• Publicado el 30 de diciembre de 2013, hace una década, y refritado hoy, viernes 12 de enero de 2024. Ya no está más la ministra Kechichian, pero el fardo se lo encajo hoy al ministro de Turismo, Tabaré Viera Duarte, tan responsable como aquélla: renuncie si no le dan corte ni le llevan el apunte.
  
• Vamos de una a la desoída exigencia periodística de todos los tiempos para exhortar al gobierno, -una vez más en décadas-, a que abra de par en par las fronteras terrestres y marítimas del Uruguay, tanto con Brasil como con Argentina; al menos en estos días, tan trascendentes y tan particulares. ¡Sí señor! ¡Fronteras abiertas como en Rivera!

"En Chuy y también en los puentes sobre el Río Uruguay que nos unen con Argentina, colas de quilómetros para ingresar al territorio nacional, suscitaron molestias y quejas de todo tipo por parte de los potenciales turistas brasileños y argentinos interesados en llegar a la franja costera de Colonia, Montevideo, Maldonado y Rocha.
La ministra de Turismo, mal que le pese, debería darse cuenta y asumir que el país enfrenta una de las peores temporadas turísticas en lo que va del siglo. Kechichian debe envolverse en la bandera nacional, y dejar su ropaje frenteamplista para mejor ocasión.
No puede ser que miles de automovilistas, hoy, deban morirse de calor, sin agua, sin baños y sin refrescos, para esperar el sello salvador de los aduaneros, con esperas de tres, cuatro y cinco horas al sol rajante.
En más de una ocasión hemos sostenido que los elefantes no pasan por las aduanas.
¡Basta de papeleos y ponga el pecho, ministra, para mitigar las consecuencias de la reiterada agresión argentina, sin ponerle trabas a los turistas que esperan para ingresar al país!
El nivel de precios a nivel de las grandes superficies y restaurantes supera ampliamente la media regional en materia turística, aguardándose en consecuencia que las trabas para el ingreso de turistas que pone el Uruguay queden eliminadas de un plumazo, a los efectos de facilitar la entrada masiva de visitantes por los confines del país.
Tampoco puede ser que el Presidente de la República siga anunciando soñadas realizaciones, -todos los días una novedad que el tiempo borra-, mientras Uruguay se prende fuego por los cuatro costados. ¡Deje tranquilo al ferrocarril, Presidente, que ni la Unión Ferroviaria cree en su voluntarioso "levántate y anda", y preste atención a la falta de agua potable que llegó a las puertas de Montevideo y Canelones, y a la posible sequía que usted mismo le anda pronosticando a la república!"
Ricardo Garzón

• La firma internacional, Kalmar, proveerá 20 carros pórticos híbridos. La compra de la maquinaria es parte de un programa de renovación de flota, destinado a mejorar el desempeño ambiental de TCP.

• La conectividad aérea de Uruguay aumentó en 2023 con respecto al año anterior con 24 nuevas frecuencias en los dos principales aeropuertos del país

Según informó el Ministerio de Turismo del país, entre diciembre de 2022 y el mismo mes de 2023 la cantidad de frecuencias semanales del Aeropuerto de Carrasco pasó de 132 a 149.
De la misma forma, el Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce vio aumentado su número de frecuencias semanales con siete nuevas, ya que estas escalaron de las 23 del año previo a las 30 registradas en el último mes de 2023.
En el caso de Montevideo, el incremento se explica en parte porque se retomó el pasado octubre tanto la conexión aérea con Miami (Estados Unidos) por intermedio de la aerolínea American Airlines como con la ciudad brasileña de Curitiba a través de la aerolínea Azul.
Además, la aerolínea COPA aumentó sus frecuencias de Montevideo con Panamá de unas 19 a 21, LATAM sumó tres hacia San Pablo (Brasil), JetSmart añadió una ruta con cuatro hacia Río de Janeiro (Brasil) y la española Iberia sumó otras dos hacia Madrid desde las cinco con que contaba en 2022.
Hacia el Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce, en tanto, aumentaron en diciembre de 2023 las frecuencias con Buenos Aires de Aerolíneas Argentinas, que pasaron de unas 14 a 23.
Asimismo, la aerolínea chilena de bajo costo SKY retorna a Uruguay con cuatro vuelos internacionales que unen Montevideo con Santiago de Chile y Lima, así como con las brasileñas Salvador de Bahía y Florianópolis. La aerolínea chilena estimó que transportará a más de 100.000 pasajeros desde y hacia Montevideo en su primer año de operaciones.
La recuperación de las rutas de SKY desde y hacia Uruguay, luego de un cese motivado por la pandemia de la covid-19, se suman a las más de 40 de la aerolínea en toda Latinoamérica. (Ver debajo en nota aparte)

