LAN Y TAM continúan ofreciendo a sus clientes mayores opciones de viaje, es por esto que en el mes de marzo lanzó una promoción con precios inéditos para conectar a los uruguayos con diferentes ciudades de Brasil.
LAN y TAM, miembros de Grupo LATAM, ofrecen pasajes de ida y vuelta, partiendo desde el Aeropuerto de Carrasco, para sus destinos en Brasil:

•    Río de Janeiro desde U$S 386 o 6 cuotas de U$S 48
•    San Pablo desde U$S246 o 6 cuotas de U$S 41
•    Salvador de Bahía desde U$S361 o 6 cuotas de U$S60
•    Recife o Maceió desde U$S394 o 6 cuotas de U$S66
•    Natal o Fortaleza desde U$S404 o 6 cuotas de U$S68
•    Porto Seguro desde U$S 329 o 6 cuotas de U$S55
•    Brasilia desde U$S318 o 6 cuotas de U$S53

*Los impuestos y las tasas de embarque están incluidas.

La compra de los tickets aéreos deberá ser realizada hasta  17 de marzo para los pasajeros que planean viajar a estos destinos hasta el  9 de junio de 2014.
Las reservas y emisiones están disponibles en LAN.com, en  las oficinas de LAN y TAM en Ellauri 343 en sus horarios habituales de atención, de 10 a 18.30 horas, las 24 horas a través del CALL CENTER (2712 5555) o en todas las agencias de viaje del país.
Además, los socios de VISA LANPASS del Banco Itaú obtendrán un beneficio especial del 25% de descuento a cambio de 10.000 kilómetros LANPASS para los destinos en promoción, exclusivamente en compras presenciales en las oficinas de LAN y TAM.  Con un tope de 4 pasajes por tarjeta titular y un cupo total máximo para toda la promoción de 200 pasajes.

Por más información sobre las condiciones de las tarifas y pagos con otras tarjetas de crédito visitar www.lan.com

El centro de atención de Avianca en Asunción luce la nueva identidad visual de la aerolínea. La compañía remodeló este punto de venta en el marco de la actualización de la imagen corporativa de la nueva Avianca que viene implementando gradualmente en todas sus oficinas y puntos de contacto a nivel global, de acuerdo a lo comunicado por la empresa.
Con la renovación del punto de venta en Asunción, Avianca pone a disposición de los pasajeros un ambiente más amplio, más cómodo y con una propuesta visual que integra el nuevo logo, tonos y colores de marca. En este centro de atención, el pasajero puede consultar información, comprar pasajes, prechequearse afiliarse al programa de viajero frecuente de Avianca LifeMiles, canjear millas, cambiar fechas de vuelos, etc.
El centro de atención está ubicado en la planta baja del centro comercial Paseo Vía Bella (entre la avenida España y Feliciangeli) situado en el conocido barrio Las Carmelitas. La compañía se encuentra operando en el país con vuelos a Lima, capital de Perú.
Para Avianca, el cambio de marca simboliza una nueva aerolínea latinoamericana que más allá de un nuevo logotipo o identidad visual, implica la consolidación de la oferta de productos y servicios con el objetivo de convertirse en la aerolínea líder de América Latina preferida en el mundo.
La  imagen de la nueva Avianca, presentada a mediados de 2013 tras la adopción de la marca comercial única Avianca por parte de las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A. se aplicará en total en cerca de 6000 puntos de contacto con el pasajero, entre aviones, oficinas, aeropuertos, puntos de venta, publicidad y medios de comunicación internos y a bordo.

LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales (“LATAM Airlines Group” o “la Compañía”) el grupo de aerolíneas líder de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dieron a conocer las estadísticas preliminares de tráfico para febrero de 2014 comparadas con febrero de 2013.
LATAM transportó un total de 11,3 millones de pasajeros hasta febrero, lo que supone un 0,8% más que en el mismo periodo del año anterior, con un factor de ocupación del 83,2% lo que supone 2,9 puntos porcentuales más, según los datos preliminares difundidos por la compañía.
En los dos primeros meses del año, el grupo recortó un 4,5% su capacidad y vio reducir un 1,1% su tráfico en toda la red.
De enero a febrero, el número de pasajeros internacionales se situó en 2,2 millones de pasajeros, lo que supone un descenso del 3,2% respecto al mismo periodo del año anterior.
El número de pasajeros transportados en operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó un 4,9%, hasta superar los 3,4 millones, frente a los 5,6 millones de pasajeros del mercado doméstico brasileño, que permaneció invariable.
En febrero, el tráfico de pasajeros disminuyó un 0,7%, frente al descenso del 5,7% de su capacidad. Como resultado, el factor de ocupación se situó en el 82,9%, 4,2 puntos porcentuales más. El tráfico internacional representó aproximadamente el 50% del tráfico total de pasajeros del mes.
En febrero, el tráfico doméstico de pasajeros en las operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó un 7,4%, con 1,6 millones de viajeros, mientras que la capacidad se incrementó en un 5,7%. Como resultado, el factor de ocupación subió 1,4 puntos porcentuales hasta el 84,1%.
Por su parte, el tráfico doméstico de pasajeros en Brasil aumentó un 0,5%, hasta los 2,5 millones, mientras que la capacidad disminuyó en un 7,2%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó en 6,3 puntos porcentuales al 82%.

REDUCCIÓN DEL TRÁFICO INTERNACIONAL
En febrero, el tráfico internacional de pasajeros descendió un 3,8%, mientras que la capacidad se redujo en un 5,7%. No obstante, el factor de ocupación para el mes se incrementó en 2,9 puntos porcentuales hasta el 58,6%. El tráfico internacional incluye las operaciones internacionales de LAN y TAM en rutas regionales y de largo alcance.
Por lo que se refiere al tráfico de carga, se contrajo un 5,2% la capacidad durante los dos primeros meses del año, con un leve descenso de la demanda.
En febrero, se redujo un 0,8%, mientras que la capacidad descendió un 5,7%. Con todo, el factor de ocupación se elevó 2,9 puntos porcentuales hasta el 58,6%.
La compañía explicó que la reducción en la capacidad de carga se explica por una menor disponibilidad de capacidad en las bodegas de los aviones de pasajeros y mejor operación de aviones para carga de mercancías.

La desaparición del avión de Malaysia Airlines el sábado pasado ha hecho recordar varios casos similares, en particular el más reciente: el vuelo de Air France que cayó al Atlántico en 2009 cuando viajaba de Río de Janeiro a París.
Un Airbus A330 de la principal línea aérea francesa desapareció de los radares el 1 de junio de 2009 cuatro horas después de despegar, y sus primeros restos fueron encontrados una semana después a mil 300 kilómetros de la ciudad brasileña de Recife.
Durante días y noches sin descanso los equipos de búsqueda y rescate, integrados por varios países, rastrearon amplias zonas del Atlántico hasta que hallaron partes de la cola del avión.
Después aparecieron varios cuerpos flotando en la misma zona, pero la aeronave, las cajas negras y el resto de las víctimas fueron localizadas dos años después —en abril de 2011— a casi cuatro mil metros de profundidad.
Igual que en el actual caso de Malaysia Airlines, durante los días que duró la búsqueda del vuelo AF447 de Air France surgieron múltiples hipótesis sobre su paradero y la prensa internacional dio amplia cobertura al suceso.
En el avión francés viajaban 216 pasajeros y 12 miembros de la tripulación, mientras en la aeronave malasia iban 227 pasajeros y 12 tripulantes. Ambos aparatos desaparecieron de los radares cuando sobrevolaban el mar y sin emitir mensajes de emergencia.
La investigación sobre el accidente de Air France concluyó que se debió a varios errores técnicos y humanos, como falta de experiencia de los copilotos, mal tiempo y fallas en el sistema de medición de velocidad y altitud debido al frío extremo.

