Edición Nro. 2226 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 3 de septiembre de 2021
 
 
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AVIACIÓN COMERCIAL - TIEMPOS DE PANDEMIA f
Aerolíneas Argentinas retoma operaciones con  Uruguay en 2a. quincena
  • Desde la segunda quincena de septiembre regresan los vuelos hacia y desde Montevideo y Punta del Este.

A partir del 14 de septiembre, e inicialmente los martes y viernes, el vuelo hacia y desde Montevideo se encuentra programado para las 8.45 desde Buenos Aires con regreso para las 10.30.
La ruta Buenos Aires-Punta del Este, operará los días jueves y domingo desde el 16 de septiembre. Los jueves operará partiendo a las 11.40 desde Buenos Aires,  regresando a las 13.25. En tanto que los domingos, será a las 15.40 su salida y regreso para las 17.30.

Presidente de Aerolíneas Argentinas Ceriani:
“Restablecer la conectividad aérea con Uruguay es muy importante tanto para el segmento corporativo como el vacacional. Hay mucha expectativa en ambas orillas del Rio de Plata de cara a la temporada de verano”, expresó Pablo Ceriani, presidente de Aerolíneas Argentinas.
Como es habitual, la compañía publicará en su página web los requisitos y la documentación necesaria para poder realizar el embarque tanto en Argentina como en Uruguay.
Cabe recordar que Aerolíneas Argentinas no opera vuelos regulares a Uruguay desde marzo de 2020 cuando se cerraron las fronteras debido a la pandemia mundial.

CRUCEROS EN TIEMPOS DE PANDEMIA f
América del Sur suspendida
Cancelan cruceros de largo recorrido para 2022

Las líneas Holland America Line, Princess Cruises y Seabourn Cruises, todas de Carnival Corp., decidieron en virtud de la situación sanitaria mundial, cancelar sus cruceros de largo recorrido del 2022, así como los viajes por América del Sur y la Antártida.
Holland America Line comunicó que las reservas para el Grand World Voyage 2022 a bordo de Zaandam serán automáticamente trasladados al 2023 a bordo de la nave Zuiderdam, más grande. Los huéspedes que reservaron en el 2022 Grand South America and Antarctica Voyage se reprograman a la misma salida del 2023 a bordo de Volendam.
Princess Cruises canceló su Crucero Vuelta al Mundo 2022, así como el programa de la línea para Sudamérica y Antártida 2021/22 y dos cruceros Island Princess en diciembre.
Island Princess entrará en operaciones con una serie de cruceros por el Caribe a partir de marzo de 2022, antes de un viaje de 14 días por el Canal de Panamá que zarpará el 27 de abril de 2022. Diamond Princess volverá al servicio en marzo del año próximo con viajes a Japón.
Seabourn Cruises ha retrasado dos años su crucero por el mundo. El Seabourn Sojourn estaba programado para enero de 2022 en un viaje de 145 días saliendo de Los Ángeles para terminar en Atenas. El Sojourn reanudará el servicio en junio del 2022 en el Mediterráneo. La compañía informó que su crucero mundial 2024 se abrirá para reservar en octubre de este año. Solo dos de los cinco barcos de Seabourn están operando actualmente.

