El gobierno argentino oficializó el proceso de flexibilización del cupo de pasajeros que pueden arribar al país en vuelos internacionales. La medida establece que la Administración Nacional de Aviación Civil irá aumentando el cupo bajo este cronograma:
Del 1 al 3 de octubre se mantendrán las dos mil trescientas plazas diarias.
Entre el 4 y el 10 de octubre se pasará a 21.000 plazas semanales (equivalente a 3.000 diarias).
A partir del 11 de octubre y hasta que se cumplan los catorce días desde que el país alcance el umbral del 50% de la población con vacunación completa, el cupo llegará a 28 mil pasajeros semanales (4.000 diarios).
Y una vez que transcurran los catorce días desde que el Ministerio de Salud anuncie que se alcanzó el 50% de la población vacunada, se levantará por completo el sistema de cupos.
Un cambio importante para poder aumentar el flujo de vuelos es que los arribos internacionales estarán separados por 90 minutos en el caso de operaciones con aeronaves de fuselaje ancho y sesenta minutos cuando se realicen con aeronaves de fuselaje angosto. Pero esto también dejará de aplicarse catorce días después de alcanzar el umbral del 50% de la población vacunada por completo.
A partir de hoy, viernes 1 de octubre, las fronteras argentinas volverán a estar abiertas para extranjeros o residentes en países limítrofes que hayan completado la vacunación al menos catorce días antes del ingreso al país y presenten un test PCR realizado dentro de las 72 horas a la llegada, complementado con un test de antígeno en el punto de ingreso y otro PCR entre el quinto y el séptimo día. Una vez que el 50% de la población argentina tenga las dos dosis, ya no será necesario realizar el test de antígenos al arribo.
El 1 de noviembre las fronteras también abrirán para extranjeros provenientes de cualquier punto del planeta, siguiendo los mismos requisitos solicitados durante octubre a los de países limítrofes.
Claro que, al menos en materia aérea, los únicos puntos de ingreso que están autorizados actualmente son el Aeropuerto de Ezeiza, el Aeroparque Jorge Newbery, el aeropuerto de San Fernando, el aeropuerto de Mendoza y el aeropuerto de Pto. Iguazú (a ellos se les sumará Ushuaia a partir del 20 de octubre). Por vía terrestre solo está habilitado el paso entre Puerto Iguazú y Foz de Iguazú (Brasil), y el Cristo Redentor, con Chile, en la provincia de Mendoza. Son los gobernadores los que deben solicitar a la Nación la apertura de sus respectivos pasos.

IATA felicita al gobierno argentino por el levantamiento de las restricciones
La Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA por sus siglas en inglés) ha recibido con satisfacción las últimas decisiones adoptadas por las autoridades argentinas que indican que en octubre se aumentará el cupo de ingreso de pasajeros por día y que, 14 días después de que el 50% de la población del país haya completado su esquema de vacunación, se levantarán la mayoría de las actuales restricciones de viaje, un hecho que se estima podría concretarse a mediados de mes.
“La decisión del gobierno de Argentina de permitir gradualmente la reapertura del transporte aéreo en el país es una buena noticia en varios frentes. En primer lugar, restablece la libertad de viajar, que será especialmente bienvenida por aquellos a quienes se les impidió volar durante los últimos 18 meses. Además, las aerolíneas ahora podrán planificar con mayor previsibilidad y recuperar la conectividad que se ha perdido durante este tiempo. Esto será un impulso para la reconstrucción de la economía argentina, especialmente a través de la contribución del turismo y los negocios internacionales, dijo Peter Cerda, Vicepresidente Regional para Las Americas de IATA.

Según los últimos cálculos de IATA Economics, la reapertura de las fronteras de Argentina a los viajeros internacionales:

    Permitirá que las aerolíneas comiencen a restaurar las 100 rutas estimadas (nacionales e internacionales) que perdimos como resultado de la pandemia.
    Comenzar a generar los USD 1.779 millones de contribución directa al PIB de Argentina que se han puesto en riesgo,
    Apoyar y mantener 21.470 puestos de trabajo locales, y
    Proporcionar una contribución total anual de USD 22.500 millones al PIB de Argentina.“Este anuncio marca un cambio importante en la gestión de los riesgos del COVID-19, pasando de las medidas generales a nivel nacional a la evaluación del riesgo individual. El siguiente reto es encontrar un sistema para no excluir a los viajeros que no estén vacunados y que tendrán que seguir cumpliendo cuarentena, incluidos los menores que en la mayoría de los casos ni siquiera están contemplados en las campañas de inoculación en sus países de origen”, sostuvo Cerdá.
IATA solicita al Jefe de Gabinete que articule les reuniones necesarias entre las autoridades del gobierno argentino y la industria para trabajar coordinadamente en los pasos que permitan esta reapertura.

