De nuestra consideración,
Hacemos referencia a una nota aparecida en una publicación digital denominada hosteltur.com.uy donde se hacen una serie de aseveraciones, atribuidas a usted, en una supuesta alocución efectuada durante un almuerzo con motivo de la celebración del día del Agente de Viajes.
Dado que las afirmaciones allí citadas, nos resultan cuando menos infelices, recurrimos directamente a usted, en su calidad de Presidente de la Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes. Como resulta obvio y lógico, sus dichos no son percibidos solo como una opinión personal, sino como la opinión oficial de AUDAVI.
La Cámara de Comercio de la Aeronáutica, entiende pertinente solicitarle que nos aclare el alcance de dichas afirmaciones y qué pretendió con ellas. De reflejar esas palabras, lo que usted efectivamente quiso decir, las mismas a nuestro juicio, resultan absolutamente improcedentes.
Paradojalmente, allí indica que prácticamente ocho de cada diez pasajes que se comercializan en Uruguay, lo son a través de las agencia de viajes, participación ésta sin duda muy relevante.
Afirmar sin embargo que las agencias deben: ”defenderse de las líneas aéreas que nos disputan los pasajeros directamente”, no nos resulta una aproximación acertada ni pertinente de la Asociación que usted preside, para con las aerolíneas integrantes de nuestra Cámara.
Resulta incongruente que en el mismo ámbito donde se efectuaron estas poco felices declaraciones, una de nuestras asociadas premiaba a sus mejores agentes vendedores.
Desearíamos ahondar en un concepto contradictorio, sobre el cual se opina denotando desconocimiento total de su parte.
Las líneas aéreas somos defensoras de la libre competencia, ya que la industria se ocupa de regular el equilibrio entre la oferta y demanda. Por ello lo invitamos a que cada uno se ocupe de cumplir su rol dentro de la industria, en un escenario donde tenemos la convicción que es posible que las agencias de viajes y las líneas aéreas sean socios estratégicos, erradicando de una vez por todas la relación transaccional –para que uno gane el otro debe perder– y podamos conseguir una relación basada en la transparencia, sustentabilidad del negocio y el objetivo máximo de desarrollar y hacer crecer el mercado uruguayo.
Sin otro particular y a la espera de sus comentarios, le saludamos a usted atentamente,
Hugo Perelli   Presidente
Gustavo Carceglia   Secretario

¡Qué había dicho el Presidente de Audavi!

• Sergio Bañales: "Debemos defendernos de hoteles y aerolíneas que compiten por nuestros clientes"
  

Los agentes de viajes “estamos siendo bombardeados por todos lados, desde la actividad pública y la privada”, dijo el presidente de AUDAVI, Sergio Bañales, en el almuerzo con el cual se celebró el día de los profesionales del sector en Montevideo.
“Nos tenemos que defender de los hoteles que compiten por nuestros clientes” y de “las líneas aéreas que nos disputan los pasajeros directamente”, dijo ante decenas de representantes de agencias de viajes de distintos puntos del país.
En un mensaje dirigido a las aerolíneas señaló que deben tener en cuenta que en sus páginas web y anuncios “siempre tienen que poner ‘consulte a su agente de viajes’”, algo que se considera mucho más que un mero formulismo.
Una de las estrategias para competir con nuevos productos, indicó, es la posibilidad de ofrecer paquetes turísticos en el exterior que ofrezcan alojamiento en casas o apartamentos alquilados, como una alternativa a los hoteles, sostuvo Bañales. El presidente de la Asociación Uruguaya de Agencias de Viajes dijo que se está gestionando la posibilidad de hacer esto a través de la Cámara Uruguaya de Turismo, donde están representadas las gremiales de inmobiliarias de los distintos departamentos y balnearios.
Por otra parte, expresó, es responsabilidad de los agentes de viajes “empujar para que haya más líneas aéreas” porque “los pasajes están muy caros” y el hecho de reavivar la competencia beneficiaría a los consumidores y, con esto, impactaría positivamente en la actividad de las agencias.
Según Bañales las agencias de viajes venden el 78% de los pasajes aéreos que se comercializan en Uruguay.
“Todos sabemos que el puente aéreo (Montevideo-Buenos Aires) es el vuelo más caro del mundo, el kilómetro más caro del mundo”, apuntó.
“Que tengan en cuenta las líneas aéreas que vamos a pelear por nuestros pasajeros”, manifestó Bañales. Advirtió que desde hace dos años la IATA está desarrollando su propio sistema de reservas: “van a terminar eliminando nuestros GDS; hoy en día ya están pidiendo a los pasajeros sus datos para tener un contacto directo con ellos”.
Por estas razones, resumió, “tenemos que encontrar la forma de defendernos porque nuestra profesión es irreemplazable”.

