• El Presidente de la República, Luis Lacalle Pou y Diego Arrosa, CEO de Corporación América en Uruguay, descubren la placa fundacional del nuevo aeropuerto internacional
  
  
• Autoridades del Ministerio de Defensa Nacional y de Puerta del Sur S.A, suscribieron la documentación para el inicio de las obras del aeropuerto de Carmelo, que demandarán una inversión de ocho millones y medio de dólares
  
  
• La iniciativa se enmarca el proceso de reacondicionamiento y modernización de las terminales aéreas que integran el Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales.

• A partir del 26 de marzo Avianca aumentará sus operaciones entre Bogotá y Montevideo. Los vuelos serán realizados en los Airbus A319-100, con una capacidad para 120 pasajeros
  

La empresa colombiana tendrá cinco servicios semanales entre las capitales de Colombia y Uruguay. Avianca ofrecerá 600 asientos por semana en cada tramo.
Actualmente, la aerolínea cuenta con tres vuelos semanales en la ruta mencionada con los mismos aviones.

• Avianca ha confirmado la compra de 88 aviones A320neo de un solo pasillo, los cuales llegarán entre 2025 y 2031 ya reconfigurados a los nuevos estándares de la aerolínea. A esto incluyó la opción de compra de otras 50 aeronaves

“La familia A320neo es la flota de un solo pasillo más avanzada en términos de eficiencia, confiabilidad y confort, dijo Rohit Philip, chief financial officer (CFO) de Avianca, y agregó: “Esta orden confirma que seguimos realizando las inversiones necesarias para el crecimiento de nuestra red, en línea con nuestro plan de negocio”.
El A320neo cuenta con motores de nueva generación, Skarklets y aerodinámica, que en conjunto ofrecen un 20% de ahorro de combustible y reducción de CO2 frente a la generación anterior.
“Con la cabina de un solo pasillo más amplia de su clase, los pasajeros a bordo del A320 disfrutan de más espacio personal, asientos más amplios y espaciosos compartimientos superiores para guardar su equipaje”, dijo Arturo Barreira, presidente de Airbus para Latinoamérica y el Caribe.
Avianca actualmente tiene más de 90 aviones de este modelo que se están reconfigurando de los cuales 26  ya tienen las nuevas sillas Plus y Economy. Desde mayo los clientes podrán acceder a la oferta Premium y para final de 2022, la aerolínea espera tener todas las aeronaves reconfiguradas.

Madrid (España), 8 de marzo de 2022 -  El Consejo Ejecutivo de la OMT ha decidido celebrar una Asamblea General Extraordinaria para abordar la cuestión relativa a suspender a la Federación de Rusia de su calidad de Miembro de la Organización. Esta Asamblea General Extraordinaria de la OMT, sin precedentes hasta ahora, se convocará en los próximos días. Se trata de la primera vez en la historia de la Organización que el Consejo Ejecutivo se reúne para tratar una solicitud de esta índole.
El Consejo Ejecutivo se reunió en Madrid a petición de varios Miembros de la OMT, en medio de la preocupación y la condena mundiales constantes que han despertado las acciones unilaterales emprendidas por la Federación de Rusia.
«¡La guerra nunca es la solución, ni ahora, ni nunca! Sin embargo, es evidente que no todo el mundo comulga con este ideal», dijo el secretario general de la OMT, Zurab Pololikashvili. Añadió: «Por ese motivo, la OMT debe hablar alto y claro, y así lo hago como su portavoz: si eres Miembro de la Organización te comprometes con nuestras reglas y debes abrazar nuestros valores. Por eso, los Miembros que vayan en contra de nuestros objetivos, habrán de atenerse a las consecuencias».

• La sociedad, anunciada preliminarmente en septiembre, contempla una ampliación de las relaciones comerciales entre las aerolíneas, con un acuerdo de código compartido exclusivo
  

Gol Líneas Aéreas informó ayer que cerró compromisos definitivos para crear una sociedad con American Airlines, que implica una inversión de US$ 200 millones por parte de la aerolínea estadounidense en la brasileña.
La sociedad, anunciada preliminarmente en septiembre, contempla una ampliación de las relaciones comerciales entre las empresas, con un acuerdo de código compartido exclusivo.
El acuerdo también implica la adquisición del 5,2% de Gol por parte de American Airlines mediante la emisión de 22,2 millones de nuevas preferentes acciones.
Los vuelos incluidos en el acuerdo operan en los hubs de Gol en el aeropuerto de Guarulhos, Sao Paulo, y el aeropuerto de Galeão, en Río de Janeiro, integrando 34 opciones de rutas brasileñas e internacionales.
Según había adelantado Richard Lark, director financiero de Gol, en una declaración dada a Valor Económico el año pasado, la inversión que realizará American Airlines eleva el capital total a largo plazo recaudado a más de US$ 700 millones en los últimos seis meses, incluidos más de US$ 380 millones de capital nuevo.

