|
|
|
Incentivo a las aéreas por pasajes vendidos
|
El pasado 31 de agosto el Poder Ejecutivo presentó ante el Parlamento el proyecto de Presupuesto que regirá -luego de aprobado- durante el actual período de gobierno. Entre sus más de 700 artículos, el texto incluye la creación de un incentivo para los servicios aéreos internacionales, un instrumento que tiene como objetivo principal potenciar el turismo receptivo del país.
Ahora, semanas después de esta instancia, comienzan a conocerse más detalles sobre cómo se implementaría la medida, y referentes de los sectores involucrados analizaron en diálogo con El Observador su instrumentación e impacto.
Detalles de cómo se llevaría adelante su implementación
El diseño de este instrumento implicó el dialogo entre actores del sector turístico -tanto públicos como privados- junto con autoridades de las terminales aéreas, que tomaron como referencia incentivos económicos implementados en países como Brasil, Estados Unidos, Bélgica, Suecia y España.
“Los esquemas de incentivos para aerolíneas existen en otros mercados y han demostrado ser eficaces; por eso es clave aplicarlos de forma estratégica y coordinada”, sostuvieron desde Aeropuertos Uruguay.
Además, los integrantes del ecosistema mencionan también como un ejemplo de éxito los incentivos que se aplican en el sector audiovisual, como el Programa Uruguay Audiovisual (PUA), que ofrece devoluciones en efectivo sobre gastos elegibles en preproducción, producción y postproducción.
A partir de esto, el proyecto de ley de Presupuesto encomienda a la Dirección Nacional de Turismo la “instrumentación de un incentivo a las empresas nacionales o extranjeras que brinden servicios aéreos internacionales regulares por la venta de pasajes aéreos”.
La devolución se hará en efectivo a las aerolíneas y tendrá como referencia cada pasaje vendido incremental respecto a la venta de pasajes del año anterior, según detalló en los últimos días el Ministerio de Turismo ante la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda en los últimos días.
Dicho plan se habilitará "si y solo si" hay una contraparte del aeropuerto, quienes en diálogo con El Observador afirmaron “estar comprometidos con su implementación y acompañar activamente su puesta en marcha”, trabajando junto a las autoridades nacionales.
En esta línea, el incentivo se repartirá en partes iguales entre el Ministerio de Turismo y el Sistema Nacional de Aeropuertos Internacionales, que incluye a las terminales internacionales del país.
El monto disponible tendrá un máximo de US$ 1.250.000 por cada parte, y entre los aspectos que queda por definir está el monto por pasaje vendido que se va a devolver.
“Por supuesto que la casuística es amplia y hay que ser muy cuidadosos en la redacción, va a requerir presupuesto ya sea por la vía del refuerzo o en una ley de rendición de cuentas”, sostuvieron en cuanto a la reglamentación desde la cartera.
El proyecto está hoy en debate parlamentario y, en caso de ser aprobado, deberá ser reglamentado. Por lo tanto, representantes del sector adelantaron que no se espera que entre en vigencia antes de mediados del próximo año.
Desafíos que persisten en el sector
Desde la Cámara de Comercio de la Aeronáutica, que nuclea a la mayoría de las aerolíneas comerciales que operan en Uruguay, celebraron la medida; no obstante, advirtieron sobre el desafío que plantea el tamaño reducido del mercado, las inversiones intensivas que requiere y la competencia que existe en el sector con otros países.
En esta línea, José Luis Hernández, veterano de la aviación comercial y gerente general de la Cámara, señaló qué otras medidas complementarias podrían aplicarse para impulsar el sector y generar un impacto positivo.
“Tenemos que pensar que el turismo receptivo tiene la contrapartida del emisivo, y que sin ambas patas no funciona. Los aviones tienen que salir y volver lo más ocupados posible, sino no hay negocio aéreo”, mencionó.
A esto agregó que desde el punto de vista regulatorio, los trámites deberían ser más livianos y ágiles, y que debería haber una actitud muy abierta hacia nuevos emprendimientos y la expansión de los servicios de los operadores que ya están.
“No veo que el mercado uruguayo permita muchísimos más operadores, salvo de nicho. Pienso que la conectividad está más o menos atendida con lo que ya tenemos ”, sostuvo Hernández.
Según pudo saberse la cámara no fue consultada en la previa de la presentación de la propuesta, pero apoya la iniciativa y se reunió en los últimos días con autoridades del Ministerio de Turismo.
