Desde la torre, el controlador le marca una ubicación al cetrero, que se traslada hasta el punto indicado con un halcón y un perro pointer. El pointer espanta al tero. Lo hace volar. El halcón lo captura entre sus garras y el entrenador se lo retira vivo. (El País, 8 de abril)
Esta es, en síntesis, una de las medidas de seguridad aeronáutica que se aplican en el Aeropuerto Internacional de Carrasco desde el año 2008, tal como en otros aeropouertos del mundo de acuerdo con la información difundida por enfoques en su edición anterior.
Teros y gaviotas son dos de las especies que generan riesgos en Uruguay.
La técnica es el establecimiento de un territorio de caza dentro del predio del aeropuerto. Además de mejorar la seguridad, esto representa un ahorro en los costos de reparaciones para las aerolíneas por las roturas de motores. Es un incidente posible la succión -o ingesta- de un ave en un motor, y que provoque daños.
En el aeropuerto de Carrasco trabajan 11 aves. "Están todas juntas, en halconeras, y cada una es llevada a distintos lugares dentro del predio. Se la libera para que vuele, realiza alguna persecución, luego es llamada y vuelve al puño del cetrero", dijo Mauricio Rattin, de la empresa Cetrería R.A., contratada para cumplir este servicio.
Siempre es un trabajo en equipo entre el ave y el especialista, ya que los halcones, águilas y gavilanes no permanecen sueltos.
"Trabajamos previniendo. Desde la torre, los controladores avistan aves, y ahí vamos nosotros con el móvil", explicó.
La mayoría de las veces el ave no captura una presa, sino que las espanta, y eso es suficiente. Sólo en el 5% de los "operativos" el ave de rapiña caza un tero o una gaviota.
"La gran mayoría sobrevive, porque traen la pieza viva y se la cambiamos por una pieza de carne. A las aves capturadas las anillamos, y las liberamos a 50 kilómetros del aeropuerto", indicó el especialista. El anillado es para constatar regresos, pero "hasta ahora no ha habido".
Además de usar aves, el trabajo se complementa con perros. El tradicional pointer, perro de caza inglés, y el border collie son las razas especializadas en este tipo de tareas: el acoso a las aves. Los perros son usados para espantar aves posadas en áreas verdes de las 500 hectáreas que ocupa el aeropuerto, en las propias pistas y zonas de tránsito.
Trabajan en equipo: los perros hacen que las aves vuelen y las rapaces las espantan".

El Aeropuerto Internacional Benito Juárez de la Ciudad de México (AICM) es el más importante de Latinoamérica y está entre los destacados del mundo. Según cifras del Airports Council International, ocupa el número 43 a nivel global por la cantidad de pasajeros al año (26,2 millones), la posición 30 por la cantidad de aterrizajes y despegues en sus pistas (366.000 anualmente) y la 48 en cuanto a carga (376.000 toneladas).
La operación del aeropuerto implica la generación de 250.000 empleos directos para atender a las 250.000 personas que transitan cada día por las terminales. Entre otras mejoras, este año se modernizará la Terminal 1, con obras que incluyen sustitución de pisos, nuevos equipos de aire acondicionado, luminarias ahorradoras de energía y renovación del sistema de potabilización de agua.
Para garantizar la seguridad de las operaciones aéreas y de las instalaciones, así como la integridad de pasajeros, trabajadores y visitantes, la administración del AICM contrató a 2.325 policías auxiliares y de empresas privadas, que se suman a los aproximadamente 370 de la Policía Federal y de las fuerzas federales de apoyo, según Notimex.
La vigilancia está reforzada con dos centros de circuito cerrado de televisión para monitorear prácticamente toda la instalación aeroportuaria con 733 cámaras y dos camiones CX-3800.
Todos se suman a los sistemas móviles de inspección de carga capaces de revisar hasta 20 vehículos por hora y escanear una fila de contenedores de carga en una sola toma, que en su caso detectaría explosivos, armas, drogas e incluso contrabando.
También hay 61 máquinas de rayos equis para revisar a pasajeros y equipaje de mano, así como 16 equipos "Examiner" para la inspección de equipaje documentado.
Las terminales garantizan servicio médico las 24 horas, todos los días del año, y mantienen en alerta permanente a un Cuerpo de Rescate y Extinción de Incendios.
Los 52 bomberos que integran este cuerpo, se apoyan con 14 unidades especializadas de alta tecnología, vehículos de salvamento y extinción de incendios, como el Striker 3000 y carros cisterna, a fin de atender emergencias en aeronaves, pistas o plataformas.
Actualmente opera con 33 posiciones de contacto en la Terminal 1 y 23 en la Terminal 2, así como 41 remotas y 33 calles de rodajes, más 27 hangares, cinco de ellos para uso de helicópteros, infraestructura que lo ubica como uno de los 50 aeropuertos más importantes del mundo.
El aeropuerto tiene tres estacionamientos con capacidad para 6.514 automóviles; además, sus usuarios pueden encontrar salas de última espera, hoteles, instalaciones amigables para personas con discapacidades, sanitarios, salas VIP de aerolíneas y otras más de exposiciones.
También, teléfonos y conectividad a Internet, o transportación terrestre mediante 1.485 taxis autorizados de siete empresas distintas que, en promedio, realizan 6.000 viajes para movilizar a 20.000 personas cada día.
Desde sus instalaciones, ocho líneas de autobuses prestan servicio con 160 corridas por día a las ciudades de Córdoba, Cuernavaca, Pachuca, Puebla, Querétaro, Tlaxcala y Toluca.
Sus operaciones aéreas se agilizaron desde 2007 con la construcción de la Terminal 2, con una inversión de 600 millones de dólares, y la operación de Aeromar y Delta Air Lines. Luego, en 2008 se sumaron Aeroméxico, LAN, Copa Airlines y Continental Airlines.
En total, 43% de las operaciones en el AICM se realizan en esa terminal, de manera que 57% corresponden a la Terminal 1. Así, la capacidad del AICM se incrementó de 22 a 32 millones de pasajeros anuales, con un total de 320.000 operaciones.