Aerolíneas Argentinas unirá Salta y San Pablo

Aerolíneas Argentinas sumará una nueva ruta internacional. A partir de julio, la compañía aérea de bandera unirá Salta y San Pablo (Brasil) con tres vuelos semanales directos en aviones Boeing 737.
El estreno de esta nueva conexión responde a una estrategia que la compañía aérea de bandera activará para reactivar el turismo receptivo, que no logra recuperarse
El antecedente más próximo es de 2018, cuando Aerolíneas ofreció servicios durante la temporada alta, uniendo a Jujuy con la ciudad brasileña durante el verano en aeronaves Boeing 737-700. 
La empresa estatal volará entre ambos destinos los lunes, miércoles y sábados desde mediados de año. Aún resta definir el cronograma de horarios y todavía los pasajes no se encuentran disponibles. Se espera que salgan a la venta la semana próxima.
Desde la aérea, anticiparon que se creará un corredor que comprenderá, además, a Tucumán. De esta manera, los pasajeros podrán viajar desde Tucumán a Salta para tomarse un vuelo desde esa provincia a San Pablo de forma inmediata, "en tiempos mínimos". Lo mismo podrán hacer a la inversa.
Además, según informaron desde la operadora, representa una oportunidad para ampliar las posibilidades de viajar al exterior, dado que Aerolíneas conecta Salta con Buenos Aires, Córdoba, Mendoza, Neuquén, Rosario, Resistencia e Iguazú.
"Por primera vez en su historia, Aerolíneas conectará al norte argentino con una de las ciudades más importantes de Brasil", tuiteó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
"El mercado brasilero es estratégico para nosotros, ya que existe un gran interés por parte de los viajeros por visitar distintos puntos de la Argentina. La nueva ruta significa continuar ampliando la oferta desde Brasil a la Argentina y esto es beneficioso tanto para Salta como para el país. Redunda en ingresos en divisa extranjera para todo el sector", expresó el ejecutivo.
En la red internacional, la aerolínea también retomará los vuelos diarios entre Buenos Aires y Madrid en abril, que dejó de volar una vez por semana entre ambos destinos con la irrupción del coronavirus.

• Aerolíneas Argentinas volverá a volar desde Brasilia hacia Buenos Aires a partir del 5 de abril próximo con cuatro frecuencias semanales luego de seis años

A partir del 2 de junio
Heredera de Alitalia lanza dos nuevas rutas a Buenos Aires y San Pablo

La línea aérea low cost anunció en Mendoza que traerá otro Airbus 320 que empezará a operar desde mayo de 2022.
De esta forma, los directivos de JetSMART se refirieron a los planes de la empresa aérea, con la incorporación de su sexto Airbus A320 para el mes de abril, que empezará a operar en Argentina a partir del 2 de mayo.
Se trata un avión con tres años de antigüedad, que estaba operando en Chile y operará con la matrícula LV-KDP, tendrá amarre en el aeropuerto internacional de Ezeiza.
El Gerente General de JetSMART Argentina, Gonzalo Pérez Corral, se refirió  al evento diciendo que “elegimos estar en Mendoza como una manera de descentralizar y operar de manera más federal”.
Y precisó detalles de la nueva aeronave; cuenta con un puma en su cola, el vuelo comenzará a operar el 2 de mayo para sumar frecuencias a las 17 rutas de cabotaje que tiene en Argentina, y la ruta de Mendoza pasará a tener doble frecuencia, precisamente a partir de mayo de 2022”.
Además Pérez Corral sostuvo advirtió: "queremos implementar el uso de la manga, lo cual lo estamos gestionando y se nos estuvo negando. Nos gustaría compartir de manera razonable el uso de la infraestructura aeroportuaria. Lo más resonante es el restablecimiento de las bandas y esperamos que sean tarifas justas”.
Para el directivo, la Argentina “es el país de Sudamérica que menos ha recuperado los vuelos después de la pandemia, y estamos intentando volver a trabajar de la misma manera que lo hacíamos previo a la pandemia, para generar mayor competencia, mejores precios y conectividad en el país ”, concluyó el Country Manager Argentina de JetSMART
En cuanto a las promociones, el Gerente comercial de JetSmart en Argentina y Uruguay, Darío Ratinoff dijo: “esta semana estamos con 6 cuotas sin interés y precios promocionales a partir de mayo. Hay una demanda muy grande de pasajes, los aviones están viajando llenos, por lo que vamos a sumar frecuencias. El turista va a tener más opciones” y concluyó explicando que “La recuperación en los vuelos corporativos viene lenta pero avanza”, dijo Ratinoff.