¿Quiénes llegan a Uruguay por vía aérea?
Según últimos datos, correspondientes a 2023, 1.763.352 pasajeros transitaron por el Aeropuerto Internacional de Carrasco, la principal terminal aérea de Uruguay.
A su vez, un estudio de Ceres publicado en 2022, titulado “El turismo como motor de desarrollo económico y social del Uruguay”, muestra que, entre 2015 y 2022, los pasajeros extranjeros que pasaron por Carrasco eran en un 15% brasileños, 9% argentinos, 5% chilenos, 3% estadounidenses, 3% españoles y 14% de otras nacionalidades.
En este contexto, el Ministerio de Turismo reconoció ante la Comisión de Presupuesto integrada con Hacienda que la promoción del país aún presenta oportunidades de mejora.
“Nos encontramos con que el 23% de la pauta estaba hecha en TV abierta, cuando eso tiene casi que nulo impacto en el turismo receptivo”, sostuvieron. Por ello, las autoridades apuestan a una promoción microsegmentada, dirigida a mercados y medios que realmente influyan en la decisión de viaje de los turistas, con el objetivo de optimizar la inversión y potenciar la llegada de visitantes extranjeros.
Además, expresaron que el aeropuerto tiene capacidad para recibir 4 millones de pasajeros al año y solo está recibiendo en el entorno del 50%.
En esta línea, desde Aeropuertos Uruguay destacaron el rol de medidas como esta para mejorar la competitividad de la industria aeronáutica, algo fundamental para atraer más compañías aéreas, ampliar la oferta de frecuencias y destinos, y estimular el turismo receptivo que ingresa por vía aérea.
"Estas iniciativas son clave para crear condiciones que incrementen la conectividad aérea. Cuando crece la oferta aérea, también aumenta la cantidad de turistas, con impacto directo en el turismo y, por extensión, en la economía en su conjunto", señalaron. (Fuente: El Observador) |
|
|
AGREGAR A FAVORITOS
A+ / A-
IMPRIMIR
VOLVER AL INICIO
|
|
|
| Los "pobres kelpers" se sientes agredidos por malos libertarios |
- La colonia británica usurpadora de Malvinas, la más rica del mundo; se ofende por un comunicado de la Cancillería argentina que los critica por su ilegal avance petrolero en el Atlántico Sur.
De victimarios a victimas. Por el gran robo a los recursos naturales de la Argentina, la colonia usurpadora declaró ingreso per cápita superior a los 106.000 dólares anuales.
En un acto de cinismo digno de análisis, la colonia británica que usurpa las Islas Malvinas se ha quejado públicamente a través de Mercopress por la tardía e ineficaz reacción del gobierno argentino. Su "malestar" surge luego de que la Cancillería mileista emitiera un comunicado de rechazo ante el avance de las empresas petroleras que operan en la zona. Esta nota diplomática, que carece de cualquier acción ejecutiva, ha sido interpretada por los británicos como un "golpe contra la industria" y un "desvío de atención" de los problemas internos de Argentina.
La postura británica es, a todas luces, una burla. Mientras sus voceros se victimizan por lo que consideran un "ataque político", el panorama económico de la colonia revela una bonanza sin precedentes, construida sobre el robo de recursos naturales. Gracias a la pesca y otras actividades extractivas, los colonos británicos gozan de un ingreso per cápita superior a los 106.000 dólares, una cifra que los sitúa entre los más ricos del mundo. Este hecho deja al descubierto la hipocresía de una comunidad que, lejos de ser una víctima, es un próspero beneficiario de la expoliación.
El comunicado de la Cancillería: Un repudio sin dientes
La respuesta argentina, por su parte, se ha limitado a un comunicado lleno de repudios y advertencias. La Cancillería reiteró su "más enérgico rechazo" a las actividades "ilegales" de Navitas Petroleum en las Islas Malvinas, manifestaron. El texto se aferra a resoluciones de la ONU y reitera que la empresa fue declarada "clandestina" en 2022. Sin embargo, en la práctica, no se anuncia ninguna medida concreta para detener las operaciones. No se habla de embargos, no se mencionan sanciones ni se esboza una estrategia legal o política que frene el avance británico. Es, en esencia, un repudio sin dientes.
Esta inacción es particularmente grave, ya que contrasta con el ímpetu y la claridad con que las empresas petroleras han presentado sus planes de ganancias. El informe de Navitas Petroleum publicado por Mercopress es un mapa detallado del saqueo que se está gestando.