Avianca y TACA reconocieron por tercer año consecutivo a sus principales agencias de viaje, con el fin de retribuir la lealtad y trabajo en equipo que desempeñan día a día. 
La compañía organizó un almuerzo en Montevideo donde se presentaron los resultados del 2012 para reconocer la gestión de los agentes de viaje y agradecer su compromiso. Ellos son los socios estratégicos que brindan la oportunidad a los clientes, de conocer y disfrutar el servicio de la aerolínea así como  los beneficios adicionales para los viajeros desde la entrada a Star Alliance, en junio de 2012. 
Carla Calvete, Gerente de Ventas de Avianca y Taca para Uruguay, indicó: “en 2012 fortalecimos nuestra conectividad desde el Uruguay, brindando más comodidad al pasajero con vuelos diarios y directos desde Montevideo hacia Lima, Perú, donde puede conectar con los más de 110 destinos de la red de rutas de Avianca y Taca en el continente americano y Europa”. La ejecutiva aprovechó la ocasión para comentar que “2013 es un año de cambios y evolución, puesto que la empresa se está preparando para la migración a la marca única comercial Avianca que se hará efectiva a fines de mayo”.
Al acontecimiento asistieron los directores y representantes de las principales agencias de viaje de la ciudad, quienes estuvieron acompañados, en todo momento por el equipo de Avianca y Taca en Montevideo.

•  Avianca Holdings finalizó con éxito la emisión de bonos en el mercado internacional por un monto de US$ 300 millones de dólares.

• El buen desempeño de la compañía atrajo la atención de los inversionistas que colocaron demandas por un monto superior a US$ 2,3 billones, superando en cerca de 8 veces el monto ofrecido.

•  Los recursos de los bonos, con un vencimiento a 7 años y un cupón de 8.375%, se destinarán a la financiación de los planes de renovación de flota, entre otros proyectos corporativos.

Tras una exitosa ronda de encuentros encaminados a la consecución de inversionistas institucionales calificados, realizada por ejecutivos de Avianca Holdings y las firmas JP Morgan y Citigroup en diversas capitales de América y Europa, la compañía entra con paso firme en el mercado de capitales internacionales, al haber obtenido una demanda por más de USD 2,3 billones en su oferta de bonos.
En la transacción participaron ciento setenta y nueve (179) inversionistas institucionales, que manifestaron su confianza en el plan de negocios de mediano y largo plazo de la compañía.
“Entrar de esta manera al mercado de capitales internacionales constituye un importante paso en la consecución de los objetivos estratégicos que nos hemos trazado. Nuestra meta es consolidar a Avianca como empresa líder de servicios aéreos de América Latina y la gran acogida de esta emisión nos confirma que los esfuerzos adelantados en este sentido son visibles y apreciados por el mercado”, afirmó Fabio Villegas, CEO y Presidente Ejecutivo de Avianca Holdings S.A.

• Así lo acordaron el gobernador Martín Buzzi y el presidente de la compañía aérea de bandera, Mariano Recalde. Trelew tendrá conexiones diarias con El Calafate y Ushuaia. También habrá un vuelo a Ezeiza. Además, se incrementarán las plazas a Comodoro Rivadavia y se mantendrán las frecuencias a Esquel

El gobernador Martín Buzzi mantuvo un encuentro con el presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, en el cual se acordó que a partir del 1 de octubre la línea aérea nacional operará una frecuencia diaria entre Trelew y El Calafate, y otra que conectará el Aeropuerto Almirante Zar con Ushuaia. De acuerdo con este esquema, habrá tres vuelos diarios a Buenos Aires, que incluirán conexiones a Aeroparque y Ezeiza.
Asimismo, se anunció que Aerolíneas operará cinco vuelos diarios de lunes a viernes y cuatro los fines de semana e incorporará aviones de mayor porte para Comodoro Rivadavia, mientras que se mantendrán las frecuencias actuales a Esquel. Además, se avanzará en la emisión de pasajes con código compartido con SOL Líneas Aéreas, que permitirán realizar conexiones con otros destinos.

