• Iberia y sindicatos trabajan para presentar un acuerdo dentro del mes de marzo

Rutas históricas de Iberia como las de Montevideo, La Habana, Santo Domingo o San Juan de Puerto Rico, que fueron eliminadas de la programación en 2013, pueden volver a formar parte del catálogo de destinos de la compañía si se alcanza un acuerdo con los sindicatos, asunto inminente según informaciones recogidas por enfoques.
Insistimos en que la firma de un compromiso entre las partes es cuestiòn de horas, tal y cómo avanzó también este digital en fechas recientes.,
Además de reprogramar vuelos tradicionales de Iberia a Latinoamérica, el plan de la dirección también contempla añadir nuevos destinos en México, Venezuela y Argentina. También hay crecimiento previsto en Europa y África.
Ahora bien, todo sigue supeditado a que se cierren los últimos flecos de la negociación con los agentes sociales que representan a los pilotos, tripulantes de cabina de pasajeros y personal de tierra de la socia de IAG. El futuro de Iberia Express, que era el principal escollo hasta hace poco, podría haber quedado despejado y la filial de bajo coste podría, así, comenzar a crecer.

Los sindicatos firmantes de los acuerdos de tierra y de tripulantes de cabina (TCP) de Iberia han comunicado ya a la dirección de la aerolínea que los preacuerdos suscritos con estos colectivos de trabajadores han sido ratificados.
De esta manera, según informaron fuentes sindicales, solo queda pendiente la convalidación del acuerdo con los pilotos, el cual está actualmente en proceso de votación y cuyo plazo concluye el próximo 3 de abril.
Resulta paradójico que fueran precisamente los pilotos los primeros en cerrar un preacuerdo, pues lo hicieron el 13 de febrero. Los TCP lo lograron el 25 de ese mismo mes y los de tierra el pasado viernes, 14 de marzo.
En este último colectivo, el mayoritario en la compañía con unos 13.000 empleados, la ratificación del acuerdo se produjo ayer, jueves, ya que por la mañana había sido aprobado por la Conferencia Extraordinaria del Sector Aéreo de UGT con el 85,2% de los votos favorables.
Por su parte, la Comisión Ejecutiva del Sector Aéreo de CCOO, el otro sindicato firmante de este preacuerdo, lo ratificó anteriormente, en este caso con el 100% de votos a favor.
En el colectivo de TCP, formado por unos 3.000 empleados, el acuerdo ha sido ratificado por los cuatro sindicatos firmantes, además de UGT y CCOO, los sectoriales Sitcpla y CTA Vuelo.
Antes de que concluya el plazo que tienen los pilotos para votar, la Sección Sindical de Sepla en Iberia ha convocado una asamblea, en concreto el lunes 31 de marzo, que se suma a otras dos reuniones informativas celebradas en la semana posterior al acuerdo.
Los pilotos de Iberia pueden ejercer su derecho al voto en tres urnas situadas en la terminal 4 de Barajas, en la terminal satélite de ese mismo aeropuerto y en la sede del sindicato en Madrid.
La dirección de la sección sindical ha mostrado públicamente su convencimiento de que el preacuerdo será ratificado por la mayoría de los aproximadamente 1.300 pilotos con que cuenta la aerolínea.
Los sindicatos esperan que tras estos acuerdos, la dirección de Iberia apruebe la ampliación de rutas en la próxima temporada de verano, especialmente en los destinos de Latinoamérica, así como la renovación de su flota.
Por su parte, los trabajadores, además de medidas que incrementan su productividad, asumen una rebaja salarial del 7% en tierra y del 14% en pilotos y TCP, su posterior congelación hasta 2015 y su evolución en función de los resultados de la compañía en 2016 y 2017.

