• Información de último minuto precisa que en enero Iberia movió en ida y vuelta a Madrid 9.500 pasajeros. No están aún los datos de febrero.
  

Desde el reinicio de las operaciones de Iberia (setiembre 2014), la evolución de las tres aerolíneas que comparten destinos con Europa, son:
Air France, 7 frecuencias diarias; Iberia, 4 frecuencias diarias; Air Europa, 3 frecuencias diarias
La primera conecta París, vía Ezeiza, y mueve un promedio mensual de 4000 pasajeros.
Iberia, directo con Madrid, maneja en promedio  unos 9000 pasajeros mensuales, estadística en diciembre.
Air Europa (con una frecuencia menos que Iberia), y en descenso mensual sostenido, 5550 pasajeros a diciembre de 2014.
Información de último minuto precisa que en enero Iberia movió en ida y vuelta a Madrid 9.500 pasajeros.

Según los datos registrados en la web de Estadísticas de Aena, en tan solo cuatro meses, y tras el restablecimiento de sus operaciones en Montevideo, Iberia ha conseguido en el mes de diciembre transportar un 62% más de pasajeros entre Madrid y Montevideo. En concreto, Iberia ha alcanzado la cifra de 9000 pasajeros en el conjunto de vuelos Madrid – Montevideo y Montevideo – Madrid por los 5550 de Air Europa.

Fuente: Analista Aerocomercial Jorge López. (En mayo nos vemos en Madrid).

La ruta a Madrid con escala en Salvador de Bahía fue cancelada el 4 de marzo del presente año, a menos de un año de haber comenzado.
La ruta, que fue operada dos veces por semana (miércoles y domingo desde Santiago) en Airbus A330 200 ha sufrido altos y bajos, especialmente por la escasa planificación de vuelos y cambios impustos en la ruta.
Originalmente se partió con tres frecuencias semanales, todas con escala en Salvador de Bahía, para posteriormente bajar drásticamente a sólo una frecuencia a la semana.
Desde abril a noviembre de 2014, Air Europa movió a 16.500 pasajeros promediando no más de un 55% de ocupación en sus vuelos desde/hacia Santiago.
Desde el pasado 4 de marzo la aerolíneas ofrece sus vuelos a Madrid vía Buenos Aires en código compartido con Sky Airline, en el vuelo Santiago-Ezeiza, para conectar con el vuelo que Air Europa ofrece de forma diaria a la capital española. De esta forma, Sky Airline se posiciona cada vez más firme como feeder de varias aerolíneas en el país.
Se espera que en 2016, Air Europa pueda revertir su precaria participación en Chile, en donde sólo alcanzó a estar operando 10 meses, en lo representa el segundo peor estreno de una línea aérea en el país trasandino, sólo siendo superada por BQB Líneas Aéreas, uno de los desastres y dislates que exhibe la aviación latinoamericana, y que ha perjudicado la imagen aerocomercial del Uruguay, herida de muerte cuando el cese de operaciones de Pluna en julio de 2012.

LATAM Airlines Group S.A. y sus filiales (“LATAM Airlines Group” o “la Compañía”) (Bolsa de Comercio de Santiago: LAN / NYSE: LFL / Bovespa: LATM33) el grupo de aerolíneas líder de Latinoamérica en el transporte de pasajeros y carga, dio a conocer hoy las estadísticas preliminares de tráfico para febrero de 2015 comparadas con febrero 2014.
El tráfico de pasajeros aumentó en un 3,9%, mientras que la capacidad aumentó en 2,5%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó en 1,1 puntos porcentuales a 84,0%. El tráfico internacional de pasajeros representó aproximadamente un 52% del total del tráfico de pasajeros del mes.
El tráfico doméstico de pasajeros en las operaciones de habla hispana de la compañía (Argentina, Chile, Perú, Ecuador y Colombia) aumentó 2,1%, mientras que la capacidad se incrementó en 1,8%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 0,3 puntos porcentuales a 84,4%.
El tráfico doméstico de pasajeros en Brasil aumentó en 1,5%, mientras que la capacidad aumentó en 0,4%. Como resultado, el factor de ocupación aumentó 0,9 puntos a 82,9%.
El tráfico internacional de pasajeros aumentó 5,9%, mientras que la capacidad aumentó en 4,1%. Como resultado, el factor de ocupación para el mes aumentó 1,5 puntos porcentuales a 84,4%. El tráfico internacional incluye las operaciones internacionales de LAN y TAM en rutas regionales y de largo alcance.
El tráfico de carga de LATAM Airlines Group disminuyó 9,7%, mientras que la capacidad disminuyó un 4,0%. Como resultado, el factor de ocupación disminuyó 3,5 puntos porcentuales a 55,1%. La caída de la capacidad de carga se explica por una menor operación de aviones cargueros. La caída en el tráfico se explica por la debilidad en las importaciones hacia Latinoamérica.

