• Los aeropuertos internacionales otorgados fueron los de Rivera, Salto, Carmelo, Durazno, Melo y Paysandú
  
• Puerta del Sur S.A. ya era la concesionaria del Aeropuerto internacional General Cesáreo Berisso Montevideo-Carrasco, y de Laguna del Sauce; mantiene ambas concesiones hasta 2033, prorrogadas ahora al 2053
  
• La extensión del plazo se efectuó en el marco de la ley que se promovió en el anterior gobierno y que creó el Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales.

Según un comunicado de la empresa al Banco Central, "se amplió el objeto de la concesión de forma de comprender adicionalmente a la gestión del aeropuerto de Carrasco la construcción, conservación, explotación, administración, operación y mantenimiento conjuntamente" y la empresa "se obliga por sí o a través de sus accionistas, controlante, sociedades vinculadas, afiliadas o relacionadas a realizar una inversión de US$ 67 millones en los aeropuertos internacionales del interior". Ello, al amparo del Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales aprobado en el Parlamento en diciembre de 2020 con votos del Partido Nacional y el Frente Amplio.
El proyecto faculta al Poder Ejecutivo a otorgar mediante procedimiento competitivo y a renovar, modificar, ampliar el objeto o prorrogar concesiones o contratos de concesión para la construcción, conservación y explotación, conjunta o separadamente de los aeropuertos ubicados en el territorio nacional por un plazo máximo de hasta 50 años. En caso de prórroga de concesiones o contratos de concesión vigentes el plazo de estas no podrá superar los 50 años desde el inicio del contrato original.
El proyecto original del gobierno del Frente Amplio había seleccionado para integrar la red nacional a los aeropuertos de Rivera, Salto, Colonia y Carmelo, como terminales con potencial de utilización y explotación económica; además de los aeropuertos de Carrasco y Laguna del Sauce, los dos hoy gestionados por Corporación América Airports.
Pero luego, el texto aprobado a fines de 2020 quitó esa lista y no se incluyó ninguna terminal aérea específica –esto con el objetivo de facilitar negociaciones–, por lo que es el Poder Ejecutivo quien determina los aeropuertos que integrarán el sistema.
En el gobierno se ve con buenos ojos que un privado se encargue de las inversiones necesarias para aggiornar los aeropuertos del interior y ponerlos en condiciones de recibir viajes internacionales. Además, se consideraba que con lo recaudado por concepto de canon se podrán atender los requerimientos de los aeropuertos que se mantengan en manos del Estado.

Argentinas anunció que desde enero volará a Porto Alegre 3 frecuencias semanales los días miércoles, viernes y domingo.
El vuelo inaugural tendrá lugar el 2 de enero con horario de salida desde Aeroparque a las 20.30. El regreso será a las 23.20 desde el “Aeropuerto Internacional Salgado Filho” y arribo a Buenos Aires a las 1.05 de la madrugada.
“Estas nuevas frecuencias son la confirmación de la apuesta fuerte que está haciendo Aerolíneas Argentinas para ampliar su oferta internacional y potenciar la llegada de turistas al país desde toda la región”, expresó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
Desde la empresa informaron que el 65% de los tickets comprados para volar la ruta entre Buenos Aires y San Pablo son turistas brasileros. De igual forma, el 60% de los tickets para la ruta entre Buenos Aires y Santiago de Chile fueron adquiridos en el país trasandino.
Cabe recordar que la semana pasada la aerolínea confirmó que volará durante el verano a Florianópolis y Salvador de Bahía desde Buenos Aires. Y desde Córdoba a Florianópolis y Rio de Janeiro.
Cabe resumir que Aerolíneas Argentinas opera a 5 ciudades de Brasil: San Pablo, Rio de Janeiro, Florianópolis, Salvador de Bahía y ahora, Porto Alegre.