La Asociación Internacional de Transporte Aéreo (IATA) advirtió que algunas aerolíneas podrían suspender sus vuelos a Venezuela, en medio de una disputa por el congelamiento del pago de 3.700 millones de dólares en efectivo que el gobierno de ese país adeuda a empresa aéreas extranjeras.
El director general de la IATA, Tony Tyler, dijo que le había escrito al presidente venezolano, Nicolás Maduro, ante una falta de avances en las negociaciones que comenzaron antes de que se iniciara en ese país la peor ola de agitación ciudadana en una década.
"Es inaceptable que Venezuela no cumpla con las reglas a las que está obligada por un tratado", sostuvo Tyler durante una conferencia de prensa.
"Sé que algunas aerolíneas están considerando dejar de volar (a Venezuela). Esperamos que ese no sea el caso, pero cada aerolínea está tomando su propia decisión", agregó.
IATA representa a cerca de 200 aerolíneas y maneja el sistema de la industria para ventas de pasajes aéreos.
La inflación en Venezuela alcanzó un 56 por ciento el año pasado, lo que contribuyó a encender protestas de la oposición que se han extendido durante cerca de un mes.
La debilidad económica en Argentina y Brasil también está empañando las ganancias de la industria. Las aerolíneas latinoamericanas estiman que registrarán una utilidad de 1.000 millones de dólares este año, un tercio menos a lo proyectado previamente.
Tyler dijo también que se estima que las aerolíneas globales obtendrán este año 1.000 millones de dólares menos en ganancias que lo proyectado previamente, debido a que la crisis en Ucrania eleva los gastos de combustible en la industria.
Mayores precios del petróleo como consecuencia de las tensiones en Crimea sumarían 3.000 millones de dólares en costos no previstos en el 2014, parcialmente compensados por una revisión al alza de 2.000 millones de dólares en ingresos por el transporte de carga.
La organización con sede en Ginebra prevé que las aerolíneas obtendrán una utilidad de 18.700 millones de dólares este año, menos que los 19.700 millones de dólares calculados en diciembre.
Sin embargo, la industria continúa en un alza cíclica tras el beneficio de 12.900 millones de dólares del 2013.
"La situación en Ucrania está provocando inestabilidad, lo que está elevando el precio del petróleo y ese fue el principal motor negativo de la revisión a la baja de hoy", dijo Tyler.

Copa Airlines, a través de un corto comunicado, informó que sus operaciones y vuelos comerciales entre Panamá y Venezuela se mantienen con normalidad. Esto surge luego del anuncio del presidente de Venezuela Nicolas Maduro de romper las relaciones comerciales y diplomáticas con Panamá.
La empresa panameña tiene un cuenta por cobrar de unos US$400 millones en el mercado venezolano. Esta deuda está siendo gestionada por la Asociación Internacional de Transporte Aéreo -como se informa en otro lugar de la presente edición- porque en igual situación se encuentran otras empresas de aviación las cuales podría estar acumulando en total unos US$3,000 millones.

