Aires como el destino en el que estrenó, el pasado 3 de enero, su nuevo avión insignia, el A350 con el nuevo estándar de Airbus, del que Iberia fue lanzadera.
Sumado a ello, Argentina es uno de los mercados que Iberia ha priorizado en su apuesta por incrementar su presencia en América Latina, por lo que para la actual temporada de invierno la empresa incrementó hasta 14 el número de frecuencias semanales entre Buenos Aires y Madrid, volviendo a los dos vuelos diarios que tenía en 2019.
De igual forma, el gran objetivo de Iberia para este 2023 es consolidar el incremento de frecuencias hasta las 14 actuales, lo que sigue ubicando al país como uno de los que cuenta con una mayor conectividad dentro de América Latina.
Esto, sumado al uso de los nuevos aviones A350 para operar esta ruta, los cuales cuentan con una capacidad de alrededor de 350 personas, hace que el número de asientos disponibles durante el 2023 superará los 470.000.

Reforzando la apuesta por América Latina
Iberia es líder en conectividad con América Latina, región que vuelve a ser una de las apuestas de la compañía en este 2023. Con 18 destinos en 16 países y una oferta de alrededor de 260 vuelos semanales, Iberia acudió a Fitur para reforzar aún más los lazos con esta región que está en el corazón de la estrategia corporativa.

JetSMART
Un año en Uruguay con más de 50 mil pasajeros

• La línea aérea había iniciado sus vuelos entre Montevideo y Santiago de Chile en enero de 2022, para convertirse en la única low cost en operar regularmente en Uruguay.
• Actualmente, JetSMART ofrece vuelos regulares también a Río de Janeiro, Brasil, los cuales comenzarán a operar en el mes de abril 2023. Tanto para Chile como para Brasil, los pasajes se encuentran disponibles en www.JetSMART.com

En el primer año de vuelos desde Montevideo, JetSMART Airlines trasladó más de 50 mil pasajeros entre Uruguay y Santiago de Chile. La compañía low cost, que basa sus precios bajos en una operación muy eficiente, consolidó su primer año de operaciones en Uruguay con sus vuelos hacia Santiago de Chile. “Los chilenos han elegido JetSMART para visitar Uruguay y eso se ve reflejado en la cantidad de pasajeros que hemos traído de Santiago durante estos 12 meses”, explica Darío Ratinoff, Gerente Comercial de JetSMART para Argentina y Uruguay.
JetSMART opera sus vuelos entre Uruguay y Santiago de Chile con Airbus A320 y A321 salidos directo de fábrica, gracias a lo cual ha conformado una de las flotas más nuevas de la región. Con un modelo innovador para el negocio aerocomercial tradicional de Uruguay y la región, JetSMART comenzó a operar desde Montevideo con la propuesta de ofrecer viajes donde el pasajero paga solo por aquel servicio que quiere utilizar para trasladarse en aviones nuevos. “En este año de operación nos dimos cuenta que el pasajero uruguayo ha visto con buenos ojos nuestra propuesta y ha confiado en JetSMART como compañía para viajar a Santiago. Hoy contamos con 4 frecuencias semanales, martes, miércoles, jueves y domingo, lo que permite al pasajero poder elegir siempre la opción que más le convenga“, detalla Darío Ratinoff.
JetSMART también se prepara para unir a los uruguayos con Río de Janeiro, en Brasil, ruta que fue anunciada el pasado mes de diciembre y que comenzará a operar el próximo mes de abril, con tres frecuencias semanales. Los precios parten desde 133 dólares para el tramo entre Montevideo y Río y 82 dólares para vuelo desde Río de Janeiro hacia Montevideo, con todos los impuestos incluidos.