• Con la reapertura de las fronteras al turismo por parte de Estados Unidos se ha disparado también el precio de los vuelos, en algunos casos hasta un 500 por ciento

• La aerolínea panameña reabre también Mendoza y llegará a dos vuelos diarios a Buenos Aires también en diciembre

“Veíamos que había una demanda muy buena de Córdoba a Paraguay, durante los meses de diciembre y enero”, dijo, respecto al motivo que los impulsó a tomar la decisión de extender el vuelo hasta Córdoba desde el 2 de febrero, el director general para Air Europa, Diego García.
Según señaló, tendrá cuatro frecuencias por semana. Desde Madrid será los días lunes, miércoles, viernes y domingos; mientras que desde Córdoba, será los lunes, martes, jueves y sábados.
“Tenemos la idea de hacer un anuncio oficial en noviembre, pero los boletos ya están a la venta”, informó en Cadena 3.

• Confirmando su liderazgo en el mercado de las telecomunicaciones, Antel fue la primera operadora en presentar el iPhone 13 en Uruguay

• Se aumentará la velocidad de subida y de bajada para todos los clientes con servicios de fibra óptica e Inalámbricos, sin realizar cambios en el valor de su cargo fijo

Antel anunció este jueves un incremento del ritmo de sustitución de los rúters y nuevas estrategias en la infraestructura de internet en Uruguay, que entrarán en vigencia a partir del lunes 22 de noviembre.
El presidente del organismo estatal, Gabriel Gurméndez, indicó que se van a multiplicar por seis las sustituciones mensuales de estos artefactos que dotan wifi en los hogares. Se llegará a 30 mil sustituciones por mes, tras una inversión de 25 millones de dólares.
El funcionario aseguró que se aumentará la velocidad de subida y de bajada para todos los clientes con servicios de fibra óptica e inalámbricos, sin realizar cambios en el valor de su cargo fijo".
Además, la compañía anunció el lanzamiento del servicio llamado "Wifi Max". La idea es que al usuario se le puedan instalar repetidores de señal que mejoren la cobertura si es que tiene dificultades en este sentido. Se podrá financiar en 12 cuotas de $ 165.
El anuncio también abarcó a la infraestructura de internet en el país. Gurméndez comunicó que se reemplazarán todas las conexiones de cobre por fibra óptica: serán 120 mil tras una inversión de US$ 55 millones.
Finalmente, se aumentará la capacidad de radiobases. Serán 126, luego de que fuese autorizado el uso de la banda de 2.600 gigaherz.

• Los futuros del crudo Brent y del WTI de Estados Unidos cayeron drásticamente hacia el final de la sesión, ya que los operadores vendieron activos más riesgosos, incluidas acciones y materias primas.

Entre junio 26 y octubre 21, el Centro para el Control y Prevención de Enfermedades (CDC) de los Estados Unidos ha reportado 1.359 casos confirmados de coronavirus entre 600.000 pasajeros de cruceros, desde que retomaron su operación este verano.
El CDC señaló que "las altas tasas de vacunación a bordo de estos cruceros probablemente explican por qué los recursos del centro médico a bordo no se han visto abrumados".

• Remo Monzeglio escribe:
  

Querido “Perucho”: ha sido una gran alegría y un placer poder recibirte en el Ministerio junto a mi equipo de trabajo.
Verlos a ellos escuchar tus anécdotas, tus referencias a esos viajes casi “épicos”, fue toda una experiencia .
Estabas radiante Damián !!
Elegante a la altura  del Bon vivant que siempre fuiste, con el detalle del bastón de Oaxaca qué, más que para apoyo, me pareció un complemento elegido cuidadosamente para un discreto destaque.
Fuiste claro en tus mensajes, riguroso en tus conceptos, a todos les quedó claro que no es precisamente el turismo “express” el que propiciaste.
Yo creo Perucho que esta pandemia nos ha dejado también alguna enseñanza; el valorar el tiempo, el saborear un viaje. Eso se estaba perdiendo y este obligado parate nos hace reflexionar, nos pone ante la disyuntiva de deglutir un destino turístico o degustarlo con el ritual y el tiempo que un buen vino merece.
Pasamos una hora y media disfrutable, para mi especialmente que veía a aquellos jóvenes escucharte con atención y respetuoso silencio.
Fue también un lujo que personalmente me quise dar, poder invertir esos momentos en escuchar relatos que me hacen recordar que, aún admitiendo que no todo tiempo pasado fue mejor, hay vivencias irrepetibles que solo pueden ser reproducidas por  sus protagonistas, por sus sus actores principales.
Te quiero mucho “viejo” marino, te quedan todavía muchos mares por navegar y anécdotas por trasmitir. Ya nos encontraremos nuevamente y ojalá sea con ese cognac que, por exceso de  pudor, aquella tarde no quisiste llevar.
Abrazo grande !