• Es en el marco de la política de cielos abiertos contemplada en el megadecreto de Javier Milei, que elimina el mecanismo de audiencias públicas para otorgar permisos de vuelo; algunos destinos ya habían sido anunciados

Luego del anuncio de que SKY regresaría al mercado aéreo uruguayo, este hito para la conectividad del país se hizo realidad con la llegada del primer vuelo, que conectó a Santiago de Chile con Montevideo, y posteriormente con la ciudad brasileña de Salvador de Bahía.
“Es una gran alegría retornar a Uruguay con cuatro rutas directas que conectarán Montevideo con Chile, Perú y Brasil. Gracias a esto, nos convertimos en una de las aerolíneas con más destinos internacionales desde la capital uruguaya, conectando a Uruguay con tres países de la región. Gracias a ello, esperamos ser una opción para que los uruguayos puedan viajar con tarifas low cost y en la flota más moderna de Sudamérica”, señaló Jaime Fernández, Gerente de Ventas de SKY.
Al aterrizar el primer vuelo en la pista del aeropuerto, el piloto sacó una bandera de Uruguay por la ventana del avión, celebrando el retorno de la aerolínea al país.
“Es un gran honor recibir a SKY Airline nuevamente. El retorno de esta aerolínea al país es una gran oportunidad para impulsar el trabajo que venimos desarrollando en línea con nuestro objetivo de potenciar la conectividad aérea y sumar nuevos destinos directos desde Montevideo”, indicó Matías Carluccio, Gerente Comercial de Aeropuertos Uruguay.
Uruguay es el noveno país que integra la red de destinos de SKY, que ya cuenta con alrededor de 50 rutas en Sudamérica, lo cual evidencia su intención de fortalecer su presencia en el continente.
La aerolínea estima que transportará más de 100 mil pasajeros desde y hacia Montevideo en su primer año de operaciones.

• Enfoques estaba en el receso veraniego pero no llega tarde: el directorio de Aerolíneas Argentinas ha designado a Fabián Lombardo presidente de la compañía, quien a su vez ocupará el cargo de Gerente General de la línea aérea.

"Aerolíneas Argentinas va
a desaparecer", sombría
predicción de Pablo Biró

El titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biró, anticipó que el gremio que él conduce tendrá una reunión con las nuevas autoridades de Aerolíneas Argentinas, pero advirtió que, debido a las políticas de ajuste y desregulación de la administración de Javier Milei, la estatal aérea indefectiblemente “va a desaparecer”.
“Aerolíneas va a desaparecer, el tema es cuándo y a qué velocidad”, indicó el dirigente, que trazó un panorama oscuro sobre el porvenir de la empresa, producto de las políticas que, desde hace menos de un mes, lanzó la gestión neoliberal de La Libertad Avanza.
Además, cuestionó el doble discurso de presidente Milei de dejarle el manejo de esa compañía a los trabajadores. Sostuvo que esa propuesta tiene una sola intencionalidad: "Responsabilizar a los trabajadores de la quiebra" de la compañía.