Aerolíneas Argentinas confirmó vuelos directos desde Santiago de Chile a Bariloche. Saldrán desde esta ciudad los sábados a las 17 y regresarán de Santiago a las 18,45.
El anuncio tiene gran relevancia para la ciudad, que recupera esta ruta después de muchos años, a través de la línea de bandera del país.
La ruta Santiago Bariloche además será opción para turistas de la cuenca del pacífico que llegan a Chile y de allí toman como opción a la Argentina. Ahora podrán volar directo a los destinos patagónicos, con cabecera en Bariloche, sin necesidad de conectar en Buenos Aires. Inicialmente los vuelos serán durante el mes de Julio.
El anuncio de Aerolíneas se realizó en el marco de las acciones que realiza el Ministerio de Turismo de la Nación en apoyo a la recuperación del destino Bariloche y que incluyen los vuelos desde San Pablo y campañas en medios de brasil, entre otras.
El EMPROTUR puso en marcha una serie de acciones dirigidas especialmente al mercado chileno en conjunto con el Instituto nacional de Promoción Turística. El fin de semana Canal 13 de Chile realizó una producción especial en nuestra ciudad para su programa matinal Bienvenidos. Un móvil cubrió los atractivos permanentes de Bariloche, su infraestructura, productos y cómo la ciudad se prepara para el invierno. El programa, en televisión abierta y con muy buenos niveles de audiencia en la zona metropolitana, propondrá descubrir Bariloche durante todo el año.
EMPROTUR también participó de acciones en Santiago y Concepción, capacitando a operadores y agentes de viajes sobre las propuestas de la ciudad. En Concepción también se realizó promoción a público masivo en shoppings de la ciudad.

Una decena de pasajeros de un vuelo de Air Europa a La Habana han presentado reclamaciones en el aeropuerto de Barajas por el retraso de más de 30 horas en el embarque, tras sufrir sendas averías en el avión con el que iban a viajar ayer a Madrid desde Barcelona y en la aeronave de hoy con destino a Cuba.
Según ha explicado una de las viajeras afectadas, tenía previsto viajar desde Barcelona a Madrid para tomar el enlace a La Habana, pero no pudo realizar el vuelo debido a una avería en el avión.
"Como no nos daba tiempo a llegar a Madrid para tomar el vuelo a La Habana", relató la viajera, "el grupo permaneció en Barcelona, desde donde voló al mediodía de hoy a Barajas".
En Madrid tenían previsto embarcar en un vuelo de Air Europa con destino a Cuba a las 15.00 horas, pero les comunicaron que la salida del avión sufriría una demora porque la aeronave con la que iban a realizar este trayecto tenía una avería.
Este aspecto fue confirmado por fuentes de la compañía, que explicaron que estaban tratando de arreglar el problema, al tiempo que se estaba habilitando otra aeronave para que los pasajeros despegaran hacia su destino "lo más pronto posible", en el caso de que se pudiera reparar.
Según la información facilitada por Air Europa a Aena, el vuelo 051 a La Habana tiene previsto despegar de Barajas a las 23.00 horas en un avión Airbus 330.

Air France-KLM anunció que sus pérdidas aumentaron notablemente en el primer trimestre respecto al mismo periodo hace un año, cuando sus ingresos crecieron por un aumento en el valor de los contratos de previsión del precio del combustible que la aerolínea utiliza para regular sus costos.
El consorcio informó en un comunicado que perdió 630 millones de euros (821 millones de dólares) en el trimestre de enero-marzo, frente a una pérdida de 379 millones de euros un año antes. Los resultados del año pasado se beneficiaron con una ganancia de 220 millones de euros por los contratos del combustible.
La aerolínea, que se encuentra en medio de un plan de rehabilitación de tres años, dijo que espera consolidar su posición mediante la disminución de su deuda y mayores reducciones de personal.
Air France-KLM intenta competir con las aerolíneas de bajo costo y dijo que espera eliminar unos 5.000 empleados de su plantilla laboral de 49.000. Agregó el plan avanza conforme a lo planeado pese a un "entorno difícil e incierto".