La Feria Internacional de Turismo (FIT) de Buenos Aires, la exposición sectorial más grande de América Latina, tendrá este año a Uruguay como país invitado. El encuentro se celebrará en La Rural de Buenos Aires entre el 4 y el 7 de diciembre.
Ser país invitado en la reunión del turismo mundial más importante de Latinoamérica y con más de 100.000 visitantes anuales, le permite a Uruguay dar a conocer sus atractivos turísticos y acceder a mejores oportunidades de promoción.
Con las fronteras abiertas desde el 1 de noviembre, Uruguay está recibiendo unos 3.000 ingresos diarios. Según el ministro de Defensa, 12.000 personas de 50 nacionalidades diferentes ingresaron al país entre el 1 y el 4 de noviembre.
El Ministerio de Turismo, por su parte, detalló las ventajas de ser país invitado, una categoría que equivale a ser el sponsor principal del acontecimiento: inserción de la Marca País en web oficial de FIT con un link a la página oficial del país, invitación al acto inaugural, y publicidades de medios masivos y especializados, en credenciales y tarjeta vip.
Además, la inauguración de la Feria y del Stand del país invitado, con presencia de autoridades regionales y mundiales del turismo; participación bonificada para co-expositores en rondas de negocios; publicidad en ingreso peatonal y pórtico de entrada a pabellones, presencia en señalética de Feria, en folletería y catálogo online, publicaciones en redes sociales y repercusiones en prensa posferia.

El pasado fin de semana el PIT-CNT organizó su congreso y tuvieron como invitado a un patotero e impresentable dirigente sindical argentino: Carlos Díaz. Este "personaje" que se imaginó estar en su país donde los políticos y los dirigentes sindicales, en su mayoría, son una runfla de delincuentes y corruptos, tuvo el atrevimiento de dar un discurso apoyando el voto por el SÍ, inmiscuyéndose en temas políticos del Uruguay.
Como broche final este atrevido terminó su discurso  diciendo que iban a colaborar en Argentina para que los uruguayos que allí residen vengan a votar por el SÍ de forma de “echar a Luis Lacalle”. Esto claramente  es una expresión que incita a derrocar al actual gobierno y merecería que se lo declare persona no grata, de modo que no pueda ingresar nunca más.
Para ellos esto es cosa normal pues están acostumbrados a poner y sacar presidentes. El último que cayó en desgracia fue Fernando de la Rúa que a fines de 2001 luego de su renuncia, tuvo que salir de la Casa Rosada en helicóptero. Tenemos la desgracia de tener un vecino del otro lado del río que lo dirige un gobierno incapaz con un montón de corruptos que, al igual que las sanguijuelas, siguen colgados de las polleras de la bipolar Cristina Kirchner, para seguir metiendo la mano en lo poco que queda en la lata y así seguir viviendo como señores feudales, mientras el 40% de la población está en la pobreza y la inflación,  prevista al 50% para fines de año. Es el mismo progresismo que reprime y detiene en Cuba, Venezuela y Nicaragua a todos aquellos que reclaman sus derechos. Estas son las dictaduras que el PIT-CNT define como democracias y que considera anti patria a todos aquellos que osan reclamar libertad y elecciones libres.