“La veo muy mal”
Durante una entrevista por con el programa Desayuno de Campeones, Biró explicó que la eventual caída de la  aerolínea estatal no solo ocurrirá por la puesta en marcha del cuestionado DNU 70/2023, que habilita la nueva privatización de la firma, sino solamente por la devaluación y la desregulación de la economía.
La empresa de bandera “estaba en un proceso virtuoso recuperando mercados con un dólar oficial a 350 pesos”, pero “de un día para el otro dólar se fue a 830 y todos los pasajes que vendías hoy los tenés que vender al doble”, explicó.
“¿Y qué pasó con esto? -prosiguió- Cayeron las reservas un 30 por ciento a partir de abril. ¿Qué se hizo? Vender (pasajes) en 6 cuotas sin interés”, que es algo así como establecer “a qué porcentaje se vas a estar desfinanciando” la empresa, clarificó.
Todo esto sin el DNU en marcha. Si ese decreto finalmente es ratificado, añadió, las consecuencias para Aerolíneas Argentinas serán peores:
"Elimina la ley 19.030 que le da anclaje jurídico y razón de ser a Aerolíneas Argentina, elimina la obligación del Estado de financiarla, baja los puntos que refieren a la reestatización, declara los cielos abiertos, permite la operación con extranjeros y modifica el 30 por ciento el Código Aeronáutico”, detalló.
Entonces, en la reunión prevista con los nuevos responsables de AA "¿qué nos van a explicar?”. “La veo muy mal”, insistió el dirigente del gremio que integra la CGT y que, por lo tanto, se sumará a la medida de fuerza prevista para el próximo 24 de enero.

• Aquellos que disfrutan de la observación y el registro de aviones tuvieron la oportunidad de disfrutar una nueva edición del Spotter Day, que se realizó en el Aeropuerto Internacional de Laguna del Sauce.
• “El aeropuerto se encuentra en un punto máximo en lo que respecta a su operativa, con un aumento de vuelos privados que ha superado las cifras de años anteriores. Estamos recibiendo en el entorno de 500 aterrizajes de vuelos privados más toda la parte comercial, que es el 80% de todo el volumen de pasajeros, así que los participantes pudieron retratar una operativa a pleno”, expresó Alejandro Rivero, gerente del Aeropuerto de Laguna del Sauce.

En el marco del Día Internacional de las Personas con Discapacidad, el Ministerio de Turismo (Mintur) y CAF -banco de desarrollo de América Latina y el Caribe-realizaron el Foro de Turismo Inclusivo “¡Sin barreras, sin excusas!”, que presentó la importancia de la accesibilidad en el sector y premió a diversas organizaciones por sus políticas de inclusión.
En dicho evento, el Aeropuerto Internacional de Carrasco fue reconocido por el Grupo de Accesibilidad Turística del Mintur por sus buenas prácticas en el desarrollo de soluciones de accesibilidad que contribuyen a garantizar una experiencia segura y de calidad para todos los viajeros, los trabajadores y el público visitante.
“En Aeropuertos Uruguay trabajamos para posicionar al país de una forma sostenible, respetuosa y empática, poniendo a nuestros clientes en el centro. Este reconocimiento nos llena de orgullo y nos impulsa a continuar desarrollando acciones que permitan un turismo más inclusivo y equitativo”, sostuvo Federico Cabrera, gerente de Operaciones y Experiencia al Pasajero de Aeropuertos Uruguay.
La apuesta del Aeropuerto de Carrasco a la innovación como herramienta para mejorar continuamente sus servicios y ofrecer un fácil acceso a todas las personas fue reconocida en 2023 también por Airports Council International (ACI), una organización sin fines de lucro que representa a los aeropuertos del mundo.
A través de la obtención del primer nivel de acreditación en el programa de Mejora de Accesibilidad de ACI, el aeropuerto se convirtió en el primero en América Latina con accesibilidad certificada, destacándose su compromiso corporativo con la inclusión mediante su estrategia, políticas e implementaciones.
Las acciones de integración aplicadas están en concordancia con la Convención de las Naciones Unidas sobre los Derechos de las Personas con Discapacidad, la resolución de la Asamblea General Anual de ACI de 2019 y las mejores prácticas y recomendaciones internacionales.