AVIACION COMERCIAL - TIEMPOS DE PANDEMIA f
Tarifas reventadas
Iberia y Air Europa: guerra
de precios reactiva demanda
Iberia y Air Europa han entrado en una lucha de precios en las últimas horas demostrando la rivalidad que les caracteriza, incluso antes de convertirse en una sola compañía.
Primero fue Air Europa la que lanzó esta semana una nueva campaña de rebajas rompiendo las tarifas con precios que van desde los 99 euros para volar a Estados Unidos.
Para destinos como Caribe, Centroamérica y Sudamérica, las tarifas que oferta van desde los 209 euros por trayecto. La compañía del grupo Globalia ha decidido poner a la venta las plazas con estas tarifas hasta junio de 2022.
Horas más tarde era Iberia la que lanzaba “la mejor oferta de precios del año”, según su campaña, con tarifas similares a la que sigue siendo su rival.
Así, ofrece hasta el 13 de septiembre vuelos desde 99 euros por trayecto a Miami o Nueva York y desde 207 euros a Sao Paulo, desde 236 a Puerto Rico, República Dominicana desde 268 euros o Guatemala desde 291 euros por trayecto.
Esta campaña incluye también la posibilidad de comprar de forma conjunta el vuelo y el hotel, en el mismo proceso, sin tener que cambiar de página.
Por ejemplo, se pueden encontrar packs con vuelo de ida y vuelta a Menorca + 3 noches de hotel desde 109 euros. Vuelo a Nueva York + cuatro noches de hotel desde 399 euros.
¿Nueva York en el horizonte? Posible duplicación de los vuelos de Eastern Airlines entre Miami y Montevideo
Según nos informa Aviancionline, sin confirmación oficial, Eastern Airlines programa aumentar su frecuencia de vuelos desde y hacia Miami, y también hay rumores sobre un posible inicio de la ruta entre Nueva York y Montevideo. La aerolínea cuenta con dos operaciones semanales en los Boeing 767-300, con una capacidad para 244 pasajeros.
Cabe recordar que la irrupción de Eastern a la capital uruguaya marcó el regreso de los vuelos entre Estados Unidos y Uruguay después de cuatro meses suspendidos. Como consecuencia del COVID-19, American Airlines paralizó las operaciones a Montevideo, en marzo, programando retomar estos vuelos en diciembre próximo, con una frecuencia diaria en los Boeing 777-200(ER).
De acuerdo con información publicada en Cirium, Eastern Airlines planea modificar parte de su cronograma de la ruta Miami – Montevideo y viceversa a partir del 31 de octubre. Por el momento, la aerolínea continuará con sus dos vuelos semanales en los Boeing 767-300.
En la trastienda se trata de duplicar la frecuencia de vuelos semanales entre Miami y Montevideo, etapa prevista en los prolegómenos de la temporada turística uruguaya.
Avinter, ¿otra joda aeronáutica uruguaya?
  • DINACIA desmiente haber concedido autorización alguna a la presunta nueva aerolínea uruguaya aparentemente capitaneada por el dudoso Luis Hernández
En los últimos días se registraron algunos comunicados citando a esta empresa como adquirente de 10 nuevos ATR ( cosa que el fabricante no confirma) y también como primer cliente del futuro turbohelice regional luso- brasileño Desaer ATL-100.
Ayer, además, se agregó en un comunicado oficial a la prensa internacional que la empresa había concretado una sociedad con la firma de mantenimiento aeronáutico brasileña Digex y "que había concluido su certificación ante DINACIA", la autoridad aeronáutica uruguaya, que, de inmediato, y a nivel jerárquico, desmintió vehementemente  está afirmación. Años atrás, Hernández, que invocaba similares aprobaciones para una supuesta línea llamada Air Tango, fue procesado en Maldonado por vender chárteres falsos a conocidos hoteles puntaesteños. No es imposible que la Dinacia deba proceder jurídicamente.
Javier Bonilla
ITA surge de las cenizas de Alitalia
Un reguero de pérdidas acabó con la histórica Alitalia
La nueva aerolínea ITA (Italia Trasporto Aereo), completamente pública y surgida de las cenizas de la vieja Alitalia, está lista para despegar. Pero no lo va a hacer sin controversia. La compañía ha puesto a la venta sus primeros billetes para vuelos a partir del 15 de octubre, fecha en la que dejará de operar Alitalia, antigua compañía de bandera que en los últimos años ha vivido una era de turbulencias constante, acumulando pérdidas y dilapidando ayudas públicas por miles de millones de euros.
Los aviones de ITA todavía no han levantado el vuelo, pero su situación en tierra es complicada, sobre todo en el frente laboral. Ya se vislumbra una huelga para el 24 de septiembre, convocada por los trabajadores que por el momento solo tienen vínculos con Alitalia y esperan ser trasladados a la nueva compañía. Todavía no se han firmado la mayoría de contratos y los procesos de selección del nuevo personal acaban de abrirse. Pero la brecha con los combativos sindicatos aéreos, que están en pie de guerra, es profunda. De los más de 10.000 empleados de Alitalia, ITA tiene intención de contratar solo a cerca de 3.000 para la primera fase de lanzamiento, y con recortes en los salarios. Las organizaciones de trabajadores, por su parte piden que se traslade a todos.
A ITA le esperan semanas de negociaciones delicadas en diversos frentes. Uno de ellos es la operación de compra a la vieja Alitalia de aviones, franjas horarias y los derechos de vuelo necesarios para despegar. La nueva compañía, que planea comenzar a operar con 52 aviones, aproximadamente la mitad de los que tenía Alitalia, ha presentado una oferta vinculante que debe ser aceptada por la administración extraordinaria en los próximos días. Se desconoce qué pasará con otros activos hasta ahora propiedad de Alitalia, como la marca, muy conocida en todo el mundo y valorada en unos 200 millones de euros, las divisiones que se ocupan del mantenimiento de los aviones y de la asistencia en tierra en los aeropuertos, que incluye la gestión de equipajes o la gestora de los programas de fidelización de clientes.
El Gobierno italiano tiene la intención de que ITA, que de entrada recibirá una inyección pública de 1.500 millones de euros, opte a la adquisición de estos activos sanos de Alitalia cuando se convoque una licitación, que la Comisión ha pedido que sea a precios de mercado y esté abierta a la competencia. Pero no se sabe en qué condiciones se hará. Por el momento solo podrá adquirir en negociación directa los activos estrictamente necesarios para la explotación del sector aéreo, como los aviones y los derechos de vuelo.
Iberia forzada a cancelar vuelos a Buenos Aires

Iberia se vio forzada a cancelar sus vuelos a Buenos Aires durante este mes de septiembre por las restricciones impuestas por el gobierno argentino. Asimismo, hacia Caracas, la conectividad se ha visto afectada.
La aerolínea española ha manifestado que estas cancelaciones son “ajenas a la compañía”, razón por la cual ofrece a los clientes afectados opciones excepcionales. Iberia tiene disponible para estos pasajeros, vuelos para fechas después del 30 de noviembre con las mismas condiciones del tiquete comprado, es decir, la misma clase o la más baja disponible en la misma cabina, además de reembolsos si el vuelo ha sido cancelado.
Cabe recordar que, desde hoy viernes, al 01 de octubre, el cupo de viajeros que ingresen al país serán 16.100 (2.300 diarios). Al igual que semanas anteriores, la mayoría de las aerolíneas tiene más cantidad de velos desde Argentina que el número que ingrese.

Latam a Barcelona con más conexiones a Madrid y París
Latam ha optado por adelantar el regreso de su vuelo directo entre Sao Paulo y Barcelona, fijándolo para noviembre, con tres frecuencias a la semana.
En Brasil, la compañía también ha decidido ampliar las operaciones ya restablecidas con Madrid y París; a partir de octubre pasará a operar de tres a cuatro vuelos a la semana.
Así, con esta inclusión de Barcelona, van a ser 14 los destinos internacionales ofertados por la compañía en vuelos que parten de los aeropuertos de Brasil.
De esta manera, la ruta entre São Paulo y Barcelona tendrá tres vuelos directos a la semana a partir de noviembre.
Por lo que se refiere a la ruta São Paulo/Madrid, pasará de tres a cuatro vuelos directos a la semana. Además, Latam ya opera tres vuelos directos semanales en la ruta São Paulo/París y, a partir de octubre, operará un cuarto vuelo a la semana.
AEROPUERTOS
38 millones de pasajeros
desfilarán anualmente
por el Aeropuerto de Chile

El Aeropuerto Internacional Arturo Merino Benítez (AMB Chile) se encuentra en un proceso de ampliación y remodelación. En los próximos dos meses empezará a operar, donde esperan atender a 38 millones de viajeros al año.
Los trabajos comprenden la construcción de la nueva Terminal Internacional, T2, que comenzará a operar en próximas semanas, e incluye la remodelación completa de la  terminal en uso,  que se usará exclusivamente para el tráfico nacional.
El Aeropuerto Nuevo Pudahuel, como también es conocido, es tres veces más grande que el aeropuerto actual y agrega 49 puertas de embarque a las 18 actuales, repartidas en cuatro nuevas salas de embarque, también llamadas espigones.