Otros tiempos...

• Reducción de costos unitarios y avances en su proceso de Capítulo 11
  

Santiago, 10 de marzo de 2022.- El grupo LATAM dio a conocer sus resultados financieros correspondientes al 4Q del año 2021, los que dan cuenta de la mejora continua en los niveles de tráfico aéreo producto de la flexibilización de las restricciones de viaje y del proceso de vacunación.
Durante el último trimestre los ingresos operativos totales sumaron US$1.995,9 millones, es decir, 30,5% por debajo de los niveles de 2019, pero 51,9 % superior respecto del tercer trimestre de 2021. Y por primera vez desde el inicio de la pandemia, el grupo registró un resultado operativo positivo, que ascendió a US$73,4 millones durante el trimestre.
A nivel general, durante el 2021, los ingresos totales alcanzaron los US$5.111,3 millones, una disminución del 51,0% con respecto a 2019.
Las operaciones del grupo LATAM alcanzaron el 63,5% de los niveles de 2019 durante el trimestre (medida en ASK), lo que corresponde a un aumento de la capacidad del 29,6% en comparación con el tercer trimestre de 2021, impulsado fundamentalmente por la reactivación del tráfico doméstico.
Al igual que en trimestres anteriores de 2021, las operaciones de las filiales cargueras  de LATAM continuaron mostrando un sólido desempeño, con ingresos que aumentaron 66,0% en comparación con el mismo período de 2019  ascendentes a US$464,8 millones. Hasta ahora, la lenta recuperación de los vuelos internacionales ha imposibilitado volver a los  niveles pre-pandemia.
Los gastos operativos totales fueron de US$1.992,4 millones en el cuarto trimestre de 2021, lo que representa una disminución del 23,7 % en comparación con el mismo período de 2019, luego de los esfuerzos de reestructuración de costos del grupo. El CASK (costo por ASK) ex fuel mejoró un 25,0% comparado con el tercer trimestre de 2021, desde US$7,4 centavos a US$5,6 centavos. Los costos vinculados a las operaciones continúan por debajo de los niveles previos a la pandemia de 2019, pero han mostrado un aumento en los últimos trimestres impulsados por la recuperación operativa y los fuertes aumentos en el precio del combustible.

El Consejo Asesor de Seguridad en el Extranjero de los Estados Unidos (OSAC) ha lanzado una dura alerta a los ciudadanos que quieran viajar a México para las vacaciones de primavera, calificando los últimos hechos violentos en el país como “crimen desenfrenado”.
Además advierte sobre el riesgo de robo, la agresión sexual y el uso de drogas ilegales, incluidos los destinos turísticos populares. Asimismo, enfatiza en el alcohol no regulado pues ha generado lesiones y hospitalizaciones. La entidad pide que los estadounidenses sean conscientes cuando viajan internacionalmente.
“Cada año, miles de ciudadanos estadounidenses visitan México durante las vacaciones de primavera”, dijeron funcionarios de OSAC en un comunicado. “Si bien la gran mayoría viaja de manera segura, los visitantes deben considerar los siguientes factores al planificar sus vacaciones o viajar por México”, y así lo recoge Travel Pulse.
Igualmente, el Departamento de Estado y los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades han emitido advertencias de Nivel 3 para México. El Departamento de Estado les dice a los estadounidenses que “reconsideren viajar a México debido al COVID-19” y dice que “los delitos violentos, como homicidios, secuestros, robos de vehículos y robos, son generalizados y comunes en México”.

Otros tiempos...

• La última incorporación a la flota de la naviera italiana Costa Cruceros, partió en su crucero inaugural desde Barcelona
  