Un robo millonario: las cifras de la expoliación
El proyecto Sea Lion se perfila como una mina de oro para las empresas y también para los usurpadores. Según las proyecciones, el yacimiento posee 917 millones de barriles de petróleo y 2.1 TCF de gas recuperable. La inversión total estimada es de 4.000 millones de dólares, con una extracción diaria de unos 80.000 barriles.
En ese contexto de confidencias empresariales, las ganancias para la colonia británica son escandalosas. El informe de Navitas indica que, en el pico de producción, la colonia recibirá ingresos anuales de 390 millones de dólares a través de impuestos y regalías. Y que, a lo largo de la vida útil del proyecto, las arcas del gobierno local podrían percibir unos 4.030 millones de dólares.
Mientras los argentinos lamentamos la pérdida de sus recursos, los británicos en Malvinas celebran los jugosos dividendos que les dejará este robo. Este escenario es un recordatorio de que, mientras la diplomacia argentina se limita a emitir comunicados de prensa, la usurpación avanza en la práctica. La nota de la Cancillería, más que una declaración de soberanía, parece una disculpa por no poder detener un robo que se ha consumado bajo la mirada complaciente o inactiva del propio Estado. (Fuente: Agenda Malvinas) |
|
|
AGREGAR A FAVORITOS
A+ / A-
IMPRIMIR
VOLVER AL INICIO
|
|
|
| “Ryanair fuerza a las agencias a aceptar condiciones abusivas” |
- “La aerolínea actúa como un abusón y desoye las órdenes de la justicia, intentando restringir el acceso de los viajeros a comparar”
- “No necesitamos ningún acuerdo con Ryanair para seguir ofreciendo sus vuelos, junto a los de más de 600 aerolíneas”
Guillaume Teissonnière, director jurídico y secretario del consejo de administración de eDreams Odigeo, aborda en una entrevista concedida a Preferente el conflicto que mantienen con Ryanair, aerolínea que continúa con su particular campaña de acoso y derribo contra las grandes agencias de viajes online con las que aún no ha firmado acuerdos de distribución.
Pregunta. Ryanair lleva desde hace tiempo lanzando ataques constantes contra eDreams. Acusa a su empresa de engañar a los consumidores con recargos ocultos. ¿Qué hay de cierto?
Respuesta. La justicia ha dejado claro en repetidas ocasiones que se trata de una campaña de denigración y que, como tal, no se basa en información veraz. De hecho, los tribunales han corroborado, a través de miles de ejemplos vistos en el juicio, que ofrecemos mejores precios que Ryanair. Por ello, el juzgado les ha obligado a retractarse de sus acusaciones falsas y a admitir públicamente el valor de eDreams Prime. Sin embargo, Ryanair sigue desacatando y obviando los mandatos de los tribunales españoles. Es muy grave que Ryanair continúe desoyendo las órdenes de la justicia, actuando como un abusón, intentando restringir el acceso de los viajeros a comparar y combinar las mejores opciones de viaje disponibles, y por tanto perjudicándolos con su actitud anticonsumidor.
P. La low cost afirma, incluso, que eDreams está siendo investigada por “múltiples autoridades de consumo de Europa. ¿Dice la verdad?
R. La campaña de desprestigio orquestada por Ryanair no es más que una cortina de humo para desviar la atención de sus propios problemas. Resulta irónico que Ryanair apele a las autoridades de consumo justo cuando acaba de recibir la mayor sanción de la historia de España por sus prácticas abusivas y anticonsumidor. Nuestro enfoque es diametralmente opuesto. Mientras Ryanair denigra e insulta al Ministerio y al ministro por proteger a los consumidores, nosotros mantenemos una relación de colaboración y diálogo constante con todas las autoridades (Michael O’Leary viaja a Madrid para mofarse del ministro Bustinduy).
P. La aerolínea se muestra especialmente crítica con eDreams Prime. ¿El programa es transparente y ventajoso para los consumidores?