En forma reservada, voceros de la aerolínea nos hicieron saber que los pilotos de la panameña Copa Airlines, agrupados en la Unión Nacional de Pilotos Aviadores Comerciales (UNPAC), votaron a favor de irse a la huelga el próximo 2 de febrero, luego de que las conversaciones entre el sindicato y la aerolínea no llegasen a nada. El sindicato lleva ya varios meses negociando con la aerolínea por mejoras en el contrato colectivo, pero luego de tres meses sin llegar a algún acuerdo, los pilotos votaron por irse a la huelga para presionar a la empresa.
De concretarse el movimiento de huelga, iniciará el 2 de febrero a las 07:30 horas locales de Panamá, e involucra a 1200 pilotos de Copa. La afectación podría ser muy importante por la gran cantidad de vuelos internacionales que la aerolínea tiene desde el aeropuerto de Tocumen para unir el norte y el sur del continente americano.
Los pilotos consideran que durante la pandemia perdieron el respeto e importancia por parte de la aerolínea, lo que los llevó a las difíciles negociaciones de hoy que no han logrado concretar nada. Según el sindicato, sus demandas no están fuera de la realidad y deberían poderse satisfacer con facilidad. Piden mejorar las condiciones de trabajo y beneficios ofrecidos durante su trabajo, por ejemplo, y dicen no estar satisfechos con los alojamientos cuando tienen que pernoctar en otros países, así como con la comida para la tripulación que llevan en los aviones. También quieren mejoras en su paquete de seguridad médica y de sus planes de retiro.
Copa utiliza el Aeropuerto de Tocumen como Hub, para conectar 70 destinos a lo largo de todo el continente. El año pasado pasaron por el aeropuerto 15.7 millones de pasajeros, de los cuales el 91% correspondió a operaciones de Copa.

Aerolíneas Argentinas alcanzó el mayor índice de satisfacción del cliente desde que comenzará a medirse en 2016, con un balance positivo del 52% y una tasa de recomendación del 65%, en tanto que un 22% se consideraron neutrales y un 13% detractores. Dicho indicador superó en el último año en 6 puntos porcentuales al índice de 2021 (la mejor marca hasta el momento) y en 15 puntos al de 2019.
"Es muy positivo porque nos da la pauta de lo que estamos haciendo bien y lo que tenemos por mejorar en cuanto a servicio. Son números excelentes porque todas las instancias han sido bien calificadas y lo conseguimos volando más y mejor", expresó Pablo Ceriani, titular de Aerolíneas Argentinas.
Por su parte, Fabián Lombardo, director Comercial de la empresa dijo: "Que nuestros clientes nos recomienden a otros clientes potenciales es un gesto de confianza hacia la compañía y un mecanismo de promoción infalible. Por eso continuar por este camino de mejora continua es fundamental".
El Net Promoted Score (NPS) como se lo conoce en la industria, se construye sobre la base de tres segmentos: quienes califican entre 9 y 10 son considerados "promotores", quienes lo hacen con 7 u 8 son "neutrales", y los que se ubican entre 1 y 6 son "detractores".
La diferencia entre los "promotores" y los "detractores" determina el porcentaje de NPS. La información se obtiene a través de las encuestas que reciben los pasajeros una vez finalizado su itinerario.
Otro punto para destacar es que el índice fue positivo en todas las instancias o etapas del viaje desde el momento de la realización de la reserva hasta la finalización del vuelo, siendo los aspectos más valorados la puntualidad, la atención del personal de vuelo y la seguridad operacional.
Asimismo, los clientes se mostraron satisfechos con la atención durante la venta, el check-in, el entretenimiento y el confort a bordo.

• Esta semana, se publicó el ranking de las líneas aéreas más y menos confiables para viajar, con American Airlines ubicándose en el puesto uno de las menos confiables por su alto número de quejas, demoras, pérdida de equipaje y otros inconvenientes, según un informe publicado por Compare The Market, un sitio especializado en seguros de viajes (y todo tipo) con sede en Australia. Y dentro del informe, un dato llama la atención: Aerolíneas Argentinas fue elegida como la mejor aerolínea para volar en Sudamérica
  

