A partir del 1º de septiembre, GOL Linhas Aéreas incrementará sus vuelos entre San Pablo y Montevideo. La empresa brasileña posee actualmente una frecuencia diaria en el trayecto mencionado.

Cronograma de GOL entre San Pablo y Montevideo
 
  Vuelo           Desde/hacia                     Salida        Llegada
G3 7630     San Pablo (GRU/SBGR)             09:55     –
G3 7630     Montevideo (MVD/SUMU)     –                      12:45

  Vuelo           Desde / hacia                    Salida       Llegada
G3 7631     Montevideo (MVD/SUMU)          13:35     –
G3 7631     San Pablo (GRU/SBGR)     –                         16:05

San Pablo – Montevideo es la única ruta de GOL Linhas Aéreas en el mercado Brasil – Uruguay.  Previo a la pandemia del COVID-19, la compañía también operaba a la capital uruguaya desde Recife y Río de Janeiro. Actualmente, GOL no tiene previsto reanudar estas operaciones.

• El aluvión de turistas brasileños hace que las empresas aéreas sigan apostando al mercado aéreo entre ambas naciones
  

GOL anunció que ampliará su oferta de vuelos entre la Argentina y Brasil. La empresa volverá a conectar las cinco capitales del Nordeste del país con Buenos Aires de forma directa, y así las operaciones aéreas entre ambas naciones se verán impulsadas para finales de 2022.
En los últimos meses, debido a la devaluación del peso argentino frente al dólar, Argentina se convirtió en un destino tentador para los viajeros brasileños que llegan al país con reales y un tipo de cambio que les favorece ampliamente.

GOL, anunció 5 nuevos vuelos que serán operados en el Aeroparque metropolitano de Buenos Aires, a saber:

- Fortaleza—Buenos Aires, a partir del 20 de agosto, todos los días sábados.

- Maceió—Buenos Aires, a partir del 3 de diciembre, todos los días sábados.

- Salvador—Buenos Aires, a partir del 3 de diciembre, todos los días sábados.

- Natal—Buenos Aires, a partir del 3 de diciembre, los días sábados llegarán los vuelos al Aeroparque mientras que los regresos hacia Natal serán los domingos.

- Recife—Buenos Aires, a partir del 3 de diciembre, todos los días sábados.

“Buenos Aires es un importante destino turístico en Sudamérica, y ahora los clientes de la Zona Noreste de GOL tienen la oportunidad de volar sin escalas al Aeroparque, que se encuentra a tan solo 7,5 km del centro de la ciudad, donde podrán acceder a los principales puntos turísticos y de negocios”, comentó Bruno Balan, Gerente de Planificación Estratégica de GOL.
Pero esto no es todo, además de inaugurar estas nuevas rutas, la empresa aérea brasileña prevé ampliar su oferta ya existente, pasando de tener 3 a 4 vuelos semanales en San Pablo y Buenos Aires, de 2 a 3 entre Río de Janeiro y la capital federal, y de 3 vuelos semanales a uno por día, entre la metrópolis porteña y Florianópolis.
Mientras tanto, los vuelos entre Mendoza y San Pablo, pasarán de tener una frecuencia de 3 a 5 vuelos por semana partir de septiembre. Sumado a todo ello, GOL sigue con el plan de abrir rutas desde Río de Janeiro y San Pablo hacia Córdoba y Rosario a partir de la última semana de noviembre, con 3 vuelos semanales para cada tramo.

• Kechichian: se archivó la denuncia elevada por el ex Ministro de Turismo sobre nuestra gestión y nuestras conductas
• Siempre tuvimos la conciencia tranquila y nos pusimos a las órdenes de la fiscalía.
• El mal momento nos dañó a nosotros y a nuestras familias. Finalmente se hizo justicia.

El fiscal de Delitos Económicos Gilberto Rodríguez archivó la denuncia del exministro de Turismo, Germán Cardoso, a Liliam Kechichian —también exministra, de las administraciones del Frente Amplio— y Benjamín Liberoff, exsubsecretario. Cardoso los había denunciado por las compras que el anterior gobierno realizó en la cartera.
Los legisladores Mario Bergara y Gustavo Olmos apoyaron expresamente a sus colegas denunciados. Bergara entendió que “se hizo lo que correspondía”, y aseveró que las “falsas acusaciones” en contra de las autoridades del gobierno frenteamplista “eran un burdo manotazo de ahogado de una gestión manchada como la de este gobierno”. Por su parte, Olmos manifestó que “siempre fue claro” que las denuncias actuaban como una “cortina de humo para intentar esconder desprolijidades” en la gestión de Cardoso.