• Pese a los anuncios, los vuelos que conectarían Mar del Plata con Montevideo fueron suprimidos sin explicaciones oficiales y siguen disponibles en la web
  

El Aeropuerto Internacional Astor Piazzolla (Mar del Plata) se disponía a recuperar la conexión con el exterior después de casi 30 años, en una ruta nunca volada por la compañía, pero el costo de los pasajes y la baja demanda obligaron a suspender la venta de pasajes.
"Se suspendió todo porque eran pasajes muy caros que casi nadie estaba dispuesto a comprar", razonó uno de los hombres que maneja en la conducción del aeropuerto local ante la consulta peeriodística.
La política de Javier Milei de "cielos abiertos", que generó la llegada reciente de Flybondi a la ciudad balnearia, sumada a las acusaciones contra la aerolínea de bandera, de ser una empresa deficitaria que debe ser privatizada o al menos cambiar su esquema de negocios, desató un torbellino en su conducción y decisiones administrativas e hizo que los ojos se posaran en esta ruta.
Cabe remarcar que durante la última gran tormenta que afectó a la provincia de Buenos Aires, con víctimas fatales en Bahía Blanca, unos veinte de aviones sufrieron daños y quedaron fuera de servicio por el impacto de los rayos y los golpes que sufrieron al golpear en la pista contra diversos objetos. Fuentes aeronáuticas confirmaron que en la actualidad algunas aeronaves siniestradas en ese entonces siguen inactivas y que obligaron a cubrir ese déficit con alguna cancelación.
Aunque estaban en el bolillero para reducir sus frecuencias "una pata de Iguazú y otra de Salta", finalmente se optó por la ruta aérea que no llegó ni siquiera a ser estrenada, con su primer viaje previsto para el 3 de enero pasado.
Los pasajes incluso siguen disponibles en la web, con un costo de casi medio millón de pesos para dos tramos, hasta la carga de datos personales en la página oficial, donde seguramente, avanzados estos pasos, se informe que no se puede concretar la operación.
Estos vuelos estaban previstos para el verano con frecuencias los miércoles y sábados, partiendo desde la capital uruguaya a las 11:00 y a las 10:20, respectivamente, y con regresos desde Mar del Plata a las 18:10 y a las 17:20, respectivamente.
Además de las conexiones con Aeroparque y el Aeropuerto de Ezeiza, "La Feliz" recibe como máximo -en temporada- seis vuelos diarios con pasajeros provenientes desde Rosario y Tucumán.
Los aviones que trasladan a marplatenses y turistas parten con una ocupación promedio del 90% y, según fuentes del sector, "no mueven el amperímetro del turismo, porque un traslado de cien personas es apenas un puñado de minutos que se mide en los peajes de la autovía 2".

• La capacidad de asientos ofrecida en este mes aumentó, a su vez, un 17,7%, y el factor de ocupación se incrementó en 1,7% hasta ubicarse en el 84,9%, el más alto de cualquier región. Aerolíneas como Latam han registrado cifras récord que se acercan a los niveles pre pandemia

