• KLM resultó la más puntual del año 2016, compartiendo el podio con la española Iberia y la japonesa JAL.

El ranking fue divulgado por el sitio Flightstats, que lleva un minucioso registro de cada vuelo que despega y aterriza en el mundo. ¿Cómo analiza la puntualidad? Se considera puntual a cualquier vuelo que arribe a la puerta de desembarque del aeropuerto de destino con menos de 15 minutos de demora del horario programado, lo que en inglés se conoce como On-time Performance Services (OPS).
Flightstats produce diversos rankings. El más importante es el llamado "ránking de líneas internacionales". No cualquier línea compite allí. Sólo se toma a las 40 más importantes del mundo según la cantidad de asientos disponibles y con más de mil vuelos programados en 3 regiones geográficas distintas. El ranking incluye a las lineas aéreas principales y sus subsidiarias regionales. KLM logró un 88,53% de puntualidad en 234.881 vuelos de 2016 en los que puso a disposición 37.940.000 asientos.

La publicación también realiza rankings regionales. El de América Latina fue liderado por la línea panameña Copa, que alcanzó un 89,01% de puntualidad en sus 122.802 vuelos de 2016. La brasileña TAM, que realizó muchos más vuelos (233.856) y tenía mayor alcance mundial – de hecho fue la única de la región que ingresó al top 10 internacional-, se ubicó segunda en el ranking latinoamericano, con el 85,07% de puntualidad (el ranking la consideró por separado de LAN, con la que se fusionó el año pasado para crear LATAM).
La siguieron Gol (260.077 vuelos), Aerolíneas Argentinas (113.099 vuelos), LAN (222.677 vuelos), Avianca (266.353 vuelos) y Aeroméxico (230.767).

A título de complemento de la noticia que encabeza la presente edición de enfoques, Copa Airlines inició el 2017 con buenas noticias para todos sus usuarios, y es que fue reconocida por la empresa de análisis aeronáutico Official Airline Guide (OAG) de Londres, con el nombramiento oficial de: “La segunda aerolínea más puntual del mundo”.
De acuerdo con las cifras otorgadas por OAG, durante el 2016, Copa obtuvo un índice de puntualidad de 88.75%, que la ubica, por segundo año consecutivo, como la segunda dentro de las 20 aerolíneas de largo recorrido más puntuales del mundo.
Además del reconocimiento otorgado por la OAG, la aerolínea que es subsidiaria Copa Holdings y miembro de la red global de aerolíneas Star Alliance, también fue premiada por cuarto año consecutivo como “La aerolínea más puntual de Latinoamérica” por la reconocida consultora internacional Flight Stats, al ubicarse en el primer lugar en el ranking “On-Time Performance Service 2016” entre las principales aerolíneas de América Latina.
Según comunicado enviado a este digital, también Copa Airlines fue la primera en dos categorías que evalúa la consultora: Network, en la que obtuvo resultados de un 89.01% y Mainline, con un 88.60%.
Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa manifestó sentirse orgulloso de recibir dichos reconocimientos, que son el resultado del compromiso y esfuerzo de todo el equipo humano de Copa Airlines, y tuvo igualmente palabras de reconocimiento hacia el trabajo que desarrolla el periodismo especializado en la consolidación de la imagen de la aerolínea en el mundo aerocomercial.
Indicó que los galardones simbolizan y consolidan el compromiso e interés de la aerolínea con sus pasajeros, que cada vez más buscan y requieren una compañía que los lleve a tiempo a sus citas de negocios, a sus vacaciones soñadas y a encontrarse con sus seres queridos.
En cuanto a cómo se benefician los pasajeros con este logro, Heilbron expresó que “estos nombramientos refrendan nuestra orientación e interés en satisfacer las necesidades de nuestros pasajeros, que ven en nosotros una de las aerolíneas más  puntuales y confiables en el mundo”.   

