• Si las medidas de distanciamiento social se mantienen durante los siguientes años, esto podría significar el fin de la era de los viajes baratos, señaló Alexandre de Juniac, director general de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA):

• Ambos se realizarán el lunes 27 de abril. Llevarán pasajeros uruguayos y traerán pasajeros argentinos

El primer vuelos partirá desde el Aeropuerto Internacional de Ezeiza a las 9 de la mañana y regresará desde Montevideo a las 10.35. El segundo vuelo tiene pautado el horario de salida a las 12.30 y retornará a la Argentina a las 14.05.
De acuerdo con las reglamentaciones vigentes, en los tramos de ida solo podrán viajar pasajeros con ciudadanía uruguaya. Estos pasajeros deberán comunicarse con su consulado para tramitar el permiso de circulación hacia el Aeropuerto Internacional de Ezeiza.
Por otro lado, el regreso es exclusivo para ciudadanos argentinos que además, deberán responder un cuestionario de salud para ingresar a la Argentina.

Operaciones especiales de Aerolíneas
El lunes 27 de abril además de los vuelos hacia y desde Montevideo, estará llegando al país un vuelo desde Madrid (España) con 264 argentinos.
Desde el 18 de marzo, Aerolíneas Argentinas ha completado 54 operaciones que permitieron el regreso al país de más de 17.000 argentinos con vuelos desde varios destinos del mundo, entre ellos Miami, Madrid, Punta Cana, Cancún, Bogotá, Quito, Lima, San Salvador de Bahía, Río de Janeiro, San Pablo, Porto Seguro y Florianópolis.
Además de estos vuelos especiales, la compañía aérea programó 8 vuelos desde Shanghai, China, con el objetivo de traer al país insumos médicos, reactivos y materiales sanitarios para ser distribuidos en el sistema de salud pública nacional.

• Las compañías aéreas ya han puesto sobre la mesa sus propuestas para afrontar los cambios que traerá consigo la pandemia de coronavirus. Asientos vacíos para mantener la distancia y test de sangre son algunas de las medidas

Los miembros de la Unión Europea están barajando la idea de que las fronteras de los 26 países de la alianza Schengen permanezcan cerradas hasta septiembre, señaló el presidente de Francia, Emmanuel Macron.
La razón principal que dio el mandatario francés es que la pandemia de coronavirus, COVID-19, está afectando a un diferente ritmo de distintas partes del mundo y “no llegó a todos los países al mismo tiempo”.
Los miembros del área Schengen son: Alemania, Austria, Bélgica, Dinamarca, Eslovaquia, Eslovenia, Estonia, Finlandia, Francia, Grecia, Hungría, Islandia, Italia, Letonia, Liechtenstein, Lituania, Luxemburgo, Malta, Noruega, Países Bajos, Polonia, Portugal, República Checa, España, Suecia y Suiza.
De acuerdo con la televisora francesa BFMTV, Emmanuel Macron citó como ejemplo a los Estados Unidos, donde la crisis del COVID-19 llegó varias semanas más tarde que Europa y que, por lo tanto, no ha alcanzado su pico.
De igual forma, África y América Latina aún van en la curva ascendente y se espera que pueda haber un segundo pico del COVID-19 en Asia.
Australia es otro país que podría mantener sus fronteras cerradas, probablemente hasta finales del año.
De acuerdo con el ministro de Turismo de este país, Simon Birmingham, actualmente es muy difícil predecir en qué momento del año los vuelos internacionales regresarán y que “nadie debería de estar adelantándose a los hechos en este momento”.
De igual forma, Birmingham invitó a que los australianos proyecten vuelos domésticos y no a otros países.