En el brief, Compare The Market indicó: “Primero está Aerolíneas Argentinas: con sede en Buenos Aires, es la aerolínea nacional de Argentina, y en los últimos 12 meses, recibió solo una queja de maltrato en un servicio al cliente y cuatro casos de problemas para obtener reembolsos por boletos y tarifas perdidos. Entonces, si les apetece descubrir América del Sur este año, entonces no hay mejor aerolínea para usar”.
Por otro lado, yendo a la zona de Asia Pacífico, con solo una queja de información incorrecta o aumentos de tarifas, y cuatro casos de no recibir un reembolso adecuado, Air New Zealand también está en la cima; junto con Air Transat de Canadá (también conocido como el principal rival de Air Canada), así como Gol Airlines, la aerolínea de bajo costo de Brasil.
Haciendo un repaso del informe publicado por el sitio web, American Airlines fue coronada como la menos confiable, con 2.183 problemas de vuelo registrados, 157 casos de sobreventa de boletos y 1.476 problemas con reembolsos.
De hecho, American Airlines obtuvo la peor calificación en todos los puntos clasificados, con la excepción de equipaje perdido y retrasado (United ocupó el primer lugar en eso).
A United Airlines no le va mucho mejor, con 763 casos de equipaje perdido, retrasado o dañado en los últimos 12 meses, 470 casos de información errónea sobre las tarifas y 22 casos de discriminación.
Spirit, JetBlue y Frontier, todas las aerolíneas de bajo costo que operan en los Estados Unidos, también resultaron ser algunas de las aerolíneas menos confiables del mundo.
Sin embargo, es importante recordar que, dado que se trata de datos de Estados Unidos, es probable que haya cierta inclinación hacia las aerolíneas estadounidense, con más viajeros tomando vuelos con ellas.
Fueera de los cielos americanos puede verse que la menos confiable es Lufthansa de Alemania, con 566 informes de problemas con el equipaje y 466 problemas con la obtención de reembolsos. A Air India y Air Canada tampoco les fue tan bien, ya que el principal problema de Air India fueron las dificultades para obtener reembolsos, y Air Canada perdió y retrasó equipajes. (Fuente: Conocedores.com/Télam)

A pesar de la alta carga tributaria que se imponen a los viajes y la desafiante situación económica para su población, Argentina continúa recibiendo buenas noticias en materia de conectividad aérea.
La Feria Internacional de Turismo (FITUR) 2023 celebrada recientemente en Madrid aporta resultados concretos para el país en la materia, a los que se suman gestiones gubernamentales para ampliar la oferta.
Continuando con su plan de recuperación, Aerolíneas Argentinas confirma un incremento de las frecuencias en la ruta Buenos Aires (EZE) – Madrid. A partir de abril 2023, pasa de un vuelo diario a nueve frecuencias semanales, y en julio suma otras tres, totalizando 12 vuelos semanales entre ambas capitales.
De igual manera, la ruta Buenos Aires (EZE) – Roma (FCO) pasa de tres a cuatro vuelos por semana en abril y a cinco desde julio. “Esta es una de las grandes noticias que anunciamos en FITUR: el aumento de frecuencias semanales hacia nuestro país nos permite impulsar el turismo receptivo en dos de los destinos más importantes de Europa”, dice el ministro de Turismo y Deportes, Matías Lammens. “Aerolíneas Argentinas es un aliado estratégico para apuntalar la llegada de turistas, lo que redunda en el ingreso de divisas y en la generación de empleo para nuestro país”.
El aumento de operaciones a Europa será posible con la incorporación de dos Airbus A330-200. Actualmente, Aerolíneas Argentinas posee una flota de ocho A330-200 que utiliza en rutas internacionales hacia Norteamérica y Europa, así como en algunas rutas medias en Sudamérica (incluyendo ciertos tramos domésticos de alto tráfico). No es la única;  en FITUR 2023 también se conocen las gestiones para aumentar la conectividad con España. Si bien en la actualidad el país ya cuenta con una amplia oferta por cantidad de vuelos y operadores, además de rutas, gestiones gubernamentales esperan aumentarla en el corto plazo.
En una reunión sostenida con el Instituto Nacional de Promoción Turística de Argentina (INPROTUR), Plus Ultra manifiesta sus intenciones de operar en Argentina apostando por el tráfico turístico y V.F.R. (Visit Friends & Relatives), segmento al que atiende. La posibilidad de una operación -probablemente en la ruta Madrid – Buenos Aires (EZE)-, se espera para 2024 junto con otras rutas. Plus Ultra opera desde Madrid y Tenerife a Bogotá, Caracas, Cartagena de Indias, Lima y Malabo. Sus operaciones las realiza con equipos A330-200, A340-300 y A340-600.
Por su parte, Air Europa espera incrementar la operación en Argentina con la recuperación de la ruta Madrid – Iguazú impulsada estrictamente por el tráfico turístico. A fecha de hoy, la compañía española del grupo Globalia opera vuelos diarios Madrid – Buenos Aires (EZE) y hasta seis vuelos semanales Madrid – Asunción – Córdoba con equipos Boeing 787-9, principalmente.
Actualmente, la oferta aérea entre Argentina y España está distribuida en tres rutas y cuatro operadores. El tramo Buenos Aires (EZE) – Madrid es operado por vuelos diarios de Aerolíneas Argentinas, 14 vuelos semanales de Iberia y siete vuelos semanales de Air Europa. La ruta Buenos Aires (EZE) – Barcelona es atendida por Level con vuelos diarios. Finalmente, la operación Córdoba – Asunción – Madrid es atendida por Air Europa con hasta seis vuelos por semana.
En FITUR 2023, INPROTUR también sostuvo reuniones con Egyptair con la intención de incluir a Buenos Aires en un posible destino de la compañía. Actualmente, Argentina cuenta con vuelos desde África con Ethiopian en la ruta Addis Abeba – Sao Paulo (GRU) – Buenos Aires (EZE).
Continuando con su plan de reforzamiento de la conectividad con América Latina, aprovechando el acuerdo de negocio conjunto (JBA, por sus siglas en inglés) con LATAM, Delta también espera incrementar capacidad en Argentina. Recientemente, la compañía solicitó al Departamento de Transportes de los Estados Unidos (DOT) operar la ruta Nueva York (JFK) – Buenos Aires (EZE) con vuelos diarios. La ruta todavía no es oficializada por Delta, pero en la solicitud aprobada se detallan los horarios y el material de vuelo a utilizar. Los vuelos se realizarían con equipos B767-400ER con capacidad para 238 pasajeros. En 2008, Delta opera por temporada entre Nueva York (JFK) y Buenos Aires (EZE). La reanudación de este servicio se sumará a la oferta disponible de Aerolíneas Argentinas y American Airlines.
Fuente: Aero-Naves.com - https://aero-naves.com/2023/01/27/argentina-espera-una-mayor-conectividad-aerea-con-europa-estados-unidos-y-africa/