El Costa Toscana es un barco de última generación propulsado por gas natural licuado (GNL). El Grupo Costa, empresa matriz de Costa Cruceros, con sede en Italia, y AIDA Cruises, con sede en Alemania, fue el primero del mundo en el sector de los cruceros en utilizar el GNL y llevar a cabo el reabastecimiento de este combustible en el puerto de Barcelona.
El grupo ya cuenta con cuatro buques propulsados de esta forma: AIDAnova, Costa Smeralda, Costa Toscana y AIDACosma.
“El Costa Toscana es un barco que reinterpreta la experiencia de viajar en crucero, incluyendo una nueva forma de descubrir los destinos, en la que hemos estado trabajando en los últimos meses”, dijo el presidente de Costa Cruceros, Mario Zanetti.
“Estamos detectando un aumento de la demanda de nuestros cruceros. Además, a medida que la situación mejore, esperamos poder simplificar nuestros protocolos de seguridad y salud, que han sido diseñados y adaptados a la situación de la pandemia”, aseguró el máximo directivo de la naviera, que añadió que cree que “los cruceros volverán antes de verano con nuevos protocolos que permitirán a nuestros huéspedes disfrutar plenamente de las experiencias a bordo y en tierra, con la vuelta, por ejemplo, de las excursiones sin restricciones”.
A partir de ahora, el Costa Toscana atracará en Barcelona cada semana hasta mayo y después de nuevo cada semana en otoño. Junto con el Costa Firenze y el Costa Smeralda, las otras dos nuevas incorporaciones a la flota, harán un total de 148 escalas en Barcelona este año 2022, frente a las 38 escalas de 2021.
La salida del Costa Toscana significa la reactivación de las operaciones luego de la pausa que impuso la pandemia y en este sentido, al Costa Toscana le seguirán otros siete barcos que se sumarán a las operaciones con los que la compañía prevé para este verano europeo una flota integrada por 12 naves en operaciones.

Cuestan 15 veces menos...
Después que hace unos años, desde la Unasev,  su director, el Dr. Artigas Barrios enterró -ilusionado con llenar al Estado de helicópteros que nunca llegaron-  la única posibilidad privada de crear (con auspicios de FEMI, de la Cámara de Emergencias, de un par de mutualistas montevideanas, e invitados ASSE y la propia Unasev a adherirse) un sistema de emergencias aéreas privadas, la cosa se ha deteriorado notoriamente, y apenas sobrevive algún Learjet para traslados de largo alcance. En aquella oportunidad los oferentes proponían tres Beechcraft King Air con puerta ancha, CTI, tripulaciones sanitarias certificadas, kits especiales para aterrizaje en superficies muy pequeñas y críticas, etc., para, en un segundo paso luego, integrar helicópteros.
El proyecto, realmente financiado, no como los guitarreos posteriores, fue al tacho; los contactos con los proveedores extranjeros al bombo -con el consiguiente deterioro de imagen para el país, cosa aeronauticamente habitual- y la UNASEV no se llenó de helicópteros...
Hoy día, que me perdonen los guitarreros, arrancar de 0 con un proyecto nuevo, que no se sabe de dónde se va a cubrir su coste, ni se entiende su variable aérea especializada como se debe, parece un delirio. Tener tres aviones en orden de vuelo (o dos y uno de back up listo) y dos helicópteros, a no ser que traigamos basura o estemos desesperados por usar algo hoy de clavo, sale, incluyendo personal, costos fijos, imprevistos, stock de repuestos, hangar propio o alquilado, bastante más de 10 millones de dólares de pique! Y se precisan los dos vectores: la aeronave de ala fija y el helicóptero, dependiendo del caso a tratar y la ubicación.
Cuánto piensan que cuesta mantener 4 tripulaciones al menos, alerta, mecánicos, electrotécnicos, personal sanitario, etc? Río Grande do Sul, con casi 12 millones de habitantes y algunos kilómetros más que Uruguay, no tiene tantos servicios aeromédicos! Y no sería ocioso que Asse tuviera un plan B, dependiendo la geografía nacional, con empresas de esas latitudes o de Argentina, si las cosas se complican.
Entonces, y aunque todos saben que soy antiestatista al cubo, en las condiciones antiaeronáuticas uruguayas me permito ser realista y bajar la pelota al piso.
Sale infinitamente más barato dotar a la alicaída aviación del Estado de recursos, para que existan al menos tres aeronaves de ala fija y un helicóptero, con otro de back up disponibles, utilizando  a full y en condiciones lo que hay, mantenimiento y adaptaciones moderadas mediante, que andar haciendo inventos.
Algunas aeronaves, hasta las Cessnas policiales, podrán ser aptas para transportar órganos, bebés o pacientes con condiciones de movilidad; otras, como los helicópteros Dauphin de la FAU, los Bell 412 de la Armada, pueden alojar prácticamente un CTI, con aditamentos electro-electrónicos, que, en casi un 90% se encuentran en las calles Rondeau o Yaguarón, si media un acreditado proveedor de insumos clínicos. Como aeronaves de ala fija, debido a su rampa trasera, agilizando las operaciones, y a su capacidad de aterrizar casi en un potrero, es imperativo mantener en orden de vuelo a todos los C-212 Aviocar (si conseguimos por poco o nada alguno más... ¡arriba!). Alguno de ellos fijo en Durazno, quizá, con la posibilidad de rápidamente, en minutos, convertirse en ambulancia aérea.
Probablemente la Dinacia deba certificar alguna ligera modificación y se deba planificar con más detalle una eventual implementación de un sistema estatal de traslados médicos "con lo que hay". Aún así, con un margen de 10% de error, me animo a decir que hacer funcionar esta máquina para salvar vidas, no cueste mucho más de 800.000 dólares, que, al contrario de los supuestos 10 palos verdes tercerizados, quedan en bienes tecnológicos para el Estado, más allá de ayudar a mantener tripulaciones alertas y entrenadas, trabajando en un marco cada vez más sinérgico con todo el sistema de salud.
Con la Fuerza Aérea manteniendo una base en Carrasco y otra en Durazno, y el aporte aeronaval en Maldonado, estaríamos servidos, que no todos los días hay accidentes gravísimos ni cuadros clínicos críticos para revertir, trasladando de urgencia a algunos pacientes.
Hablar de gastar 10 millones de dólares, cuando la FAU tiene en orden de vuelo real ni media docena de aeronaves transporte o ala rotativa (recortes mediante) o cuando la Armada debe hacer gestiones de buena voluntad para obtener un segundo helibalde antiincendio para sus helicópteros AB 412, es al menos delirante y frívolo. Si la Unasev frentista no hubiera metido sus garras, quizá ni se precisaría hablar de estos temas.