Luego de que este jueves la industria aerocomercial se sacudiera al conocerse la solicitud realizada por Aeropuertos Argentina 2000 al ORSNA para cerrar las operaciones comerciales en El Palomar y concentrarlas en el aeropuerto de Ezeiza, desde la empresa emitieron esta noche un comunicado en el cual expresan que la medida tendría carácter temporario, justificado en la drástica reducción de ingresos que han sufrido debido a la parálisis provocada en el transporte aéreo por la pandemia del COVID-19, y que «la decisión y la duración de esta medida será determinada por las autoridades correspondientes», desandando así lo solicitado en la misiva que habían presentado ante el organismo y salió a la luz en publicaciones periodísticas.
«Hoy no hay vuelos regulares en El Palomar, salvo algunos vuelos esporádicos de repatriación. El traslado temporario mejoraría la distribución de pasajeros dentro de la terminal, facilitando la distancia recomendada y colaborando de esa manera con el cuidado y la protección de los mismos. Adicionalmente, Ezeiza se encuentra mejor preparado para realizar todos los controles sanitarios que el protocolo exige. Hoy El Palomar no tiene capacidad para cumplir con el distanciamiento social y los controles necesarios para enfrentar el COVID-19», agregaron.
Y otro punto muy importante es que también se encuentran estudiando realizar una solicitud similar con respecto al Aeroparque Jorge Newbery, para así centralizar todas las operaciones en Ezeiza durante la pandemia hasta que vuelvan a permitirse las operaciones regulares.
«Cabe mencionar el ejemplo de Italia, donde se centralizó la operación en distintas ciudades, con cierre temporales de aeropuertos. En Toscana el gobierno concentró la operación en Pisa, cerrando temporariamente durante la pandemia, el aeropuerto de Florencia. El objetivo fue concentrar temporariamente por región en un aeropuerto, y no duplicar operaciones. Lo mismo que se está planteando hacer en Argentina», concluyeron.

A partir de diversas versiones cruzadas sobre el inicio de las operaciones regulares de Aerolíneas Argentinas tanto en el servicio de cabotaje como en el segmento regional/internacional, la compañía aclaró cuál será la fecha tentativa de retorno.
La empresa informó que mantendrá suspendidas las operaciones hasta al menos el 15 de mayo para vuelos domésticos y hasta el 30 del mismo mes para los vuelos internacionales. Por supuesto, esta fecha está supeditada a lo que se defina desde el punto de vista sanitario, por lo que es extremadamente factible que pueda correrse para acompañar las condiciones del aislamiento preventivo dictado por el gobierno argentino.
Ayer mismo el gobierno indicaba que, más allá de algunos alivios puntuales a las restricciones en algunas actividades, el transporte interjurisdiccional seguirá suspendido para evitar una propagación mayor del virus. Por tanto, esta fecha del 15 de mayo no es más que un punto de referencia que deberá ser ratificado o corrido de acuerdo con una serie de decisiones que exceden a la compañía. Lo mismo pasará con la restricción de vuelos fuera de Argentina, ya que depende además de las condiciones de los destinos.
Fuentes de la compañía indican que la caída de la demanda es abrupta, y la ubican en el 10% de la que existía en el mismo período del año pasado. Actualmente sólo se están realizando vuelos de repatriación y los especiales de carga en el segmento internacional, y algunos vuelos a pedido de las provincias -tras la consecuente aprobación de ANAC- para transportar insumos y abastecer servicios.

El Grupo Latam Airlines y sus filiales han anunciado que su operación de pasajeros se mantendrá en reducción durante el mes de mayo al 95%, debido a las restricciones de viaje y la caída de la demanda. Igualmente, seguirán con rutas domésticas reducidas en Brasil y Chile, y a nivel internacional las rutas San Pablo-Miami y Santiago-Miami.
A un mes y medio desde que diversos actores de la industria alertamos de la crisis más grande que ha sufrido el sector, se advierte que los impactos son más profundos y que serán más duraderos de lo que se anticipó inicialmente. Frente a este escenario adverso, las empresas del Grupo deberán redimensionar sus respectivos tamaños y la forma en que operan.
En cuanto a las rutas domésticas, Latam Airlines Brasil y Latam Airlines Chile seguirán con operaciones reducidas durante todo mayo a fin de sostener una conectividad mínima en estos países.