Por algo apoyan esto y no creo que sea sólo por ideología. No es extraño que las estupideces que dijo este atorrante fueran ovacionadas por el PIT-CNT. Ya estamos acostumbrados a que apoyen a quienes incitan a un golpe de estado. Esto ya lo vimos en febrero de 1973 cuando las FFAA publicaron los comunicados 4 y 7,  y la CNT y el Partido Comunista, salieron a apoyarlo en forma contundente. Tengan memoria y lean los titulares del diario El Popular de la época y los comunicados de la CNT.
Cuando se les recuerda este tema se hacen los distraídos y niegan todo. Consideran que la gente tiene poca memoria y pueden seguir adelante con sus macabros planes. Todo esto que está sucediendo no es casualidad y está planificado desde el Foro de San Pablo, donde se reúne lo peor de la izquierda latinoamericana, con buen respaldo económico de la corrupción y del narcotráfico que colabora para operar impunemente en las dictaduras de Venezuela y Cuba. Desde que surgió el progresismo con Fidel, Chávez y Lula la corrupción ha acumulados varios miles de millones de dólares, con los cuales pagan sus campañas electorales; además buscan desestabilizar a gobiernos que no son afines a sus ideas.
A posteriori del congreso, las focas aplaudidoras, como se vieron muy apretadas, salen a decir que ellos no están de acuerdo con esas declaraciones, pero eso no impidió que lo ovacionaran en forma contundente. La izquierda es falluta y como lobo inteligente se enconde debajo de la piel del cordero.
Hasta ahora hemos escuchado infinidad de mentiras en contra de los 135 artículos  de la LUC, y esto sumado a hechos como éste, nos demuestra que ir en contra de la LUC es la excusa perfecta para generarle problemas al gobierno y no dejarlo gobernar plenamente. La verdad es que la izquierda no ha asumido que resultó perdedora en el ballotaje y trata de vengarse a como de lugar.
Si queremos que el país salga adelante pospandemia debemos votar NO y convencer a quienes están en duda que todo lo que dice la oposición son mentiras que no tienen sustento. En un programa televisivo que se emite los domingos, se invitó a varios dirigentes de la izquierda a debatir y ninguno aceptó, por algo será. Es fácil mentir sin tener enfrente alguien que te demuestre que estás equivocado.
Tener un izquierdista en la política es como tener un lobo en el gallinero, en cuanto pueda te devora.