Un comunicado de prensa llegado a nuestra redacción informa que Iberia e Iberia Express siguen cosechando éxitos en puntualidad, uno de los   indicadores más valorados por los clientes. En 2016, ambas aerolíneas han sido las más puntuales del mundo de su categoría, según Flightstats, la consultora líder en información de vuelos, servicios y aplicaciones de la industria de los viajes, en la octava edición de los premios de puntualidad.
Flightstats ha afirmado que esos premios reconocen a las mejores aerolíneas entre las mejores -the Best of the Best-, que demuestran consistentemente su alta ejecución operativa y cumplen su promesa de llevar a los pasajeros a sus respectivos destinos a su hora.
En 2016 Iberia no solo ha sido la aerolínea internacional más puntual del mundo (Major Global Airline), también la aerolínea más puntual de Europa (European Major Airline) y la más puntual de Europa también como aerolínea de red contabilizando sus datos junto a los de su franquiciada Iberia Regional Air Nostrum (European Major Airline Network).
En los últimos cuatro años, Iberia ha ido mejorando su situación en el ranking de puntualidad hasta situarse en lo más alto. Fue la cuarta más puntual del mundo en 2013, tercera en 2014, segunda en 2015 y la primera en 2016. 
Luis Gallego, presidente de Iberia, afirma que “estamos especialmente orgullosos de este reconocimiento, pues afecta de forma directa a nuestros clientes. La puntualidad es uno de los aspectos que más valoran, y por ello hemos dedicado todos nuestros esfuerzos a mantener unos altos índices de calidad. Hemos optimizado los procesos e incorporado nuevas herramientas, pero sobre todo, los buenos resultados alcanzados son fruto de la implicación y profesionalidad de todos los empleados. Mi sincero reconocimiento a todos ellos”.  
Además, Iberia Express ha sido la aerolínea de bajo coste más puntual del mundo, puesto que ocupa por tercera vez consecutiva, y que supone un importante reconocimiento a nivel internacional al esfuerzo, compromiso y dedicación de una aerolínea que en tan sólo 4 años y medio de vida ha conseguido importantes logros.
“Es una gran satisfacción que reconozcan nuestro trabajo y esfuerzo diarios una vez más. La puntualidad es uno de los factores más importantes para nuestros clientes. Mantener estos altos índices de calidad no es sencillo, pero hemos conseguido lograrlo gracias a unos rigurosos procedimientos de trabajo y el excelente trabajo continuo de nuestros profesionales”, asegura Fernando Candela, presidente de Iberia Express.  
oneworld, a la que pertenecen Iberia e Iberia Express, también ha sido considerada la alianza aérea más puntual, por cuarto año consecutivo.

La consulta impulsada por la Asociación de Empresas Chilenas de Turismo (Achet) en el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia (TDLC) respecto de los Joint Business Agreement (JBA) entre Latam Airlines con American Airlines y con el Grupo IAG, entra en su etapa final.
Esto, luego que el tribunal rechazara de plano la solicitud realizada en diciembre pasado por las aerolíneas para que algunos economistas, en particular, dieran a conocer sus opiniones respecto de esas operaciones. Se trataba de una audiencia testimonial de los expertos que elaboraron estudios sobre las alianzas. Por el lado de American, se buscaba que asistieran Compass Lexecon, Gustavo Bamberger y Mark Israel, mientras que en el caso de IAG figuraba Michael Dietrich, por el estudio de RBB Economics.
"Se trata de expertos a nivel mundial, sobre una materia novedosa en Chile (...) A las compañías les parece importante que el TDLC tenga la oportunidad de aclarar cualquier duda sobre los informes presentados", destacaron en dicho momento en Latam.
Luego de su definición, el TDLC citó a los abogados de las partes a una audiencia el próximo lunes 16 de enero para definir la fecha de la audiencia pública en la cual cada una presentará sus argumentos finales.
La Achet asistió ayer a la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados, donde la secretaria general, Lorena Arriagada, señaló que los acuerdos que estas aerolíneas han solicitado implementar van en contra del espíritu de la nueva ley de libre competencia,"pues les permitiría coordinar precios, oferta y, en general, sus políticas comerciales en un mercado extremadamente concentrado, afectando al turismo".