El Grupo Norwegian anunció esta semana que debido a la prolongación de las medidas de restricción al movimiento de personas establecidas por diferentes gobiernos para combatir la expansión del nuevo Coronavirus y al impacto que esto ha tenido en sus operaciones e ingresos, ha solicitado la bancarrota de sus filiales que operan bases de tripulantes Norwegian Pilot Services Sweden AB, Norwegian Pilot Services Denmark ApS, Norwegian Cabin Services Denmark ApS y Norwegian Air Resources Denmark LH ApS.
En paralelo, el grupo también ha cancelado los contratos de provisión de tripulantes con varias filiales de OSM Aviation, con bases en España, el Reino Unido, Finlandia, Suecia y Estados Unidos.
De manera conjunta, estas dos medidas afectarán a 1.571 pilotos y 3.134 tripulantes de cabina (los 700 pilotos y 1.300 TCP con base en Noruega, Francia e Italia no se verán afectados, aclaró la aerolínea).
Desde el Grupo Norwegian afirman que a pesar de las medidas de reducción de costos anunciadas hace un par de semanas, a los Consejos de Administración «no les ha quedado más remedio que solicitar el concurso» debido, además, a la falta de un apoyo financiero significativo por parte de los gobiernos sueco y danés.
En Noruega la situación es diferente dado que existe lo que han descrito como «un sistema eficiente de suspensión de contratos, lo que significa que el Gobierno corre con todos los costes salariales durante todo el período de suspensión. Una cobertura equivalente no existe ni en Suecia ni en Dinamarca.

Copa Airlines anunció que retomará sus operaciones el 1 de junio de 2020 una vez reciba los permisos requeridos por las autoridades correspondientes de los demás países de la región, esto por la prórroga de la cuarentena que decretó la Autoridad Aeronáutica Civil de Panamá.
De acuerdo con la aerolínea, el reinicio de operaciones desde su hub ubicado en el Aeropuerto Internacional de Tocumen de Panamá se daría de forma paulatina, comenzando con aproximadamente un 10% del total de las operaciones existentes previo al impacto del Covid-19, ya que la demanda de pasajeros será muy baja en el corto y mediano plazo; además por un alto nivel de cancelaciones de reservas; y a que la mayoría de los países de la región mantienen restricciones operativas o de ingreso a su territorio.
Al momento de reactivar sus operaciones lo hará implementando todos los protocolos de salud, higiene y sanidad requeridos por las autoridades sanitarias nacionales e internacionales, así como una serie de nuevos procedimientos para reforzar aún más este aspecto.
Para los pasajeros cuyos itinerarios se han visto afectados, Copa ha implementado la flexibilización de sus políticas comerciales más importante y amplía a la fecha, permitiendo modificar itinerarios sin cargos por cambio en boletos adquiridos hasta el 30 de junio de 2020. Cabe recordar que la aerolínea anunció recientemente que la ampliación de las fechas para cambios de tiquetes adquiridos hasta el 30 de junio de 2020 le permitirán modificar los itinerarios libre de cargos, con fechas originales de viaje que inicien antes del 31 de diciembre de 2020. También los pasajeros deben tener en cuenta que el nuevo itinerario debe completarse antes del 31 de diciembre de 2021 y que aplica solamente a tiquetes emitidos por Copa.