R. Es importante destacar que Prime es mucho más que vuelos; da acceso a beneficios para todo tipo de productos de viaje, como hoteles, paquetes vacacionales o alquiler de coches. La justicia ya ha dejado claro que las acusaciones de Ryanair no son veraces y que el valor de Prime es real. Prime es el mayor programa de suscripción de viajes del mundo, con 7,5 millones de miembros. Más allá de lo económico, con descuentos que han quedado acreditados en sede judicial con miles de reservas, Prime otorga una flexibilidad inigualable: por ejemplo, los suscriptores pueden cancelar reservas con más de 600 aerolíneas por cualquier motivo. Este tipo de ventajas es quizás la razón de los constantes ataques de Ryanair, que es conocida como la aerolínea con políticas más restrictivas de Europa. Los beneficios de eDreams Prime son tan claros que hasta Ryanair ha creado un programa de suscripción con el mismo nombre.
Cabe recordar que, hace unos meses, el CEO de Ryanair afirmó aquí mismo, en Preferente, que le encantaría que les denunciáramos. Bien, eso hemos hecho… y los tribunales nos han dado la razón. Tal y como les ganamos anteriormente en todas las instancias judiciales, hasta el Tribunal Supremo. Ahora le toca a Ryanair: cumplan con la ley y acaten las decisiones de la justicia.
P. Ryanair ha firmado acuerdos de colaboración con un gran número de agencias online. ¿Por qué no lo han conseguido con eDreams?
R. Cualquier acuerdo debe aportar valor añadido a los clientes, lo que actualmente no es posible con las condiciones impuestas por Ryanair. Además, es importante aclarar que no necesitamos ningún acuerdo con Ryanair para seguir ofreciendo sus vuelos, junto a los de más de 600 aerolíneas. Así lo han sentenciado varios tribunales europeos. En España, el Tribunal Supremo confirmó la sentencia que recoge textualmente que “eDreams no precisa autorización alguna de Ryanair para llevar a cabo esa actividad de intermediación”. Dicho eso, nuestra prioridad es respetar la libertad de elección de los consumidores. Y en base a ello, estamos dispuestos a estudiar cualquier acuerdo que vaya en esa línea y que aporte valor a los viajeros.
P. ¿Cierran esta vía o se muestran abiertos a negociar con ellos?
R. Nuestra política es explorar cualquier colaboración que sea beneficiosa para los consumidores y que cumpla con la normativa vigente. A día de hoy, las condiciones que impone Ryanair tienen restricciones inaceptables y anticompetitivas. No permiten a las agencias de viajes prestar sus servicios en condiciones normales, limitando su capacidad para dar un servicio óptimo a sus clientes, tanto en el momento de la compra como en la posventa.
P. ¿Cree que Ryanair está abusando de su posición de dominio para someter a las agencias?
R. Las autoridades competencia en Italia han visto indicios suficientes para abrir una investigación por presunto abuso de posición dominante en el mercado por parte de Ryanair. Lamentablemente, Ryanair ha obstruido esta investigación hasta el punto de ser recientemente multados con 1,34 millones de euros por ocultar información al regulador como parte de esta investigación de abuso contra las agencias de viaje. Está perfectamente documentado cómo Ryanair ha iniciado campañas de desprestigio contra las agencias de viaje para forzarlas a firmar acuerdos de distribución y aceptar condiciones abusivas. Campañas de desprestigio que, una vez firmado el acuerdo, cesaban inmediatamente, dejando claro su única finalidad: someter a las agencias a una presión mediática que les forzara a claudicar. Estamos totalmente en contra de estas tácticas abusivas y de acoso que Ryanair no solamente utiliza contra agencias de viajes, sino contra toda empresa o autoridad con quien tienen desencuentros. (Fuente: Preferente)
|
|
|
AGREGAR A FAVORITOS
A+ / A-
IMPRIMIR
VOLVER AL INICIO
|
|
|
ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
|
|
|
Columna de Ricardo Garzón
SE DICE |
|
Que las fuerzas armadas de la vecina orilla hicieron saber que no intervendrán en ninguna hipótesis de conflicto, porque la experiencia que aún acumulan con tantos camaradas injustamente presos por defender a la Argentina de la agresión externa, mediada por las organizaciones terroristas locales de los 70’s, les ha enseñado que esta sociedad es básicamente hipócrita y los ha elegido como chivos expiatorios de una presunta culpa compartida.
 Que Caras y Caretas se pregunta: ¿Es posible reducir en este período en un 15 % los efectivos de las Fuerzas Armadas para liberar recursos, hacer más eficiente al Estado y reorientar prioridades? Y también se contesta: reducir personal implicaría disminuir también el costo de mantenimiento edilicio de algunas unidades, alimentación, material bélico, vestimenta, vehículos y combustible.
