Avianca dará inicio a la operación de su nueva ruta directa desde Bogotá a Múnich el 16 de noviembre de este año, con el objetivo de ofrecer a sus viajeros la posibilidad de conectarse de manera directa con un nuevo destino en Europa.
El CEO de Avianca, Hernán Rincón, aseguró que los viajeros podrán conectarse con cientos de destinos en el mundo a través de la red Star Alliance de la cual Avianca es miembro y aseguró: “con la apertura de esta ruta, Alemania se convertirá en el tercer país europeo al que llega la compañía después de España y Reino Unido. Con ello, podremos seguir ampliando nuestra red de rutas para satisfacer las necesidades de nuestros clientes y llegar a aquellos destinos donde puedan conectarse con lo que más quieren”.
“Las relaciones de amistad entre Alemania y Colombia no se agotan en declaraciones abstractas de la política, sino que se manifiestan en el constante aumento del número de colombianos que viajan a Alemania y de alemanes que viajan a Colombia. Eso muestra cuán grande es el interés en el otro, cuán prometedor es el intercambio y cuán fructífera es la cooperación entre los dos países. Esta nueva conexión aérea entre Bogotá y Múnich comunica personas entre sí, lo cual en última instancia es el objetivo de las relaciones colombo alemanas”, manifestó Michael Bock, embajador de Alemania en Colombia.
La nueva ruta operará cinco veces por semana desde el Terminal 2 del Aeropuerto Internacional de Múnich, "Franz Josef Strauss".

• La aerolínea de bandera estaría tercera a nivel mundial si tales parámetros de puntualidad obtenidos en el trimestre se hicieran extensivos al ranking "global"

• De cara al invierno 2018, Aerolíneas Argentinas informó la programación de temporada: habrá nuevas frecuencias, conexiones y cambios de horarios para conectar mejor los destinos de nieve y a los elegidos durante esta época
  

En un comunicado de prensa, la compañía estatal detalló que la ruta Buenos Aires–Bariloche contará con nueve vuelos diarios de lunes a viernes y 12 vuelos diarios los sábados y domingos, lo que representa un 11% más de asientos ofrecidos con respecto a la temporada de invierno de 2017. Todos estos vuelos serán operados por aeronaves Boeing 737-800, con capacidad para 170 pasajeros.
A su vez, la ciudad rionegrina también tendrá vuelo diario desde y hacia Rosario.
En tanto, la ruta Córdoba–Bariloche dispondrá de ocho frecuencias semanales consolidando así el crecimiento del HUB Córdoba. La ruta Bahía Blanca – Bariloche se operará durante julio y agosto con tres frecuencias semanales y esto permite conectar Mar del Plata con Bariloche, a través del Corredor Atlántico. La ciudad mediterránea, además, contará con vuelos hacia y desde El Calafate, con dos frecuencias semanales operadas a bordo de aeronaves Embraer-190 los días lunes y sábados.
Durante esta temporada, a diferencia de la anterior, estará disponible la ruta Bahía Blanca–Neuquén, con una oferta de 4 frecuencias semanales.
Una novedad es la incorporación de la ruta Córdoba–Chapelco, que se operará con dos frecuencias semanales durante la temporada, a bordo de aeronaves Boeing 737-800. Además, la ruta Aeroparque–Chapelco contará con tres vuelos diarios de viernes a lunes y dos vuelos diarios de martes a jueves, representando un 18% de aumento en la cantidad de asientos ofrecidos en relación a la temporada invernal del año pasado.
Desde julio habrá cinco vuelos semanales entre Buenos Aires y Viedma, lo que representa un incremento del 43% en la oferta de asientos, respecto a 2017. La operación desde y hacia San Rafael tendrá un vuelo diario.
Para Rosario, se modificará el horario del vuelo vespertino desde Aeroparque, favoreciendo la conexión con pasajeros en tránsito desde Chapelco. En cuanto al Corredor Petrolero, destaca la incorporación de tres nuevos intertramos operados de manera diaria, a saber: Mendoza – Neuquén; Comodoro Rivadavia – Neuquén, y Mendoza – Comodoro Rivadavia.
Estas tres rutas se operarán con aeronaves Embraer-190, con capacidad para 96 pasajeros por vuelo.
En lo que respecta a la ruta Aeroparque – San Luis, desde julio se operará con ocho vuelos con Boeing 737 y los restantes con aviones de la flota Embraer, lo cual implica un aumento interanual del 13% en la cantidad de asientos ofrecidos. En tanto para vuelos entre Aeroparque y Esquel, al igual que durante la temporada invernal del año pasado, se agregará una frecuencia los días lunes, alcanzando así las siete semanales, es decir, un vuelo diario.
Como última novedad para la red de cabotaje, los vuelos entre El Calafate y Ushuaia serán tres semanales operando los días martes, jueves y sábados a bordo de aeronaves Embraer-190.
Para la red regional, la programación horaria en vuelos desde y hacia San Pablo (Brasil), favorecerá la conexión con destinos de cabojate desde y hacia Aeroparque. De este modo, los pasajeros podrán conectar con Bariloche, Chapelco, Ushuaia, Mendoza y El Calafate.