• Clientes obligados a pagar por el cambio de vuelo
  

La política de cambios ejecutada por Air Europa despierta un gran rechazo entre los intermediarios turísticos. Consolidadores aéreos y agencias de viajes se han puesto en contacto con Preferente para denunciar lo que consideran “un engaño” por parte de la aerolínea de Globalia.
Según denuncian, la compañía aérea obliga a los clientes a abonar la diferencia a la hora de realizar un cambio de fecha. “Hay casos en los que es poca, pero en ocasiones se dispara a 200, 500 e incluso 1.500 euros”, aseguran fuentes de un consolidador aéreo.
“Nos están haciendo un verdadero estropicio”, lamentan. Por ello, piden a la dirección de Air Europa una modificación urgente de su política de cambios. “Iberia, Air France, KLM y Lufthansa, entre muchas otras, no están cobrando las diferencias si hay plazas en la misma cabina”, afirman.
En su página web, Air Europa destaca que está ofreciendo “mayor flexibilidad a los pasajeros hayan sido o no los vuelos modificados”. En el caso concreto del cambio de fecha o ruta, informa que están permitidos “sin penalización de ningún tipo”. “Sólo se tendrá que abonar la diferencia de tarifa en caso de no estar disponible la misma”, añade.

• Una Ley Orgánica eternamente violada y décadas de malandraje

Aunque, cuando lo creí pertinente, bastante he "defendido" a Manini y a Elgue de usuales ataques delirantes, esta semana "Cabildo Abierto" debería llamarse "Cabildo Entornado". Más allá de que el subsecretario de Defensa no debió ni disculparse ni responsabilizar a terceros o cuartos por un tweet en el cual no se expresa nada más allá del sentido común (a no ser que hayan mediado presiones tontas...), se multiplican los rumores acerca de crecientes tentativas en la coalición de vaciar parcialmente al MVOTMA de contenido, derivando la vivienda realmente social a otra dependencia - pudiendo encarecer proyectos ya existente- y se aparta al Dr. Silva por el delito de hablar del mal estado de muchos hospitales del interior.
Y no es mentira! O durante casi 16 años no hemos testimoniado escándalos casi mensuales en algún nosocomio de nuestro país? No hemos sido testigos de la gran comilona (de  boletas) de muchos directores y amigos en las más diversas clínicas, desde Rivera a la Antártida? No hemos visto cómo la etapa más populista del Frente Amplio (el mujicato), nos ha regalado directores de hospitales camilleros, transfusionistas o auxiliares de enfermería, con los resultados esperables? O con jerarcas que montaban su propia empresa de ambulancias que después le vendían al mismo hospital que dirigían?...
O ahora, porque se fue el Frente Amplio, al igual que los helicópteros que compró el Perro Vázquez sin licitación para una Policía que no precisa, esos hospitales y policlínicas (a veces ni siquiera limpios o con empresas de limpieza sobrefacturadas y compañeras) pasan a ser centros impolutos? O los gobernantes esperan que  callando a Silva los cobardes, maniobreros e irresponsables médicos y técnicos izquierdosos reiteradamente renunciantes vuelvan? Si fuera así... para que? Para seguir serruchando iniciativas? Para ser quintas columnas?