• “Los recuerdos son engañosos porque están coloreados con los eventos del presente”. Albert Einstein

Como toda vez que ocurren elecciones universitarias, el pasado 29 de setiembre regresé a mi vieja Facultad de Agronomía. Este año fui en ómnibus. Aunque vivo en otro lado, me tomé la misma línea de ómnibus de mis años de estudios, y por tanto llevé un libro para leer en un viaje que lleva más de una hora.
¡¡Si habré salvado parciales y exámenes con las lecturas durante el viaje!!
Me bajé del ómnibus en Ariel y Sayago, el barrio está cambiado, en esa esquina no está más el bar “Adipe”, lugar que solíamos frecuentar en la época de estudiantes. Caminé hasta la calle Millán, para ingresar a Facultad por el “portón de atrás”, que está sobre la vía del ferrocarril. El portón estaba abierto de par en par, a diferencia de antes, que apenas estaba entornado y se ingresaba de “a uno” entre hoja y hoja del portón. En la puerta había una señora de uniforme, con un Handy en la mano, algo impensado en aquellos tiempos.
Cruzado el portón, a mi frente se explayaba el camino que conducía al edificio central, camino bordeado por palmeras Trachycarpus fortunei (cincuenta años después, las recorridas por el jardín mantienen sus efectos).
Camino que en  aquellos años (1971) se llamaba “Avenida Jorge Salerno”. El “Flaco Salerno” fue un estudiante de agronomía tupamaro que murió en lo que “el relato” le llama la “Toma de Pando”. Intento frustrado de copamiento de esa ciudad. Culminó con la detención de veinte guerrilleros y la recuperación de más de la mitad del botín. Además de la trágica muerte de Jorge Salerno, fallecieron el sargento de policía  Enrique Fernández Díaz, los tupamaros  Alfredo Cultelli y Ricardo Zabalza y una víctima inocente, Carlos Burgueño, quien se encontraba en un bar cercano, observando lo que sucedía.
El “Flaco Salerno” también era poeta y se le recuerda por alguna de sus canciones, la más conocida “La senda está trazada”, en homenaje al “Che Guevara”.
Avanzando por el camino, al cruzar junto a unos matorrales recordé cuando cincuenta años antes, salió de su escondite un compañero y me preguntó si “había moros en la costa”. Yo no entendía nada, inocente me dirigía a clase…
Resulta que sobre la avenida Garzón un grupo de estudiantes había implementado un piquete y cobraba peaje a los vehículos que pasaban. Llegó la policía y todos corrieron en varios sentidos, el compañero que ahora me cuestionaba detrás de los arbustos, había huido por Garzón, y luego Millán al sur,  para ingresar nuevamente a Facultad, por el portón de atrás y esconderse entre los pastos…
Ingresé al edificio central por la puerta de atrás y ahí mismo encontré un joven bien identificado de la Corte Electoral. Todo el mundo le preguntaba dónde le tocaba  votar. Yo debía ir hasta la “Granja”, que por la calle Garzón queda enfrente. Aproveché para ir al baño, me llamó la atención la limpieza. Recordé que una vez en un teórico, me agarró diarrea, y era tal la inmundicia del baño, que yo parado debía embocarle a la taza…
Rumbo a la Granja, pasé enfrente de la cartelera que en mis épocas era del MLN - Tupamaros. En ella veíamos fotos de los secuestrados, particularmente de un director de una empresa pública, con barba y demacrado. Era una persona muy cuestionada en su época, quizás con ello pretendían ganar adeptos. No sé qué hubiera pasado si mostraban fotos de los  padres de dos compañeros de esa misma Facultad, que estaban secuestrados. Uno de esos dos compañeros falleció en un accidente de moto y  el padre estaba en la “cárcel del pueblo”.
En esa época era común que algún compañero de clase comenzara a faltar. A las semanas, aparecía como requerido por las fuerzas conjuntas. Lo terrible era que apareciera muerto en situaciones nunca bien establecidas.
Salí del edifico central y crucé la Av. Garzón por el semáforo e ingresé en lo que se conoce como la Granja. Muchos edificios nuevos, no quedaban rastros de los viejos galpones en los cuales tomábamos clases. De mañana, más de una vez, tuvimos que esperar que los “cañeros que venían en marchas desde Bella Unión”, desalojaran los galpones dónde dormían, para ingresar nosotros a tomar la clase.
En verano teníamos que sacar los bancos a la intemperie, era tal el calor con los techos de zinc, que no se podía estar. Recuerdo que una vez, un profesor dictaba clase, y nos preguntó “dónde había quedado”, nos pidió perdón, porque había pasado un avión y lo había distraído!
Continuando con mi expedición, fui al salón que me habían indicado, el cual para mí era nuevo y como no había nadie, pasé,  voté e inicié el camino de regreso.  
En todo mi trayecto no encontré a nadie conocido, sólo jóvenes estudiantes recorriendo los jardines identificando árboles y pastos, ningún colega de mi época, no obstante esta excursión, me significó un gran flashback, me parece mentira haberlo vivido.  

• Exitosa gira  del subsecretario Olaizola tras la Hidrovía con Río Grande para revolucionar la logística del noreste uruguayo y el sur de Brasil