La policía italiana ha detenido casi medio centenar de empleados de Alitalia y empresas subcontratadas por la aerolínea acusados de robar el equipaje de los pasajeros.
La investigación se centró inicialmente en el aeropuerto de Lamezia-Terme aunque la trama se extendía al aeródromo de Roma-Fiumicino. Los robos se cometían durante las operaciones de carga y descarga del equipaje, momento en que los presuntos criminales abrían por la fuerza las pertenencias de los usuarios y les desvalijaban.
Los detenidos se enfrentan a una pena de hasta a seis años de cárcel.

• Sustituye en su puesto a Laure Glatron que ocupará otras responsabilidades fuera de la compañía

La compañía aérea Air France-KLM ha designado a Asunción Pérez Esteve como nueva directora de Ventas para España.
Diplomada en Ciencias Empresariales y Turísticas por el Centro de Estudios Universitarios Ramón Areces, Asunción Pérez tiene además un Máster por el Centro de Altos Estudios Turísticos.
La nueva directora de Ventas de Air France-KLM inició su carrera profesional en 1992 en Viajes El Corte Inglés, donde desempeñó distintas funciones en las agencias de viajes de la división Minorista del grupo y en el departamento de Producto de la división Mayorista Tourmundial.
En el año 2000 pasó a formar parte del equipo comercial de Delta Air Lines, donde ejerció las funciones de ejecutiva de cuentas en el departamento de Ventas, responsable de Marketing y Comunicación para la zona EMEA y posteriormente directora Comercial y de Ventas para España.
En septiembre de 2009 se incorporó al Grupo Air France-KLM como jefe de Grandes Cuentas Nacionales, cargo que ha desempeñado hasta la actualidad.
Asunción Pérez sustituye en su puesto a Laure Glatron, que ha pasado a ocupar otras responsabilidades fuera de la compañía.

• Copa Airlines evalúa la posibilidad de trasladar el mantenimiento de sus aeronaves en Costa Rica y Estados Unidos a Panamá, según informó el diario local “La Prensa” el 3 de mayo pasado

El director de relaciones con los Gobiernos de Copa Airlines, Pablo de la Guardia, señaló a este diario la posibilidad del traslado de aeronaves a Panamá; sin embargo, señaló que aún no se tiene nada en concreto.
“Tenemos más aviones, así que se justifica hacer una inversión de esta magnitud para instalar los talleres en el país (Panamá)”, agregó.
Según el diario panameño, Copa Airlines transportó 3,5 millones de pasajeros en el primer trimestre de este año, y las proyecciones para 2013 se mantienen en 11 millones de pasajeros.
La aerolínea informó, además, que cerró 2012 con 10,1 millones de pasajeros transportados, 17 por ciento más con relación a 2011.
En Costa Rica, Rodolfo Solís, director de mercadeo y ventas de Coopesa, la cual da servicios a Copa, dijo de que tienen restricciones de dar información sobre este cliente, pues está en la Bolsa de Valores y sugirió consultar directamente a la empresa.

