La aerolínea de bandera presentará la próxima semana una aplicación para que los clientes de la compañía puedan acceder desde teléfonos y tabletas, a información sobre vuelos y situación de los equipajes, entre otras cuestiones.
La próxima semana se lanzará la versión 1.0 desarrollada por personal de la empresa sobre la plataforma de Blackberry.
Aerolíneas Argentinas planea lanzar la versión 2.0 para antes de fin de año y será diseñada por el centro de desarrollo (Tech Center) Blackberry que abrió la empresa RIM (Blackberry) en la sede de la UTN Buenos Aires.
En el caso de la aplicación 1.0 estará disponible en los próximos dos meses para otras plataformas como Android e iOS, y comienza con Blackberry por ser el que tiene mayor penetración en el ambiente corporativo.
Aerolíneas es el proyecto piloto del primer Tech Center de los siete que la empresa canadiense abrirá este año en la Argentina en el marco del Programa Académico y de acercamiento a los desarrolladores.

San Salvador de Jujuy.- El Jefe de Gabinete, Armando Berruezo, anunció que el gobernador de la provincia, Eduardo Fellner realizó gestiones con Aerolíneas Argentinas para una nueva frecuencia en Jujuy, desde el próximo mes de junio.
Adelantó que las gestiones llevadas a cabo con Aerolíneas Argentinas tendrían dos alternativas: un vuelo nocturno y otro con escala en Córdoba, que sería el más factible.
Ell funcionario jujeño puntualizó que las negociaciones están encaminadas y que en los próximos días se estaría confirmando la nueva ruta.

Firman acuerdo en Río Negro para fomentar turismo interno en baja temporada
El gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck, y el titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, rubricaron ayer  acuerdos para el desarrollo del Turismo interno en baja temporada. Además, firmaron un convenio de adhesión por el cual los funcionarios provinciales deberán volar por la línea de bandera.
Asimismo, en el encuentro se firmó el Convenio de Adhesión al Decreto 1191/12 del Poder Ejecutivo Nacional, que obliga a los funcionarios de la Administración Pública Nacional a volar por Aerolíneas Argentinas, dentro y fuera del país, extendiéndolo a los funcionarios provinciales. En este sentido, la provincia de Río Negro se convierte en una de las primeras en ratificar el compromiso.

Con el objetivo de fortalecer su compromiso constante con el medioambiente y seguir a la vanguardia con una de las flotas de aviones más modernas de la industria, LAN y TAM recibieron en Chile y en Brasil respectivamente, sus primeros aviones de la flota Airbus 320 con “sharklets”, dispositivos fabricados con materiales compuestos de peso ligero y de avanzada tecnología que se instalan en las alas para reducir su resistencia aerodinámica.
Estos permiten mejorar la capacidad de despegue de las aeronaves, lograr mayores eficiencias en el uso de combustible, disminuir las emisiones de CO2  en un 4% aproximadamente, además de reducir su huella de ruido.
LAN recibirá dos de estos aviones este mes, los que operarán sólo en la ruta doméstica de Chile, mientras que los de TAM operarán desde Sao Paulo sus rutas domésticas.
Entre 2013 y 2017, LAN y TAM recibirán más de 100 aviones con esta tecnología. La instalación de “sharklets” en estos aviones contempla una inversión aproximada de US$ 100 millones. Sólo por este concepto, LAN proyecta una reducción aproximada de 1.000 toneladas de CO2 anuales por aeronave, es decir hasta 100.000 toneladas de CO2  anuales una vez que se incorpore la totalidad de estos aviones.
“La aviación comercial emite el 2% del CO2 mundial. En LAN y en TAM estamos constantemente comprometidos a reducir ese número con acciones concretas, y la instalación de ‘sharklets’ en toda nuestra flota Airbus A320 es una inversión de la cual estamos contentos, pues nos permitirá operar con un menor impacto al medio ambiente”, recalcó Justin Siegel, Gerente senior de Proyectos de Grupo LATAM Airlines.
Por su parte, Rafael Alonso, vicepresidente Ejecutivo de Airbus para Latinoamérica y el Caribe comentó: “Estamos muy orgullosos de entregar la última versión de nuestro mejor modelo dentro de la familia A320, que incluye sharklets. Confiamos que llevará a LAN y a TAM a concretar mayores eficiencias en el uso de su combustible y a tener una operación cada vez más ecológica”.