• Las agencias de viaje constituyen un canal estratégico

Iberia acaba de lanzar nuevas tarifas en vuelos de largo radio a Boston, Chicago y Dallas, permitiendo a los pasajeros personalizar sus vuelos y pagar solo por aquellos servicios que precisen.
Junto a British Airways, también filial de IAG, American Airlines y Finnair, socios del Atlantic Joint Business (AJB), lanzan una nueva familia de tarifas aplicables en vuelos de largo radio a determinados destinos en Norteamérica que resultarán más económicas a los clientes que podrán personalizar su vuelo.
La nueva tarifa de largo radio ya está disponible en tres de los destinos, dos de ellos, el vuelo Madrid-Boston y Madrid-Chicago, operados por Iberia, y el vuelo Madrid-Dallas que es operado con código compartido con American Airlines.

Tarifa Básica y Óptima Iberia
La tarifa básica resulta la más económica de todas y en ella se incluye el equipaje en cabina y un artículo personal, estando indicada para aquellos pasajeros que viajen sin maleta facturada en bodega. La asignación de asientos en la tarifa básica se realizará de forma automática durante el proceso de facturación, bien sea online o en el check-in del aeropuerto.
Con independencia de ello, la tarifa Básica permitirá la compra del servicio de equipaje facturado, así como de la reserva de asiento previo al vuelo, sea el de ida o vuelta o el de ambos trayectos, si bien para aquellos pasajeros que deseen contar con estos servicios, la opción aconsejada será la compra del vuelo con la tarifa Óptima.
Tanto en la Básica como en la tarifa Óptima los pasajeros disfrutaran de comida a bordo, sistema de entretenimiento a bordo, auriculares y mantas.
Además, las nuevas tarifas de Iberia permiten la elección de un tipo de tarifa en un trayecto y otra distinta en el otro en función de las necesidades del pasajero.

Pasajeros frecuentes Iberia y Oneworld
Para los pasajeros frecuentes y titulares de tarjetas de fidelización Iberia Plus Infinita Prime, Infinita, Platino, Oro y Singular, así como los clientes de nivel Esmeralda o Zafiro de las compañías aéreas de la alianza Oneworld, disfrutaran de la tarifa Óptima cuando adquieran su billete de avión en la tarifa Básica.
De esta forma se amplían las opciones posibles de volar con Iberia junto una variedad de tarifas que se unen a las tarifas Flexible en turista o las de la clase Turista Premium y Business.

• La iniciativa fue anunciada por Mario Dell Acqua, quien destacó que hay que "copiar lo bueno que tienen estas compañías"

Los tripulantes de cabina de LAN Express, filial de la aerolínea LATAM, resolvieron continuar la huelga pese al acuerdo anunciado por la compañía para poner fin al conflicto que obligó a reprogramar cientos de vuelos.
LATAM informó que durante la madrugada del miércoles se llegó a "un total acuerdo" entre la compañía y el sindicato de tripulantes de cabina de LAN Express en la Inspección del Trabajo, según anunció en un comunicado.
Pero durante la tarde del jueves, cuando ambas partes esperaban firmar el protocolo de acuerdo y luego redactar un convenio colectivo, la asamblea de trabajadores resolvió rechazar el acuerdo y continuar la huelga.
La compañía había informado el domingo que como forma de mitigar el impacto de la huelga sobre sus pasajeros, reprogramaría en forma preventiva parte de sus vuelos dentro de Chile (a excepción de Isla de Pascua) y algunos vuelos puntuales en Sudamérica hasta el 21 de abril. Al inicio de la paralización, la aerolínea informó de la reprogramación de 620 vuelos.
El sindicato, que reúne a unos 940 tripulantes, inició su huelga el pasado 10 de abril, para exigir mejoras en sus condiciones laborales, sobre todo en los turnos de trabajo.
LAN Express vuela a 16 destinos dentro de Chile con una treintena de aviones, y el 97% de sus trabajadores forman parte del sindicato que impulsó la huelga.

Amplían cancelación y programación de vuelos
LAN Express, filial en Chile de la aerolínea LATAM, anunció este miércoles que ampliará la cancelación y reprogramación de sus vuelos nacionales a la luz del rechazo sindical del acuerdo para acabar con una huelga que ya lleva casi dos semanas.
La nueva medida también cancela o reprograma anticipadamente los vuelos nacionales y algunas conexiones hacia el resto de Sudamérica, mientras que las operaciones de larga distancia no se verán afectadas, dijo LATAM.