La aerolínea boliviana Amaszonas abrió una oficina de ventas y atención al cliente en la ciudad de Tartagal, provincia de Salta, informaron medios de Bolivia.
Tartagal cuenta con poco más de 80 mil habitantes y es polo de la extracción petrolífera y gasífera del noreste de Salta. La apertura de una oficina en esta ciudad está relacionada con la cercanía de la ciudad a dos destinos a los que vuela Amaszonas: Yacuiba, que se encuentra a 53 kilómetros, sobre la frontera con Bolivia y desde la cual la aerolínea tiene vuelos diarios hacia Santa Cruz de la Sierra, y la capital de Salta, ubicada a 365 kilómetros, y desde donde Amaszonas tiene tres vuelos semanales hacia Tarija.
De la inauguración de la oficina participaron el Vicepresidente de Relaciones Institucionales, Eddy Luis Franco y autoridades de la Secretaría de Turismo.
En declaraciones reproducidas por medios de Bolivia, Franco dijo que “La provincia de Salta y todo el noroeste argentino ahora tienen la posibilidad de conectar a esta zona con el mundo a través de Amaszonas y por Bolivia y ya cuentan con dos puertas de salida”, en referencia a las operaciones en Salta y Yacuiba.

Estadísticas que tienen sustento en las operaciones aerocomerciales que realiza COPA entre Panamá y Montevideo, anotan que la aerolínea alcanzó el 90% de ocupación de asientos.
En la actualidad Copa opera 11 frecuencias semanales, constituyendo aspiración de la Gerencia General para Uruguay llegar a dos frecuencias diarias entre Carrasco y Tocumén.

Un vídeo sobre el avión B 737-800  Premium:



Copa operará las 11 frecuencias Panamá/Montevideo/Panamá  en sus nuevas aeronaves Boeing 737-800 Premium con capacidad para 154 pasajeros, 16 en clase ejecutiva y 138 en económica.  Los nuevos aviones con alta tecnología ofrecen asientos más espaciosos y confortables con un sistema de entretenimiento personalizado para cada pasajero.
El servicio a bordo ofrece comidas y bebidas de cortesía incluyendo bebidas alcohólicas. Todos los pasajeros se pueden divertir y relajar a bordo con la pantalla Panasonic individual de nueve pulgadas con entrada USB para bajar fotos, música y otros archivos personales. Además disponen de una extensa selección de películas, series, documentales, juegos, música y contenido infantil. También cuentan con la posibilidad de acceder a un mapa que exhibe, en tiempo real, la situación del vuelo con la información de distancia y tiempo hasta el destino final.

• Pasado mañana, domingo 15 de marzo se realizará la prueba callejera de 100 cuadras que regalará 1.000.000 de kilómetros en premios; las inscripciones siguen abiertas