Fuente: Blogs. Por Ricardo J. Delpiano. Con el fin de cumplir con el plan de flota anunciado, BQB Líneas Aéreas se encuentra próxima a recibir un Airbus A319-100, el primero de un total de tres equipos que se sumarán durante el primer semestre.
Se trata del actual N530MF de propiedad de Air Lease Corporation (ALC) y corresponde al ex PR-MAI, uno de los equipos retirados de la flota de TAM como consecuencia del ajuste de capacidad que esta aerolínea está realizando. Para su nuevo operador fue registrado como CX-SAN, siendo oficialmente el primer aviónAirbus registrado en Uruguay.
Actualmente, la aeronave se encuentra en Burdeos, Francia, donde está siendo preparada para su entrega a BQB Líneas Aéreas en los próximos días. Se estima que su puesta en servicio ocurrirá hacia los primeros días de abril. De acuerdo con información desde Europa, el avión posee una configuración de 144 asientos en clase única, la que sería mantenida por la empresa.
BQB Líneas Aéreas se ha propuesto incorporar al menos tres A319 entre marzo y mayo de este año, con la intención de reemplazar al actual A320 –alquilado en wet lease a Vueling- y mejorar la confiabilidad de la operación, particularmente en las rutas desde Montevideo hacia Río de Janeiro, Sao Paulo y Santiago de Chile.
Actualmente, el A320 que BQB Líneas Aéreas utiliza opera diariamente la ruta Montevideo – Río de Janeiro saliendo a media mañana para regresar a la capital uruguaya y realizar luego, la operación hacia Santiago, donde el avión pernocta para regresar a la mañana del día siguiente Montevideo.
Debido a la falta de equipos de este modelo, la ruta a Sao Paulo es operada momentáneamente por ATR 72-500, maximizando las prestaciones de esta aeronave y cuyo rendimiento favorable, abre la puerta a la aerolínea para realizar otras rutas dentro de un rango de las dos horas y media de vuelo.
Además de mejorar la confiabilidad de la operación, la incorporación de los tres A319 permitirá a BQB disminuir el costo por asiento (CASK) en las rutas de más larga distancia, unificar la capacidad y continuar avanzando en el reordenamiento de su operación, dejando a los ATR 72 únicamente para operaciones de carácter regional dentro de la zona del Río de la Plata.
BQB Líneas Aéreas se ha propuesto ser una alternativa para viajar a Brasil durante el Mundial de Fútbol 2014. En ese sentido, la incorporación de los A319 es fundamental para garantizar el cumplimiento del servicio tanto en el esquema regular como en las eventuales operaciones chárter que la aerolínea realice a ese país para dicho evento.
De acuerdo con información publicada en Airline Route, BQB Líneas Aéreas planea operar durante el Mundial entre 10 y 14 vuelos por semana a Sao Paulo, además de vuelos adicionales a Río de Janeiro y Porto Alegre. Adicionalmente, se espera realizar vuelos chárter en las rutas Montevideo – Belo Horizonte, Montevideo – Brasilia, Montevideo – Natal, Montevideo – Campinas (Sao Paulo), Santiago – Cuiabá y Santiago – Campinas.

• Conectará los dos países a través de San Pablo, suscribiendo acuerdos para que LAN, TAM y GOL trasladen a los pasajeros desde Buenos Aires a Brasil. Desde allí, habrá 11 viajes semanales hacia Johannesburgo

En noviembre del año pasado, la aerolínea estatal sudafricana South African Airways (SAA) había anunciado la cancelación de la ruta entre Johannesburgo y Buenos Aires, único vuelo directo entre Sudáfrica y Argentina. En ese momento, la decisión de la empresa respondía a motivos económicos, ya que al ruta generaba pérdidas anuales del orden de los cinco millones de dólares.
Rectificando esa postura, la aerolínea informó que a partir de abril mantendrá su representación en Buenos Aires con el objetivo de mantener el creciente intercambio turístico y comercial entre Argentina y Sudáfrica, al igual que sus conexiones con África, Asia y Australia.

Sin embargo, esta medida no incluye vuelos directos entre los dos países. Al realizar la ruta hacia Johannesburgo desde San Pablo (Brasil) con 11 frecuencias semanales, SAA se encargará de realizar las conexiones entre Buenos Aires y la ciudad brasilera con vuelos de LAN, TAM y GOL. Luego se agregarían otras opciones.

De esta manera, South African Airways seguirá funcionando en Argentina como desde hace 7 años a través de su G.S.A. en Buenos Aires, Expan Argentina S.A.