Iberia incorpora a Belice como un nuevo país de Centroamérica en su red de destinos, a la vez que ofrecerá viajes al interior de Guatemala, como a la zona arqueológica de Tikal, Flores o Puerto Barrios, entre otros, gracias a su acuerdo firmado con TAG Airlines en Fitur 2023.
Este acuerdo tiene como objetivo impulsar la conectividad entre ese país y Europa, permitiendo a los viajeros que tengan como origen la nación centroamericana la conexión con más de 100 destinos en Europa.
El presidente y consejero delegado de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, se reunió en Fitur con el presidente de Guatemala, Alejando Giammattei. En la firma del acuerdo entre ambas empresas estuvieron presentes Marcela Toriello y Julio Gamero, presidenta y consejero delegado de TAG Airlines, respectivamente.
Asimismo, Iberia también mantuvo reuniones con las autoridades del Instituto Guatemalteco de Turismo (Inguat) y firmó una Carta de Intenciones para impulsar un acuerdo de promoción turística con Guatemala, el país socio de esta edición de Fitur.
La aerolínea española también ha reforzado su posición en Guatemala y, recientemente, incrementó sus frecuencias semanales hasta siete, lo que devolvió al vuelo diario la conectividad entre ambos países, suponiendo la recuperación completa de las cifras prepandemia. De igual forma, permite a Iberia aumentar hasta casi 200.000 los asientos disponibles para viajar entre Guatemala y España este año.

• Ampliando información suministrada en anterior edición, la compañía de bandera argentina ha presentado en la Feria Internacional de Turismo de Madrid, Fitur 2023, su nueva programación de vuelos a Madrid y Roma