• Las nuevas medidas recomendadas supondrían una reducción de casi un 40% respecto a las actuales
• Las nuevas medidas son un 40% más pequeñas

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo ha recomendado reducir las medidas permitidas para el equipaje de mano a bordo de los aviones. Las recomendaciones de la IATA reducirían casi un 40% el tamaño de las maletas de mano que actualmente admiten las principales aerolíneas.
La IATA considera que las medidas óptimas para el equipaje de mano son de 55x35x20 centímetros. Estas dimensiones supondrían una reducción de un 38% con respecto a las que actualmente admiten Iberia, Brittish Airways o Easyet, que permiten a sus clientes llevar en el avión maletas de hasta 56 x 45 x 25 centímetros.
Tom Windmuller, ejecutivo de la IATA, asegura que el objetivo de las nuevas medidas recomendadas es agilizar el proceso de embarque. Además, según la asociación de aerolíneas, las nuevas dimensiones permitirán que todos los pasajeros puedan llevar a bordo una maleta de mano en todos los vuelos de 120 o más pasajeros. Windmuller afirma que entre 30 y 40 compañías ya han mostrado interés por las nuevas medidas.

• Los turistas que provengan del Uruguay recibirán una tarjeta virtual al comprar sus boletos o paquetes turísticos a través de Buquebus o Colonia Express
  

El Ministerio de Turismo y Deportes lanzó el programa "Tesoros Argentinos", para atraer visitantes de Uruguay por vía fluvial, quienes recibirán puntos según los días que permanezcan en el país, que podrán canjear por experiencias turísticas en numerosos destinos locales, anunció el Instituto Nacional de Promoción Turística (Inprotur).
Los turistas internacionales que provengan del Uruguay recibirán una tarjeta virtual al comprar sus boletos o paquetes turísticos a través de Buquebus o Colonia Express (para utilizar entre agosto y diciembre próximo), en la que se les asignarán puntos de acuerdo con el número de días de la estadía, con más de 1.400 propuestas a las que podrán acceder.
Los visitantes recibirán un correo electrónico para inscribirse en la plataforma "Tesoros Argentinos", en la que se les informará de las más de 1.400 experiencias disponibles y la cantidad de puntos asignados, que son calculados de acuerdo con el total de días que dure su visita en Argentina.
Cada experiencia tiene un determinado puntaje y la plataforma precisa lo que incluye y cómo se reserva, señala un comunicado del Inprotur, que sostiene que "Argentina tiene todo y además premia por la vista".
El secretario Ejecutivo del Inprotur, Ricardo Sosa, manifestó que "desde la reapertura de fronteras, Uruguay ha sido uno de los mercados que mejor performance tuvo y que durante los últimos meses no solamente se recuperó sino que creció por sobre los números de la prepandemia".
"Por eso -siguió-, buscamos generar nuevos atractivos e incentivos para que continúe el crecimiento y también para poder brindar mayores herramientas para que los viajeros disfruten de múltiples experiencias”.

Recientemente, Michael O’Leary, director ejecutivo de Ryanair, volvió a insistir en que el fin de las tarifas low cost está cerca, por ello ha decidido aumentar los precios para hacer frente al rápido aumento de los costes del combustible. Ante este anuncio, expertos prevén que la anterior medida reducirá la accesibilidad a los viajes internacionales.
El CEO de Ryanair, Michael O’Leary, ha dejado claro en repetidas ocasiones que los billetes de avión sin duda serán más caros, ya que el modelo de negocio de bajo coste ya no es sostenible. Debido a lo anterior, el directivo ha decidido aumentar los precios.
Tras esta noticia, Benedict Bradley, analista temático de GlobalData, empresa líder en datos y análisis, dice que el incremento de los tiquetes de avión tendrá un gran impacto en la accesibilidad a los viajes internacionales.
“Las aerolíneas de bajo coste, como Ryanair, han permitido que cada vez más personas viajen al extranjero. Sin embargo, el aumento de los precios de los boletos solo agravará la actual crisis del costo de vida, y aquellos que ya están luchando podrían quedar fuera del mercado de los viajes.