Este año traerá varias novedades para gran parte de los aeropuertos del país y, particularmente, a la estación ubicada en el barrio de Fisherton, Rosario, Argentina.
Tras conocerse la intención de cinco aerolíneas low-cost de incorporar a la ciudad en sus diferentes rutas, la compañía Amazonas Uruguay tiene intenciones de conectar a Rosario con Punta del Este y Montevideo, dentro de un ambicioso plan de inversión.
La intención es que en diciembre de 2017, se realicen tres vuelos semanales entre Rosario y Punta del Este. Y a partir de 2018, se incorpore la ruta Rosario - Montevideo, incluyendo conexiones con Brasil y, posiblemente, Chile.
El Grupo Amaszonas, integrado por Amaszonas Uruguay, Amaszonas Bolivia y Amaszonas Paraguay, tal cual adelantó enfoques, anunció recientemente al Gobierno de Uruguay un plan de expansión que cerrará en diciembre de 2018 con​ una nueva inversión en Uruguay de 28.8 millones de dólares y 10 aviones CRJ 200 matriculados y a disposición de la hoy, única aerolínea uruguaya, Amaszonas Uruguay.

• WOW Air hunde el precio de los viajes transatlánticos
  

Mientras que IAG y Norwegian se encuentran trabajando en lanzar vuelos de bajo coste entre Europa y EEUU, la aerolínea low cost islandesa WOW Air se ha adelantado conectando ambos continentes con vuelos por 70 dólares (65,7 euros al cambio).
En concreto, la compañía ha comenzado a ofrecer este mes de enero vuelos que conectan Los Ángeles y San Francisco con Estocolmo (Suecia), Copenhague (Dinamarca), Bristol (Reino Unido) y Edimburgo (Escocia) por 69,99 dólares, asientos que estarán a bajo precio hasta el 5 de abril.
En paralelo a estos billetes a 70 dólares, la compañía también ha aprovechado para lanzar otras ofertas a 100, 130 y 150 dólares (94, 122 y 140 euros respectivamente) que conectan otras ciudades norteamericanas con capitales europeas. De este modo, en la web de la aerolínea se puede ir de Boston a Reikiavik (Islandia) por 99 dólares, de Washington a Londres (Reino Unido) por 129,99 dólares o de Miami a París (Francia) por 149 dólares.
Como sucede en otras aerolíneas, el viajero tendrá que pagar por una serie de cargos adicionales si se desean para su vuelo. Así como tendrá que pagar a partir de 51 dólares (48 euros) por facturar una maleta o incluir un seguro de cancelación, ya que los billetes no son reembolsables.
"Otras aerolíneas han estado hablando de ofrecer estas tarifas. Pero sólo la islandesa WOW Air es la que lo está haciendo", ha explicado WOW Air a través de un comunicado.
Eso sí, la compañía no quiere que estas ofertas sean flor de un día, sino que es una tendencia que ha llegado para quedarse. "No quiero presentar esto como una venta flash. Estamos preparando el escenario para lo que viene con lo que estoy encantado de introducir estas tarifas en el mercado transatlántico. Creo que va a haber una competencia feroz en todas las rutas", comentó el CEO de la compañía, Skúli Mogensen, a USA Today.

El tráfico de pasajeros de LATAM Airlines subió un 1,9 por ciento en 2016 por el positivo desempeño en los países de habla hispana y en las rutas internacionales, pese a la contracción de su negocio en Brasil.
LATAM Airlines dijo el lunes que el resultado anual se registró tras anotar idéntica variación en diciembre.
El tráfico local de pasajeros en Brasil, el principal mercado de la compañía, se derrumbó un 7,5 por ciento en diciembre y acumuló una baja del 10,7 por ciento en 2016, en medio de la contracción económica del gigante regional.
En tanto, el tráfico de pasajeros en Argentina, Chile, Colombia, Ecuador y Perú aumentó un 5,6 por ciento el mes pasado y avanzó un 8,0 por ciento en el año.
La operación internacional de pasajeros -que incluye rutas regionales y de largo alcance- subió un 6,0 por ciento en diciembre y aumentó un 7,4 por ciento en 2016.
Para 2017, LATAM Airlines espera un margen operacional de entre un 6,0 y 8,0 por ciento, lo que podría significar una leve mejoría respecto al pobre desempeño del año pasado.