Aerolíneas Argentinas ha anunciado en el marco de la Feria Internacional de Turismo de Madrid, Fitur 2023, que reforzará este año sus operaciones con España e Italia. A partir del 9 de abril próximo, sus vuelos a Madrid pasarán de siete a nueve frecuencias semanales y, a partir de julio, agregarán otras tres frecuencias, totalizando 12 semanales, operando un doble vuelo diario con excepción de miércoles y domingo. Las salidas de Madrid a Buenos Aires serán al día siguiente.
Además, Aerolíneas Argentinas tiene un acuerdo de código compartido con Air Europa, mediante el cual conecta Bilbao, La Coruña, Vigo, Gran Canaria, Palma de Mallorca, Barcelona, Londres y Lisboa con su vuelo desde el Aeropuerto de Madrid-Barajas.
Mientras, Roma contará con una nueva frecuencia, también en abril, pasando de tres a cuatro semanales, y sumará otra en julio, con lo que la compañía operará cinco frecuencias semanales a la capital italiana, saliendo del Aeropuerto de Ezeiza los martes, jueves, viernes, sábados y domingos con regreso desde Fiumicino al día siguiente.
El ministro de Turismo y Deportes, Matías Lammens, ha destacado en IFEMA: “El aumento de frecuencias semanales hacia nuestro país nos permite impulsar el turismo receptivo en dos de los destinos más importantes de Europa”.
Agregó que Aerolíneas Argentinas "es un aliado estratégico para apuntalar la llegada de turistas, lo que redunda en el ingreso de divisas y en la generación de empleo para nuestro país”.
Carlos Figueroa, director de Comunicaciones de Aerolíneas Argentinas, ha explicado, por su parte, que el objetivo trazado es continuar potenciando la conectividad aérea del país, poniendo el foco en el turismo receptivo. “Por lo que esta ampliación de la oferta es una invitación para que visiten la Argentina”.
Las llegadas desde Madrid y Roma permiten, paralelamente, conexiones con tiempos mínimos con los vuelos domésticos que salen de Ezeiza a Mendoza, Córdoba, Ushuaia y El Calafate, entre otros destinos.
Aerolíneas Argentinas cerró 2022 con 11,67 millones de pasajeros transportados y apunta durante 2023 a superar el récord de 13 millones de viajeros. Actualmente, opera 38 destinos domésticos, 48 rutas interprovinciales y 21 destinos internacionales.

Otros tiempos...

El Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, que sirve a la ciudad capital de Ecuador, registró más de 4,3 millones de pasajeros transportados en vuelos nacionales e internacionales durante el 2022. De este modo, comparado con el tráfico de 2019, que fue de más de 5 millones de pasajeros, la recuperación es del 86.4%.
El concesionario, Corporación Quiport, para 2023 se espera alcanzar el tráfico de pasajeros de 2019. Ramón Miró, presidente y director general de Corporación Quiport, la empresa responsable de la gestión y desarrollo del Aeropuerto Internacional Mariscal Sucre, aseguró que “en 2023 tendremos importantes noticias para la conectividad de la ciudad. La pandemia golpeó muy fuerte al transporte aéreo, pero obligó a un replanteamiento del sector y abrió oportunidades muy importantes que estamos explorando y concretando en la actualidad”.
En la actualidad, 15 aerolíneas de pasajeros conectan a Quito de manera directa con 14 destinos internacionales y 8 destinos dentro del Ecuador, convirtiendo a la ciudad en la mejor conectada del país por vía aérea.
El mayor impacto que tuvo el mercado nacional ecuatoriano fue la desaparición de TAME, que en su esplendor fue la mayor compañía de Ecuador. Durante el 2022, las empresas restantes fueron cubriendo la capacidad perdida por la empresa estatal.

Otros tiempos...

• El sector turístico español haría bien en no vender la piel del oso antes de cazarlo

Es lo que viene a decir el Banco de España en su informe: "La recuperación del turismo internacional en España tras la pandemia", publicado este mes. Y es que ni 2022 fue tan excelente como pareció ni 2023 se presenta con perspectivas tan positivas.

¿Qué sucedió realmente en el segundo semestre de 2022?
De acuerdo con el citado informe, "las llegadas de turistas no residentes a España en el conjunto de la temporada veraniega se situaron un 10,8 % por debajo de las cifras del mismo período de 2019, año en el que se alcanzaron máximos históricos".
El Banco de España también llama la atención sobre "destinos competidores muy relevantes que han mostrado un mayor dinamismo que España en términos de pernoctaciones de no residentes, incluso en el año 2022".
En particular, cabe destacar el caso de Turquía, "que ha mostrado una recuperación muy vigorosa tras la pandemia, hasta superar ampliamente en el tercer trimestre de 2022 los niveles registrados en el mismo período de 2019".