¿Viajar será un lujo de pocos?
Bradley explicó que, si bien el aumento de precios será relativamente insignificante para algunos, otros tendrán que reconsiderar sus planes de vacaciones en los próximos años.
“Las vacaciones de fin de semana en el extranjero pueden volverse inviables a medida que las personas pellizcan centavos para pagar las facturas de energía que se disparan. Según el pronóstico de GlobalData, las cifras de viajes internacionales del Reino Unido superarán los niveles anteriores a covid para 2024, pero el aumento de los precios de los boletos lo pone en peligro”, vaticinó.
El directivo reveló que, cuando se les preguntó en la encuesta de consumidores del segundo trimestre de 2022 de GlobalData, el 66% de los encuestados del Reino Unido dijeron que estaban extremadamente preocupados por el impacto de la inflación en su presupuesto familiar. “Viajar puede ser lo primero que hay que hacer para aliviar estos problemas de costo de vida”, argumentó.
Por su parte, Keir Maclean, analista de GlobalData, sugiere que las personas pueden cambiar a vacaciones menos frecuentes, pero más largas, para reducir su gasto general en vuelos.

Aumento incesante de los combustibles
“Desde principios de 2022, el precio del combustible para aviones ha aumentado en un 90%. Ryanair es la primera aerolínea de bajo coste en declarar públicamente el fin de los vuelos de súper bajo coste. Sin embargo, la inflación del precio del combustible no es exclusiva de Ryanair y aumentará los costos generales en toda la industria, lo que afectará negativamente no solo a Ryanair, sino a competidores como EasyJet y Wizz Air. Esta no es una buena noticia para los turistas”, explicó Maclean.

Llegó a la Argentina un Boeing 737 MAX, más eficiente en cuanto a su rendimiento y más amigable con el medio ambiente. La compañía lo usará para volar rutas planeadas para el invierno que, por la alta demanda, seguirán firmes hasta fin de año.
El aparato llega desde el Boeing Field de Seattle, en Estados Unidos, luego de haber realizado una escala en Punta Cana. Fue matriculado bajo las siglas LV-KEI, y en los próximos días será trasladado a los talleres de la Fabrica Argentina de Aviones en Córdoba (Fadea), donde será pintado con las insignias, marca y colores de Aerolíneas Argentinas, ya que la aeronave arribó al país con el livery (diseño y color de marca) de una compañía aérea extranjera que había iniciado la compra de la aeronave, pero que no terminó de ejecutarla.
Los aviones Boeing 737 MAX son de fuselaje medio y cuentan con una configuración de 170 butacas -162 en clase turistas y 8 en ejecutiva-, tienen nuevos motores, nuevos winglets (terminación de las alas), nuevos sistemas de visualización en cabina y el diseño interior “preferido por los pasajeros”, el Boeing Sky.
“Cada avión que llega significa un aumento considerable en la oferta semanal de asientos. Esto nos habla de línea aérea que crece al ritmo de la demanda y acompañada por un plan de flota responsable y que se ajusta a nuestras necesidades” dijo Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
Este nuevo Boeing 737 MAX se trata del segundo avión de esta clase que incorpora la empresa en las últimas semanas, ya que había incorporado otro a fines de julio. Ya son siete los 737 MAX de Aerolíneas Argentinas, que por sus características de capacidad serán empleados en los mercados doméstico y regional de la empresa. En Aerolíneas señalaron que son ideales para cubrir las rutas que la compañía aérea tiene con Brasil.

JetSMART anunció que desde noviembre comenzará a operar la ruta entre Buenos Aires y Asunción del Paraguay, constituyendo así otro hito dentro de su plan de crecimiento en la región, con la visión de haber conectado a 100 millones de personas para año 2028.
Con la presentación de esta nueva ruta, JetSMART incorpora a Paraguay a la lista de países conectados en la región, junto a Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Perú y Uruguay; suma su 12 ruta internacional, y completa una oferta de 70 rutas en toda Sudamérica.
Con precios que parten desde $77 dólares por tramo, JetSMART unirá estos dos destinos los días martes, jueves y sábados con pasajes que ya se encuentran disponibles en www.JetSMART.com y se pueden pagar con tarjeta de crédito y débito.