• La tolerancia máxima será de 15 minutos de demora.
  
• Se creará una evaluación estadística de cumplimiento de horario de las operaciones aéreas. Como un ránking de puntualidad. A partir del 2 de mayo, estará el índice on line y disponible.

• Transportó un 9,7% menos de pasajeros en el mercado doméstico de Brasil.
  

LATAM Airlines Group transportó un total de 66,9 millones de pasajeros en 2016, lo que supone un 1,3% menos que un año antes, lastrado por la caída del 10,7% de la demanda de viajeros en el mercado doméstico brasileño.
El factor de ocupación se situó en el 84,2% lo que supone 1,1 puntos porcentuales más, según los datos difundidos por el 'holding', que redujo en un 0,5% sus pasajeros durante el último mes del año 2016.
Del total de pasajeros transportados durante el año pasado, 29 millones de viajeros correspondieron a los mercados del ámbito doméstico de Brasil, un 9,7% menos que en 2015, con una oferta un 11,5% menor. No obstante, el factor de ocupación fue del 82,3%, 0,8 puntos porcentuales más.
Por contra, 22,8 millones correspondieron a los pasajeros transportados en operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia), un 6% más. El factor de ocupación fue del 80,9%, sin variación.
El número de pasajeros internacionales transportados aumentó un 6,7% hasta los 15 millones de viajeros, con un aumento del 5,6% de la oferta y del 7,4% del tráfico. El factor de ocupación en estas rutas internacionales fue del 86,2%, 1,4 puntos porcentuales más.

• Los dueños de Iberia y British Airways anunciaron que comenzarán a cubrir nuevas rutas en América latina a partir de junio de este año

IAG, el grupo propietario de Iberia, Air Lingus, Vueling y British Airways, operará a partir de junio de 2017 vuelos de bajo coste desde el aeropuerto de El Prat (Barcelona) con destino a varios destinos de Estados Unidos, Latinoamérica y Asia.
El grupo considera que Barcelona se ha convertido en un hub aeroportuario importante, y existe demanda para estos vuelos de largo radio de nueva generación.
IAG está considerando dos opciones: crear una nueva compañía aérea para realizar esos vuelos o utilizar los recursos existentes de las compañías aéreas de IAG. No se ha tomado todavía una decisión final al respecto.
La compañía que dirige Willie Walsh ha elegido Barcelona para este nuevo segmento de negocio porque al ser El Prat la base de operaciones de Vueling, podrá transportar los pasajeros procedentes de la amplia red europea de su marca low cost en estos vuelos de largo radio. Los vuelos se operarán con dos Airbus 330 y se crearán hasta 250 puestos de trabajo.
Entre los destinos que está analizando IAG se encuentran Los Ángeles, San Francisco, Buenos Aires, Santiago de Chile, La Habana y Tokio. "Esta nueva operación añadirá otra dimensión a IAG y complementará las otras compañías aéreas del grupo", indicaron desde el grupo.
Al transportar pasajeros de Vueling, se da por descartado que sea la propia Vueling la que opere esos nuevos vuelos. Por su parte, los directivos de Iberia siempre se han mostrado reacios a hablar de esos vuelos low cost de largo recorrido.
Con esta maniobra, IAG pretende plantar cara a la compañía Norwegian, que ha anunciado que a partir de junio de 2017 operará vuelos low cost desde Barcelonaa Los Ángeles, San Francisco (Oakland), Nueva York (Newark), y Miami (Fort Lauderdale).

Los nuevos jugadores
En los últimos meses media decena de empresas anunciaron sus planes de operar vuelos low cost en el mercado argentino. Reiteramos que la lista incluye a las aerolíneas Avianca, Andes Líneas Aéreas, FlyBondi, Alas de Sur y American Jet. En total, estas cinco compañías presentaron solicitudes para operar 172 nuevas rutas nacionales e internacionales.