Amplio relajo ministerial y  de larguísima data! O no recuerdan allá por el 2001, cuando a 14 meses de haber asumido, el actual presidente de la prestigiosa Fundación Perez Scremini, el Cr. Fernández Ameglio, dejaba el Ministerio calificándolo como un "comité político"?
O nos olvidamos que poco después, Conrado Bonilla también intentó gobernar ese potro desbocado y vaya si la tuvo difícil...?
Es que en este país que sobrevalora a los políticos (no tenemos jet set, apenas un aburrido Cessna-Set...) más seguido de lo que aconseja la buena práctica y el buen gusto, estos ocupan cargos técnicos sin estar preparados ni tener vocación. Peor: técnicos sacan cuentas, y, en lugar de pelear un lugar profesionalmente, se improvisan políticos. Así, al candidato tal o cual le cae mejor aquel médico, nurse, odontólogo, etc. que, en lugar de explicarle lo que habría y se debería hacer, le dora la píldora, le acerca a alguna agrupación del sector, o hasta le banca un club político o dos. Qué suele querer a cambio de su "inversión"? Un carguito en el MSP, el ASSE o afines... Una flagrante ilegalidad! Y una mediocre imbecilidad administrativa. Otra más!
El país ignora -y algunos fingen ignorar- la Ley Orgánica de Salud Pública, plenamente vigente, redactada en 1934, con una claridad remarcable, por quien fue nuestro primer ministro de Salud Pública, el Dr. Eduardo Blanco Acevedo . Se trataba de alguien dueño de un curriculum impresionante en varias especialidades, inclusive habiendo servido destacadamente en Europa durante la Gran Guerra, en medicina militar, salvando de una amputación segura el brazo derecho del luego mariscal Alphonse Juin, gran amigo del Gral. De Gaulle, quien visitó al viejo galeno cuando llegó a Montevideo, en 1964, recordando el hecho.
¡Cómo llovió esa tarde, durante la cual, al colocar la ofrenda floral al pie del Monumento Artigas, De Gaulle rechazó de plano la protección del paraguas...!
Disculpada la voluntaria digresión, los artículos 35  y 36 de ese código, tan claros como muy raramente cumplidos en más de 60 años, no dejan lugar a dudas: " El ingreso a un cargo técnico por vacancia de éste se realizará mediante concurso de oposición entre los aspirantes. Entiéndese por cargo técnico a los efectos de esta ley, aquél para cuyo ejercicio necesita el aspirante poseer un título universitario que lo habilite para desempeñarlo, y para cargos que sin ser desempeñados por profesionales exigen, por su naturaleza, una preparación científica adecuada, como el de ayudante técnico.
Vacante un cargo de esta naturaleza, el Ministerio de Salud Pública designará un Tribunal Técnico para recibir la prueba de los aspirantes, mediante el concurso de oposición".
Por qué, en vez de las fraudulentas, obsoletas e inmundas repartijas usuales, elevadas al paroxismo durante estos tres lustros izquierdosos, no llamamos a concursos (inclusive ofreciendo prioridad a los técnicos actualmente sirviendo al Estado para permitir cierta
continuidad)?  Cualquier otra cosa, será otro parche impresentable y mal pegado, un toma y daca del país de Ronga-Pironga.
Mientras tanto, no estaría nada mal investigar cada una de las gestiones anteriores.....! Y no repetir errores y horrores! Si siempre hacemos lo mismo, vamos a obtener el mismo resultado: mediocre, caro, y quizá corrupto!