• Latam Airlines proyecta una operación de pasajeros de un 81% para agosto (medida en asientos-kilómetros disponibles – ASK) respecto de igual periodo de 2019 (escenario pre pandemia)

En los mercados domésticos, mientras Perú, Ecuador, Brasil y Colombia superaron los niveles pre pandemia, Chile es el que presenta una menor recuperación, alcanzando sólo un 76%.
Para el período, el grupo considera la reanudación de la emblemática ruta entre Santiago de Chile e Isla de Pascua (Rapa Nui), que ya fue lanzada la semana pasada, además del inicio de operaciones entre São Paulo/Guarulhos y Presidente Prudente. En cuanto a los datos de reactivación, el negocio de carga prevé alcanzar niveles pre pandemia de capacidad (medida en ATKs), en un contexto de aumento progresivo de flota que s e extenderá durante los próximos meses.
Latam prevé operar aproximadamente 878 vuelos diarios nacionales e internacionales durante agosto, conectando 135 destinos en 22 países. El negocio de carga, en tanto, tiene programados más de 1.280 vuelos en aviones cargueros. Todas estas proyecciones están sujetas a la evolución de la pandemia en los países donde opera el grupo.
En julio de 2022, el tráfico de pasajeros (medido en pasajeros-kilómetros rentados – RPK) fue de 77,8% en relación al mismo período de 2019, basado en una operación medida en ASK (asientos-kilómetros disponibles) de un 79,7% comparada con julio de 2019. Esto implicó que el factor de ocupación disminuyera 2,1 puntos porcentuales, llegando a 82,4%.
En carga, el factor de ocupación fue de 54,9%, lo que corresponde a un aumento de 2,0 puntos porcentuales en relación a julio de 2019.

• Se subastaron 15 aeropuertos, generándose una ganancia para las arcas estatales unos 550 millones de dólares

Aena fue la única postulante en presentar una oferta por el aeropuerto de Congonhas (el aeropuerto urbano más transitado de América del Sur y segundo en pasajeros embarcados del total de terminales continentales después del internacional, también paulista de Guarulhos), en São Paulo, y otras diez terminales, y fue declarada adjudicataria del Bloque integrado por S. Paulo/Minas Gerais/ Pará/Mato Grosso do Sul de la 7ª Ronda de Concesiones Aeroportuarias, realizada ayer, en la B3, Bolsa de Valores de São Paulo.
La estatal española desembolsará aproximadamente US$ 490 millones con una prima del 231,02% sobre el valor inicial, y aumentará el número de terminales bajo su control de las seis actuales, principalmente en el Nordeste, a 17. Además de Congonhas, Aena Brasil adquirió Campo Grande, Corumbá y Ponta Porã, en Mato Grosso do Sul, Santarém, Marabá, Parauapebas/Carajás y Altamira, en Pará, y Uberlândia y Montes Claros, en Minas Gerais.
 Aena ya gestiona los aeropuertos de Recife (el sexto en movimiento de viajeros extranjeros en Brasil), Maceió, Aracaju, João Pessoa, Juazeiro do Norte y Campina Grande, por los que pasan cada año unos seis millones de pasajeros.
El Bloque de Aviación General, que comprende los aeropuertos de Jacarepaguá, en Río de Janeiro, y Campo de Marte, en São Paulo, fue adjudicado en una sola oferta por XP Infra IV Fundo de Investimento em Participações em Infraestrutura, con una inversión cercana a los 28 millones de dólares.
La gran disputa estaba en el Bloque Norte II, en el este de la Amazonía, compuesto por los aeropuertos internacionales de Belém y de Macapá, que tenía dos empresas interesadas: Vinci Airports y el Consorcio Novo Norte Aeroportos, formado por DIX y Socicam. Este último ganó los terminales, en una subasta en vivo, por casi 22 millones de dólares, con una prima del 119,78%.
Socicam, que opera las principales terminales viales del país, una en Chile -Puerto Montt- y los puertos de Manaus y Salvador, pasó a operar aeropuertos más pequeños en los últimos años y ahora es responsable de 24 terminales en el país, en siete estados ( incluyendo Cuiabá, Goiania e Ilhéus). Dix Empreendimentos, de Pernambuco, ya actúa en sociedad con Socicam en la concesión de 11 aeropuertos regionales en São Paulo, adjudicados en subasta el año pasado, y ya gestiona el aeropuerto del archipiélago de Fernando de Noronha así como, en sociedad con Socicam , los aeropuertos regionales de los destinos turísticos de Aracati y Jericoacoara, ambos en Ceará.
La expectativa del Ministerio de Infraestructura es que los adjudicatarios de este evento inviertan 1.500 millones de dólares en la modernización de todas las terminales actualmente subastadas durante los 30 años de la concesión.
Infraero, la empresa estatal que administra los aeropuertos, se convierte en propietaria solo en el Santos Dumont, en el centro de Río de Janeiro. El programa inicial del Ministerio de Infraestructura era subastar la terminal junto con Congonhas, sin embargo, fue separada del lote y debe ser negociada junto con el Aeropuerto Internacional de Río de Janeiro, que será relicitado.
Javier Bonilla