¿Qué otras novedades tendrá?
    La nueva construcción del terminal internacional incorpora tecnología antisísmica, por lo cual se evitará que el aeropuerto sufra daños en caso de un terremoto de gran magnitud, como el que impactó al país en el año 2010.
    De la construcción del Terminal Internacional se desprenden cuatro grandes zonas de embarque, nombradas con las letras C, D, E y F.
    El Aeropuerto tendrá un total de 5.800 estacionamientos.
    Un nuevo Centro de Transporte permitirá la llegada directa de 26 buses interurbanos al aeropuerto, evitando que pasajeros de otras regiones hagan escala en estaciones del Metro o en otros terminales terrestres.
    Una vez en el aeropuerto, el pasajero que viaja al extranjero podrá auto chequearse en cualquiera de los 67 nuevos módulos y pesar y etiquetar su equipaje por sí mismo, sin pasar por los counters. Luego dejará sus maletas en cintas automáticas que las llevarán directamente al avión.
    Las maletas de los viajeros que llegan en un vuelo al Aeropuerto serán revisadas por la Aduana y el Servicio Agrícola Ganadero (SAG) con un sistema automático y centralizado,  lo que bajará el tiempo de espera de los aproximados 45 minutos actuales a alrededor de 3 minutos.
    La nueva edificación tiene una superficie aproximada de 200 mil metros cuadrados, lo cual permite disponer de amplios espacios que ofrecerán una mejor experiencia de viaje. El duty free tendrá una superficie de 6.500 metros cuadrados, mientras que el salón VIP ocupa 4.000 metros cuadrados.
AEROPUERTOS
Corrientes habilitó nuevo sistema de aterrizaje ILS
  • Este sistema ILS posee una mejor tecnología y brindará la posibilidad de una mayor operatividad al reducir los desvíos y las cancelaciones de vuelos por motivos meteorológicos.
La Empresa Argentina de Navegación Aérea (EANA S.E.) instaló un nuevo Sistema de Aterrizaje por Instrumentos (ILS) en el Aeropuerto Internacional Dr. Fernando Piragine Niveyro, de la ciudad de Corrientes, para las aproximaciones a su cabecera de pista 20. Ello significa un importante avance tecnológico que eleva la previsibilidad de las operaciones y asegura un mayor grado de disponibilidad de servicio.
La instalación del nuevo equipo incluyó el cambio de todas las antenas, la construcción de nuevas bases de hormigón y la sustitución de las casetas protectoras. El nuevo sistema incorpora además un transmisor de señales DME, gracias al cual las tripulaciones que se dirigen hacia o parten desde el aeropuerto, pueden conocer con exactitud su distancia al aeródromo. 
Asimismo, se instaló fibra óptica y antenas de radioenlace entre los equipos y la torre de control, lo que otorga robustez y duplicidad al sistema de comunicaciones. Esto permite al personal de control de tránsito aéreo y de servicio técnico llevar un chequeo continuo del funcionamiento del sistema.
 Una vez finalizada la instalación y comprobado el funcionamiento de los transmisores y las antenas del nuevo ILS, se procedió a la verificación en la que aviones dotados de equipos especiales de medición realizaron una serie de aproximaciones a la pista para verificar la estabilidad, precisión y calidad de las señales radioeléctricas con las que el sistema guía a las aeronaves. Luego, se realizaron los ajustes necesarios para asegurar la máxima confiabilidad de las señales y dejarlos en servicio.

 

La UE elimina a EE.UU. de la lista de países seguros

La Unión Europea determinó eliminar a Estados Unidos de la lista de países seguros para entrar a los países miembros, lo que significa que los estadounidenses tengan mas controles como pruebas de COVID-19 y cuarentenas.
La lista busca unificar las reglas de viaje en todo el bloque, aunque no vincula a las naciones individuales de la UE, que son libres de determinar sus propias políticas fronterizas.
Algunos países de la UE, como Alemania y Bélgica, ya clasifican a Estados Unidos como rojo, lo que requiere pruebas y cuarentenas, mientras que para Francia y Holanda, está clasificado como seguro.
La lista se compila en gran parte sobre la base de la situación de COVID-19 en cada país, y la reciprocidad también es un factor. Los casos promedio diarios de COVID-19 en EE. UU. han aumentado a más de 450 por millón de personas en la semana pasada, contra los 39 de mediados de junio.
A pesar de los llamamientos de la Unión Europea, Washington no permite que los ciudadanos europeos visiten libremente los Estados Unidos. El bloque en sí se ha dividido entre aquellos preocupados por la falta de reciprocidad y el aumento de casos en Estados Unidos y otros más dependientes del turismo y reacios a restringir los viajeros estadounidenses.

TURISMO EN TIEMPOS DE PANDEMIA f
El Director Nacional de Turismo presentó agenda de eventos y campañas