Portafolio.co nos ilustra que, cuando todo hacía prever que la holding AviancaTaca tenía todo listo para incursionar en el mercado colombiano con una nueva aerolínea, en último momento se echó para atrás.
Se trata de Regional Express Américas, creada en Panamá, la cual operaría simultáneamente con Avianca. Sin embargo, en Bogotá, no tendría su base de operaciones en el Puente Aéreo sino en el Aeropuerto El Dorado.
De hecho, ya había obtenido el permiso de la Aeronáutica Civil para operar rutas como Bogotá-Barranca, Bogotá-Florencia, Cali-Pasto, Bogotá-Yopal y Bogotá-Manizales, entre otras. Mientras que Cali-Tumaco no le fue aprobada.
Para su operación, la compañía había adquirido 15 aviones ATR 72 600 (turbohélice), en los cuales se invirtieron unos 600 millones de dólares. Y la contratación de nuevos pilotos ya se estaba gestionando a través de esta filial de la holding en Panamá.
Este hecho, precisamente, fue el que encendió las alarmas de los pilotos, que incluso enviaron una carta al presidente Santos donde le pedían su intervención “directa” y “urgente” por considerar que dicho proceso vulneraba los derechos de los pilotos y copilotos beneficiarios de la convención colectiva de trabajo vigente entre la compañía y la Asociación Colombiana de Aviadores Civiles (Acdac).
Según los aviadores, a través de esta firma AviancaTaca podría contratar pilotos sin que tuvieran que ‘cumplir’ con el escalafón que impone el gremio en Colombia. Y sin las ‘gabelas’ que disfrutan los pilotos de la aerolínea. Pero la peor amenaza consistía en que, a medida que contrataran más pilotos con menos carga prestacional a través de Regional Express Américas, fueran sacando pilotos de carrera de AviancaTaca que a la postre le costarían mucho más a la compañía.
Para un analista del sector, lo que Avianca buscaba con la creación de esta nueva aerolínea era reducir el costo laboral y pensional de la compañía. Sin embargo, al parecer, la presión de los pilotos pudo más que la intención de Fabio Villegas de aligerar la ‘carga’.
Lo cierto es que los nuevos aviones ahora se utilizarán para reemplazar la trajinada flota de Foker 50 con la que Avianca cubre varias de sus rutas regionales como Barrancabermeja, Florencia, Manizales, Neiva, Pasto, Popayán, Tumaco y Yopal. Y la contratación de los nuevos pilotos tendrá que ser sometida a una vigilancia especial, de tal manera que no puedan, en poco tiempo, correrles la butaca a los que ya llevan varios años en la compañía.
También se especulaba que por el tipo de avión, que es de 72 asientos, y por haber solicitado rutas particulares como Cali-Tumaco, Bogotá-Barranca y Cali-Pasto, por ejemplo, la aerolínea estaría pensando en incursionar más en los mercados regionales, con un modelo de operación muy parecido al que puso en marcha Easyfly.
Sin embargo, por ahora, según lo confirmó la Aeronáutica Civil, Regional Express Américas no levantará vuelo en Colombia, pues Avianca decidió 'aterrizar' el proyecto. 

El programa de viajero frecuente de las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A. recibió el máximo galardón por la funcionalidad del proceso para la redención de millas LifeMiles, así como por la amplia disponibilidad de opciones que ofrece para redimir las millas en viajes, productos y servicios alrededor del globo.
LifeMiles, el programa de viajero frecuente de Avianca, TACA y AeroGal fue exaltado como el programa con "Mejor Habilidad de Redención de las Américas (Best Redemption Ability) en el marco de los reconocidos premios de la industria Freddie Awards, entregados el pasado 25 de abril en el Gannett/USA TODAY Corporate Headquaters  en Washington D.C.
De acuerdo con el veredicto del jurado, los usuarios participantes en la votación destacaron la funcionalidad del proceso para la redención de millas LifeMiles, la amplia disponibilidad de opciones de productos, sillas y premios que ofrece, así como la valoración de las millas a la hora de la redención de éstas por viajes y otros servicios.  
En la versión 2013 de los Freddie Awards participaron 18 programas de viajero frecuente de reconocidas empresas y aerolíneas de América, destacándose la nominación de LifeMiles en las 6 categorías de premios: Programa de Lealtad del Año, Mejor Programa Élite, Mejor Habilidad de Redención, Mejor Servicio al Cliente, Mejor Tarjeta de Crédito en Co-Branding y Mejor Promoción del Año. 
Fue así como tras la votación efectuada a lo largo del primer trimestre del año entre los viajeros y usuarios, LifeMiles -catalogado por expertos de la industria y medios especializados como el programa de lealtad más generoso de Star Alliance- se situó en los primeros 4 lugares de las 6 categorías en la región, obteniendo el premio  como "Mejor Habilidad de Redención de las Américas", siendo el único programa de viajero frecuente de Latinoamérica en obtener uno de estos premios en 2013.  
LifeMiles, lanzado al mercado hace tan solo dos años como producto de la fusión y mejoramiento de los programas AviancaPlus y DISTANCIA, cuenta hoy con más de 5 millones de socios alrededor del mundo, los cuales ganan y disfrutan sus millas volando en las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A., así como a través de la amplia red de aliados aéreos, comerciales y financieros del programa.
Al conocer la obtención del galardón, el Presidente Ejecutivo de Avianca Holdings S.A., Fabio Villegas, anotó: “Nos sentimos orgullosos de recibir este reconocimiento de parte de los usuarios. Es la mejor recompensa que podemos obtener a los esfuerzos adelantados por el equipo humano Avianca, con miras a brindar productos, servicios y beneficios superiores a todos aquellos que nos prefieren para viajar, especialmente a quienes se deciden por el servicio de nuestras aerolíneas una y otra vez".
Por su parte, Matt Vincett, Vicepresidente de Lealtad de la Aerolínea, expresó: “Estamos felices por este premio, producto de un trabajo enfocado en atender cada uno de los detalles que requieren nuestros viajeros más asiduos. Su gran valor radica en que proviene de los clientes. A cada uno de los viajeros que decidió apoyarnos con su voto, nuestra gratitud por darnos este lugar de honor entre los mejores programas de lealtad de las Américas. Éste es un gran motivo para seguir mejorando y llegar más alto".
Mayor información sobre la versión número 25 de los premios Freddie Awards en: http://www.insideflyer.com/articles/article.php?key=8521

