•  “El problema no es que la gente carezca de educación. El problema es que las personas están lo suficientemente educadas para creer lo que se les han enseñado y no lo suficientemente educadas para cuestionar nada de lo que se les ha enseñado”.  
  Richard Feynman, Nobel de Física 1965.

El gobierno logra un acuerdo con una importante empresa que fabrica vehículos para instalarse en el país. Va a venderlos a todo el MERCOSUR. Por su cercanía con Brasil y las necesidades de ocupación de su mano de obra, se instala en el departamento de Cerro Largo.
La planta va a operar las veinticuatro horas del día.
“¿Tendrá sentido preguntarse cuándo fue que empezó el futuro?”
La planta es totalmente automatizada y robotizada. Tanto  su producción, mantenimiento, vigilancia, etc. El gobierno logra que la empresa entrene a una docena de uruguayos, entre ingenieros, operarios de mantenimiento y seguridad, limpieza, jardineros, etc., que se van a encargar de toda la operativa.
Los vehículos que va a fabricar la planta son autónomos.
Los coches autónomos pueden proporcionar a las personas unos servicios de transporte mucho mejores. En concreto,  reducir la mortalidad causada por accidentes de tránsito que hoy es tan elevada en el Uruguay.
En el mundo, mueren  cerca de 1.25 millones de personas por año (el doble de las muertes por guerras, crímenes y terrorismo armado). Más del 90 % de los accidentes de tránsito se deben a errores humanos: beber alcohol, escribir mensajes de texto, quedarse dormido, distracciones al no estar atento al conducir. En promedio, el alcohol produce el 31 % de los siniestros, 30 % exceso de velocidad y el 21 % distracciones. Los algoritmos bioquímicos del cerebro humano no son perfectos.
Aunque los vehículos autónomos tienen sus propias limitaciones, y algunos accidentes son inevitables, la sustitución de conductores humanos por “ordenadores” hará que tanto las muertes como las lesiones por accidentes de tránsito se reduzcan en un 90 %. Estos vehículos autónomos pasan a integrarse en una red. Cuando se piensa en automatización, es erróneo comparar las capacidades de un conductor humano con un solo coche autónomo sin conductor. Se debe comparar muchos conductores individuales contra las capacidades de una red integrada. Todos los coches sin conductor están conectados entre sí, por tanto cuando se acercan a un cruce de caminos, no son dos entidades separadas, forman parte de un único algoritmo. Por tanto, las probabilidades que colisionen son infinitivamente menores.
Traducido a números, eso significa que se salva la vida de un millón de personas por año en el mundo.
Lo que se debe priorizar es la vida, y no los puestos de trabajo.
Vehículos autónomos y eléctricos.
Los motores a combustión de los derivados del petróleo están entre las mayores causas del efecto invernadero que causan el calentamiento global. Bajar la emisión de anhídrido carbónico es una muy buena noticia para el planeta.
Se sabe que varios países europeos (Holanda, Finlandia, Noruega, España, etc.) han puesto como límite el año 2030 para el uso de energía de derivados fósiles (petróleo).
La trasnacional fabricante de vehículos, ya tiene firmado un acuerdo con otra trasnacional que trabaja como “aplicación”  del transporte de personas en toda la región. En un plazo de tres años, todos los vehículos de esta aplicación serán coches autónomos.
Esto significa, que además de mejorar la seguridad vial, en el mediano plazo opere un abaratamiento de las tarifas del transporte de pasajeros. Se le suma la mejora ambiental por menor emisión de anhídrido carbónico.

i.    Pensamos en el futuro como memorias anticipadas. Daniel Kahneman
En un mundo inundado de información irrelevante, la claridad es poder.
La fusión de la infotecnología y la biotecnología puede significar que muy pronto miles de millones de humanos queden  fuera del mercado de trabajo. Significa socavar tanto la libertad como la igualdad.
¿Alguien votó que se creara internet?
El mundo va a depender más de los ingenieros que de los políticos.
Los algoritmos de macrodatos crean dictaduras digitales. Se verá que la mayor parte de la gente padezca, no ya explotación, sino algo mucho peor: irrelevancia.
¿Es capaz el homo sapiens dar sentido al mundo que ha creado?, ¿existe todavía una frontera clara que separe la realidad de la ficción?

ii.    Resistencia mental insuficiente
Se debe bajar el tono de las profecías del desastre y pasar al mundo de la perplejidad.
El pánico es una forma de arrogancia, es la sensación petulante que se sabe exactamente hacia dónde se dirige el mundo.
Se debe crear una nueva narrativa que brinde sentido.
A pesar de la posibilidad de que aparezcan muchos nuevos empleos humanos, puede surgir una nueva clase social: inútil.
¿Qué harán los sindicatos de choferes, y lo trabajadores de A.N.C.A.P.?
Ha surgido una nueva clase social: la inútil. Por falta absoluta de trabajo, falta de educación pertinente, resistencia mental insuficiente a las nuevas condiciones.
El modelo actual es inadecuado.
Por ejemplo el marxismo da por sentado que la clase obrera es vital para la economía y por tanto procuran transformar ese enorme poder económico en influencia política. El plan político marxista propone la revolución de la clase trabajadora.
¿Si las masas pierden su poder económico y pasan a ser irrelevantes, cómo se inicia una revolución de la clase obrera sin una clase obrera?
Las profecías marxistas se caen.
En Uruguay, ¿morirá esta religión o continuará esta ficción de un modo de vida que por distinto significa la supervivencia sólo de algunos?

iii.    "Temo el día en que la tecnología supere nuestras relaciones humanas. El mundo tendrá una generación de idiotas". Albert Einstein
Los algoritmos no tienen conciencia. 
¿Quién dijo que la historia es justa?
Los humanos pensamos más en relatos que en hechos, números y ecuaciones, y cuanto más sencillo el relato mejor.
Cada persona, grupo o nación, tiene sus propias fábulas y mitos. Tener un relato es la situación más tranquilizadora. Todo está perfectamente claro.
De repente nos quedamos sin ninguno, y resulta terrorífico, nada tiene sentido. Es mucho más difícil luchar contra la irrelevancia que contra la explotación.