El turismo de pantalla, basado en los atractivos de los destinos que acogen rodajes audiovisuales, mostrará su potencial en la sección monográfica de FITUR organizada por Spain Film Commission e IFEMA MADRID.
Spain Film Commission presentará Spain Screen Grand Tour, su proyecto específico para impulsar este segmento turístico, y albergará varias mesas redondas sobre el auge e impacto del turismo de pantalla.
La VI edición de FITUR Screen servirá de marco para mostrar la colaboración entre Spain Film Commission y OMT para el impulso del turismo de pantalla.
Spain Film Commission coorganiza junto a IFEMA MADRID la VI edición de FITUR Screen, la sección monográfica dedicada al turismo de pantalla que contará con un espacio en el Pabellón 10 de 99 m2, durante los días 24, 25 y 26 de enero de 2024, las tres jornadas profesionales de la Feria Internacional del Turismo. En este espacio, ofrecerá un área personalizada de networking y albergará un intenso programa enfocado en la promoción del turismo de pantalla.
Esta nueva edición asume el desafío de contribuir a hacer de España un hub audiovisual global y pretende convertirse en una plataforma que permita conectar la industria turística y la cinematográfica mediante la difusión del conocimiento sobre el turismo de pantalla, el intercambio comercial entre los diferentes actores y la formulación de propuestas de futuro para el desarrollo de este sector en España.

Aeropuerto binacional de Rivera
Clave para atraer turistas desde Brasil en este 2024

• El Ministerio de Turismo destacó las expectativas que genera el flamante destino de cara a los próximos meses.
  

• La empresa necesita 200 millones de dólares para poder operar en el primer trimestre del año. ¿El Gobierno le girará los fondos?

(Por Carlos Vázquez, Clarín). El gobierno del presidente Javier Milei, no se cansa de repetir que no hay plata, y que la situación económica del país es caótica. Dentro de su plan de reducción de gastos, ha implementado la reducción de empresas estatales que tanto le cuestan al erario público.
Aerolíneas Argentinas es un caso emblemático. En la campaña electoral el actual Presidente de la nación prometió darles la empresa a los empleados y como ayuda, transferir algunos montos que utilizarían como capital de trabajo. Hoy Aerolíneas Argentinas si la regalan es cara. Nadie la quiere, como ya lo reconocieron los gremios que han salido a decir que es la manera de hacerla desaparecer.
La anterior administración de la empresa (a cargo del camporista Pablo Ceriani) se encargaron de querer mostrar una empresa saneada, la cual afirmaban estaba muy bien administrada y que hasta mostraría números positivos el balance del ejercicio 2023. Además, afirmaban que no habían hecho uso de los aportes del año 2023 y solo una parte del balance 2022. También decían que se habían financiado en el mercado, aunque la realidad es que el fideicomiso que desarrollaron solo fue adquirido por el Banco Nación y el Anses, o sea por otras entidades conducidas por la agrupación política.
Con el triunfo del líder libertario, sabían que sus trapisondas se descubrirían y renunciaron en una asamblea que se realizó el mismo día que asumió el nuevo presidente, una hora antes.
El actual gobierno, que no se ha mostrado sagaz al momento de designar un buen administrador para la empresa (no tiene gente que conozca sobre gestión de aerolíneas), recurrió al truco de nombrar al hasta entonces director comercial (Fabian Lombardo) quizás con la intención de decirle a los sindicatos que serían ellos los que la gestionarían a través de personas designadas por la anterior administración, o sea un Cristinista más. Tras su asunción hicieron circular por los medios que era una persona de vasta experiencia en la industria.
La realidad nos muestra que la empresa ha perdido operativamente muchos millones de dólares durante el año 2023, que en el balance, recurrieron a trucos contables de manera de disfrazar la realidad.
Que los aportes que dicen que NO recibieron, figuran en el balance como créditos, una manera de “inflar” los activos, pero además afirman que pueden disponer de dicho dinero cuando así lo requieran. Habría que recordarle que dichos fondos si no fueron utilizados, han expirado.
Pero concretamente, la empresa se encuentra en un estado de default con varios lessors (locadores de aviones), y sin fondos. Con muchas deudas comerciales impagas, que debieron haber sido abonadas en el año 2023, pero han sido pateadas para este año.
O sea, la empresa que prometían estar bien gerenciada, no lo estaba, al contrario.
El ministro de Infraestructura y Transporte, Guillermo Ferraro, ha buscado en estos días mostrar buena gestión de su área y para eso recurrió a dar comunicados erróneos, lo cual llama la atención.
Sin embargo, el ministro debería explicar que harán con las necesidades de 600 millones de dólares que le pidió la empresa para sobrevivir durante el año 2024, de los cuales necesita 200 millones en el primer bimestre, justamente para pagar las deudas. Lo que llama poderosamente la atención es que se está en una época de alta temporada, donde la empresa transportará unos tres millones de pasajeros, donde obtiene grandes ingresos, pero cuya plata ya habría sido cobrada y gastada por la anterior gestión.
Por consiguiente, si no envía los fondos, la empresa dejará de prestar los servicios aéreos.
El presupuesto del estado nacional para el año 2024, es el presupuesto prorrogado del año 2023, o sea que esta previsto que la empresa reciba unos 73.000 millones de pesos. , algo menos de 90 millones de dólares al cambio actual.
¿El Gobierno le dará los 600 millones de dólares o la empresa dejará de operar?
¿Cómo hará el gobierno para girar dinero para pagar deudas y los sueldos de Enero (se cobran en febrero)?
¿Cambiará el presupuesto del 2024? ¿Le dará aportes bajo la excusa de que eran del año 2022 y 2023?
Nadie quiere estar en una situación como la del Presidente Milei. ¿Hay necesidades más urgentes en el país que seguir manteniendo una caja de La Cámpora. ¿No le convendría mostrar un ejemplo fuerte y decidido de manera que a todos aquellos que le creemos cuando dice “no hay plata” nos demos cuenta que ahora va en serio?
Los días nos demostraran qué decidió.