¿Qué pasa con Reino Unido y Alemania, los principales mercados emisores de turistas para España? Respecto a los países de origen de los turistas, el Banco de España apunta que "la reactivación está siendo más dinámica entre los turistas procedentes de Europa, cuyas llegadas en el tercer trimestre de 2022 se situaron un 9,3 % por debajo de las cifras de 2019, frente a un 20,2% en el caso del turismo extraeuropeo, de acuerdo con las cifras de Frontur".
Ahora bien, mientras algunos mercados emisores como Portugal, Bélgica y Países Bajos "rebasan sensiblemente los niveles previos a la pandemia", en el caso de Reino Unido y Alemania, nuestros dos principales mercados, "todavía no se han recuperado por completo, situándose un 14% y un 8% por debajo de las cifras previas a la pandemia, respectivamente".
Por lo que respecta a los turistas procedentes de Estados Unidos, que registraron una intensa recuperación en 2022, el Banco de España recuerda que este aumento de viajes se ha producido "en un contexto de apreciación del dólar que abarata los viajes hacia los países de la zona del euro".

•    Con el objetivo de fortalecer la conectividad entre ambos países, la aerolínea cuenta desde enero con siete frecuencias a la semana, lo que le permite igualar la misma capacidad que alcanzó a ofrecer en la prepandemia.
•    En el marco de Fitur, María Jesús López Solás, directora comercial de Iberia y Víctor Moneo Ocaña, director de Alianzas y Acuerdos Estratégicos de la aerolínea, se reunieron con el ministro de turismo Uruguay, Tabaré Viera.
•    América Latina será la región prioritaria de Iberia durante el 2023.

Con el objetivo de seguir reforzando su posición en América Latina y de consolidar la recuperación de la capacidad que tenía antes de la pandemia, Iberia incrementó sus vuelos disponibles entre Uruguay y Europa.
En concreto, desde enero de 2023, Iberia comenzó a operar un total de siete frecuencias semanales entre Montevideo y Madrid, las cuales se mantendrán durante el año. De esta forma, la empresa recuperó el vuelo diario que llegó a alcanzar a lo largo de algunos meses del 2019.
Además, Iberia opera la ruta entre Uruguay y España con los aviones Airbus A330-200, con capacidad para 288 pasajeros: 19 en clase Business y 269 en Turista, por lo que pone a disposición de los usuarios más de 156.000 asientos anuales.
Este refuerzo de la apuesta de Iberia por Uruguay ha sido uno de los temas que se trató en el encuentro que se realizó entre el ministro de Turismo de Uruguay, Tabaré Viera, y Víctor Moneo Ocaña, director de Alianzas y Acuerdos Estratégicos de la aerolínea, el cual se realizó en el marco de la Feria Internacional de Turismo de Madrid (Fitur 2023).
De acuerdo con Víctor Moneo Ocaña, director de Alianzas y Acuerdos Estratégicos de la aerolínea, “Uruguay es un país muy relevante en la operación de Iberia y, prueba de ello, es que sea uno de los países elegidos para incrementar nuestra capacidad, recuperando así las cifras que teníamos antes de la pandemia. Estoy seguro que seguiremos estrechando lazos con esta nación”.
De hecho, durante la reunión que se celebró en Fitur, se discutió sobre la posibilidad de extender el acuerdo de promoción turística del país. Cabe recordar que hasta el pasado mes de diciembre de 2022 estuvo vigente un acuerdo entre ambas partes para promover la riqueza y diversidad del patrimonio de Uruguay en sus más de 100 destinos de Europa. 
El ministro de Turismo de Uruguay, Tabaré Viera, dijo durante la firma del acuerdo que: “los uruguayos estamos muy contentos con el servicio y la conectividad que nos brinda Iberia, con la puerta natural de entrada a Europa que es para nosotros España y, particularmente Madrid, y en ese sentido estamos felices del incremento de las frecuencias. Un vuelo diario significa mucho en la conectividad aérea y felicitaciones a Iberia por el gran servicio que está dando”.
Reforzando la apuesta por América Latina
Iberia es líder en conectividad con América Latina, región que vuelve a ser una de las apuestas de la compañía en este 2023. Con 18 destinos en 16 países y una oferta de alrededor de 260 vuelos semanales, Iberia acude a Fitur para reforzar aún más los lazos con esta región, que está en el corazón de la estrategia corporativa.