La Confederación Española de Agencias de Viaje (Ceav) ha denunciado a Globalia, propietaria de Air Europa, ante la Audiencia Nacional por un posible fraude en la liquidación de los billetes aéreos con bonificaciones para residentes en los archipiélagos. En un comunicado la Ceav explica que ha interpuesto la denuncia "para que se lleven a cabo las actuaciones que se consideren pertinentes" con respecto a "un grupo turístico español" que no especifica. Fuentes del sector han indicado que este grupo turístico es Globalia, propietaria de la aerolínea Air Europa. Hace un año, en marzo de 2013, la Ceav trasladó a la ministra de Fomento, Ana Pastor, "la existencia de posibles prácticas fraudulentas en los procesos de liquidación de los billetes aéreos" subvencionados para residentes a Baleares y Canarias. A petición de Fomento, la Confederación remitió toda la documentación de la que disponía sobre la cuestión, al mismo tiempo que pidió a Aviación Civil que les informara del resultado de la investigación. Sin embargo, hasta ahora "no se ha llegado a ninguna conclusión por parte de la Dirección General de Aviación Civil", por lo que el comité ejecutivo de la Ceav ha decidido interponer la denuncia en la Audiencia Nacional.

Durante el mes que se desarrollará el Mundial 2014 de Fútbol en Brasil, LAN y TAM, han anunciado cambios en su oferta de vuelos. Se estima que entre las dos compañías incorporarán más de 300 vuelos internacionales, mientras que TAM Airlines, además, modificará en más de un 30 por ciento su presencia en los vuelos internos durante el acontecimiento deportivo, esto es entre el 10 de junio y el 15 de julio. TAM estima que la inversión que le demandará la creación de casi 800 vuelos dentro del país está en el orden de los 21 millones de dólares.
TAM va a operar más de 22 mil vuelos dentro de los aeropuertos de  Brasil durante el período que dura el Mundial, y se espera tener un total de 800 vuelos diarios al día.
De esta manera TAM Airlines y LAN Airlines mantendrán a Brasil mejor conectado con el resto del mundo, durante el mes en que todo el planeta tendrá los ojos posados sobre la Copa del Mundo.
Se espera que el durante el período junio/julio 2014 se reduzca el número de pasajeros vulgarmente llamado de negocios, en tanto que aumentará todo lo que sea paquete de turismo, sobre todo en los destinos sedes del campeonato mundial.

GOL anunció que comenzará a operar su nueva ruta Buenos Aires/Fortaleza a partir del 10 de mayo. Así lo confirmó Paulo Sérgio Kakinoff, CEO de Gol, en una conferencia de prensa que se realizó en la ciudad de San Pablo. “La conexión con el nordeste de Brasil es muy atractiva para la actividad turística y también tiene un potencial comercial muy grande”, dijo el ejecutivo de la aerolínea brasileña. La información surgió en el marco de la firma del convenio de code share que selló con Aerolíneas Argentinas. 

En el marco de la 123º Asamblea del Consejo Federal de Turismo -CFT- que se llevó a cabo en San Luis, el Ministro de Turismo Enrique Meyer solicitó a las autoridades de Aerolíneas Argentinas que se retome el proyecto de volver a tener una ruta aérea que una las ciudades de Corrientes a Puerto Iguazú.
Este pedido obedece al reclamo que hiciera oportunamente el gobernador de Corrientes, Ricardo Colombi, al funcionario nacional.
Aerolíneas Argentinas, se comprometió a realizar los estudios de mercado pertinentes ante la solicitud, y emitir respuesta de los resultados.

El aeropuerto internacional Islas Malvinas de Rosario está cerrando la temporada de verano 2014 con un crecimiento importante en el número de pasajeros trasladados. Luego de un 2013 donde se trabajó en la ampliación de su pista central, la plataforma local está retomando su nivel de actividad que en 2011 le permitió llegar a su récord histórico.
La llegada de la aerolínea TAM, que permite realizar vuelos directos a Brasil y luego, desde allí, tener como destino final Estados Unidos o Europa, fue uno de los grandes impulsores de este incremento. Los vuelos internacionales tuvieron un salto en enero y febrero en comparación con 2013.