Cada día que pasa nos demuestra la actitud malvada y antipatriótica de la izquierda uruguaya. No les importa qué consecuencias esto traerá para todos los uruguayos, sino que la finalidad detrás de todo esto, es poner el palo en la rueda y desacreditar la función del actual gobierno. La última jugada sucia ha sido la renuncia de más de treinta funcionarios de altos cargos en ASSE de la regional Oeste y Este del país. La declaración del presidente Lacalle es lo que todos pensamos: no nos parece el momento oportuno. Según declaraciones del Dr. Cipriani todos estos personajes son afiliados al Frente Amplio y a él le fue comunicada esta renuncia, por intermedio del presidente de dicha colectividad, Javier Miranda.
Esto lo genera la izquierda resentida pues es consiente que la popularidad del gobierno está cerca de un 70%, por lo tanto cada día están planeando que hacer para pegarle por la espalda. Menos mal que Miranda había declarado que el Frente Amplio iba a hacer una oposición constructiva, responsable y firme. Lo único que han cumplido es que son firmes, eso sí en tratar de sabotear al gobierno.
Esto forma parte de las cosas que cada día nos estamos enterando después de la aparición del contenedor con insumos médicos para Sanidad Militar abandonado en un depósito; de otro contenedor que el Cotolengo Don Orione le había trasladado al Mides y o casualidad el expediente tenía fecha 25 de noviembre y allí quedó encajonado (consecuencia del resultado electoral?); del  descubrimiento por parte del Ministro de Defensa, Javier García que había 400 vehículos para actos administrativos (tenían más vehículos que la parte operativa de las FFAA). Es insólito todos los despilfarros que están apareciendo y tengan en cuenta que esto recién empieza. No quiero saber todo lo  que va  a surgir en los tiempos venideros y cuando después de la pandemia entren a funcionar las auditorías en las distintas áreas del estado que estuvieron durante quince años en manos de estos irresponsables.
Esta pandemia está sirviendo para destapar mentiras de la anterior administración. Según declaró el Ministro Pablo Bartol han detectado que hay alrededor de 400.000 uruguayos en la informalidad que no figuraban en ningún registro estatal. Acaso el MIDES y el BPS no estaban enterados?
Cada día que pasa queda demostrado cuales son las consecuencias después de un gobierno de izquierda y que para mantenerse en el poder necesitan que exista la pobreza, la cual es usada como caldo de cultivo para conquistar votos, mintiéndoles constantemente. Esta pobreza se ve aumentada por los constantes actos de corrupción que se han descubierto en distintos gobiernos. En Venezuela tenemos a las hijas de Chavez junto a Maduro y su séquito de narcotraficantes que viven una vida fastuosa con cuentas multimillonarias en paraísos fiscales; al corrupto de Correa que está escondido en Bélgica y viviendo cómodamente sin poder volver a su país pues fue condenado por corrupción; lo mismo le ha sucedido a Lula que de sindicalista pasó a tener un patrimonio muy importante y fue condenado por la justicia; a la pareja Bonnie and Clyde de Sudamérica (Nestor y Cristina Kirchner) que se robaron todo.
En algunos casos la justicia divina actuó y no pudieron disfrutar lo que robaron (Chavez, Nestor Kirchner).  Hay que tener paciencia y creer en el dicho: la justicia tarda, pero llega.
En este momento todos los verdaderos uruguayos, que no tenemos la remera con la bandera de Cuba, debemos estar apoyando a este gobierno que está teniendo directivas muy eficientes lo cual queda demostrado por los pocos números de infectados que surgen cada día. Desde el primer día se dijo claramente que no iba a haber retaceos en gastos para proteger a la población de la pandemia y eso ha quedado demostrado. Eso sí tampoco podemos apoyar ideas irresponsables como otorgar una renta básica universal que no se sabe por cuánto tiempo se va a prolongar a no ser que los dirigentes sindicales donen la mitad de sus ingresos con lo cual estoy seguro sería una suma bastante abultada.
Tengan en cuenta que sus amigos dejaron el gobierno con el tanque vacío a pesar de la bonanza.