Airbus A320neo
Cabe destacar que además de modernizar sus actuales aviones A320, LAN y TAM tienen órdenes, respectivamente, por 20 y 22 modernas aeronaves Airbus A320neo, que serán entregadas entre 2016 y 2018, y que al igual que éstos, incorporan esta tecnología en sus alas.
El A320neo es una nueva opción dentro de la familia A320 e incorpora motores más eficientes y los nuevos dispositivos aerodinámicos denominados sharklets. Esta combinación ofrecerá hasta un 15% de ahorro de combustible, entre otros beneficios, lo que equivale a una reducción anual de 3.600 toneladas de CO2 por avión.

LAN Airlines aumentó su oferta de entretenimiento a bordo –disponible en sus vuelos de largo alcance en su flota Boeing 767, Boeing 787 y Airbus A340-, incrementando la cantidad de películas de 45 a 110, consolidando así su posición en Sudamérica como la aerolínea con la más amplia oferta de entretenimiento a bordo.
De las 110 películas a bordo que ahora incluye el entretenimiento a bordo en vuelos de LAN, 12 son estrenos, 8 éxitos de los últimos meses, una selección de las 10 mejores películas latinoamericanas, además de 80 películas de todos los tiempos.
Además de películas, el sistema cuenta con 3 temporadas completas que se renuevan cada 6 meses, 42 canales con programas de televisión, más de 1000 CD’s de música (10 nuevos cada mes), 10 canales de audio exclusivos y 25 juegos, que le permiten a los pasajeros jugar solos o con otros pasajeros.
Cabe destacar que en 2012, LAN implementó un nuevo sistema de entretenimiento a bordo de sus nuevas cabinas para sus modelos Boeing 767 y 787. Las principal novedad que incorpora el nuevo sistema de entretenimiento a bordo de LAN son sus pantallas de mejor definición con tecnología touch 100% de última generación  (9 pulgadas para cabina Economy y 15,4 pulgadas para Premium Business).
Para una mayor comodidad, todas las cabinas en la flota mencionada cuentan con conexión universal para cargar la batería de computadores, celulares, iPod, tablets u otros elementos electrónicos.

Por Christiana Sciaudone. Gol Linhas Aéreas Inteligentes SA, que es la aerolínea más endeudada del mundo, tiene planes de eliminar algunas de esas obligaciones captando al menos US$540 millones sobre la base del programa de viajeros más leales.
Hoy se anunciarán los resultados de la oferta pública inicial del programa de millaje Smiles, que es la quinta que se hace este año en Brasil, después del cierre de la rueda ordinaria.
Dos de las ofertas anteriores quedaron valuadas en el extremo más bajo de los cálculos, según datos recabados por Bloomberg.
La OPI llega en un momento en que Gol lucha por llenar las butacas y aumentar la facturación, ya que hay menos brasileños que viajan en avión, la cuenta de combustible sigue subiendo y la deuda en dólares estadounidense está próxima a vencer.
En una presentación que hizo este mes, Gol dijo que ofrecería 52,5 millones de acciones a entre 20,70 reales y 25,80 reales para conseguir unos 1,350 millones de reales (US$670 millones).
“Gol decidió hacer esto ahora, porque la empresa precisa dinero”, dijo Bianca Faiwichow, analista de Gbm Brasil Dtvm de Sao Paulo, que califica la acción con un rendimiento superior al del mercado. “Los inversores lo saben y, probablemente, presionen en el precio”.
La deuda de la transportista de Sao Paulo se infló cuando el real de Brasil se debilitó en un 18 por ciento a fines de 2010, lo que aumentó el valor de las deudas en dólares.
En 2012, la deuda total subió un 4 por ciento, a 5.190 millones de reales, de los cuales 1,720 millones de reales son a corto plazo y tienen vencimiento en los próximos años. El ejercicio pasado, Gol publicó una pérdida récord por 1,510 millones de reales.

Air France, que opera en alianza con la holandesa KLM, y que actualmente posee en su flota ocho aviones modelos de Airbus A380 -el avión comercial más grande del mundo- se está planteando anular dos pedidos de este “superjumbo” que debían entregarse a lo largo de este año 2013 y también dos aeronaves del mismo modelo previstos para entregar en 2014.
“Las dos partes habrían alcanzado un acuerdo de compensación económica sobre esta cancelación de la entrega de unos modelos de avión que han sufrido varios incidentes por microfisuras en sus alas”.
No obstante, siguen las conversaciones entre Air France y Airbus con el objetivo de fijar nuevas fechas de entrega de pedidos de aviones de este modelo, aunque por el momento no se han cerrado”.