 Que vuelve a preguntarse y "aporta soluciones": "¿qué tan realista sería plantear esa reducción? ¿Cuáles serían sus consecuencias? No se trata de echarlos a la calle. Hay varios modos de lograrlo. No reponer vacantes, direccionar personal hacia otros ministerios que lo requieran, estímulos económicos para retiro voluntario y hasta financiamiento para emprendimientos privados son solo algunos".
Que cabe recordar, palabras más palabras menos, que preguntado e insistido Guido Manini Ríos si creía que ante una invasión argentina o brasileña Uruguay podía enfrentar con éxito a los ejércitos vecinos respondió: "mire, no me lo planteo como hipótesis, pero esté usted seguro que las fuerzas armadas uruguayas están preparadas para enfrentar a quince locos que se les ocurra asaltar la Torre Ejecutiva, asiento de la presidencia uruguaya".
Que Orsi propaló al mundo en la Asamblea de las Naciones Unidas “que ningún Estado que se precie de democrático puede ejercer la barbarie sobre ninguna población civil”, y agregó: "Uruguay está en condiciones inmejorables de ofrecerse al mundo como un anfitrión de negociaciones, y llamó a desterrar el precepto de que la guerra es la continuación de la política por otros medios”.
Que el presidente llamó también a detener de inmediato las operaciones militares contra civiles; exigió la liberación de rehenes, y condenó el terrorismo y las guerras como “actos criminales”.
Que “básicamente" —diría Fernández Huidobro—, el gobierno de Lacalle Pou mantuvo una especie de sexo explícito con el gobierno de Netanyahu; fue avergonzante. La posición de Uruguay para no declarar algunas cosas en la ONU y señalar cuestiones que tenían que ver con los derechos humanos, votando con Estados Unidos, Israel y algún país que no sabemos el nombre ni dónde queda, fue aberrante”, criticó.
Que mientras la población se distrae con la noticia escrita, oral y gráfica que registra el baile de travestis en Torre Ejecutiva, a los que se suman el "viva la patria" y "vamo arriba" de los políticos de la hora, en la Tierra más de medio millón de compatriotas cobran menos de 25 mil pesos por mes, otros tantos están diagnosticados enfermos en su salud mental, y centenares de miles acaban de ser "beneficiados" con un aumento en sus sueldos equivalente al precio de un bizcocho diario.
Que el ministro de Turismo presentó ante la comisión que estudia el proyecto de Presupuesto el articulado que corresponde a su cartera; entre los planes que desarrolló estuvo uno sobre incentivos a las aerolíneas para intentar captar más turistas extranjeros, proyecto que carece de financiación.
Que los tres hermanos, el cuñado, tres sobrinos y la pareja del exsenador Gustavo Penadés concedieron una entrevista a El Observador, en donde aseguran que su pariente no es "el personaje" o "monstruo" que señala la fiscalía.
Que de acuerdo con los familiares de Gustavo Penadés, la causa penal del defenestrado senador "es una gran mentira"; "está armada" y apuntan a que proviene del propio Partido Nacional.
Que desde la cárcel, imputado por 22 delitos sexuales, el exsenador insiste en su inocencia; dice que tomaba “todos” los recaudos para asegurarse de no estar con menores; afirma que la fiscal Ghione hizo un trabajo “ilegal”, y acusa a dirigentes blancos de “miserables” y de “aprovecharse” de su “caída”.
Que China ha prohibido a sus empresas comprar chips estadounidenses de Nvidia, necesarios para la inteligencia artificial.
Que estos chips fueron una de las herramientas que Estados Unidos utilizó para presionar a Pekín. Ahora, China está rompiendo una larga dependencia y adquiere soberanía tecnológica, precisamente lo que Washington tanto temía.
Que con muy buen enfoque de la realidad, el diputado Gabriel Gurméndez precisó que los uruguayos tenemos una mala tradición: cada vez que queremos resolver un tema creamos un nuevo organismo; los organismos toman vida propia, y después requieren recursos, burocracia, administración, y eso termina repercutiendo en costos.
Que el 86% de los trabajadores en la argentina afirma que su salario no cubre sus necesidades básicas; el 58% señala que su poder adquisitivo se redujo en los últimos meses, y que todo surge de un informe de Bumeran (plataforma que conecta a empleadores y buscadores de trabajo en Argentina), en base a sondeos realizados en septiembre a 1.854 trabajadores argentinos (6.913 encuestas en total en la región).