Las prioridades clave para apoyar y mantener una recuperación sostenida incluyen:

    Eliminación de cuarentenas en su totalidad (sin afectar a los menores no vacunados).
    Aceptar pruebas antígenos como alternativa al PCR en cualquier instancia en que se requiera testeo.

• Se esperaba que Air Europa cambiase el triangular con Asunción (ASU) por Montevideo (MVD), permitiendo a los uruguayos contar con una conexión directa con Misiones, pero la pandemia arruinó dicho planes. Al momento de hacer esta nota, la compañía no ha dado conocer el regreso a la provincia de Misiones

A través de la Decisión Administrativa 935/2021 que lleva la firma del Jefe de Gabinete de Ministros, el gobierno argentino autorizó la apertura como «corredores seguros» para el ingreso al país al Aeropuerto Internacional de Cataratas del Iguazú «Mayor Carlos Eduardo Krause» a partir de hoy, 1 de octubre, y también al paso fronterizo puente Tancredo Neves con la vecina Foz de Iguazú, en Brasil.
De esta manera, Puerto Iguazú se convierte en el segundo aeropuerto del interior del país con autorización para volver a recibir vuelos internacionales desde el estallido de la pandemia en marzo de 2020, poniendo fin a la situación de desigualdad que vivían pasajeros de las provincias, los cuales debían movilizarse vía Buenos Aires para ingresar o salir de Argentina.
A principio de septiembre la misma autorización fue recibida por el Aeropuerto Internacional Gobernador Gabrielli de Mendoza, permitiendo el regreso de los vuelos a Santiago de Chile (SCL) por parte de Aerolíneas Argentinas el pasado sábado 25 de septiembre y se espera que a partir del 18 de octubre LATAM con vuelos a Santiago (SCL) y San Pablo (GRU).
Sin embargo, Puerto Iguazú no es un factor gravitante en lo que respecta a los vuelos internacionales desde el interior. Air Europa era la única aerolínea que operaba allí con destino a Madrid (MAD) y Asunción (ASU) con dos vuelos semanales en Airbus A330-200. Previa a la pandemia contaba con una ocupación del 72% según los últimos datos proporcionados por ANAC.
Se esperaba que Air Europa cambiase el triangular con Asunción (ASU) por Montevideo (MVD), permitiendo a los uruguayos contar con una conexión directa con Misiones, pero la pandemia arruinó dicho planes. Al momento de hacer esta nota, la compañía no ha dado conocer el regreso a la provincia de Misiones.
Por otro lado, la habilitación del paso fronterizo «Tancredo Neves» permitirá un aumento del flujo de personas que podrá ingresar por dicho paso y conectar fácilmente con los vuelos nacionales de Brasil y Argentina. El gobierno brasileño informó que deberán completar el plan completo de vacunación para poder ingresar a Foz do Iguacu.

• United Airlines comenzará hoy el proceso de despido de unos 600 empleados que se negaron a cumplir con el mandato de vacunación contra la Covid-19
  

La aerolínea, con sede en Chicago, dijo que el 99 por ciento de su plantilla presentó pruebas de inmunización antes de la fecha límite del lunes.
Tomaremos medidas para separar del cargo a aquellos que no solicitaron una exención o no proporcionaron pruebas de recibir todas sus dosis contra la enfermedad causada por el SARS-CoV-2, aseguraron el presidente de la empresa, Brett Hart, y el consejero delegado, Scott Kirby.
United Airlines les dará una oportunidad más a sus trabajadores para cumplir con el mandato durante el proceso de despido.
Esta es una decisión increíblemente difícil, pero mantener la seguridad de nuestro equipo y pasajeros será siempre la primera prioridad, escribieron los altos empresarios en un memorando dirigido a los empleados.
Nuestra justificación para exigir la vacuna es sencilla: todos estamos más a salvo si estamos inmunizados, pues las vacunas sí funcionan, añadieron.
De acuerdo con los propietarios, la compañía vio un aumento considerable de personas que quieren unirse a la aerolínea después de que esta anunció el requisito de la vacuna obligatoria.
La semana pasada seis trabajadores de United presentaron una demanda contra la aerolínea por su política de poner a los empleados exentos de vacunarse en licencia no remunerada.
United se convertirá en la única de las cuatro principales aerolíneas del país norteño que despide a los empleados por no cumplir con su requisito de vacunación, aguardándose el estricto cumplimiento de la decisión tomada.
Delta Air Lines aplicará un recargo de 200 dólares mensuales a quienes no estén inmunizados, mientras que American Airlines y Southwest Airlines, lechuguinos, se limitan a "animar" a sus empleados a recibir las dosis contra la enfermedad.