• El número de pasajeros movilizados en rutas nacionales e internacionales creció 2,4% frente a enero de 2013

En las rutas al interior de Colombia, Ecuador y Perú, el número de pasajeros se  incrementó en 4,1% frente al mismo mes del año anterior.
En el primer mes de 2014, las filiales de Avianca Holdings S.A (NYSE: AVH) (BVC:PFAVH) (*) movilizaron 2’167.071 pasajeros, registrando un alza de 2,4% frente a enero de 2013.  La capacidad, medida en ASKs  (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 4,6%, en tanto que el tráfico de pasajeros medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) creció 1,7%. Como resultado de lo anterior, el factor de ocupación se ubicó en  81,2%, superior en 0.2% a la meta trazada. 

Mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador
En enero de 2014, el número total de pasajeros movilizados por las empresas de Avianca Holdings al interior de Colombia, Perú y Ecuador ascendió a 1’237.636, superior en 4,1% a lo registrado en el mismo mes de 2013. La capacidad (ASKs) en estos mercados se incrementó en 8,8%, en tanto el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 4,9%. Como resultado, el factor de ocupación se ubicó en 77,3%.

Mercados internacionales
Durante el primer mes del año, las aerolíneas integradas en Avianca Holdings transportaron  929.435 pasajeros en rutas internacionales. La capacidad (ASKs) en este mercado creció 3,5%, en tanto que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 0,9%.  El factor de ocupación se ubicó en 82,2%.

 *ASKs: Available Seat Kilometers (Sillas disponibles por kilómetro volado)
 *RPKs: Revenue Seat Kilometers (Sillas pagadas por kilómetro volado)

"Dadas las condiciones de rentabilidad de la ruta San José – Caracas – San José, la compañía ha tomado la decisión de suspender temporalmente la operación entre las dos capitales”, anunció Claudia Arenas, directora Internacional de Comunicaciones de Avianca citada por la página web del diario La Nación.
La aerolínea indicó que los pasajeros que quieran viajar entre las dos capitales a partir del 7 de abril deberán hacerlo por medio del centro de conexiones de Avianca en Bogotá, Colombia.
“Venezuela es un mercado muy importante para Avianca. Por eso, como empresa buscamos mantener nuestra presencia allí. En línea con esto, estamos ajustando la capacidad a los volúmenes de tráfico”, manifestó Arenas.
La compañía no precisó si la decisión está relacionada con los problemas políticos que afronta Venezuela, donde grupos opositores protagonizan fuertes protestas desde hace varias semanas.
La representante de la aerolínea manifestó el interés de la firma en retomar a futuro la “conectividad tradicional” entre las dos ciudades.

La negociación entre IBERIA y los trabajadores de tierra se cerrará hoy con la firma de un acuerdo que pondrá fin al conflicto.
La negociación ha llegado a buen puerto a pocos días de que la compañía se presente a la primera fase de los concursos de ‘handlingÂ’ de Aena, cuya fecha límite para el primer grupo de aeropuertos vence el 20 de marzo.
Iberia ha logrado ya pactar unas condiciones con los representantes de tierra que le permitirán competir tanto en los concursos de Aena como en el mercado de los trabajos de mantenimiento para las aerolíneas.
En esa línea de negocio, Iberia quiere conservar el contrato de Vueling, contrato que será adjudicado a mediados de 2014 y que es fundamental para que el área de mantenimiento de Iberia pueda ser rentable.
Por su parte, los aeropuertos para los que Aena cierra el plazo el 20 de marzo son los 22 más pequeños, los de menos de un millón de pasajeros, donde Iberia se encarga actualmente de la asistencia en tierra.
En esta primera fase del concurso, los 22 aeropuertos se agrupan en tres lotes en función de su localización geográfica y del volumen de pasajeros y carga. En el primero, están los aeropuertos de A Coruña, León, Pamplona, San Sebastián, Santander, Vigo y Vitoria.
Asimismo, el lote dos lo forman Almería, Burgos, Huesca-Pirineos, Logroño-Agoncillo, Murcia-San Javier, Salamanca, Valladolid y Zaragoza; y en el tercero aparecen Albacete, Badajoz, Córdoba, Granada-Jaén, Jerez, La Palma y Melilla.
Si Iberia suscribe finalmente el acuerdo con tierra, habrá logrado cerrar con éxito la negociación con todos los colectivos, tras haber llegado a preacuerdos tanto con los pilotos de Sepla como con cuatro de los cinco sindicatos de tripulantes de cabina (TCP).
Tras los acuerdos, los sindicatos esperan que la compañía anuncie un incremento de sus rutas en la próxima temporada de verano, especialmente en trayectos de largo radio a Latinoamérica, que redujo de forma importante el pasado año en el marco de su plan de transformación.
También debería adquirir nuevos aviones A330 para su flota de largo radio, haciendo valer una serie de opciones adicionales a los ocho modelos ya comprometidos y volver a operar alguno de los que tiene parados.
Los trabajadores recuperarán los 4 puntos porcentuales de rebaja adicional de salario que les aplicó a la fijada en la mediación de Gregorio Tudela, del 7% para los trabajadores de tierra y del 14% para los tripulantes. Su salario estará congelado hasta 2015 y a partir de entonces se revalorizará en función de los resultados de la compañía.