La Administración Nacional de Aviación Civil aprobó la ampliación de los respectivos acuerdos de código compartido que Aerolíneas Argentinas posee con Air New Zealand, Delta Airlines y El Al.
La Resolución está referida al acuerdo con la compañía neozelandesa. Anteriormente permitía que Aerolíneas Argentinas comercialice y utilice su código en vuelos de Air New Zealand entre Buenos Aires y Auckland, Auckland y Sydney, y Auckland y Melbourne; ahora alcanza a diez ciudades más en Australia y Nueva Zelanda, entre las que se encuentran Perth, Brisbane y Christchurch. Por otro lado, Air New Zealand ahora puede comercializar los vuelos de Aerolíneas Argentinas y Austral desde Buenos Aires hacia Río de Janeiro, San Pablo, Porto Alegre, Santiago de Chile, Lima y Bogotá, cuando antes estaba limitada a vuelos hacia Río de Janeiro y San Pablo.
La Resolución 209/2018 trata el acuerdo con Delta Airlines, el cual anteriormente cubría 17 ciudades en Estados Unidos para ser comercializadas por Aerolíneas Argentinas, cantidad que ahora llega a 172. Por otra parte, Delta ahora puede comercializar e incluir su código en unas 50 rutas de Aerolíneas Argentinas y Austral, que cubren totalmente su red de cabotaje y regional.
En el caso de El Al, la Resolución establece que la compañía israelí puede comercializar e incluir su código en las rutas de Aerolíneas Argentinas que unen a Buenos Aires con Madrid, Roma, Nueva York y Miami (Barcelona también figura en el acuerdo, quizás previendo algún futuro retorno). En contraprestación, la compañía argentina puede comercializar e incluir su código en las rutas de El Al que unen a Tel Aviv con Madrid, Barcelona, Roma, Nueva York y Miami.
Como bien lo mencionó esta semana Mario Dell’Acqua en la conferencia de prensa que dio en el marco del World Travel & Tourism Council, la ampliación y consolidación de este tipo de acuerdos y alianzas con diferentes compañías internacionales es clave para Aerolíneas Argentinas, más aún cuando la perspectiva de ampliación de su red de largo alcance se encuentra bastante limitada en el mediano plazo. (Fuente: Aviacionline)

El low cost de larga distancia está copiando de cerca los buenos resultados de su predecesor, el de corto y medio radio. A Ryanair, punta del iceberg del modelo de bajo precio en los vuelos continentales, se le suma ya la cada vez más intensa llegada de pasajeros a la fórmula intercontinental barata iniciada por Norwegian.
Imbatible de momento en los vuelos a precios bajos, Ryanair ha vuelto a revalidar su liderazgo en el mercado español a comienzos de año. El primer trimestre aumentó sus pasajeros un 12,2%, según datos del gestor aeroportuario Aena, y totalizó 7,79 millones de usuarios.
La aerolínea irlandesa a cuyo frente se sienta Michael O'Leary sumó así 850.000 pasajeros más, que le ayudaron a ampliar su distancia de más de 2,8 millones de pasajeros respecto a su perseguidor más inmediato en España, Vueling.
En este ámbito doméstico y europeo, Norwegian está en el extremo opuesto de la irlandesa. La noruega también creció, -como documentamos en ediciones anteriores-, y casi 250.000 clientes se sumaron para alcanzar la cifra de 1,81 millones de viajeros que escogieron esta aerolínea en España. Pero aún con un 15,8% más de clientes que el año pasado, su crecimiento se vio frenado respecto a los dos años previos, en los que rondó el 30%.

Distancias largas para el crecimiento desde España
Sin embargo, la compañía capitaneada por Bjorn Kjos gana cada vez más puestos en otro terreno, el intercontinental, del que es adalid. Es en las distancias largas donde Norwegian crece desde España. Así, su cuota en el tráfico entre Barcelona y Estados Unidos se elevó al 35,8% en menos de un año de operaciones desde El Prat, según ha informado este lunes la compañía.
Este dato le ha servido para ser líder de pasajeros desde la Ciudad Condal al país americano -vuela a Los Ángeles, San Francisco, Nueva York y Miami-, gracias a los más de 80.150 viajeros que se subieron en sus aviones en el primes trimestre. «Norwegian ha proporcionado 5,5 de cada 10 nuevos pasajeros que han volado entre España y Estados Unidos» entre enero y marzo, lo que, ha explicado la compañía, les otorga una cuota de mercado del 12%.
Pero esta cifra hace algo más que situar a Norwegian como líder en pasajeros de una ciudad concreta a Norteamérica. Le permite codearse con las grandes en el podio del volumen de tráfico entre España y Estados Unidos, que el trimestre pasado creció un 27,7% hasta superar los 671.000 viajeros.
La low cost escandinava se sube al tercer puesto del ranking, justo por detrás de Iberia, que aglutinó a casi 195.000 pasajeros, tras aumentar su cuota un 3,5%, y de American Airlines que rozó los 198.000, con un 15,1% más de usuarios respecto a un año antes.
La distancia de Norwegian con Level, su competidora más equiparable, entre enero y marzo fue evidente. Los lanzamientos de sus vuelos baratos transoceánicos coincidieron en el tiempo, pero la marca de IAG -operada por Iberia- se ha quedado con algo menos de 15.000 pasajeros hacia EEUU en los primeros tres meses del año. Se sitúa así en el quinto puesto en número de usuarios desde El Prat y en séptima posición entre las opciones escogidas.