• A partir del 28 de mayo, el nombre Taca desaparecerá del mercado aéreo para dar paso a Avianca que quedará como nombre único de todas las marcas
  

A partir del próximo 28 de mayo, la aerolínea TACA dejará de existir como nombre comercial para pasar a llamarse solamente Avianca tal y como lo había anunciado la compañía desde el año pasado.
El acto oficial, donde se develarán placas y se presentará el nuevo logo e imagen de la línea aérea, se realizará en Bogotá, Colombia, país sede de la aerolínea Avianca, la cual se fusionó en octubre del 2009 con Grupo Taca y pasó, a partir de ese momento, a integrar a Taca Internacional Airlines, Líneas Aéreas Costarricenses (Lacsa) en Costa Rica, Taca Perú, y Aviateca de Guatemala así como Avianca, Tampa Cargo y Aerolíneas Galápagos de Ecuador.
Como se recordará, en 1992 Taca, de capital salvadoreño, adquirió parcialmente las operaciones de Líneas Aéreas Costarricenses (Lacsa), años más tarde logró el control absoluto.
Fabio Villegas, presidente ejecutivo de Avianca, comentó, durante una conferencia de prensa realizada el año anterior, que la unificación incluye a los llamado hub que son los centros de distribución de tráfico que tienen en Costa Rica, El Salvador, Perú y el de Bogotá. Ha sido un proceso de preparación de tres años que ha contemplado, entre otras variables, el tema tecnológico, todo lo referente al sistema de reservas, programas de viajero frecuente y en general servicio al cliente.
El trabajo se ha concentrado también en la nueva estrategia "de experiencia de viaje", la homologación de la plataforma tecnológica, los quioscos de Chek-in, el cheque por medio de móviles (Smartphone) y el rediseño de la clase ejecutiva.
Con la fusión, se contempló instaurar una marca única, lo cual ha traído como resultado nuevas inversiones en aeronaves. Por ejemplo, en el 2012, incorporó 14 nuevos equipos jet, dos Airbus A330, cuatro Airbus A319, siete Airbus A320 y un Airbus A330F, este último exclusivo para carga.
De acuerdo con información suministrada por la unidad de Comunicaciones de la compañía, el año pasado también se anunció la compra  de 15 aviones tipo ATR 72-600 por un valor de $700 millones y los derechos de adquisición por 15 aeronaves más que serán destinadas a atender rutas regionales al interior de Colombia y los mercados de corto y mediano alcance en Centroamérica.
Para abril del 2012, la compañía poseía un total de 154 aparatos en todas sus marcas.
En Costa Rica esta aerolínea compite en el mercado de vuelos internacionales con varias empresas, entre ellas, Copa, Aeroméxico, Interjet, American Airlnes, Delta Airlines, Jet Blue e incluso Iberia.

Resultados financieros
Desde el punto de vista financiero, el holding Taca-Avianca generó ingresos operaciones por $4.255 millones, un 11,20% más que el período fiscal anterior y reveló una utilidad neta por $195,63 millones, equivalente a 78,70% más que un año atrás.
Entre enero y diciembre del 2012 ambas marcas (Taca y Avianca) incursionaron en 14 nuevas rutas, entre ellas destinos domésticos en Colombia, destinos domésticos en Perú y destinos internacionales desde Bogotá a Brasilia a Cuba; desde Cali a Lima y Salvador; desde Medellín a Lima y desde Monterrey en México hasta Costa Rica.
Fue un año donde se incrementaron las frecuencias de vuelo en más de 20 rutas, registrando al cierre de ese año un promedio de 5.000 vuelos semanales a más de 110 destinos en Latinoamérica y el mundo. De ese total, de vuelos desde el centro de conexiones de Costa Rica manejó 157 frecuencias por semana menos de lo que el hub de Lima que operó 246 frecuencias semanales y el de Colombia 1.244 a un total de 22 destinos dentro de Colombia y 23 en Norteamérica, Centroamérica, Caribe y Europa.
Siguiendo con cifras, desde su fusión, los ingresos pasaron de $2.590 millones en el 2009 a $4.300 millones el año pasado. En cuanto a pasajeros movilizados en todas su rutas pasó de 14,8 millones en el 2009 a 20,4 millones al 2011 y el año pasado lo hizo con 23 millones.