El mundo moderno ha visto con cierto asombro, sin duda, en los últimos tiempos, una sensible reducción de los espacios y una mejor comunicación entre las diversas sociedades que lo componen.
El fenómeno del turismo, de la comunicación social directa, el trasvasamiento del conocimiento interpersonal, son los motores que a mi juicio, han hecho caer las barreras geográficas y nos están uniendo en la diversidad de cada pueblo e individuo.
Hoy podemos afirmar que el turismo es el motor de esa unidad, merced a que es a través de esa actividad lúdico-cultural, que el hombre promovió su mejor conocimiento, y sigue avanzando en ello.
Tal cual esta planteada la industria turística, que mueve miles de millones de dólares en todo el mundo y promueve riquezas junto al conocimiento del hombre por el hombre, tiene todavía una vasta área a desarrollar.
Es así que en Uruguay, debemos incentivar el desarrollo de lo que hemos calificado como “Turismo Social” porque procura atender las necesidades concretas de las familias uruguayas y del ciudadano individualmente, de modo que puedan aprovechar su tiempo de vacaciones.
En Uruguay debemos avanzar en hacer que el tiempo de ocio del que trabaja, se aplique al descanso con la familia, pero ese tiempo de ocio, se debe hacer coincidir con el aprovechamiento de toda la infraestructura instalada que tiene el país, y que ahora permanece ociosa también durante más de la mitad del año, cuando no todo el año.
Teniendo en cuenta el estado de emergencia en la industria turística toda, y que con los sistemas convencionales aplicados hasta ahora, por el anterior Ministerio de Turismo y el sector privado en acuerdo, no se ha logrado desde varios años atrás captar el mínimo de turistas exigibles para mantener el sistema turístico, por lo que se fracasó en la forma y en el mensaje para la captación de turistas, tanto en lo que a cantidad y calidad se refiere, el Uruguay por lo tanto desde hoy y sin más pérdida de tiempo, debe aplicarse a promover la acción del sector privado en este sentido.
Se deben estructurar las bases normativas y la operativa general del tema de “Turismo Social” para avanzar por el camino de las realizaciones, conscientes del significado que tiene para todos los niveles de la población y para el resurgimiento de la industria turística de la cual depende el bienestar de gran parte de la población, por lo cual se debe decir basta a la improvisación y a los manejos zafrales de tan importante sector.
Simultáneamente se debe estudiar todo el potencial existente, colaborando con los 19 gobiernos departamentales, y con los que en el sector privado arriesgan con nuevos emprendimientos, teniendo en cuenta en forma muy particular, que cada uno de los departamentos es un filón turístico en bruto.-
Cuando se menciona esto, hablamos del enorme potencial de la industria turística, como aparato productor de “arrastre” por cuanto conlleva a todas otras actividades e industrias conexas con ella.
No debemos olvidar que, el “Turismo Social” atiende las necesidades de los jóvenes, de los trabajadores que no pueden sino conformar “bolsones de ahorros preventivos”, o de jubilados o personas de edad adulta. Es hacia ellos que se debe apuntar en este momento para definir y apoyar políticas que atiendan a estos segmentos de la sociedad, y no solo durante el veraneo, sino durante todo el año.
Hoy debemos pensar en la población del país, para que puedan las familias, los jubilados, los jóvenes y cualquier ciudadano, hacer turismo en cualquier momento del año. Para ello se deben pensar bien las ofertas, porque los costos y las atracciones que en cada caso se ofrecen, resultan, en su gran mayoría, fuera del alcance de los turistas internos.
Debemos tomar el ejemplo de otros países, principalmente del mundo industrializado, donde las vacaciones son cosa consagrada por la costumbre y el derecho, y donde comprende a todos los que trabajan.
En aquellas sociedades altamente desarrolladas, el aprovechamiento del “tiempo de ocio” es algo planificado, estructurado con bases concretas y con un fin social que regla el derecho.
No se puede desconocer que todo aquel que trabaja tiene que descansar cuando la ley se lo marca, y para ello es necesaria y urgente, en nuestro país, una muy clara y concreta política de "Turismo Social".