Revisión de los modelos A380
La autoridad europea de seguridad aérea (EASA) ordenó revisar a comienzos del año 2012 todos los A380, el ‘superjumbo’ de Airbus, después de que aparecieran finas grietas en las alas de algunos aviones de ese modelo.
Así lo anunció un portavoz en la ciudad alemana de Colonia. EASA amplió así su orden inicial de principios de enero, cuando pidió revisar 20 aparatos que ya habían realizado más de 1.300 vuelos.
Pidió investigar en un plazo de seis semanas también los aviones que cuentan con poco menos de 1.300 vuelos y en inspecciones rutinarias el resto de aparatos. En total hay 68 Airbus A380.

Qantas retiró un aparato
La aerolínea australiana Qantas, por su parte, retiró de servicio uno de sus A380 después de que los mecánicos detectaran finas grietas en las alas. Según Qantas, se trata de grietas diferentes de las descubiertas antes en otros A380 en Europa.
En este caso en concreto, el A380 estará fuera de servicio de servicio hasta que los ingenieros descubran cuál es el origen concreto de estas grietas tras inspecciones detalladas.

Air France ha lanzado su aplicación 'AF Press' para ofrecer a sus clientes la posibilidad de descargar en sus tabletas una selección de revistas y periódicos, informó la aerolínea en una nota de prensa.
AF Press permite a los clientes descargar sus cabeceras favoritas desde 24 horas antes de su vuelo y hasta la hora de su salida para leerlas antes, durante y también después del viaje.
La nueva aplicación de Air France se enriquecerá progresivamente con cabeceras francesas e internacionales. Además, se extenderá a lo largo del año al conjunto de los clientes de la compañía (incluido el mercado español) equipados con una pantalla personal, con 'smartphones' o con tabletas iOS, Android o Windows 8.
Los usuarios además pueden descargar gratuitamente las cabeceras Air France Magazine y Air France Madame, incluso sin tener reserva en un vuelo de la compañía.

El ministro de Transporte japonés, Akihiro Ota, dijo hoy que Japón autorizará esta misma semana el despegue de los modelos del avión Boeing 787 Dreamliner, que llevan sin volar desde mediados de enero por razones de seguridad.
El ministerio de Transporte y Turismo anunciará oficialmente la medida, tras dar el visto bueno la Agencia Federal de Aviación de EEUU (FAA) a los nuevos modelos de batería presentados por el fabricante estadounidense Boeing.
A pesar de la decisión de EEUU, los aparatos que ofrecen compañías extranjeras dependen de la decisión de las respectivas autoridades nacionales de aviación civil.
Japón efectuaría el anuncio en las próximas horas, aguardando que también el Consejo Nacional de Seguridad Aérea de EEUU celebre unas audiencias públicas, que comienzan hoy y que durarán dos días, en las que participan ingenieros de todas las empresas implicadas, desde Boeing hasta los fabricantes de las baterías.
Las compañías aéreas niponas All Nippon Airways (ANA) y Japan Airlines (JAL), que cuentan respectivamente con 17 y 7 aparatos “Dreamliner”, comenzaron ya a reemplazar las baterías defectuosas.
A pesar de levantar esta misma semana la prohibición, el Gobierno de Japón planea imponer requisitos adicionales de seguridad para los modelos del 787 “Dreamliner”, tales como la monitorización permanente y remota del estado de las baterías y la obligatoriedad de realizar inspecciones frecuentes de su voltaje.
Además, las compañías niponas deberán asegurarse de que el sistema nuevo de baterías ha sido instalado correctamente en sus aeronaves y tendrán que hacer ensayos de vuelo adicionales antes de retomar las operaciones comerciales, que se estima no serán hasta el mes de junio.

Tl cual adelantó enfoques en oportunidad, a partir del 15 de mayo BQB Líneas Aéreas unirá con una frecuencia de cuatro veces por semana los aeropuertos de Carrasco y Ezeiza, con el objetivo de promover la conectividad de Uruguay con Europa y Estados Unidos.
El pasaje ida y vuelta del vuelo entre Carrasco y Ezeiza podrá adquirirse desde U$S 150 más tasas e impuestos. Por otro lado, a U$S 1.293 se comercializarán los vuelos entre Montevideo y Miami, y a U$S 1.606 los pasajes entre la capital uruguaya y Madrid. En tanto, por U$S 1.609 y U$S 1.752 se podrá viajar a París y Londres, respectivamente.
Los tickets de BQB, así como también los de Aerolíneas Argentina e Iberia, podrán adquirirse en los locales de Buquebus Turismo, a través del teléfono 130 o en agencias de viajes.