Latam Airlines Group y sus filiales anunciaron este lunes la adquisición de 3.517 contenedores ultraligeros Kevlar de Nordisk Aviation Products, que reemplazarán el total de los utilizados actualmente en las operaciones de carga de la empresa y las de Lan Cargo y sus respectivas filiales, MasAir, Lan Cargo Colombia y Tam Cargo.
Estos contenedores aéreos permiten trasladar grandes cantidades de carga en una sola unidad, además de movilizar con eficiencia, rapidez, seguridad y control, diferentes tipos de carga, señaló la compañía.
En cuanto al material de éstos – el Kevlar -  tiene múltiples propiedades, de las que destacan la gran resistencia física a los golpes y alta estabilidad ante temperaturas extremas. El Kevlar es 5 veces más resistente que el acero en igualdad de peso, esta combinación da lugar a un material ultraliviano y resistente, agregó.
“Estamos muy contentos con esta nueva adquisición, ya que representa una importante inversión que están realizando las compañías –más de US$ 9 millones- y que se verán reflejados en ahorros de combustible y mantenimiento, además de disminuir más de 10 mil toneladas anuales de CO2”, señaló Fernando Poitevin, Vicepresidente Operaciones Lan Cargo.
Los contenedores Kevlar son un 30% más livianos que los contenedores de aluminio actuales, siendo el mismo material utilizado para los chalecos anti-balas, además de otras aplicaciones como cables submarinos, vehículos espaciales, y aplicaciones en la industria militar, entre otros, incluyendo la industria aérea.
Este acuerdo apoya el compromiso a largo plazo de LATAM Airlines Group y sus filiales de mejorar la eficiencia de su combustible y así minimizar el impacto al medio ambiente, aseveró la compañía.

• La aerolínea ha tenido pérdidas en ese país de acuerdo con Mauricio Rolim Amaro el presidente del directorio de LATAM Airlines

LATAM se concentrará este año en dos países, Colombia y Brasil, debido a las grandes oportunidades que generan pero al tiempo por los riesgos que se enfrentan.
En Colombia, de acuerdo con Mauricio Rolim Amaro, presidente del directorio de la aerolínea más grande Latinoamérica tras la fusión de LAN y TAM, se vienen registrando pérdidas. “Y estamos trabajando para revertir esto durante el año”.
En Brasil los retos están relacionados con el tamaño y la complejidad del mercado. Durante 2012 se redujo la oferta en 2% y este año en 7% dijo Rolim Amaro en entrevista con el Diario Financiero de Chile.
Las inversiones contemplan un monto de US$ 4.846 millones entre 2013-2015 que serán destinados a 83 nuevos aviones. De esa cifra, en 2013, se apropiarán US$ 2.047 millones.

• Cerca de 60 pilotos han acudido al primer encuentro con el presidente de Globalia

Juan José Hidalgo, CEO de Air Europa, ha querido lanzar un mensaje de tranquilidad a sus pilotos, con quienes se ha reunido esta semanaz en un hotel de Madrid. Una convocatoria destinada a los 500 miembros que conforman la plantilla y a la que solo acudieron solamente unos 60 pilotos. 
Durante su discurso, que ha durado algo más de media hora, el presidente de Globalia ha dicho que la compañía va a crecer mucho, asegurando incluso: “nos vamos a comer a Iberia”. 
Por otro lado, tal y como se temían los pilotos, el presidente de Globalia les ha confirmado que los tres nuevos A330 serán operados por pilotos de Orbest contratados por Swiftair en lugar de por la propia plantilla de Air Europa. Sabedor de que esta decisión no gusta entre el colectivo, Hidalgo les ha pedido “tranquilidad” y confianza y que el verano transcurra con normalidad, sin conflictos.
El presidente de Globalia también ha hecho referencia al convenio colectivo, que Air Europa no quiere prorrogar, y ha asegurado que a partir de julio, cuando deje de estar vigente, “estaremos mejor”.