Francisco Chiari, Gerente General de LATAM en Uruguay; Liliam Kechichian, Ministra de Turismo; Pablo Sanmartino, Presidente de la Confederación Atlética de Uruguay, y Daniel Zarrillo, Director de Deportes de la Intendencia de Montevideo.
Con el anuncio de que regalará 1.000.000 de kilómetros en premios, se realizó el miércoles en el World Trade Center el lanzamiento de la Lanpass 10 k de Uruguay, que se correrá el domingo 15 de marzo por la rambla de Montevideo.
Bajo la consigna "El que corre vuela" todos los participantes de las categorías participativo y competitivo obtendrán 1.000 kilómetros LanPass al cruzar la meta, incrementando así sus posibilidades de viajar gratis, dentro de la promoción que tiene la empresa y al destino Lan y Tam que elijan. Además, los tres primeros hombres y las tres primeras mujeres que crucen la línea de llegada (distancia 10 kilómetros) ganarán un bono de 100.000, 50.000 y 20.000 kilómetros Lanpass.
En el lanzamiento estuvo la ministra de Turismo, Liliam Kechichian; el Gerente General de Latam para Uruguay, Francisco Chiari; el director de deportes de la Intendencia de Montevideo, Daniel Zarrillo,  y el presidente de la Confederación Atlética del Uruguay, Pablo Sanmartino.
Francisco Chiari, Gerente General de LATAM para Uruguay, destacó que esta carrera forma parte de un proyecto a largo plazo. LanPass actualmente se corre en todas las grandes capitales de la región, y han hecho coincidir esta primera edición en Uruguay con los 65 años ininterrumpidos de la empresa en Uruguay.
Hace dos años que trabajan para posicionar a LanPass como el programa de viajeros frecuentes más importante del país, el cual ofrece 135 destinos en 24 países, y a través de la Alianza One World, con más de 1.000 destinos en el mundo. Tienen como objetivo alcanzar en los próximos meses a los 150.000 adheridos al programa en el Uruguay.
Los interesados deberán ingresar a la página del evento y luego retirar su kit (camiseta) desde el 11 al 14 de marzo de 10 a 22 hs. en Montevideo Shopping Center.
Horario de largada: 09:00 hs. (categorías Participativa y Competitiva). Al término (categoría Kids). Se convoca a los corredores a las 8:00
Lugar: Rambla Trouville de Montevideo
Cierre de inscripciones: 14 de marzo de 2015 o hasta completar cupo.
El canje de kms. aplica únicamente a tarifas y no a tasas, impuestos, retenciones u otros conceptos.
Consultar términos y condiciones del Programa LANPASS en www.lan.com/lanpass
La carrera se realizará en tres distancias, 10 kilómetros, 3 kilómetros (participativo) y 1 kilómetro (kids). La largada será en la rambla de Trouville a la hora 9. La organización sugiere a los corredores que se presenten una hora antes.

Aerolíneas Argentinas presentó un nuevo Airbus 330-200 cero kilómetro para su flota, que será utilizado para cubrir rutas internacionales.
"Todos queremos el mismo objetivo: servir a los turistas nacionales y extranjeros, brindando un buen servicio", dijo la presidenta argentina, Cristina Fernández, en el acto de presentación de la aeronave en el aeropuerto de Ezeiza.
El nuevo avión arribó directamente de la fábrica de Airbus en Toulouse (Francia) en el marco de un plan de renovación de la flota de fuselaje ancho de la línea aérea de bandera argentina.
El nuevo aparato es el primero cero kilómetro de fuselaje ancho que incorpora la compañía en los últimos 37 años, destacó en el acto el presidente de la empresa, Mariano Recalde, precandidato a jefe de Gobierno de Buenos Aires para los comicios de este año.
"Recorrí el avión y es una maravilla de comodidad y de tecnología", aseguró la jefa de Estado en el acto.
Con esta incorporación, la flota de Aerolíneas asciende a 70 aviones, con una antigüedad promedio de 7,5 años, mientras que en 2008, cuando el Estado argentino tomó el control de la empresa, la flota estaba envejecida y contaba con solo 26 aeronaves.
Cristina Fernández recordó que el Estado se hizo cargo de Aerolíneas, que era administrada por el grupo español Marsans, "luego de que fuera abandonada y nos la tirarán por la cabeza".
"Fue la necesidad de recuperar una aerolínea que estaba vaciada, fundida y a punto de perder todas sus fuentes de trabajo", sostuvo la presidenta.

Durante el acto de presentación del nuevo avión Airbus A-330/200, que será incorporado en el marco de un proceso de renovación de la flota internacional de Aerolíneas Argentinas (AR), el presidente de la aerolínea de bandera, Mariano Reclade, citó a la presidenta y aseguró que “el 10 de diciembre, así como dejamos una aerolínea más cómoda para el que venga, también podemos dejar un país y una ciudad mejor”.
Recalde, que lanzó su precandidatura a jefe de Gobierno por el Frente para la Victoria porteño el último sábado, se mostró “orgulloso” por la gestión que lleva adelante en la aerolínea y destacó que es la primera vez en 37 años que se adquiere un avión 0 km.
De esta manera, el titular de la aerolínea de bandera explicó que se está cumpliendo el plan quinquenal de negocio, a partir del cual está prevista la adquisición de tres nuevos aviones entre este año y el que viene.
“Esta empresa es confiable y tiene buena salud, porque junto a los técnicos y profesionales elaboramos un plan de negocios que hace 5 años pareció inalcanzable y muestra resultados positivos concretos”, explicó.
Recalde indicó que las metas de producción alcanzadas se expresan "en la mayor cantidad de horas de vuelo, en la mayor cantidad de destinos, en frecuencias y mejora del servicio, gracias a ustedes, los trabajadores que ponen todo el empeño”.
Al mismo tiempo, señaló que “este plan de negocios debe ser continuado a través de un segundo plan quinquenal que ya tenemos desarrollado”.
También trazó un paralelismo sobre la historia de la aerolínea y la del país: “la creó Perón en el 50, no fue casualidad que se haya privatizada en los 90 ni que se haya fundido en 2001, ni que se haya levantado por decisión de la presidenta de la Nación” en 2008.
“Acompañamos el crecimiento del país, estamos orgullosos de ver cómo se llenan las playas, los teatros y también los aviones, y esto sucede porque vivimos en un país que ofrece oportunidades”, agregó.