En este momento vemos que la izquierda, enquistada en varios niveles de la sociedad uruguaya, está jugando todas sus cartas con tal de derogar la LUC, algo que frena sus deseos de acumular poder. La táctica utilizada es mentir en forma descarada y convencer a personas que no están informadas para que voten por el SÍ. Hay mentiras que sólo alguien que viene del exterior las podría creer: que la gente se deberá armar para salir a la calle; que se privatiza la educación pública laica, gratuita y obligatoria; que no se podrá salir a candombear (parece que las llamadas se hicieron en Ucrania). Realmente la  izquierda piensa que los uruguayos son tan ignorantes?  En los debates, la oposición no lee los artículos tal cual están redactados, sino que los interpreta a su antojo y les agrega palabras para que den lugar a relatos afines a sus ideas. Mantienen los rasgos que los han identificado a través de los años.
Por lo que hemos visto hasta ahora, el tema que más pretenden atacar son las nuevas normas para mejorar la seguridad y las que controlan los desbordes de los sindicatos. Han sucedido algunos hechos que demuestran abusos policiales y que la oposición ha magnificado, como si esto no hubiera sucedido en gobiernos anteriores. Los abusos policiales han sucedido y seguirán sucediendo teniendo en cuenta que son miles los que lo integran y no todos actúan como deberían. En todos los ordenes de la vida hay desbordes. Ellos lo interpretan a su manera y quieren hacer ver que es consecuencia de la LUC. La justicia será la encargada de dictaminar si hubo abusos y que pena les será aplicada a los responsables.
Hubo un hecho reciente  protagonizado por sindicalistas donde se aplicó la LUC y la oposición lo calificó como represión. Fue cuando un grupo estaban obstaculizando el ingreso al puerto de Montevideo. Se dialogó con ellos para que depusieran su actitud y ante la negativa, la policía procedió a desalojarlos sin ejercer la fuerza, puesto que como estaban sentados en el piso los levantaron y fueron llevados a un costado de la calzada, de modo que los camiones pudieran ingresar para cumplir con su trabajo. Queda muy claro que pueden hacer huelga, pero no pueden obstaculizar la entrada. Durante quince años actuaron como patoteros y eso ahora se terminó y si no pregúntenle al dueño de Frigopan que logró en un juicio que condenaran a los sindicalistas por daños en instalaciones y destrucción de materia prima, algo realizado en forma adrede, actuando como vándalos. No otra forma de calificarlos.
Llama la atención que en este gobierno la Asociación de Defensores de Oficio y el Instituto de Derechos Humanos, salgan a denunciar que se han cometido cientos de abusos por parte de la policía contra detenidos. Acaso antes eso no pasaba o Uds miraban para el costado? Se les solicitó que presentaran pruebas, pero las mismas no aparecen. No hay duda que esto dista de ser creible, conociendo la posición ideológica de muchos de sus integrantes. Utilizan cualquier cosa para achacárselo a la LUC.
El pasado lunes en la web un sitio informativo daba cuenta de una persona anciana que estaba en la Plaza de Agraciada y Grito de Asencio con un cartel del SÍ, en el momento de la caravana por el NO y había sido retirada a las 9H en forma arbitraria, por parte de la policía. Yo con mi auto integraba la caravana y cuando pasé por el lugar alrededor de las 11h la señora allí estaba, haciendo equilibrio entre los autos que iban y venían. Posiblemente por ese motivo fue retirada y no para impedirle expresarse. Mentirosos consecuentes. Sólo falta que digan que la sequía, es consecuencia de la LUC.
Ellos saben que el 27 gana el sentido común, la verdad, los derechos de la gente y por eso quienes queremos seguir adelante votamos un NO gigante. Hay que dejarlos que sueñen con el 2024.