• Valeria, una uruguaya que se dirigía a Disney con su familia, contó que vive una pesadilla desde el sábado. "Perdimos entradas, tengo que pagar multas. No se hacen cargo de nada", lamentó.
• Lo único que nos dijeron fue que nos iban a llevar a un hotel y que en las próximas horas tendríamos más información.
• No se hacen cargo de nada", narró angustiada.

Copa Airlines informa que la suspensión temporal de las operaciones de veintiún (21) aeronaves Boeing 737 MAX9, siguiendo la directriz de aeronavegabilidad emitida recientemente por la Administración Federal de Aviación (FAA) de los Estados Unidos, sigue vigente mientras las autoridades y el fabricante definen las instrucciones de inspección necesarias para la evaluación y retorno a operación de forma segura y confiable de dichas aeronaves.
Copa Airlines lamenta profundamente las cancelaciones y atrasos de vuelos producto de esta situación, fuera de su control, y desea manifestar que todo su equipo humano trabaja
incansablemente para mitigar dichas disrupciones de la mejor forma posible, a la vez que expresa sus más sinceras disculpas a sus pasajeros por los inconvenientes causados.
Copa continuará brindando toda la asistencia posible a los pasajeros afectados incluyendo comunicación proactiva, prioridad en reacomodación en otros vuelos según disponibilidad, cambios de itinerario sin penalidad y reembolsos—así como alojamiento, comida y gastos varios cuando sea necesario.
Copa reitera que su máxima prioridad es la seguridad de sus pasajeros y tripulaciones, y agradece su comprensión mientras trabaja con las autoridades competentes para asegurar que las aeronaves suspendidas puedan retornar a volar de manera totalmente segura y confiable.
La aerolínea recomienda a sus pasajeros verificar periódicamente el estado de su vuelo en
copa.com o la aplicación móvil, especialmente antes de dirigirse al aeropuerto.

• “¿Cómo influyen las fuerzas de la competencia en la formación de la estrategia?” Michael E. Porter

• “Considera en poco al león que derrota al enemigo; el verdadero león es aquél que se derrota a sí mismo.”
  Yalal ad-Din Muhammad Rumi