Sol Líneas Aéreas informó que desde el mes en curso sumó frecuencias desde el Aeroparque porteño Jorge Newbery a Rosario y Santa Fe. La compañía tiene activos tres servicios diarios de lunes a viernes de Buenos Aires a Rosario en los horarios de las 9.10, 16 y 20, y los sábados a las 12.30. A Santa Fe vuela de lunes a viernes a las 6.10, 12.40 y 20.10, los sábados lo hace a las 9 y los domingos a las 16. Para mayor información consultar en www.sol.com.ar

DHL integrante del grupo alemán de servicios postales, Deutsche Post— informó a través de un boletín de su operador local, que ha suspendido “todas aquellas operaciones de envíos entre terceros países [cuyo origen, destino y demás pagos correspondan a países distintos a Venezuela]”. La franquicia local podrá hacer envíos dentro de Venezuela.
Ambas decisiones corresponden al apogeo de una crisis que, desde hace meses, amenaza con dejar aislada a Venezuela por vía aérea. Como se ha informado oportunamente, el gobierno venezolano debe 3.700 millones de dólares a las compañías aéreas y ahora, corto de divisas, trata de negociar un descuento con las empresas internacionales, que ya sienten el peso de esa deuda en sus estados financieros.
Algunos de los principales acreedores, como el grupo Avianca y el grupo Latam, ya han reducido frecuencias. Se sabe que empresas europeas, como la alemana Lufthansa, han asignado aeronaves más pequeñas que de las de costumbre para servir la ruta a Caracas.

Tras las advertencia de IATA de que algunas aerolíneas podrían dejar de volar a Venezuela, el presidente Nicolás Maduro ha amenazado con sancionar a cualquier compañía extranjera que decida reducir o suspender sus vuelos durante la actual crisis que enfrenta el país, y aseguró que no tienen razones objetivas para ello.
“Aerolínea que reduzca, tomaré medidas severas; aerolínea que se vaya del país, no vuelve mientras seamos Gobierno, tendrán que derrocarnos para retornar”, seguró Maduro en rueda de prensa sin aclarar cuáles serían estas medidas.
Ante la incertidumbre generada por la millonaria deuda que mantiene el Gobierno venezolano con las aerolíneas internacionales muchas ya han anunciado que abandonan el país.
La primera de ellas ha sido la colombiana Avianca que el pasado jueves confirmó que hará ajustes en sus vuelos a Venezuela. Avianca Holding informó a las agencias de viajes en Bogotá que recortará y suspenderá rutas a Venezuela desde Colombia y Costa Rica. Además reducirá el número de asientos disponibles entre Lima y Caracas.
La aerolínea informó que redujo a un vuelo diario la cobertura de la ruta entre Bogotá y Caracas que hasta ayer cubrió con tres vuelos diarios, según recoge el diario colombiano El Tiempo.
Por otro lado, la aerolínea cancela indefinidamente el trayecto Bogotá-Valencia a partir del 7 de mayo y la ruta Caracas-San José, a partir del 7 de abril, “dadas las condiciones de rentabilidad de la ruta", justificó la directora internacional de comunicaciones de Avianca, Claudia Arenas en declaraciones al periódico venezolano 'El Nacional'.
Según Arenas, la aerolínea se encuentra “ajustando la capacidad de los volúmenes de tráfico”, remarcando su intención de mantener su presencia en Venezuela.
Adicionalmente, cancelará desde el 7 de abril la ruta Caracas-San José-Caracas, y desde el 16 de marzo redujo la oferta de sillas en el itinerario Caracas-Lima-Caracas, que atiende ahora con aviones Embraer 190 con capacidad para 90 pasajeros en lugar de los Airbus 320 para 150 ocupantes.
La aerolínea asegura que esto es parte del proceso de reorganización llevado a cabo por la aerolínea para adecuar la oferta a las necesidades del mercado.

“El que se vaya, no vuelve”
El mandatario afirmó que enfrentará las vacantes con otras empresas aéreas, que aseguró, ya han solicitado cubrir los vuelos desde Venezuela hacia Colombia, Panamá, entre otros destinos.
“Se lo digo a los dueños de aerolíneas internacionales: el que se vaya del país en esta coyuntura, hasta nuevo aviso, no vuelve a este país”, reiteró Maduro.
La empresa tiene pendiente monetizar unos 300 millones de dólares ante las autoridades cambiarias de ese país por ventas en bolívares.
La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) había advertido que algunas aerolíneas podrían suspender sus vuelos a Venezuela por una disputa por el congelamiento del pago de 3.700 millones de dólares (2.661 millones de euros) en efectivo que Caracas adeuda a empresas aéreas extranjeras.
IATA había enviado un escrito a Maduro ante el retraso en las negociaciones para el pago de la deuda.