El Director Nacional de Turismo, Roque Baudean, se reunió con varios directores de turismo y la Cámara Uruguaya de Turismo para marcar lo que será el trabajo entre el Ministerio de Turismo y el sector privado, con el objetivo de involucrar a todos los actores y tomar decisiones, algunas que corresponden a la función pública y otras que son de interés del sector privado.
El encuentro tuvo lugar en Maldonado, donde Baudean expresó que presentó la agenda de eventos, en la cual va a participar el Ministerio de Turismo y también lo que va a ser la campaña publicitaria del organismo.
Baudean también se refirió a herramientas que se brindan desde el Ministerio de Turismo para una mejor comercialización de la oferta turística uruguaya y expresó que recogió algunas recomendaciones para diferentes acciones que cree que son “por demás interesantes”.
A su vez, en reuniones agendadas a nivel de direcciones de turismo departamentales, como por ejemplo el próximo 30 de setiembre, llevar acciones a diferentes personas o productos turísticos, los cuales luego serán desarrollados en la región de acuerdo a la conducta del turista a nivel internacional.
Para esta próxima temporada de verano, Baudean augura que el turismo interno seguirá siendo preponderante y que tendremos un movimiento turístico regional.
Entendemos que vamos a tener un movimiento regional y el turismo interno va a seguir teniendo un papel preponderante, al menos en esta próxima temporada estival.
En relación al nuevo ministro de Turismo, Tabaré Viera, Baudean dijo que “es una persona que sabe trabajar muy bien en equipo, lo cual ha demostrado en sus diferentes gestiones y que tiene una trayectoria muy grande”.
La idea de Viera es el trabajo en equipo entre las diferentes jerarquías del Ministerio de Turismo y todo su personal y de poner a trabajar en territorio a todo el equipo de técnicos, sobre todo de planeamiento y llegar a todos los territorios. “Vamos en esa línea, estamos contentos” sostuvo Baudean.
Con respecto a la planificación de trabajo con el sector privado, Baudean expresó que el mismo tiene que tomar decisiones en relación a dicha planificación. “El sector privado tiene que ir por el mismo hilo conductor y no por separado del sector público”, expresó Baudean.
Sobre el movimiento de transporte internacional, Baudean dijo que los números del mismo no volverán a ser los mismo de enero de 2020, hasta dentro de algunos años, “por más que quisiéramos y por más que tengamos voluntad de recibir mucha gente extra-regional”, sostuvo.
Baudean destacó que para el Poder Ejecutivo lo que prima es la salud de los uruguayos, y el deseo del Director Nacional en lo regional es que la vacunación en los países limítrofes sea más ágil.
Recordó que la hoja de ruta es abrir las fronteras a partir del 1º de setiembre a los a los propietarios que estén vacunados y luego a partir del 1º de noviembre a los turistas en general vacunados.
En ese sentido Baudean expresó cautela en la planificación de acuerdo a las coyunturas económicas y sanitarias de la región. Prefiere planificar con situaciones razonables y que pueden llegar a suceder y no con especulaciones.
Sobre la próxima Temporada de Cruceros, Baudean manifestó que es un tema que maneja el subsecretario Remo Monzeglio a través de reuniones con diferentes empresas de cruceros internacionales. “El cronograma de solicitudes de llegadas ha sido muy importante, de mucha cantidad tanto para Montevideo como para Punta del Este”, dijo.
En este sentido, Baudean recordó que la decisión que haya temporada de Cruceros, no depende solo de Uruguay, lo define un circuito integrado además por Argentina y Brasil, entre el sector público y privado. Por Uruguay trabajan la Administración Nacional de Puertos (ANP) y el Ministerio de Turismo.
Con referencia a la participación de Uruguay en la Feria Internacional de Turismo (FIT), Baudean confirmó la presencia de nuestro país en dicho evento, con el objetivo de poder causar el mejor impacto de Uruguay, ya que la participación no será de forma convencional, sino que tendrá una serie de protocolos. “Hay que llamar la atención no solo del público profesional, sino también del público en general que visitará la feria”, expresó Baudean.
Por último sobre el apoyo a los operadores, Baudean subrayó que hubo un paquete de medidas que ayudó a transcurrir de una mejor manera la pandemia. También Baudean no olvidó a aquellos operadores que cerraron y quedaron por el camino. Y se refirió especialmente a los agentes de viaje, a quienes se refirió “como el sector que más sufrió”.
Baudean resaltó la importancia de los agentes de viaje en relación a la conectividad de nuestro país, “porque las rutas aéreas son caminos de ida y vuelta”, dijo el jerarca. En ese sentido expresó que el país necesita rutas aéreas fuertes, con turistas que vaya de un lado al otro.
Sin conectividad aérea es muy difícil captar al público extra regional de forma interesante. Cuántas más compañías aéreas pueda tener acceso Uruguay, va a ser mejor para nuestro turismo. No hay desarrollo turístico sin desarrollo de transporte, concluyó Baudean.
(Fuente: travel2latam)

TURISMO EN FRANCIA EN TIEMPOS DE PANDEMIA f
Uruguay en la lista verde para ingresar a Francia
Los turistas uruguayos que deseen ingresar a Francia ya no deberán presentar un motivo imperioso para entrar al país, según dio a conocer la Embajada de Francia en Uruguay.
En el caso de estar vacunado, el turista podrá ingresar sin que le afecten las restricciones derivadas de la situación sanitaria. Sin embargo, solo se aceptan las vacunas autorizadas por la Agencia Europea de Medicamentos EMA: Pfizer (Comirnaty), Moderna, AstraZeneca (Vaxzevria), Johnson & Johnson (Janssen)) y AstraZeneca (Covishield). En esa situación el viajero deberá presentar un certificado y una declaración jurada que se puede descargar en la página del Ministerio del Interior.
En caso de no estar vacunados, los turistas deberán presentar un test PCR o de antígenos con resultado negativo realizado menos de 72 horas antes de la salida.
El comunicado también aclara que en caso de haber contraído COVID-19 con anterioridad, en lugar de un resultado de test negativo, el turista tiene la posibilidad de presentar un certificado de recuperación de dicha enfermedad expedido entre seis meses y once días antes del viaje.
En caso de los menores, también podrán viajar sin importar si están vacunados o no. Los menores no vacunados, de doce años o más, tienen la obligación de realizarse un test PCR o un test de antígenos al ingreso.
MALDAD EN TIEMPOS DE PANDEMIA f
Perros de servicio en Afganistán
Enjaulados y abandonados
enloquecen de hambre y sed
  • Arturo Pérez-Reverte denunció que EE. UU dejó en Afganistán perros de servicio enjaulados
  • “Malditos sean Joe Biden, sus generales, los talibán, el ser humano y la madre que nos parió”, escribió en su cuenta de Twitter

El escritor y periodista español Arturo Pérez-Reverte se refirió a la situación que se está viviendo en Afganistán, pero en este caso a la participación de Estados Unidos en ese territorio. El español se refirió a unos presuntos perros de servicio norteamericanos que fueron “abandonados en sus jaulas”.
“Este es el pago de la lealtad”, escribió, al tiempo que informó: “Los norteamericanos dejaron a sus perros de servicio enjaulados y abandonados en el aeropuerto de Kabul, donde enloquecen de hambre y sed”.
Posteriormente maldijo al actual presidente de Estados Unidos, Joe Biden, a los generales del Ejército norteamericano, a los talibanes y al ser humano. Concretamente, narró: “Malditos sean Joe Biden, sus generales, los talibán, el ser humano y la madre que nos parió”.