• El inversionista comprometió la entrega de las propiedades en dos aeropuertos bolivianos al Estado y el pago de todas las deudas que tiene con entidades estatales, todo con tal de volver a operar. Demandó un interlocutor del Gobierno para agilizar los trámites
  

La incógnita fue revelada. En un hangar del Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), flanqueado por una aeronave y personal con uniforme de la mermada firma, se presentó a la prensa Miguel Ángel Barragán Ibarguen, empresario boliviano quien está detrás del plan para reflotar a la otrora línea bandera nacional.
En el acto, comprometió la entrega de las propiedades en dos aeropuertos bolivianos al Estado y el pago de todas las deudas que tiene con entidades estatales, todo con tal de volver a operar. Aseguró que la firma está lista para ello y demandó un interlocutor válido para revisar y agilizar los trámites.
La incertidumbre que se había generado en torno a la identidad del “benefactor” que impulsa el resurgimiento de la línea aérea hoy quedó disipada. Orlando Nogales Nogales, gerente del LAB, develó el proyecto pero había mantenido en reserva su nombre.
Barragán dijo que Nogales lo invitó en 2012, en un cruce en la calle, a emprender el proyecto. “Me dice: ‘Marquito, ¿te interesa el Lloyd? Ya sabrán cuál es la respuesta puesto que estoy acá”, recordó.
En su primera comparecencia ante los medios, el empresario reclamó por la demora de los trámites en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) para que el LAB surque nuevamente los cielos bolivianos.
“Todas las gestiones que debe tener la DGAC, esta autorización, está demorando un poco más. Entendemos que deberá haber el análisis correspondiente, pero el Lloyd tiene todas las condiciones para poder volver volar”, remarcó Barragán, quien tiene carrera en el sector de los seguros.
“Vean que al infraestructura del Lloyd está lista para trabajar y está trabajando”, destacó.
En 1995, durante el gobierno del presidente Gonzalo Sánchez de Lozada, la Viacao Aera Sao Paulo (VASP) capitalizó el LAB, pero su derrotero sería complicado por una crisis económica que en 2007 provocó que deje de operar. Se había sumido en una quiebra técnica.
Ejecutivos del LAB tramitaron desde 2017 la certificación para que vuelva a volar, pero las gestiones fueron paralizadas por la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) en la fase dos de las cinco que se tienen para verificar el patrimonio declarado de $us 150 millones.
“En todo este tiempo lastimosamente no se encuentra un interlocutor válido que pueda, así lo hemos pedido en la prensa, instalar una mesa de negociación. Hablemos, es un tema sensible, sí los es, desensibilicemos este tema. Hablemos claro”, demandó.
El LAB sustenta su capital en la pertenencia de terrenos en por los menos los aeropuertos de El Trompillo de Santa Cruz y el de Oruro y ha mostrado los documentos de derecho propietario.
“No ha habido en ningún momento otro documento, otra real presentación de la propiedad de estos dos aeropuertos. Hoy felizmente estamos con la convicción de que son del Lloyd y queremos, por supuesto, entregarlos a las autoridades de Gobierno”, reveló.
“El Lloyd no pretende en ningún momento exigir el uso y usufructo de los aeropuertos, sino más bien entregarlos como corresponde al Estado”, remarcó.
En ese marco, aseguró que el LAB honrará todas sus deudas con los trabajadores; entidades como el Servicio de Impuestos Nacionales, y con la Administración de Aeropuertos y Servicios Auxiliares a la Navegación Aérea (AASANA). La primera entidad cifra el adeudo en Bs 859.751.326 y la segunda en Bs 17.508.000.
“Todas esas deudas van a ser pagadas. No buscamos en ninguna forma una condonación, lo que queremos es trabajar”, insistió.

• Air Europa realizará vuelos directos entre la ciudad argentina de Puerto Iguazú y Madrid. Esto no perjudicará a los vuelos desde Paraguay a España, según el administrador del aeropuerto local, Rubén Aguilar.