• Air France, Lufthansa, Iberia, Air Europa, American Airlines, Copa y Lan Perú han reducido frecuencias

Air Canada ignoró olímpicamente las amenazas del presidente venezolano y anunció la suspensión de sus vuelos a Caracas por razones de “seguridad” ante las protestas que sacuden Venezuela desde hace más de un mes, mientras que una decena de aerolíneas reducen sus operaciones por el millonario adeudo del gobierno que hemos puesto de relieve en sucesivas ediciones.
“Debido a los disturbios civiles que siguen aconteciendo en Venezuela, Air Canada ya no puede garantizar la seguridad de sus operaciones y ha suspendido los vuelos a Caracas hasta nuevo aviso”, informó la compañía en su sitio web, sin vincular esta decisión a la deuda del gobierno.
Air Canada, que tuvo su último vuelo de Caracas a Toronto a pirncipios de semana, explicó que “seguirá observando la situación y evaluando la reintroducción de los vuelos”.
Venezuela vive desde el 4 de febrero una ola de protestas opositoras que han dejado 29 muertos. Caracas y otras ciudades como Valencia (norte) y San Cristóbal (oeste) han sido los focos de las mayores concentraciones, aunque hasta el momento no han afectado las operaciones aéreas en el país.
Asimismo, una decena de las 26 aerolíneas internacionales en Venezuela han reducido sus frecuencias de vuelos, hasta un 78% en algunos casos, reveló una investigación del diario Ultimas Noticias publicada este lunes.
La aerolínea de Aruba, Tiara Air, anunció reducciones de oferta de plazas del 78%, seguida por la colombiana Avianca en un 66%, señala la investigación.
Por su lado Air France, Lufthansa, Iberia, Air Europa, American Airlines, Copa y Lan Perú han reducido frecuencias, tamaños de aviones (o ambos) lo que generó una baja de plazas disponibles que oscila entre 15 y 35%.

• Se cerró la venta de Venezolana de Aviación, que ahora pasa a manos de un grupo de inversionistas encabezado por Erwin Genie, quien hasta enero presidía Avior. La aerolínea reanudó algunos de sus vuelos e irá reactivando el resto progresivamente.
  

Rutas Aéreas de Venezuela S.A. (Ravsa), aerolínea conocida con el nombre comercial de Venezolana de Aviación, retoma sus operaciones luego de dos meses de paralización.
La empresa no funcionó durante ese período por no contar con seguro para sus aeronaves, pero fue vendida a un grupo de inversionistas nacionales encabezados por Erwin Genie, según reporta El Mundo, Economía y Negocios.
Desde 2006 Ravsa estaba en manos de William Posada, quien ejerció la presidencia de la empresa hasta principios de este año. Genie se desenvolvía como presidente de Avior hasta enero pasado. El monto de la transacción no fue revelado.
La compañía retomó sus vuelos entre Maracaibo -donde se encuentra su base de operaciones- y Maiquetía. También reinició las rutas Maracaibo-Porlamar y Maiquetía-Santo Domingo (República Dominicana).
Se prevé que el 28 de marzo se reanuden los viajes entre Maracaibo y Aruba, y el 2 de abril a Panamá, ahora conectando con Maiquetía y de vuelta con Margarita. En un mes esperan estar volando entre Maturín y Puerto España.
Los nuevos propietarios aseguran que, a pesar de que la empresa estuvo sin operar desde mediados de enero, se preservaron los mil cuarenta puestos de trabajo.

• El nuevo servicio ofrecerá cuatro vuelos semanales a bordo de una flota de Embraer 190, aviones con capacidad para 106 pasajeros

Copa Airlines iniciará la operación de la ruta Bogotá-Punta Cana el próximo 2 de abril, con una frecuencia semanal de cuatro vuelos realizados en una flota Embraer 190.
Magaly Toribio, asesora de marketing del Ministerio de Turismo de la República Dominicana, celebra la inauguración de esta ruta debido al impulso de la actividad turística que dará a los países de la región.
“Esta operación, además de potenciar el flujo de viajeros, busca aumentar el intercambio de negocios entre Colombia y República Dominicana. Al contar con una conexión rápida y expedita, se incrementarán las oportunidades y el comercio”, aseguró Eduardo Lombana, presidente de Copa Airlines Colombia.
Cada avión de la flota Embraer 190 que realizará la ruta tiene una capacidad de 106 pasajeros.