• Todos estos meses complicados, sus 94 años de historia y su papel como Embajadora Honoraria de la marca España, han convertido a Iberia, a través de su Hub de la T4 en el Aeropuerto madrileño de Barajas, en el centro de conexiones entre el mundo y España

Un hito que la ha hecho merecedora del premio “Reconocimiento a la trayectoria” de la ciudad de Madrid, en el apartado “Un sector de actividad”, con el que el Jurado de la II Edición de los Reconocimientos de la ciudad al turismo de Madrid ha querido destacar los casi 100 años de Iberia conectando Madrid con el mundo.
La ceremonia de entrega ha tenido lugar el pasado Día Mundial del Turismo, con el doble objetivo de hacer visible esta celebración en la capital española y reconocer la importancia del sector turístico madrileño.
Javier Sánchez-Prieto, presidente de Iberia, ha sido el encargado de recoger el galardón en el Palacio de Cibeles y comentó: “Estamos muy agradecidos por este premio que reconoce la trayectoria de Iberia. El turismo es el mayor distribuidor de riqueza y estamos convencidos de que es el sector que más rápidamente puede sacarnos de esta crisis. Madrid es nuestra casa y, desde aquí, apostamos por un turismo de calidad, que nos sitúe entre las grandes urbes del mundo”.
A lo largo de estos meses de pandemia, incluso en los momentos más duros, Iberia siempre ha mantenido su compromiso de conectividad en España, sobre todo con las Islas, y las principales ciudades europeas y de América Latina.
La aerolínea también ha apostado desde el primer momento por la recuperación del turismo y, en su programa de invierno, ha realizado un importante despliegue de su red de largo radio con 280 frecuencias semanales a 23 ciudades en 17 países de América Latina, EE.UU. y Maldivas. El programa también contempla un aumento de frecuencias a los principales aeropuertos de la península con tráfico de negocios, la reactivación del Puente Aéreo y una mayor oferta de vuelos de ida y vuelta en el día a las principales ciudades europeas.

• Latam vuelve a Buenos Aires, Córdoba y Mendoza, luego de un año de haber desistido de su operación en Argentina. Para esto, ya gestiona con el Gobierno sus vuelos desde el Aeroparque a partir del mes de octubre

Iberia y Aeromar renuevan su acuerdo interlínea, poniendo a disposición de sus clientes billetes de avión que conectan la red global de cerca de 100 destinos de Iberia en Europa con los 18 que ofrece Aeromar en México.
Desde septiembre, Iberia opera ya dos vuelos diarios entre Madrid y Ciudad de México, que permiten conectar con otras 18 ciudades en México a las que vuela Aeromar: Ciudad de México, Acapulco, Aguascalientes, Ciudad Victoria, Colima, Guadalajara, La Paz, Mazatlán, Ixtapa Zihuatanejo, Ixtepec, Monterrey, Piedras Negras, Puerto Escondido, Puerto Vallarta, San Luis Potosí, Tepic, Veracruz y Torreón, así como dos en Estados Unidos, Laredo y McAllen Texas.
Iberia opera entre Madrid y México con su avión más avanzado, el Airbus A-350/900, equipado con 348 asientos -31 en clase business, 24 en turista premium y 293 en turista.  Aeromar, por su parte, utiliza el ATR serie 600.
Víctor Moneo, director de ventas de la compañía de IAG en América Latina, destaca que “siempre hemos apostado por México como uno de nuestros mercados estratégicos tanto desde el punto de vista del turismo como del tráfico de negocios”. “Desde septiembre, hemos aumentado las frecuencias a 14 vuelos semanales, lo que, sumado al acuerdo con Aeromar, nos permite ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes y un amplio abanico de destinos dentro del país”.

• British, Latam, Lufthansa, Swiss y Virgin Atlantic se encuentran entre las aerolíneas que ven importantes aumentos en las reservas en los Estados Unidos, desde que la administración Biden anuncio que elimina las restricciones para los viajeros vacunados a partir de noviembre