• ¡Qué mejor que leer a alguien que no piensa como tú pero que tiene una altura intelectual y de conocimiento que te llevará a los límites de tus propias convicciones!

Analizando la sociedad en la cual se vive, Karl Popper (Popper, Karl R. 1997. El cuerpo y la mente. Ediciones Paidós Ibérica S. A.) usa como idea principal lo que él denomina “Mundo 3”, el mundo de los productos de la mente humana. Ellos son cosas tales como los automóviles, los rascacielos, los libros, o lo que es más importante, los problemas y las teorías.
        Mundo 3: productos de la mente humana (teorías).
        Mundo 2: experiencias mentales (conscientes).
        Mundo 1: objetos físicos, inclusive organismos.
  Todos los productos de la mente humana son reales. No sólo los físicos (aviones, barcos, etc.), también los libros y las teorías. Con una teoría se puede interactuar, por tanto es una verdad suficiente para considerarla real. La teoría actúa sobre nosotros, y se puede utilizar con su ayuda para cambiar el mundo. Por tanto, el “Mundo 3” no es sólo palabrería, es humano y autónomo, se puede actuar sobre él y él puede actuar sobre nosotros con un efecto de retroalimentación.
El fútbol es un producto de la mente humana. Es un  invento del hombre, un juego, un deporte que tiene millones de personas que lo practican y muchas más que lo disfrutan observándolo. Para muchos es un trabajo (jugadores, técnicos, preparadores físicos, médicos, masajistas, utileros, cancheros, árbitros, etc.). También brinda muchos trabajos indirectos (periodistas,  fabricantes y proveedores de indumentarias, calzado y pelotas, boleteros, proveedores de alimentos, etc.). Mucha gente vive del fútbol y para el fútbol.
En Uruguay es frecuente encontrarse con gente monotemática, que sólo habla de fútbol, pues es lo único que le interesa. No obstante, la mayoría trabaja en otra cosa, y tiene esposa e hijos.
Sin embargo su mente vive más tiempo en el “Mundo 3” del fútbol que en el mundo real.
Es que los humanos pensamos más en relatos (Mundo 3) que en hechos, números y ecuaciones. Cada persona, tiene sus propias fábulas y mitos, su propio “Mundo 3”. Tener ese mundo es la situación más tranquilizadora. Todo está perfectamente claro, y cuanto más sencillo ese mundo, mucho mejor.
Para construir una identidad viable para mí y dar sentido a mi vida, en realidad no necesito un mundo completo desprovisto de puntos ciegos y de contradicciones. “El Mundo 3” me proporciona una identidad y da sentido a mi vida al asignarme “algo mayor que yo mismo”.