PLUMAS ILUSTRADAS f
Javier Bonilla

Radares, crisis y consecuencias
Dudas sobre la futura gestión de la Aviación Civil

  • La reciente crisis de los radares en Uruguay revela serias dudas sobre la futura gestión de la Aviación Civil en este país
Es notoria la escasez de recursos de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA), bajo la órbita del Ministerio de Defensa, que ha hecho gala de sus mejores recursos negociatorios para obtener en préstamo un radar secundario Indra y sistemas periféricos que permitieran solucionar parcialmente el deficitario cuadro heredado de la administración anterior, de la que recibió un sistema de sensores obsoleto para el sur del país, con varios episodios dudosos antes de dejar de funcionar, oportunamente advertidos por la actual jerarquía.
Ello obligó a los citados y  fructíferos recientes contactos, así como a otros con la autoridad aeronáutica brasileña para intentar recibir repuestos para el sistema más antiguo, aunque de fiable diseño Thomson-Thales. Próximamente, se debería poner a punto, si hubiera disponibilidad financiera, otro radar MSSR Indra, del año 2000, instalado en la ciudad de Durazno, al centro del país, que no se actualiza desde hace años, al menos desde que hace un trienio se detectaran inmensos nidos de aves apostados en el dispositivo.
De forma similar, se registran grandes dificultades a nivel de personal, numerosos retiros mediante, y grandes problemas respecto a los aeropuertos del interior, gran parte de los principales a ser licitados próximamente, así como el antiguo edificio del viejo aeropuerto de Carrasco, tras lo cual, a excepción de los cánones a percibir, pocos recursos genuinos restarían para obras y mantenimientos, inclusive de sistemas informáticos centrales, que la agencia gubernamental especializada, Agesic, hace un tiempo encontró, mayoritariamente en malas condiciones.
En el último cuarto de siglo, el dinero generado por la Dinacia, sea por operaciones, sobrevuelos, hangarajes, meteorología, etc, casi en un 90% fue a parar a Rentas Generales y la Nación devolvió solamente el minúsculo monto restante, con el cual no fue posible volcar ni una mínima parte de lo necesario para el buen desarrollo de la actividad comercial y académica en materia aeronáutica.
La instalación de una Dirección de Transporte Aéreo en el ámbito del Ministerio de Transporte y Obras Públicas, inicialmente con la intención de favorecer ex sindicalistas de Pluna afines al gobierno anterior, no aportó casi nada a este panorama, ya que la nueva dependencia aspira a la absorción de las rentas devengadas por la Dirección de Aviación Civil, de carácter más bien notarial, letrado y contable, aunque no a responsabilizarse por las estructuras y servicios técnicos, que quedarían a cargo ,como hasta ahora, de la Dinacia, aún con menos ingresos monetarios, de continuar la actual y pasada impronta marcando las orientaciones. Por ello,  los  diferentes observadores coinciden en que, más allá de los aeropuertos a ser concedidos (ignorándose si, efectivamente, por todos habrá interesados), a cuyos titulares parece evidente, se sobrecargará con demandas adicionales tarde o temprano, poco se puede esperar del resto de la red aeroportuaria y servicios aerocomerciales anexos en Uruguay, de no cambiar la tendencia.
Carlos Asecas
Frente Amplio y PIT CNT juegan en el mismo cuadro
Después de haberlo afirmado desde hace tiempo y que fuera negado por los interesados, quedó demostrado que el Frente Amplio y el PIT CNT son amigos ideológicos que juntan fuerzas con un objetivo común. El primero desde el área política y el segundo movilizando a sus afiliados incondicionales, para ejercer presión en determinadas áreas estratégicas. El apoyo que distintos dirigentes de izquierda le han dado a Fernando Pereyra, para postularse como presidente del Frente, lo demuestran. Evidentemente la izquierda uruguaya está acéfala de figuras de destaque y buscan a quien los pueda poner nuevamente en vidriera. A Tabaré Vázquez se lo llevó la biología, y Mujica y Astori están esperando turno en el Piñeyro del Campo. Sin duda que Fernando Pereyra se destacó por ser el principal impulsor de la recolección de firmas contra la LUC y eso le ha permitido que en la izquierda lo vean como una figura para llevar votos contra el posible referéndum. Será otro tropezón de la izquierda.
Con el tiempo ha quedado demostrado que de ser dirigente sindical a obtener un cargo político hay un pequeño paso. Incluso él ha declarado que si entra en la política, no vuelve a la actividad sindical. Tenemos infinidad de casos de ex dirigentes sindicales que obtuvieron un cargo tanto en el Parlamento como en el Poder Ejecutivo: Oscar Groba, Victor Rossi, Ernesto Murro, Daniel Martínez, Eduardo Bonomi, Oscar Andrade, Juan Castillo. Obviamente que no viene mal un ingreso adicional de $240.000 como presidente del Frente Amplio, además del salario que todos los uruguayos le pagamos como funcionario público, cargo que nunca ejerce. Si asume obviamente debería dejar de actuar como dirigente sindical, por lo tanto tendría que volver a trabajar dentro de la educación, se termina la licencia sindical. Actualmente le pagamos para que haga como que trabaja como funcionario público, pero ocupa su tiempo en planificar como poner el palo en la rueda al actual gobierno. En un año y medio ya vamos por el tercer paro general. Esto recién empieza, tienen tiempo para planificar más medidas.
Evidentemente durante los quince años de gobierno zurdo, los sindicatos asumieron roles en distintas áreas que eran potestad exclusiva del gobierno y como ahora eso se terminó, el PIT CNT utilizando los derechos que les brinda la democracia, harán todo lo posible para complicarle la gestión al actual gobierno. Estos derechos no los podrían usufructuar en los países donde gobiernan sus amigos dictadores de Maduro y Díaz Canel, donde el incitar a un paro general es considerado un acto contra revolucionario y es castigado con represión y cárcel. Cuando viajan a esos paraísos idílicos deberían instruir a los locales para que defiendan sus derechos en lugar de hacer oratorias de alabanza a favor de los dictadores y capos del narcotráfico. No creo que sólo lo hagan por afinidad ideológica.
Lamentablemente en Uruguay la dirigencia sindical sigue viviendo en el pasado, pensando en la lucha de clases, creyendo que todavía existe la Unión Soviética y el muro de Berlin, que a los empresarios hay que exprimirlos con impuestos, que sólo el Estado debe generar empleo y que el asesino del Che Guevara es un héroe. A todo esto debemos agregarle los mandatos de tácticas a emplear contra las democracias que vienen digitadas desde el Foro de San Pablo, donde se reúne la mafia zurda de Latinoamérica. Para ello deben instruir a los jóvenes con mentiras tal cual lo hicieron en la década del sesenta donde fue necesario generar mártires  para justificar los actos terroristas del MLN.
Todo este tema me genera una duda: esto no será una nueva táctica del movimiento sindical para lograr más poder ingresando al sistema político? Da para pensar y sólo el tiempo nos dará la respuesta. Si se llega al referéndum, ojalá la población se de cuenta que quienes lo impulsaron son unos farsantes.
Rafael Rubio
Pandemia de corrupción
  • “La ética es el modo más inteligente de vivir”.  José Antonio Marina