• "Nada va bien en un sistema político en que las palabras contradicen los hechos". Napoleón Bonaparte

Antes de la epidemia, el Ejecutivo había obtenido del H° Aguantadero una delegación de facultades de tal dimensión que, cuando la crisis sanitaria se hizo presente, le permitió gobernar por decreto; a ello se sumó el pánico al contagio que invoca el Legislativo para mantenerse totalmente inactivo pero, eso sí, cobrando íntegramente las dietas de senadores y diputados, centenares de asesores y miles de empleados.
Cuando la sociedad, con el ruido de las cacerolas, exigió a la clase política la misma “solidaridad” que Alberto Fernández nos reclama, sólo obtuvo excusas basadas en falaces argumentos; en consecuencia, seguiremos pagando esa inicua fiesta. En la medida en que no concurren al trabajo y los empleados públicos no gastan en transporte ni en viandas, sus sueldos han aumentado sensiblemente, pero nada parece conmoverlos.
Otra razonable pregunta, dada la necesidad de flexibilizar la ya insoportable cuarentena, cruzada por las expectativas de que la pandemia alcance su pico de contagios en la segunda quincena de mayo, es cómo reaccionará entonces el Gobierno cuando llegue ese momento y haya gastado este recurso de protección social.
El Gobierno optó, razonablemente al principio, por un duro confinamiento que, al mantenerse por ahora sine die, se exageró hasta límites que están llevando, ya sin duda alguna, a una catástrofe económica, inédita en su magnitud. Casi ningún país ha cerrado sus bancos, por el inmenso costo que esa medida tiene sobre la actividad de la sociedad.
El Presidente, como la inmensa mayoría de sus colegas, entre cuidar la salud o la economía ha privilegiado a la primera en desmedro de la otra; pero aquí otros factores impedirán una salida ordenada del confinamiento: la alta inflación, la total carencia de crédito y el riesgo enorme de una corrida bancaria. Esa es la razón por la cual, aunque por la falta de testeo ignoramos en qué situación real nos encontramos ante el Covid-19, seguimos en un virtual corralón financiero, que complicará aún más el futuro del país.
Mientras tanto, el kirchnerismo duro, con la conformidad expresa de Alberto Fernández, avanza con actitudes de neto corte chavista; sus mayores proyectos, al menos por ahora, son el espionaje ideológico de la sociedad, la “importación” de pseudo médicos cubanos, la intención de estatizar los servicios privados de salud, la intervención a la fábrica de respiradores, los controles municipales de precios y, por supuesto, el proyecto de “Impuesto Patria” -¡qué facilidad para encontrar nombres honorables para los delirios totalitarios!-, presentado por Máximo Kirchner y Carlos Heller y, obviamente, patrocinado por Cristina Fernández que, para eso, sí está dispuesta a permitir que el Senado sesione.
Resulta notable que, mientas el primero integra la familia que debería encabezar el ranking de argentinos ricos, el segundo presida el banco del Partido Comunista que, por tratarse de una cooperativa (Banco Credicoop), no paga el impuesto a las ganancias. Aunque resulte pesado, reitero que, si los Kirchner devolvieran lo robado durante sus doce años en el poder, la Argentina podría adquirir con tranquilidad todos los insumos médicos necesarios para dar batalla al virus y, por supuesto, no hubiera necesitado caer nuevamente en default. Pero, claro, estoy pidiendo algo que no sucederá, aunque los pocos bienes que conservan en el país (hoteles, departamentos, cocheras, los US$ 5 millones de Florencia, etc.) sean finalmente decomisados por la tan venal y cobarde Justicia federal.
Un párrafo aparte merece la absurda discriminación que el Jefe de Gobierno porteño, Horacio Rodríguez Larreta, impondrá a partir del lunes a los mayores de 70 años, invocando el mayor riesgo frente al Covid-19, que literalmente los pondrá en detención domiciliaria; no se les ha ordenado la colocación de una tobillera electrónica sólo porque no tiene suficientes. Se trata de una población aún muy activa y consciente de ese riesgo y que, por ello, se cuida mucho, como han demostrado los mayores que se han aislado voluntariamente en las parroquias de las villas porque no les resulta posible hacerlo en su hábitat natural, siempre hacinado. Se trata de una medida ética y constitucionalmente reprochable, que avanza sobre nuestras libertades individuales y que debe ser derogada de inmediato.
Como recordará, hace tiempo propuse la formación de un partido, al cual llamé “de la Austeridad y la Decencia”; muchos me acompañaron en esa patriada e inclusive, hicieron fundamentales aportes doctrinarios; lamentablemente, luego debí olvidarlo por las necesidades propias de un angustioso año electoral. Hoy, en su lugar, me he sumado a Unidos, una iniciativa que encabezan varios jóvenes amigos, todos ellos absolutamente intachables e interesados sólo por el país y su futuro. Luego de leer sus claras propuestas (https://www.libertadyprogreso.org/politicas-publicas), lo exhorto también a hacerlo, porque la Argentina lo necesita.