i. La Fe es una creencia personal que no necesita pruebas
El poder humano depende de la cooperación de los hombres. La  cooperación depende de fabricar identidades de las masas (como en el fútbol). “Mundos 3” compartidos por muchos que se basan en relatos de ficción, no en hechos científicos, ni siquiera en necesidades económicas. 
La verdad se basa en la observación y la evidencia y no en la simple fe. Se requiere una gran fe, cuando el relato no es cierto o no se puede probar científicamente. Las personas que temen perder su verdad, tienden a ponerse más violentas que aquellas que saben mirar el mundo desde diversas perspectivas.
Una falsa idea de democracia ha provocado un igualitarismo de las opiniones. Se extiende la absurda idea de que todas las opiniones son respetables. No es así.  Lo que es respetable es el derecho de una persona a expresar su opinión, pero ésta puede ser falsa, estúpida, ofensiva, criminal, y en estos casos las opiniones no son respetables.  Deben estar sometidas a los criterios de respetabilidad adecuados. La opinión de que dos más dos son ocho no es respetable porque no se somete a los criterios matemáticos. El público en general, debe conocer lo que da fiabilidad científica a una afirmación o a una teoría, para evitar dejarse llevar por supersticiones.
Los intentos marxistas para determinar de manera científica las identidades humanas de “clase” demostraron ser una pseudociencia peligrosa. Los científicos siempre se han negado a definir identidades naturales respecto a los seres humanos.
Algunas sectas insisten en que tienen el monopolio de toda la sabiduría y la verdad.
Cuando la gente todavía pensaba que la tierra era plana _ algo similar a ser marxista en el siglo XXI _ pasaron por alto o justificaron signos tales como la presencia del horizonte, que les podía ayudar  a aclarar lo contrario.
Aquello que no esperamos (por no estar comprendido por el dogma) suele pasarnos desapercibido. Sucede que lo que vemos del mundo no es una copia exacta de la realidad, sino lo que se filtra a través de nuestras creencias y sesgos cognitivos. Múltiples investigaciones científicas demuestran que lo que vemos no es el resultado lógico de la evidencia, sino que está basado en nuestra propia historia, prejuicios y suposiciones. Tanto que, aunque enfrentemos datos objetivos que contradigan esta información previa, resulta muy difícil cambiarla. Se trata de un recurso cognitivo que se experimenta al ver amenazada la forma de concebir las situaciones.          
De esta forma lo que se pone en juego no es la verdad sino la propia identidad. La mente es capaz de hacer malabarismos para mantener coherencia entre los pensamientos (Manes, Facundo y Niro, Mateo. 2018. El cerebro del futuro. Grupo Editorial Planeta S.A.I.C., pág.401).

ii. “El egoísmo no es vivir como uno desea vivir, es pedir a los demás vivir como uno desea vivir”. Oscar Wilde
Con un fanático del futbol no podrás hablar de otra cosa, quizás insista en llevarte a la cancha, pero no te obligará a vivir como él lo hace.
No obstante, si uno cree en una verdad absoluta revelada por un poder trascendente (materialismo dialéctico), no puede permitir que los demás no sean como él. Tampoco puede admitir errores, porque eso anula el relato. La marca de la ideología dogmática es debida a su excesiva confianza en sí misma, prometen lo imposible en forma rutinaria. Es una ilusión del conocimiento, se trata el conocimiento que está en los otros,  como propio. El pensamiento grupal está tan generalizado que resulta difícil romper su predominancia, aunque las ideas sean arbitrarias.
Como el orden global es demasiado complicado para el común de la gente, lo mejor es confiar en la sabiduría del partido y hacer lo que dice éste. Ellos son los profetas de religión sin Dios, totalmente dogmáticos, de credos fanáticos, con una sola identidad.

iii. Moral de intenciones
Podemos intentar eludir el problema adoptando una “moral de intenciones”. Lo que importa es lo que pretendo, no lo que en realidad hago o el resultado de lo que hago.
“¿Cómo la coalición de gobierno pretende imponer la LUC con su mayoría parlamentaria?,
¿Cómo piensan gobernar sin consultar a los gremios y organizaciones sociales?
¿Cómo va a gobernar un partido que no es progresista?
¿Cómo los gremios no van a cogobernar en las empresas públicas o privadas?
Entonces se crean dilemas morales a gran escala y se pergeñan teorías conspirativas (la derecha, oligarcas, imperios).
En la práctica, el poder de cooperación humana depende de un equilibrio delicado entre la verdad y la ficción.    
Si deseas saber si el relato es verdad o pura ficción, debes preguntar:
¿En qué cosas se equivocaron antes?
Si nunca antes se equivocaron, ese “Mundo 3” es pura ficción, de la peor clase.

• “Los lugares más oscuros del infierno están reservados para aquellos que mantienen su neutralidad en tiempos de crisis moral”. Dante Alighieri