• ¿Habrá sido sorpresiva la decisión de American Airlines de retirarse del Paraguay definitivamente? Según medios de comunicación regionales, la norteamericana se retira por haber caducado la asistencia gubernamental de dos millones de dólares que el poder ejecutivo paraguayo entregaba a la aerolínea en carácter de subsidio para el mantenimiento de las operaciones aerocomerciales entre Asunción y Miami.

La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil de Paraguay (Dinac) anunció que hay apertura para que cualquier aerolínea interesada cubra la ruta directa entre Asunción y Miami, que quedó abandonada con la ida de American Airlines.    
Rubén Aguilar, administrador del aeropuerto internacional Silvio Pettirossi, reafirmó que la Dinac está en plena búsqueda de alguna firma interesada en reemplazar a American Airlines (AA) en la ruta Asunción-Miami. La compañía internacional se retiró del país de manera definitiva, pese a que inicialmente había anunciado una suspensión temporal de sus operaciones. De esta manera, Paraguay perdió el único vuelo directo a Estados Unidos.
El lunes último, dos días después de confirmarse la salida, el ente aeronáutico anunció que ya se encontraba buscando alternativas, pero aclaró que hay otras aerolíneas que ofrecen vuelos al país norteamericano, aunque con escalas. En la fecha, Aguilar indicó que aún se encuentran realizando gestiones para intentar atraer a otra empresa interesada en la ruta vacante.
Según medios de comunicación regionales, American se retira del Paraguay por haber caducado la asistencia gubernamental de dos millones de dólares que el poder ejecutivo paraguayo entregaba a la aerolínea en carácter de subsidio para el mantenimiento de las operaciones aerocomerciales entre Asunción y Miami.

• A partir del 1° de julio Avianca inicia la nueva ruta Los Ángeles-Bogotá-Los Ángeles
  
• El vuelo facilitará a través del Centro de Conexiones de Bogotá el acceso hacia el interior de Colombia, a ciudades como Cali, Medellín, Cartagena y Barranquilla

A partir del primero de julio Avianca dará inicio a su vuelo directo Los Ángeles-Bogotá-Los Ángeles, poniendo a disposición de los viajeros más de 2.000 sillas semanales en la ruta, a las que se suman además, las sillas disponibles a través de tres vuelos diarios que Avianca opera desde Los Ángeles hacia San Salvador, con conexión hacia el resto de Centro y Suramérica.
El vuelo será operado cuatro veces por semana en una flota combinada de aeronaves Airbus A330 y Boeing 787-8, ambos con capacidad para 222 pasajeros en Clase Económica y 30 en Clase Ejecutiva y permitirá a los viajeros conectar en forma más ágil y eficiente a ciudades de América del Sur como Perú, Brasil, Ecuador, Chile y Argentina, así como a importantes ciudades al interior de Colombia, tales como Cali, Medellín, Cartagena y Barranquilla.
“Los vuelos directos entre Los Ángeles y Bogotá con los que Avianca amplía su oferta de llegadas desde y hacia la segunda metrópoli más poblada de Estados Unidos, corresponden al interés de la Aerolínea por ofrecer los servicios a los viajeros provenientes de California que desean acceder a los principales destinos en ciudades de Suramérica, Bogotá y el interior de Colombia; y a los viajeros provenientes de Suramérica que desean llegar a puntos claves en la Costa Oeste de los Estados Unidos. Con este nuevo vuelo Avianca se convierte en la primer y única aerolínea en conectar de manera directa las ciudades de Los Ángeles y el centro de conexiones de la aerolínea en Bogotá”, comentó Fabio Villegas Ramírez, Presidente de Avianca.