JetBlue, la compañía aérea ‘low-cost’, pone fin a la alianza comercial que mantenía con American Airlines desde 2010. Hasta la fecha, ambas aerolíneas intercambiaban derechos de aterrizaje y despegue, pero el fin de la bancarrota que sufría American Airlines ha supuesto la ruptura entre ambas empresas.
De esta forma, a partir del próximo 1 de abril, los pasajeros de ambas aerolíneas no podrán ya beneficiarse de las ventajas de acumular millas o puntos cuando viajaban con cualquiera de las dos compañías, que hasta ahora compartían programas de fidelización en las conexiones en los aeropuertos de Nueva York y Boston. En un comunicado conjunto, las dos compañías señalaron que trabajan para que la nueva situación tenga el menor impacto en sus clientes.
Cabe agregar que JetBlue Airways comenzará a operar tres nuevas rutas desde el Ronald Reagan Washington National Airport (DCA) hacia Charleston (Carolina del Sur), Hartford (Connecticut) y Nassau (Bahamas) a partir del 19 de junio.

Como parte del proceso de fusión con AA, las operaciones de equipaje y boletos de US Airways pasarán de estar en el Concourse J de la Terminal Sur al Concourse D de la Terminal Norte del Aeropuerto Internacional de Miami -MIA- y las puertas de embarque de US Airways estarán en el Concourse E, adonde es fácil acceder a través del Concourse D.
Se trata de un esfuerzo por compartir espacios para que las operacines de US Airways y American Airlines estén más cerca la una a la otra y así los clientes tengan una experiencia más integrada.
A partir de hoy, pues, el check-in para los pasajeros se llevará a cabo en el Concourse D de la Terminal Norte, donde habrá un nuevo mostrador de la aerolínea. Además, los pasajeros que provengan de un vuelo de US Airways deberán buscar su equipaje en el área de entrega de la Terminal Norte, en el Concourse D.

• La Aeronáutica Civil de Colombia les entregó autorizaciones de nuevas frecuencias a las dos compañías.

Tras ser analizadas las propuestas presentadas por las aerolíneas el pasado febrero, la Aeronáutica Civil adjudicó a la línea aérea portuguesa TAP Portugal, la ruta Lisboa-Bogotá-Panamá-Lisboa, con cuatro frecuencias semanales con equipo Airbus 330-200.
Para el caso de Avianca la autoridad ofrecerá la ruta Bogotá–Londres, Bogotá-Frankfurt y San Andrés- Panamá con tres, siete y una frecuencias semanales respectivamente y, se adiciona una más a la ruta Bogotá–Madrid y/o Barcelona, para un total de 25 frecuencias operadas hacia España.
De otra parte, Avianca Holdings indicó que transportaron en enero en sus rutas nacionales e internacionales 2,16 millones de pasajeros, un 2,4 % más que en el 2013. En internacionales movilizó 929.435 pasajeros.