En el marco del Plan de Modernización del Transporte que impulsa el Ministerio de Transporte de la Nación, se inició el Proyecto de Modernización del Sistema de Vigilancia de Tránsito Aéreo que llevará a cabo la Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA) que, con la producción de INVAP, consistirá en la incorporación de 3 nuevos radares primarios, dos secundarios, la modernización de 22 radares existentes, 5 nuevas estaciones ADS-B (ascendiendo a un total de 32 nuevas estaciones en todo el país) y dos radomos. Con su concreción se logrará contribuir al fortalecimiento de la infraestructura de los Servicios de Navegación Aérea en toda la Argentina.
La puesta en marcha de este proyecto significa un adelanto tecnológico de avanzada para los Servicios de Navegación Aérea en la Argentina dado que con su implementación se dispondrá de cobertura radar total del espacio aéreo argentino continental, incorporando nueva tecnología como son los radares Modo S y las antenas del Sistema de Vigilancia Dependiente Automática (ADS-B) que se instalarán a lo largo y ancho del país. Cinco estaciones se ubicarán en la región del noroeste argentino y una en cada estación radar, con un total de 32 estaciones ADS-B que cubrirán la totalidad del territorio nacional.
Además, fortalecerá la cobertura en el área de mayor tránsito aéreo de la Argentina, comprendida por las ciudades de Buenos Aires, Córdoba y Mendoza, donde además de radares Modo S y ADS-B se incorporarán radares primarios de última generación, con canal meteorológico.

En un movimiento inesperado, American Airlines ha anunciado hoy que ha firmado un acuerdo con Boom Supersonic por hasta 20 aviones Overture, más 40 opciones. La compañía ha hecho un depósito no reembolsable por esos aviones iniciales, lo que representa un gran respaldo para un proyecto que reveló recientemente un importante rediseño y que no tiene motor todavía.
El acuerdo tiene disposiciones similares al que Boom Supersonic firmó con United: a pesar del anticipo, todavía existe la posibilidad de que esos Overtures no vean el día de la luz. «Según los términos del acuerdo, Boom debe cumplir los requisitos de funcionamiento, rendimiento y seguridad estándar de la industria, así como otras condiciones habituales de American, antes de la entrega de cualquier Overtures», dice el comunicado.
«De cara al futuro, los viajes supersónicos serán una parte importante de nuestra capacidad de entrega a nuestros clientes», dijo Derek Kerr, director financiero de American. «Estamos entusiasmados con la forma en que Boom dará forma al futuro de los viajes, tanto para nuestra compañía como para nuestros clientes».
Otro obstáculo es dónde podrá volar el Overture, ya que no podrá realizar vuelos continentales. El avión se está diseñando para transportar entre 65 y 80 pasajeros a Mach 1,7 sobre el agua -o el doble de velocidad que los aviones comerciales más rápidos de hoy- con una autonomía de 4.250 millas náuticas, y su entorno natural parece ser el mercado Europa-América y la ruta Los Ángeles-Hawaii.
«Estamos orgullosos de compartir nuestra visión de un mundo más conectado y sostenible con American Airlines», dijo Blake Scholl, fundador y consejero delegado de Boom. «Creemos que Overture puede ayudar a American a profundizar su ventaja competitiva en la red, la lealtad y la preferencia general de la aerolínea a través de los beneficios que cambian el paradigma de reducir los tiempos de viaje a la mitad".
En julio, Boom reveló el diseño final de producción de Overture, que está previsto que se ponga en marcha en 2025 y que transporte a sus primeros pasajeros en 2029. Aunque hay que alcanzar importantes hitos antes de esa fecha, American Airlines ve una oportunidad y piensa que es mejor no quedarse fuera.

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