El vuelo operará de la siguiente manera: 

Esta ruta ofrece además múltiples ventajas para los viajeros de Los Ángeles y ciudades aledañas, tales como: un solo punto de registro de maleta; aduanas, migración y recibo de maleta en el destino final; y franquicia de equipaje - 2 maletas de 23 kilos de peso cada una. 
En Estados Unidos, Avianca vuela desde Miami, Fort Lauderdale, Nueva York, Washington D.C., Chicago, Los Ángeles, Dallas, Houston y San Francisco, hacia el centro de conexión de la aerolínea en El Salvador; y vuela desde Fort Lauderdale, Miami, Nueva York, Orlando y  Washington D.C al centro de conexiones de Avianca en Bogotá.

Sala VIP
Los socios LifeMiles Silver, Gold y Diamond Elite, socios Star Alliance Gold, socios Priority Pass y/o viajeros en Clase Ejecutiva podrán acceder a la Sala VIP de Avianca ubicada en el tercer piso del nuevo muelle internacional de Eldorado, y que cuadriplica en tamaño a la anterior Sala VIP de Avianca en el aeropuerto capitalino, incluye espacios especiales para trabajar, socializar, descansar, comer e incluso refrescarse.
Informes, consulta de itinerarios y ventas de boletos en los puntos de venta de Avianca, en su agencia de viajes preferida, en la página web www.avianca.com, en el Call Center 1 800 2842622 en Estados Unidos.

El Boeing 737-300, con capacidad para 136 pasajeros, llegó proveniente de Porto Alegre, donde fue pintado, y otro avión similar está en la misma operación en esa ciudad. La aeronave es alquilada y estaba prestando servicios en Ucrania.
La semana entrante comienzan las prácticas de la tripulación en la aeronave y unos días más tarde los vuelos de prueba para lograr la certificación de operador aeronáutico que expide la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia).
Con viento a favor Alas Uruguay conseguiría comenzar los vuelos a fines de abril.
Como fue informado por enfoques, está previsto que la aerolínea comience a operar con vuelos chárter y de a poco ir ampliando los destinos, que serán siempre regionales, a medida que vaya recibiendo los permisos. El primer destino, por los trámites ya avanzados, será Asunción del Paraguay.

• Permite ver el avión desde varias perspectivas gracias a ocho cámaras

Iberia acaba de estrenar una nueva e innovadora aplicación, ‘Vuela por el mundo’, que permite disfrutar del placer de volar desde el ordenador y con el móvil o la tablet como mando.
El usuario puede volar a todos los destinos de Iberia desde el ordenador. Tan sólo tiene que entrar en flight.iberia.com, elegir el destino y volar. Se recomienda sincronizar el móvil y utilizar auriculares para mejorar la experiencia de vuelo.
Hay ocho cámaras que otorgan libertad de movimiento y una visualización completa del avión, desde todos los ángulos posibles, y todo ello con un altísimo nivel de realismo logrado gracias a la tecnología webGL.
Todo –las nubes, el cielo, los sombreados, el sonido 3D de los motores– está creado con un gran realismo que hace que la experiencia de vuelo sea auténtica. Incluso se respeta la luz del día, que varía en función de la hora de despegue del vuelo.
Esta aplicación permite hacer fotos y compartirlas en redes sociales, o guardarlas como fondo de escritorio. 
‘Vuela por el mundo’ está disponible en español, inglés, francés, alemán, italiano y portugués. Y los mensajes de la tripulación en español o inglés.

Así titula La Agencia de Viajes Latinoamericana, prestigiosa publicación cuyos centenares de miles de lectores se expanden por todo el continente, la próxima apertura aerocomercial de Alas Uruguay, aerolínea creada sobre los despojos de Pluna.
Así puede leerse en la publicación argentina: “No tengo expectativas con el proyecto Alas Uruguay, si bien le deseo el mayor de los éxitos a los funcionarios que se embarcaron en un emprendimiento difícil", sentenció Víctor Rossi, flamante ministro de Transporte y Obras Públicas de Uruguay. Rossi conoce la situación: estuvo a cargo de Transporte entre 2005 y 2010, durante el primer gobierno de Tabaré Vázquez, período durante el cual el Estado asoció a Pluna con el consorcio privado Leadgate. La aerolínea quebró en 2012 al no poder hacer frente a sus obligaciones. Su titular, Matías Campiani, fue denunciado ante la Justicia y procesado con prisión por estafa. Aún sigue preso. Rossi anunció que técnicos de su cartera trabajan en el cierre de Pluna Ente Autónomo, la parte estatal de la malograda empresa. Alas Uruguay es 100% privada. 