Que una iniciativa presentada esta semana ante la Comisión de Hacienda de la Cámara de Senadores plantea rebajar los aportes patronales y obreros a la seguridad social en el sector de trabajo doméstico, así como establecer un régimen de bonificación por años de trabajo para empleadas de esa actividad.
Que en su discurso ante la Asamblea General de la Organización de las Naciones Unidas el presidente estadounidense, Donald Trump, criticó abiertamente a la entidad, en medio de autoelogios y ataques al multilateralismo y la inmigración.
Que el líder republicano, quien habló durante más de una hora, -a pesar de que el tiempo que tiene asignado cada mandatario es de 15 minutos-, defendió su política migratoria y cargó contra las energías verdes. Además, defendió los ataques de las Fuerzas Armadas de su país contra embarcaciones en el Caribe que, asegura, transportan drogas hacia los Estados Unidos.
Que la conectividad aérea entre Salto y Montevideo se fortalece con la incorporación de una tercera frecuencia semanal de la aerolínea Paranair, que desde este 21 de septiembre comenzó a operar también los domingos.
Que el intendente de Salto y el director nacional de Turismo recibieron el vuelo inaugural en el Aeropuerto de Nueva Hespérides, marcando un nuevo impulso para el turismo y los negocios en la región.
Que con relación el presupuesto los blancos corren el riesgo de aparecer recios, pero ineficaces; los colorados se debaten entre el enfrentamiento y la colaboración, y pueden quedar atrapados en la ambigüedad, en tanto Cabildo Abierto se expone a perder credibilidad a fuerza de pendular.
Que nadie dijo que le iba a resultar fácil a la Coalición Republicana ejercer la oposición al gobierno del Frente Amplio, sobre todo porque tampoco fue sencillo unir a sus partes cuando ocuparon el poder. El presidente Lacalle Pou tuvo que echar mano a todos sus recursos dialécticos, y a una experiencia política por entonces todavía escasa, cuando asumió en 2020 y le fue dado gestionar las diferencias y las concordancias con sus socios.
Que en en el marco de la causa que investiga irregularidades por las “horas solidarias” la Fiscalía de Delitos Económicos y Complejos pidió a la Justicia el levantamiento del secreto bancario de las cuentas del Sindicato Único Nacional de la Construcción y Anexos (Sunca)
Que cuando ocurre un accidente laboral fatal, los trabajadores sindicalizados donan el valor de una hora de su trabajo a la familia del trabajador fallecido. Ese dinero es retenido por las empresas y luego derivado al Sunca.
Que en el caso que nos ocupa en enero un trabajador falleció y se activó el mecanismo para que su familia reciba la compensación. No obstante, luego de percibir la donación y realizar algunas consultas, los parientes del fallecido denunciaron que el Sunca les otorgó una cifra menor a la que calculaban que debía ser.
Que la senadora Bettiana Díaz hizo un repaso del estado en el que la actual administración tomó el gobierno: “durante los cinco años del gobierno de Lacalle denunciamos que estaban desmembrando al Estado; que estaban tomando deuda, y que la cosa iba bastante peor”.
Que la legisladora también comentó e hizo referencia a la amenaza de litigio internacional por la obra del Ferrocarril Central y a la negociación del proyecto Neptuno como dos muestras de la mala gestión del gobierno anterior. “No nos sorprendió, ya sabíamos cómo gobierna el herrerismo,” remató.
Que el vocablo que usan en el gobierno de Yamandú Orsi para intentar describir la andanada de críticas que los principales partidos de la oposición lanzaron esta semana contra el presidente de ASSE es “histeria”.
Que lo que se entiende en la Torre Ejecutiva es que tanto el Partido Nacional como el Colorado, -y también el avispado y no menos astuto Independiente-, tienen por estos días “una sensibilidad muy elevada” que acciona una estrategia dirigida a que se concrete la más grave de las consecuencias: la renuncia de Álvaro Danza, un resultado que no beneficia a nadie, y que exhibe en lo que va de septiembre un manoseo insoportable. |
|
|
|
|
| Único Frade |
Por Julio María Sanguinetti. - El privilegio de una larga vida se asordina cuando se van viendo caer, a nuestro lado, aquellos con los que compartimos una época. Miramos a los costados y, si en el momento se abre el espacio de la pérdida, la evocación que asoma nos lleva rápidamente al instante grato del recuerdo.