La confianza en el prójimo es el entramado de las sociedades humanas. En todas las escalas, en todos los estratos, la confianza amalgama las instituciones. Es clave en la amistad y en el amor y resulta la base del comercio y la política.  Cuando no hay confianza, se rompen puentes que conectan a la gente, y las sociedades se desgranan. Se quiebra todo.  
Y romper todo, en latín se traduce a con (todo) y rumpen (romper), de dónde deriva nuestro corromper actual. La corrupción no deja nada intacto.

Se corrompe entre varios, uno no puede ser corrupto a solas. “Se destroza la trama de la sociedad”.

Transparencia Internacional brinda un mapa internacional de corrupción. Los países nórdicos, Canadá y Australia, están pintados de amarillo pálido, que indica muy poca percepción de corrupción. El resto de Europa, Estados Unidos y Japón, figuran con valores anaranjados intermedios. En América Latina, el podio rojo de los corruptos lo lideran Paraguay y Venezuela. Luego viene toda la tropa de países que incluye a Argentina.  Por último, los menos corruptos de la zona, lejos son Chille y Uruguay.
Muchos economistas sostienen que la corrupción endógena, estructurada y filtrada por todos los poros de la sociedad, resulta una traba fundamental para el desarrollo. Por lo tanto, entender porqué hay valores de corrupción muy distintos es de suma pertinencia, sobre todo si se comprende que de ella puede cambiar el curso de las cosas.  

i.    “La semilla de la confianza”
"Creo que aquello en lo que nos convertimos depende de lo que nuestros padres nos enseñan en pequeños momentos, cuando no están intentando enseñarnos. Estamos hechos de pequeños fragmentos de sabiduría". Umberto Eco. El péndulo de Foucault.

ii. "Dar ejemplo no es la principal manera de influir sobre los demás; es la única manera". Albert Einstein
La neurociencia ha descubierto que el diseño mismo de nuestro cerebro lo hace sociable, inexorablemente atraído a un íntimo enlace cerebro a cerebro cada vez que nos relacionamos con otra persona.
Ese puente nervioso nos permite hacer impacto en la mente  y por ende en el cuerpo de cualquier persona con la que interactuamos.
Los seres humanos somos una especie que desarrolló una gran capacidad para vivir en grandes grupos comunitarios. Esta vida en sociedad ha tenido ventajas evolutivas que permiten que nuestro cerebro logre el desarrollo extensivo de las áreas dedicadas a las funciones sociales. También tuvo implicancias en nuestra conducta y la toma de decisiones,  muchas veces ésta no puede ni debe ser realizada ni analizada de manera particular, sino colectivamente (Manes, Facundo y Niro, Mateo. 2014. Usar el cerebro. Editorial Planeta S. A.1ª Ed. pág. 264).
La exquisita capacidad de respuesta social del cerebro exige que nos demos cuenta que no sólo nuestras emociones, sino también nuestra biología está dirigida y moldeada para bien o para mal, por los otros, y a su vez, nosotros somos responsables por como afectamos a las personas en nuestras vidas  (Goleman, Daniel. 2006. Inteligencia Social. Editorial Planeta Mexicana. pág. 445).
El lazo entre la empatía y nuestro sentido de lo que está bien y lo que está mal tiene una base neuronal, que el neurólogo Antonio Damasio llamó “marcador somático”. Los marcadores somáticos se superponen neurológicamente y ocurre que cuando percibimos una emoción en alguien, ésta activa los mismos senderos nerviosos  para ese sentimiento en nosotros, además del sistema de circuitos de  las imágenes mentales y acciones (o impulsos a la acción) relacionados  (Goleman, Daniel. 2006. Op. Cit. pág. 462).
Nuestro cableado neuronal es responsable de cómo miramos y cómo entendemos el mundo (Bachrach, Estanislao. 2013. AGILMENTE. Editorial Sudamericana. Pág. 289).
Las conexiones neuronales se hacen cada vez más fuertes a medida que repetimos las experiencias (Bachrach, Estanislao. 2013. Op. Cit. Pág. 294).
El cerebro utiliza dos estrategias muy diferentes para entender las situaciones: una estrategia consciente, familiar en base a los aprendizajes anteriores, que brinda una respuesta lógica y contundente pero lenta y que requiere mucha información. La otra estrategia es rápida, por debajo de la conciencia, por tanto envía mensajes por canales indirectos. El cerebro saca conclusiones sin decir que lo hace. Esta segunda estrategia, se conoce como “inconsciente adaptativo” en la cual se toman decisiones en base a juicios rápidos, con poca información y poco tiempo. El inconsciente adaptativo actúa bajo la frontera del consciente, sin darnos cuenta toma decisiones  importantes sobre nosotros y nuestro alrededor (Bachrach, Estanislao. 2013. Op. Cit. Pág. 352).          

iii.    Epílogo
Dado que:
-    Organizaciones sociales y sindicales (P.I.T. – CNT,  F.E.E.U.U., etc.) admiran lo que ocurre en Venezuela.
-    Ex Candidato a la Presidencia de la República y hoy Senador del Partido Político mayoritario, incumple sus obligaciones tributarias nacionales y municipales, brindando excusas que lastiman el intelecto de la ciudadanía.
-    Otros políticos con importantes responsabilidades, se hacen cómplices y son omisos de tales defraudaciones, por el sólo hecho de compartir identidades ideológicas.
-    Un político que proviene de una cultura tal, “que si tienes un botón desabrochado terminas en el calabozo”, desestima la importancia de tales incumplimientos, lo que genera dudas para su comportamiento futuro.
-    En virtud de las anteriores consideraciones:
-    ¿Cuánto  tiempo más estima que Uruguay se encuentre en la zona de los menos corruptos de América del Sur?