El ministro de Transporte del Uruguay, Víctor Rossi, constituyó un grupo asesor para “estudiar y evaluar la viabilidad y pertinencia de la permanencia de Pluna ente autónomo”.
La comisión, conformada por Jorge Perazzo (ex director del Banco República), Ignacio Berti (actual presidente del ente) y Julio C. Martínez, tendrá un plazo máximo de 90 días para presentar un informe con sus recomendaciones.
Pluna ente autónomo quedó reducido a la gestión de los servicios en tierra del aeropuerto de Laguna del Sauce, en Punta del Este.
Antes de asumir la cartera, Rossi ya se había expresado sobre la necesidad de estudiar los caminos legales para suprimir el ente.
En una entrevista antes de asumir dijo al diario El País que Pluna ente no ha cerrado aún por “posibles problemas legales” y dijo que su análisis sería una de sus primeras acciones de gobierno.
“Más allá de que me parece compartir la opinión de los uruguayos en cuanto a que no se justifica un ente autónomo funcionando en estas condiciones, eso lo tenemos que analizar. Hay que lograr el asesoramiento imprescindible para no meter la pata”, enfatizó.

Un avión de la aerolínea Air France que cubría la ruta París-Bogotá tuvo que aterrizar de emergencia en la capital europea tras sufrir un problema técnico, informaron este jueves medios locales.
La aeronave tuvo que sobrevolar por varios minutos el espacio aéreo parisino para quemar combustible y aligerar su peso.
De acuerdo con información revelada por la prensa francesa en el vuelo viajaban 185 personas.

• Avianca analiza la adquisición de un 787-9 de fuselaje amplio de Boeing para renovar su flota.
  

La aerolínea colombiana está dispuesta a estudiar la adquisición del 787-9 de fuselaje amplio de Boeing, aunque tiene dudas acerca de su desempeño, dijo el principal comprador de aparatos de la compañía.
"Boeing está intentando vendernos el 787-9. Estamos analizando esa opción ahora, pero el desempeño es volátil", dijo José Yunda, director de gestión de flotas de Avianca.
"Si el desempeño mejora un poco, nos gustaría verlo de nuevo", indicó en una conferencia organizada por la Sociedad Internacional de Comercio de Aviones de Transporte (ISTAT, por sus siglas en inglés).
United Airlines dijo en el mismo encuentro que está analizando tanto el A321LR de Airbus, una versión de larga distancia de su mayor avión de fuselaje estrecho, como los estudios de Boeing para fabricar un posible modelo entre sus aparatos de uno y dos pasillos.
"Estamos viendo los dos (...) El A321LR parece muy decente, pero veremos qué va a hacer Boeing en el mercado mediano", indicó en la conferencia de ISTAT, sin hacer más comentarios.

• También quieren instalar un “hub” de operaciones en la isla
  

Representantes de Gol expusieron ante las autoridades de la Junta de Aviación Civil su propuesta para la formación de la línea aérea GOL Dominicana y el establecimiento de un “Hub” o centro de operaciones regional en el país y se comprometieron a presentar en breve tiempo todos los detalles del proyecto.

Gol y Air Canadá acordaron mantener su estrategia de compartir vuelos y aumentar así su presencia en los mercados internacionales. La breasileña hizo saber que el acuerdo permitirá a ambas aerolíneas compartir códigos de un mismo vuelo, con lo que los clientes tendrán mayor posibilidad de conexiones.
Gol y Air Canadá manejan actualmente un sistema conjunto que permite al pasajero reservar vuelos en las dos compañías con un billete único y cumplir un itinerario en una ciudad donde alguna de las dos compañías no opere. La ampliación del acuerdo permitirá inicialmente a Air Canadá incluir sus vuelos en las rutas operadas por Gol y posteriormente la aerolínea socia podrá hacer lo propio.
Ambas compañías negocian, además, un acuerdo para unificar sus programas de puntos, es decir, las horas de viaje acumuladas por los usuarios.