Hubo cambios en el Comité de Operadores Aeronáuticos del Aeropuerto Internacional de Carrasco.
Presidirá la corporación durante el ejercicio 2017 Fernando Escudero, Jefe de Base de GOL, acompañado en la Vicepresidencia por Jorge Rabuñal, Jefe de Base de Aerolineas Argentinas, y como Tesorero Alexis Solovieff, Jefe de Base de Iberia.

El vicepresidente de Alas dijo que en los próximos días mantendrá un encuentro con representantes de la aerolínea brasileña Azul para presentarle a "más de cien" funcionarios de la fenecida aerolínea uruguaya interesados en ser absorbidos por esta empresa.
Desde el gobierno, -el tema es hierro candente-, se indicó que la brasileña se comprometió a darle trabajo, bajo muy severas condiciones, a 60 o 70 trabajadores de Alas Uruguay.
Por su parte el subsecretario de Turismo, Benjamín Liberoff, dijo a Canal 4 que Azul priorizará "la bolsa que surge de trabajadores de Alas Uruguay a los efectos de conseguir personal".

• Fue designado Siro Astolfi, socio del estudio Bruchou, Fernández Madero & Lombardi
  

Quienes conocen el mundo de los grandes estudios de abogados señalan que es uno de los dos más importantes del país, y que puede mostrar en su historia haber participado desde reestructuraciones de deudas pasando por las privatizaciones de los ‘90 a grandes fusiones y adquisiciones del sector privado.
Su bio particular en la web del estudio explica que Astolfi se graduó en la Facultad de Derecho de la Universidad Católica Argentina en 1992, que posee "una amplia experiencia en asesoramiento legal a empresas. Ha participado en numerosas operaciones corporativas, incluyendo proyectos de inversión, tanto de inversores locales como del exterior, turn-arounds y reestructuraciones comerciales de grandes grupos y sociedades, fusiones y adquisiciones, mercados de capitales y finanzas corporativas.
Así, este especialista en fusiones y adquisiciones del estudio también figura como "socio responsable del asesoramiento legal de Molinos Río de la Plata, Televisa, Naspers, Bunge, Ball Corporation, Alicorp y T. Rowe Price, entre otros clientes".

Colombia: compensan a usuarios con 50
mil millones de pesos

• La mayoría fue por cambio de horario o cancelación de vuelos, las quejas más frecuentes de los viajeros del sector en Colombia.

Iberia estudia el mercado paraguayo como uno de los posibles nuevos destinos de la firma para conectar Asunción con Madrid.
En caso de concretarse, Iberia pasaría a ser una competencia directa para Air Europa, única compañía que actualmente une a Paraguay con el viejo continente a través de una conexión directa. Si bien el presidente de la Dirección Nacional de Aeronáutica (DINAC), dijo que aún no se ha hablado del tema de forma oficial con ningún representante de la firma internacional, fuentes cercanas a la compañía aseguraron que “ya es casi seguro” el desembarco de Iberia en Paraguay en el segundo semestre de este año.
El titular de la Dinac recordó que una de las principales “atracciones” para las líneas aéreas que estudian a Paraguay como destino es la exoneración de las tasas aeroportuarias que el país ofrece a las mismas.

Las autoridades de la aerolínea Transporte Aéreo Militar (TAM)  trabajan en certificar a sus pilotos en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC); en aprobar sus estatutos, y en posesionar a su gerente general, Julio César Villarroel, para continuar con su transformación, establecida en el Decreto Supremo 3025.
La normativa aprobada el 14 de diciembre pasado, señala que a partir de esa fecha las autoridades militares y el Ministerio de Defensa deberán adecuar a la Empresa Pública TAM en 45 días, a la normativa técnica, regulatoria y demás disposiciones nacionales e internacionales de la Aeronáutica civil vigente.
“Ahora, lo que corresponde, es la certificación de la nave que operará, pero para eso tenemos que tener el avión que aún no trenemos. Esperamos hasta fin de mes”, señaló el ministro de Defensa, Reymi Ferreira.
La aerolínea pasa por una mala situación financiera que complica su transformación.