Una nutrida delegación encabezada por el subsecretario de Transporte y Obras Públicas , Juan José Olaizola, y por el Presidente de la ANP, Juan Curbelo, coordinada por nuestro  embajador Guillermo Valles, anteayer, tras reunirse con autoridades de la Asamblea Legislativa riograndense,  visitó el Puerto de Rio Grande y diversas instalaciones en esta ciudad y Pelotas, con el fin de verificar la estructura portuaria y conexa, así como las medidas necesarias para poner en marcha el proyecto de implementación de la hidrovía Laguna Merín, que conecte a  buena parte de Rio Grande do Sul con el nordeste uruguayo. La presencia de la comitiva tuvo una inusual repercusión periodística y académica.
En avanzada etapa de articulación, la iniciativa fue incluida por el gobierno federal brasileño,  en su Plan Nacional de Privatización del Programa de Sociedades de Inversión (PPI), y la previsión es que pueda convocarse un remate en el tercer trimestre de 2022.
De gran importancia para impulsar el desarrollo comercial entre Brasil y Uruguay, el proyecto parte de las obras de dragado y señalización del canal São Gonçalo y Laguna Merin, objeto de la subasta aludida, destinada a la concesión y mantenimiento de la hidrovía, que permitirá expandir las exportaciones de carga fluvial a través del río Yaguarón, Laguna Merín,  canal São Gonçalo, Lagoa dos Patos y el canal Miguel da Cunha (entre Río Grande y São José do Norte), constituyendo un paso fundamental para el desarrollo de las vías fluviales entre ambos países.
Según el gobierno brasileño, "el plan comprende la hidrovía Brasil-Uruguay, que se presenta como un proyecto estructurador de la integración logística para la región sur del continente sudamericano y su vocación está predominantemente dirigida a los flujos internos entre los países que componen el corredor de esta vía fluvial”.
Con un bajo costo, la exploración de la vía fluvial es una opción para incrementar la competitividad de los productos comercializados entre los dos países, incluso con posibles repercusiones multimodales, a nivel terrestre y aéreo.
La Cuenca Hidrográfica de Lagoa Mirim se comparte entre Brasil y Uruguay, formando el segundo lago más grande de América del Sur (3.750 kilómetros cuadrados) y es propicia para el desarrollo de actividades agrícolas, forestales, ganaderas, pesqueras y turísticas entre los países. A pesar de no tener salida directa al mar, se puede acceder al océano a través del Canal São Gonçalo, llegando a la Lagoa dos Patos y al Puerto de Río Grande, creando así una nueva ruta de exportación para la producción en el Norte de Uruguay, que es el más alejado del Puerto de Montevideo, a 400 kilómetros por carretera. De ser necesario, conectando ambas lagunas, también se puede llegar hasta Porto Alegre, si fuera destino u origen  de alguna operación.
Las autoridades uruguayas visitaron, precisamente, para evaluar la futura navegabilidad,  la Presa de la Esclusa, conformada por estructuras hidráulicas dispuestas en el Canal São Gonçalo, para evitar la entrada de agua salada del mar por Lagoa dos Patos y transportada por dicho Canal  hasta la  Laguna Merin. La inhibición del movimiento del agua salina, en esta dirección y orientación, garantiza la calidad del agua en condición de presa aguas arriba para usos múltiples, que requieran agua dulce, para humanos, animales u otros fines, como el riego.
La captación de agua del canal São Gonçalo y Lagoa Mirim, cuya calidad está garantizada precisamente por la represa São Gonçalo, se utiliza para el consumo humano en las ciudades de Rio Grande, Capão do Leão y Pelotas y se recoge para abastecer importantes áreas de arroz, irrigado por inundación en el ámbito de la cuenca hidrográfica Merin-São Gonçalo. La planificación actual de la Esclusa, en forma de cuello de botella, dificultaría enormemente la navegación, que debe modificarse. Se estima que la convocatoria pública para otorgar la parte brasileña de estas obras al sector privado y la posibilidad de explotarlas comercialmente, se realizará entre agosto y octubre. Uruguay, a nivel naval, debería implementar facilidades para contralor y seguridad operativa de la zona, quizá con dispositivos de comunicación ,algunas embarcaciones ligeras y sensores básicos, para potenciar las posibilidades de esta iniciativa rápidamente.
De concretarse éste y otros temas de infraestructura en la zona -por ejemplo, si un privado audaz quisiera resucitar el tren de Montevideo a Yaguarón y unirlo con el futuro ferrocarril que llegue a Pelotas…- no se descarta que en este entorno fronterizo (Yaguarón, Balneario Lago Merín, etc.) fuera bienvenido un pequeño aeropuerto, dada no solo la población local, a la redonda orillando en ambas orillas y diversas urbes, los 50.000 habitantes, sino el movimiento comercial y trámites imaginables. Por lo pronto, la municipalidad de Bagé, solicitó a Azul el establecimiento de una línea directa en aeronaves turbohélice (si fuera escala desde Porto Alegre en ATR, y si fuera punto a punto, quizá en Caravan) a Montevideo.

• “El que no detecta los males cuando nacen, no es verdaderamente prudente”. Niccolò di Bernardo dei Machiavelli