Antonio Vázquez, presidente de IAG, cree que Iberia es ya “una empresa muy sana que tiene vida para 85 años más”. “Hoy Iberia tiene un nivel de competitividad que no podríamos soñar hace unos años”, ha afirmado quien hasta el pasado enero presidió también esta aerolínea con sede en Madrid, sobre la que ha sentenciado que “cuando la demanda levante, es una compañía que sólo puede volar hacia el éxito”.
El ejecutivo ha hablado sobre Iberia y sobre su trayectoria profesional esta semana en Málaga, donde ha sido nombrado Antiguo Alumno de Honor por la Universidad de la ciudad. Allí ha contado sus inicios en la consultora Arthur Andersen, el paso por México con Osborne, su experiencia en Domecq y el salto a Tabacalera hasta su fusión con Seita y la creación de Altadis, justo antes de pasar a liderar Iberia.
Del momento en que accedió a la presidencia de la compañía aérea en 2009, Vázquez ha recordado que la empresa  “tenía pérdidas acumuladas muy grandes, era un desastre, el combustible estaba disparado y la fusión con la aerolínea British Airways se había estancado”. El cordobés ha subrayado su papel en el éxito de la fusión y el nacimiento de IAG.
Antonio Vázquez pertenece a una de las primeras promociones de la Facultad de Ciencias Económicas y Empresariales de la UMA. Además, este aficionado al ‘bel canto’ formó parte en sus años de estudiante de la tuna universitaria de Económicas, “cuando era la mejor de España”.

• Las compañías creen que puede ser el billete más rentable.

La nueva clase 'business' está en la cola del avión Para los pasajeros, el asiento ideal es normalmente el de primera clase o business. Para las aerolíneas, el sitio óptimo en los vuelos de larga distancia se encuentra cada vez más atrás en el avión. Una nueva clase híbrida, denominada turista premium está apareciendo en más aviones debido a su atractivo económico. Los asientos dan por lo general a los pasajeros algo más de espacio que los aviones tradicionales y ofrecen servicios extra como mejor comida. Los billetes son más caros que la clase turista pero siguen siendo mucho más baratos que la primera clase. Para las aerolíneas, el paquete cuesta mucho menos que la clase business. Esto implica que sólo tienen que gastar un poco más para generar billetes más caros que la clase turista, y aún así cubrir plazas. Los ejecutivos de las compañías aéreas aseguran que puede ser el asiento más rentable. La ecuación favorable es lo que llevó en parte a Deutsche Lufthansa a empezar a ofrecer una nueva sección turista premium en todos los vuelos internacionales a partir del próximo octubre.
A las aerolíneas, al igual que a los pasajeros, les preocupa el espacio. Los viajeros quieren el mayor espacio posible para sus codos y rodillas, mientras que la compañías quieren hacer un uso óptimo de cada metro cuadrado. El nuevo asiento de Lufthansa da a los pasajeros hasta 18 centímetros más para estirar sus rodillas, y diez centímetros extra a la altura del hombro, porque cada fila cuenta con dos asientos menos que la clase turista tradicional. El nuevo asiento ocupa cerca de un 50% más de espacio que el tradicional de turista. El coste incremental de otros extras, como la facturación de una maleta adicional, las vajilla de porcelana china para la comida y un kit de entretenimiento, es proporcionalmente inferior. Un billete de ida y vuelta costará una media de 600 euros más que uno de clase turista. Lufthansa no revela las tarifas medias de la clase turista. Por su parte, los asientos de clase business ocupan el triple de área que la clase turista, y las tarifas de ida y vuelta superan de media los 2.000 euros. Boeing incluye en la actualidad los asientos de clase turista premium en más del 30% de sus aviones intercontinentales 777, y la proporción sigue aumentando. La nueva categoría también se está entrando en aviones más viejos, aunque se desconoce el total. Lufthansa, por ejemplo, planea instalar la cabina a finales del año que viene en 106 aviones de largo recorrido, que en la mayoría de los casos forman parte ya de su flota.