La aerolínea de bajo coste irlandesa Ryanair ha lanzado una aplicación para smartphones, llamada ‘RyanairTalkÂ’, que permite realizar llamadas telefónicas al extranjero.
Según informa Ryanair, esta aplicación permite llamar a cualquier teléfono fijo o móvil a través de conexión Wi-Fi o Internet 3G.
El coste de llamar a un teléfono móvil en Europa a través de esta aplicación es de 13 céntimos por minuto, mientras que el de llamar a un fijo es de 3 céntimos por minuto. Según Ryanair, esto supone ahorros de entre el 60% y el 90%.
La aplicación RyanairTalk puede descargarse gratuitamente y está disponible para iPhone y Android. Para celebrar el lanzamiento del servicio, Ryanair está regalando 10 minutos gratis de llamadas a móviles o 40 minutos gratis de llamadas a teléfonos fijos a los primeros 50.000 clientes que se descarguen la aplicación.

La ambición de Avianca Holdings SA de competir contra la mayor aerolínea de Latinoamérica resultó costosa luego de que los tenedores de bonos exigieran una prima para prestarle los fondos, en la primera colocación de deuda que lanzó la línea aérea en el extranjero.
Avianca emitió obligaciones a siete años por 300 millones de dólares el pasado 3 de mayo a un rendimiento de 8,63 por ciento, alrededor de 0,6 puntos porcentuales más que el promedio para las aerolíneas que comparten la calificación B para sus bonos, según datos que recopiló Bloomberg.
Las obligaciones por 1.100 millones de dólares emitidas por Tam SA, la filial brasileña de Latam Airlines Group SA tienen un rendimiento ponderado promedio de 6,31 por ciento con vencimiento a 6,6 años.
Si bien, los acreedores de Avianca se vieron recompensados al subir los bonos a 104,75 centavos por dólar en el primer día de operaciones posterior a la venta, la aerolínea está pagando 1,1 veces más en interés anual, al tiempo que trata de competir con Latam, que gastará 17.000 millones de dólares en pedidos de aviones a medida que se expande en la región.
La venta de bonos es parte del plan de Avianca de invertir lo que se estima serán 7.000 millones de dólares para adquirir 100 aviones en los próximos siete años, según datos que recopiló Bloomberg.
A medida que las aerolíneas crecen, su lucha por participación de mercado amenaza con “afectar la rentabilidad” de ambas, según George Ferguson, un analista de defensa y aeroespacial para Bloomberg Industries.
“Es evidente que las dos se están preparando para competir por el dominio en la región”, dijo Ferguson en entrevista telefónica desde Skillman, Nueva Jersey. “Parece que todo lo que hace Latam también trata de hacerlo Avianca”, agregó.
Los pedidos de aviones que hizo Avianca comprenden 15 Boeing 787 Dreamliners, mientras que entre los 200 aviones que proyecta comprar Latam figuran 29 Dreamliners, según estimaciones del equipo de defensa y aeroespacial de Bloomberg Industry, basadas en datos de Ascend.

PLANES AMBICIOSOS
Avianca mencionó la competencia con Latam en el prospecto preliminar para la venta de bonos, al que tuvo acceso Bloomberg.
En las rutas internacionales Latam “es actualmente nuestro mayor competidor, y sus planes de expansión llevarán a más rutas compartidas”, dijo Avianca. La empresa agregó que también proyecta expandirse hacia nuevas rutas.
La perspectiva de una competencia con una compañía que tiene un valor de mercado más de cuatro veces superior al de Avianca hizo que algunos inversionistas se mostraran cautelosos durante la venta de bonos.
“Avianca tiene un plan de inversiones muy ambicioso y eso genera algo de presión para los bonos, que deben pagar una prima relativamente alta”, dijo César Sánchez, un estratega de la firma de operaciones Ultrabursátiles SA, que tiene sede en Bogotá.
Los bonos subieron 6,04 centavos por dólar, con lo cual la rentabilidad se redujo a 7,49 por ciento, según Trace, el sistema de información sobre precios de bonos de la Autoridad Reguladora del Sector Financiero. (Fuente: Portafolio.co)