ENFOQUES COMPARTIDOS - MÁS ALLÁ DEL RÍO DE LA PLATA f
Enrique Guillermo Avogadro
Yo … argentino!
  • “No podemos echarle la culpa a ningún imperio ni a una invasión marciana;
    la derrota más amarga la construimos nosotros, ladrillo a ladrillo”.
    Jorge Fernández Díaz
Todas las estudios sociopolíticos y encuestas que se están haciendo ante las próximas elecciones dan cuenta de dos elementos preocupantes para el futuro de la República: el desgano cívico y el terror al contagio de los mayores, y la alienación de la juventud frente a los políticos tradicionales; se suman a una realidad que palpamos, con una injustificable ajenidad, desde hace muchas décadas. La pandemia, el miedo inducido y la “cuareterna” impuesta por el Gobierno a los ciudadanos de a pie han tenido, claramente, una enorme influencia en ese estado de ánimo generalizado, pero es hora de que nos pongamos, como sociedad, a trabajar para escapar de este remolino que nos arrastra, ya no al fondo del mar continental, sino al mismo talud oceánico, del que nadie ha regresado nunca.
Quienes, integrando las clases medias y altas, nacimos cuando comenzó esa decadencia que tanto llama la atención del mundo somos, obviamente, los responsables absolutos de este estado de cosas que, de tan insoportable, empuja a nuestros hijos y nietos a la emigración, cuando tienen esa posibilidad, o a la marginación y la droga, si carecen de ella. Esa innegable culpa surge de la abdicación casi unánime del rol que nos correspondía en razón de nuestra mejor posición económica y cultural, y de las consecuentes obligaciones de dirigir a la sociedad; en lugar de asumirlas, abandonamos la política a manos de los peores exponentes del más abyecto populismo de todos los colores, y así sacrificamos el futuro.
De las generaciones que nos antecedieron recibimos principios morales férreos (honor, coraje, mérito, trabajo, respeto de la palabra), que hemos sido incapaces de transmitir a las que nos suceden, y hemos permitido que el éxito dejara de medirse en logros académicos y profesionales para hacerlo sólo en dinero, sin importar de dónde éste provenga. Y así nos va. Nuestros empresarios comenzaron, hace años, a actuar traficando favores con los funcionarios del Estado omnipresente, al cual reclamaron una protección aduanera que obligó a nuestros compatriotas a comprar caro y malo, porque dejaron de tener relevancia el precio y la calidad ante la falta de competencia; y en ese precio, siempre se incluye el costo de la corrupción, indispensable para triunfar en estas pampas.
Como erradamente creímos que no nos afectaba en forma directa, toleramos que los políticos privatizaran mal y re-estatizaran peor las empresas públicas, y las convirtieran en feudos carísimos e ineficientes, colonizados por el gobierno de turno, usados para robar y rentar militantes. Y cuando el saqueo alcanzó alturas nunca vistas, miramos para otro lado y fuimos cómplices, a conciencia, de quienes nos desvalijaron y volvimos a votarlos. Ni siquiera ejercimos el rechazo y la repulsa social contra los responsables de tantos delitos, que se pasean tranquilamente entre nosotros y son recibidos con alegría en todos los eventos.
Cuando la educación pública comenzó a deteriorarse, quedó en manos de sindicatos politizados y se comenzó a adoctrinar a los estudiantes, nos limitamos a enviar a nuestros hijos a colegios y universidades privadas. Cuando vimos que empezaban a derrumbarse los edificios y toda la infraestructura hospitalaria común, recurrimos a los sistemas de medicina prepaga. Dejamos pasar, sin que nos conmoviera demasiado, el asesinato de un fiscal, y la liberación masiva de corruptos y criminales que volvieron a delinquir inmediatamente y, cuando la inseguridad llegó a nuestras puertas, nos mudamos a barrios cerrados, donde ejércitos privados nos custodian. Cuando faltaron las vacunas por la ideologización y corrupción del proceso de adquisición, viajamos a Miami para inmunizarnos. Y qué decir de nuestra pasividad cuando el Gobierno nos encerró y quebró nuestras empresas, mientras hacía fiestas clandestinas a contramano de sus propios decretos; o frente a la muerte de 111.000 familiares y amigos, a los que no pudimos siquiera despedir y, cuando los recordamos con piedras, éstas fueron desaparecidas por el Gobierno para ocultar su oprobio.
En las relaciones internacionales donde, amén de aislarnos prohibiendo los vuelos y hasta dejando varados a connacionales en el mundo, permitimos sin poner el grito en el cielo que se nos aliara con los peores regímenes del planeta –Cuba, Venezuela, Irán, Rusia, China y Nicaragua- en materia de libertades y derechos humanos, y sin que se elevara una voz de protesta ante la destrucción del único cuerpo verdaderamente profesional del Estado, la Cancillería, que fue totalmente copada por militantes kirchneristas y puesta al servicio de una ideología que nos es extraña.
Toleramos como borregos la confiscatoria presión impositiva y la aplicación de leyes laborales que conspiran eficientemente contra la creación de empleo y la concreción de inversiones productivas, y observamos, pretendidamente con asombro, la huida de nuestras mayores empresas tecnológicas ante la inviabilidad de trabajar en el país, espantadas por gremios de obreros pobres con cabecillas multimillonarios.
Por todo ello, y en tren de redimirnos, es imperioso que dejemos atrás nuestro pavor y nuestra indiferencia, que hagamos docencia entre nuestros amigos y que vayamos a votar y fiscalizar para evitar que, además de la catástrofe descripta, asesinen a la República robando nuestros votos; la creciente masa de dependientes de la magnanimidad del Estado será arreada y nosotros, los exprimidos para permitir esas nefastas políticas debemos contrarrestar con nuestra presencia esas manipulaciones bastardas.



ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



Van por todo
  • Aumentaron la Deuda Externa, llenaron de funcionarios públicos el Estado y los agujeros de Ancap, la Regasificadora, Pluna, Aratirí, el Puerto de la Aguas Profundas y tantas cosas más... (Pedro Bordaberry)
Van por todo; nada estará bien hecho. Son la oposición, terrible oposición acomodando en todo momento la baraja, trampeando, engañando, sirviéndose de cándidos y crédulos.
Con Lacalle Pou al frente, el gobierno de coalición se traduce, para estos genios del mal, en las diez plagas de Egipto, responsables y culpables de todo aquello que pueda servir a sus intenciones infectas.
De cualquier manera, todo es válido en el camino de ser elegidos por la ciudadanía para ocupar la Torre Ejecutiva en las próximas elecciones. Robaron, metieron las manos en la lata, y no se las cortaron. En el jolgorio de la Administración Vázquez "gobernaron" todos. Hoy, en el llano, acuden a cuanto programa de televisión los invitan, se oponen a todo por las dudas, y se aprovechan de la mal comprendida generosidad que traducen decenas de espacios radiales y televisivos que vuelven cretinos útiles a todos los que estamos en la vereda de enfrente.
Sí; la sopa está servida, y por tontos de capirote le seguimos haciendo el caldo gordo a la granujería política organizada. Damos ventaja y nos comen el hígado. Han copado todos los medios de comunicación, sobre todo los diarios, radios y canales de televisión, repartiendo sin freno la plata de nuestros impuestos para servir a las intenciones abyectas.
Sobreviven gracias a la publicidad oficial, millones de dólares que mal distribuyen sin consulta ciudadana y que salen de nuestros impuestos, y mañana a mañana, tarde a tarde y noche a noche se declaran en contra de todo lo que pueda provenir de cualquiera de los partidos políticos que integran la coalición de gobierno.
Ricardo Garzón
No perder el foco
El Frente Amplio venía muy de capa caída hasta que, una vez más, el PIT CNT se cargó las pilas y lo sacó en andas con las firmas del referéndum. Entre encuestadores y opinadores, había un clima de que no se llegaba, hasta que vino la sorpresa en el último mes y las firmas alcanzaron. A partir de allí, el Frente vive un reverdecer anímico y se advierte su euforia en cuanto tema puede cuestionar al gobierno.
Todos los debates del país tienen importancia. Pero hoy y desde ya hay uno excluyente: la LUC. Para la Coalición es fundamental derrotar al referéndum y lograr que el NO sea mayoritario cuando corresponda votar, que según parece será en febrero o marzo.
El gobierno pasado tuvo en el tema seguridad su talón de Aquiles. Se triplicaron las rapiñas y el narcotráfico avanzó en todas sus dimensiones, la nacional y la internacional. El clima de permisivismo que se generó con los gobiernos frentistas, comenzó en la primera presidencia del Dr. Vázquez, cuando la famosa liberación de presos del Ministro Díaz. Luego, solo se fue agravando hasta que llegamos a lo que llegamos: 400 homicidios por año y 31 mil rapiñas, cuando en el período de la crisis del 2002 eran 10 mil.
Al producirse la alternancia, la Coalición encaró el tema con determinación y el Ministro Jorge Larrañaga, abanderó una reacción del Estado de Derecho frente al delito. Y decimos enfáticamente "Estado de Derecho versus delito" porque esa es la dicotomia esencial. Aquí no hay debate de garantistas contra autoritarios ni de preventistas contra represivos. Nuestra legislación es garantista y lo sigue siendo, garantista de que el acusasdo será tratado conforme a la ley, pero sobre todo garantista de los derechos de la gente, que es lo que también importa. Y preventista siempre, porque toda política de seguridad empieza en la prevención y el mayor esfuerzo de este año y medio de gobierno es justamente ese, con una policía más presente, un patrullaje mayor, una cercanía constante a las situaciones de riesgo.
Los primeros resultados se han obtenido. Por lo menos se cortó el avance del delito. La persecución del narcotráfico, sin duda viene siendo exitosa. Naturalmente, esto debe evaluarse en una perspectiva más amplia de tiempo, pero lo que nadie discute es que la policía está mucho más activa y determinada y que ello es la resultancia de una legislación que protegió al funcionario y de un Ministro que luchó con denuedo hasta su muerte.
¿Alguien piensa lo que, anímicamente, le ocurriría a esa policía si se deroga la ley y pierde la razonable presunción de que actuó dentro de las normas, salvo prueba en contrario? ¿Volvemos a que el policía y el delincuente, despues de un tiroteo, entren al Juzgado en la misma calidad de sospechosos?
Estos días se han aferrado a la situación particular de una mujer que pretendió ingresar marihuana a una cárcel y ahora puede ser condenada a cuatro años. Es triste, sin duda. Pero esa pena mínima de 4 años estuvo siempre para el que pretendiera introducir droga en una escuela o una cárcel. Esa pena había sido aumentada en el tiempo del Frente. Lo único que se pretende ahora es aplicarla.
Ni hablemos de lo que representa retornar, en la ANEP, a la vieja estructura, controlada por las reaccionarias agremiaciones que pretenden adoctrinar en lugar de educar, militar en lugar de informar. Siguen defendiendo a los profesores que hicieron propaganda adentro de los liceos, han quedado al desnudo con sus falsificaciones de horas realizadas por los dirigentes, las propias actas del Consejo de Secundaria muestran la subordinación de esos órganos a la presión sindical. Dicho de otro modo: la derogación de la LUC significaría clausurar toda posibilidad de cambio, retornar a la rutina y volver a la politización desenfadada.
Podemos seguir, señalando aspectos fundamentales de esta gran ley, francamente positiva para el país. Pero en un plano político más amplio está claro que lo que se procura, además de los retrocesos específicos, es infringirle una derrota al gobierno de coalición. Paralizarlo. Poner marcha atrás. Tomar revancha. Y esto impone a toda la ciudadania democrática, un profundo deber de conciencia. Aun quienes votaron al Frente podrían entender que esto es desconocer el voto popular que, aunque no les alegre, es lo que resolvieron las urnas; que no se puede atar de pies y manos a un gobierno porque no sea de su preferencia. No dudamos que haya buenos ciudadanos que así piensen. Pero el mayor deber lo tenemos quienes votamos una coalición para adelantar un cambio en el país, que ya comenzó y no se puede detener.
Votar el NO va a ser un mandato cívico. Tan claro y fuerte como el de 1980.
Julio María Sanguinetti
(Nota que se comparte con Correo de los Viernes)

 









 








 


 
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