Hemos conseguido sumar a los problemas mundiales derivados de la invasión de Ucrania, los propios que vienen de la mano del monumental desquicio en que el kirchnerismo nos ha sumido, producto de su insana vocación por ser oficialismo y oposición a la vez, loteando los resortes del Estado entre las distintas tribus que pueblan el Frente para Todos. Ahora, con el cierre de la negociación con el FMI, los costados más relevantes del pegoteo que permitió a Cristina Fernández ganar las elecciones de 2019 quedan más expuestas por el rechazo de La Cámpora a ese posible acuerdo, sobre todo por temas tales como los subsidios a la energía y el gasto público, tal como se verá en el Congreso cuando sea finalmente sea discutido.
Precisamente, lo poco que se sabe aún acerca de los términos de las exigencias del organismo ratifican una vez más, por si fuera necesario, que el MemePresidente es un mentiroso serial. Su discurso de apertura de sesiones ordinarias, el relato de un país en cual todos quisiéramos vivir, contuvo tantos mimos y concesiones a su jefa y tantas falacias que resultaría imposible enumerarlas en una nota tan breve como ésta; de todas maneras, resultó penosamente graciosa su apelación al Senador Cornejo mientras éste lo increpaba: “Alfredo, vos sabés que no miento”, cuando a todos, propios y ajenos, nos consta cuán devaluada está su palabra.
La emperatriz patagónica conservó su protagonismo con sus expresiones faciales y la mímica que desplegó durante la alocución de su mandado. Aún durante el minuto de silencio por las víctimas de la criminal invasión a Ucrania, saludaba a sus fieles y se retocaba sus extensiones capilares; el Meme, para no ser menos, guiñaba los ojos con la sonrisa que corresponde al porteño canchero y matón, tal como se siente.
El discurso presidencial nos dejó una sola certeza: seguiremos en decadencia, porque la inflación seguirá rampante, el gasto público no se reducirá y tampoco lo hará el presupuesto de la clase política, no se encararán las indispensables reformas laboral, previsional e impositiva y, en la medida en que no podremos acceder a los mercados de crédito, la maquinita del Banco Central continuará trabajando a destajo y se intentará revivir la Resolución 125 y se desatará una nueva guerra contra el campo.
En resumen, el kirchnerismo está cebando –ahora con la ayuda del FMI- una nueva bomba, peor que la que heredó Mauricio Macri en 2015, que estallará en las manos del próximo gobierno que, ya nadie duda, tendrá otro signo político. Prever que harán sus hordas destituyentes (llámense organizaciones sociales, organismos tuertos de derechos humanos, delincuentes de guante blanco, barrabravas adictas, marginales de todo tipo, sindicalistas corruptos y los siempre dispuestos trotskistas) cuando llegue la hora del ineludible ajuste -¿otro “rodrigazo”?- resulta fácil; basta recordar las 15 tons. de piedras que signaron la discusión de la indexación de las jubilaciones. La oposición debería autorizar al Gobierno a firmar un acuerdo con el FMI, pero dejar bajo la exclusiva responsabilidad del Ejecutivo sus términos; además, aprovechar la lección y realizar un verdadero y detallado inventario del estado del Estado el primer día de su gestión.
La sociedad, en su conjunto, está cada vez más triste y vive una angustia tan profunda que se manifiesta, todos los días, en la violencia ciudadana que azota las calles de todo el país. Percibe que los miembros de la clase política sólo piensan en sus propios intereses y en incrementar sus privilegios mientras la inflación carcome su poder adquisitivo, crecen la pobreza y la miseria, se destruye la educación entregada a los gremios kirchneristas, continúa la dilapidación de recursos públicos, y se consagra la impunidad de los corruptos, comenzando por la propia Cristina Fernández.
Luego de múltiples idas y vueltas absolutamente contradictorias, motivadas por la permanente vocación del Meme por quedar bien con Dios y con el diablo, finalmente la Argentina condenó en la ONU a Rusia por su injustificado ataque a Ucrania, ordenado exclusivamente Vladimir Putin -el tan querido amigo Cristina Fernández- pero lo hizo sin mencionarlo, pese a que el mundo está juzgando por crímenes de guerra y cercando con sanciones económicas, que el Gobierno no acompaña.
Mientras sus tropas masacran a la población civil y a la infraestructura, el impávido autócrata, un probado asesino que no recurre a la mímica, tiene a Rusia y a su ejército en un puño y, movido por su sueño de recrear el imperio zarista, está agrediendo al mundo entero. Cuánto hay de verdad en sus amenazas nucleares es algo que sólo los futuros historiadores podrán dilucidar, pero asustó su frase (“lo peor está por llegar”), recordada por el Presidente francés Emmanuel Macron, pero la preocupación global está justificada, porque muchos servicios de inteligencia han reportado que una grave enfermedad mental estaría afectándolo.
Xi Jinping, pese a que está ofreciendo reemplazar a Europa en sus compras del petróleo y del gas rusos, y ofreciéndole utilizar un sistema financiero más precario para sustituir al Swift, del cual sus bancos han sido excluidos, parece haber puesto en pausa sus ambiciones sobre Taiwan, lo cual tranquilizó el escenario del Océano Pacífico y dispersó un poco las nubes que cubrían la base militar china en nuestro país; de todos modos, el tema seguirá siendo objeto de análisis en las hipótesis de conflicto global.