La muerte de Julio Frade, “el gordo Frade”, es la de un personaje inusual, difícil de caracterizar, sin comparaciones posibles. Único, porque en nuestra generación fue uno de los grandes músicos populares, músicos de verdad como Fattoruso o Panchito Nolé, y al mismo tiempo un capo-cómico a la altura de Ricardo Espalter y Eduardo D’Ángelo, culminantes, con los que compartió largas aventuras en las pantallas y las salas de espectáculo.
Quien haya vivido aquellos años no puede olvidar el Telecataplúm, del que no queda nada, salvo algunos trocitos de arqueológico rescate. Allí se unía el talento de los hermanos Daniel y Jorge Scheck, guionistas del humor de calidad que luego deslumbraría a la Argentina, acostumbrada a la gruesa pintura sainetesca. Allí actuaba y tocaba el piano, que ejecutaba con la soltura de los verdaderos artistas que habían pasado por el jazz y la improvisación les brota sin llamarla. Además de Espalter y D’Ángelo, se nos dibujan en la memoria Raymundo Soto, con su elegancia a lo Fred Astaire; Henry Trailes, que también cantaba; y ni hablar Enrique Almada, Andrés Redondo, Berugo Carámbula y el inolvidable Emilio “Guita” Vidal, con su personaje de la picaresca montevideana.
Vivieron ellos la aventura porteña y luego recalaron nuevamente en Montevideo, con el famoso Decalegrón, que se mantuvo más de veinte años. Allí Frade caracterizó a nuestra inolvidable Ministra Adela Reta, que se reía con fruición de su caricatura, como construyó personajes desopilantes como una de las hermanas Rivarola. En aquellos años aparecía D’Ángelo caracterizándome y hablándole a un nieto, que el de casa no entendía demasiado lo que era aquel juego de ese gran actor que me había agarrado todos los puntos. Tanto que hasta recuerdo un gran almuerzo en que dijo un discurso entero de Sanguinetti con mis palabras, mis ademanes italianos y mis movimientos.
El dúo de El Chicho con Almada fue cumbre del humor de la vida cotidiana y política. También hacía el Buda, que un tiempo abría el programa cuando terminaba Subrayado. Lo notable es que en Decalegrón no había libretista oficial; eran ellos mismos, dirigidos sabiamente por Mastra. A tal punto era la popularidad del elenco, que cuando Espalter apareció con “Pinchinatti candidato”, más gente de la que podamos imaginar quería votarlo…
Les invitamos un cierto día a la residencia de Suárez, en una noche inolvidable, que Ana Laura Román evocó el día de su desaparición colgando una foto. Hoy reproducimos algunas de esa ocasión.
Fue una gran época de la televisión uruguaya. El ingeniero Scheck, Jorge de Feo y Hugo Romay, en los tres canales clásicos, jerarquizaron un medio tan proclive a la banalización. Los tiempos también han cambiado en eso y hoy la televisión vive cercada por los “streamings”, que le van achicando el mercado velozmente, imponiéndole sus consiguientes limitaciones.
A veces ocurre que un éxito se devora al otro, como el pintor Figari desvaneció al filósofo de la educación y al criminólogo. Aquí, el actor cómico le ha quitado la necesaria resonancia al músico. En jazz fue formidable y quedan grabaciones inolvidables de otros géneros: bossa nova, tango, a los que también aportó, en ocasiones traduciéndolos a versiones novedosas, originalísimas.
Tuvo su pasaje como director de Canal 5 y mantuvo también, esporádicamente, programas de radio, que en algunos momentos también fueron clásicos. La diferencia la hacía su versatilidad y amplitud cultural, por lo que podía abordar los reportajes que desbordaban la cotidianeidad.
Con Frade se va también un tiempo. Se va y se queda, porque si hay mucho perdido también está el rastro de muchos registros. Deja también el estimulante recuerdo de alguien, músico y actor, que era un personaje en sí mismo. Alguien que nos sigue diciendo que en el Uruguay se pueden hacer grandes cosas, aun en lo que se ve como menor. Hacer reír no es solo entretener, porque la caricatura también deja pensando, como los avaros o misántropos de Molière. Llegar con la música popular, en un lenguaje de calidad, es también elevarnos. Figuras como Frade lo logran.
Músico y actor, actor y músico, un personaje único. (Nota que se comparte con Correo de los Viernes) |
|
|
|
|