El director financiero de IAG, Enrique Dupuy, continúa con su estrategia para lograr el mejor precio en el nuevo pedido de aviones de largo radio de Iberia. Si hace menos de un mes -y con el pedido del A350 a punto de firmarse sobre la mesa- IAG dio una vuelta de tuerca a las negociaciones anunciando su interés exclusivo por el 787 (el avión de la competencia), ayer la compañía aflojó bastante la soga y reconoció que ha alcanzado ya un acuerdo con Airbus para establecer los términos comerciales que podrían derivar en un pedido en firme del A350 para la aerolínea española.
Tal cjual adelantamos oportunamente, IAG negocia con Airbus la compra de 18 aviones A350 y la opción de otros 12 aparatos más (en total 30 unidades) para renovar la flota de largo radio de Iberia, liderada en estos momentos por el A340-600.

• Las compañías tendrán que pagar 8.000 euros por no atender a unas clientes que estuvieron 3 días sin atención en México DF
  

La Audiencia Provincial de Sevilla ha ratificado una sentencia dictada por un juzgado de primera instancia que condena a la compañía aérea British Airways y Mexicana de Aviación por no atender a dos pasajeras que perdieron una conexión debido al retraso en un vuelo. Las afectadas, O. L. y A. P. H., son madre e hija residentes en Sevilla, que se vieron obligadas a permanecer tres días en México D. F. sin recibir ningún tipo de atención ni alternativa por parte de la compañía que contrataron.
"Los jueces reconocen en la sentencia el daño moral que sufrieron estas pasajeras por la desatención por parte de British Airways, en una ciudad desconocida para ellas" y con un alto grado de inseguridad, destaca abogado Dan Miró, letrado de www.retrasos.net, que está dedicada a gestionar reclamaciones en el sector aeronáutico.
El fallo dictado el 23 de abril por la Sección Quinta de la Audiencia Provincial obliga a las dos compañías a abonar a las afectadas con 2.939 euros por daños materiales y 5.000 euros por daños morales debido a las incidencias del vuelo de vuelta Tampico-México City-Londres-Madrid. Madre e hija perdieron el enlace México City-Londres tras un retraso del vuelo Tampico- México City que British Airways subcontrató con Mexicana de Aviación.

Air Europa confía en recolocar a lo largo del día en diferentes rutas a la península a los cerca de 80 pasajeros de su vuelo Punta Cana-Madrid que aún permanecen en Gran Canaria después de que su comandante decidiera ayer aterrizar en la isla al detectar una avería en un motor.
El avión, un Airbus 332, aterrizó en Gran Canaria y sigue sometido a revisión por parte de los mecánicos de la compañía, que inicialmente confiaba en haber resuelto la avería ayer mismo.
No pudieron y entonces la aerolínea recolocó ayer por la tarde a parte del pasaje, compuesto en total por unas 270 personas, en vuelos con destino a Madrid y Barcelona y hospedó al resto en hoteles de Gran Canaria.
A primera hora de la mañana, todavía quedaban unas 80 personas a la espera de volar a la península.
La compañía ha explicado que fue el comandante de la aeronave el que decidió aterrizar en Gran Canaria tras detectar en vuelo una bajada de la presión de aceite en un motor, por considerar que esa opción era más segura que continuar con su ruta hacia Madrid.
También ha subrayado que el pasaje no corrió riesgo alguno y que el aterrizaje en Gran Canaria se hizo sin incidencia alguna.

Nos ilustra Aeronoticias que el avance de Lan Ecuador no se detiene. Según datos de la Dirección General de Aeronáutica Civil de Ecuador la aerolínea alcanzó las preferencias del 31,7% del mercado aéreo nacional durante el año 2012.
Esto la posiciona en el segundo puesto, frente al 45,6% de Tame, y un puesto sobre Aerogal, con 16,9%.
Lan Ecuador abrió sus operaciones en abril de 2003 con frecuencias internacionales, obteniendo rutas locales 6 años después. En un contexto nada agradable para los administradores aeroportuarios -la Agencia Federal de Aviación de EEUU ubicó a Ecuador en la categoría 2-, Lan Ecuador se hizo con frecuencias a vuelos con destino a Buenos Aires, Santiago de Chile, Nueva York y Miami.  Luego se integró al mercado regional con Quito, Cuenca y Guayaquil.