Edición Nro. 2309 - Punta del Este / Uruguay
enfoques 19 de mayo de 2023
 
 
Inicio Contáctenos Ediciones_anteriores Agregar_a_Favoritos
VERSION PARA MOVILES
Todas_las Secciones TURISMO_MUNDIAL PLUMAS_ILUSTRADAS
f
AEROPUERTOS URUGUAY Mintur apoya la campaña de sustentabilidad Uruguayos por Naturaleza
  • Cuidar cada rincón de Uruguay y tomar decisiones a la hora de viajar que respeten el medioambiente y a las personas, son las consignas de la nueva campaña de sustentabilidad "Uruguayos por Naturaleza", de Aeropuertos Uruguay.

La iniciativa, que cuenta con el apoyo del Ministerio de Turismo, es una apuesta de Aeropuertos Uruguay a incentivar a los turistas extranjeros y a todas las personas que ingresan al país a disfrutar de la belleza natural y el medioambiente tomando decisiones responsables con su cuidado. 
Se trata de hacer partícipes a todos los actores vinculados al sector para transformar al país en un destino que apuesta al turismo sostenible y promueve actitudes y buenas prácticas para cuidar el medioambiente.  
Esta campaña de la empresa, parte del grupo global Corporación América Airports, fue presentada en el marco del lanzamiento del quinto Reporte de Sostenibilidad de Corporación América Airports en Uruguay, que recoge la gestión de la compañía durante el periodo 2021-2022 y repasa los hitos y logros de los dos últimos años. 
Con su misión de Acercar a Uruguay al Mundo de una forma sostenible, la empresa lleva adelante su gestión de forma respetuosa con el medioambiente, cuidando el uso de los recursos y apoyando el desarrollo de las comunidades en las que está presente.
“Guiados por nuestro propósito y por un compromiso profundo con el país, estos años fueron de aprendizajes, desafíos, y sobre todo de oportunidades de seguir aportando al desarrollo de nuestro país y de su gente”, señaló Diego Arrosa, CEO de Corporación América Airports en Uruguay.
En su Reporte de Sostenibilidad, elaborado siguiendo los Estándares de la Global Reporting Initiative (GRI), usando los últimos Estándares Universales GRI 2021, la empresa da cuenta sobre las distintas acciones, proyectos e iniciativas que lleva adelante, enmarcadas en su contribución a los Objetivos de Desarrollo Sostenible (ODS) presentados por las Naciones Unidas en 2015.
El reporte profundiza en su gestión, ahondando en su aporte a la comunidad y al país, su compromiso en relación al equipo de capital humano, la gestión responsable de su impacto medioambiental, los avances en operaciones e infraestructura, así como los resultados de negocio, tanto para Aeropuertos Uruguay, unidad de negocio aeroportuario que incluye la gestión y operación de los Aeropuertos de Carrasco Punta del Este, Carmelo, Rivera, Salto, Melo, Paysandú y Durazno, como para Latin America Cargo City, su plataforma logística y de carga aérea.
Acompañando el lanzamiento de la campaña Uruguayos por Naturaleza y su Reporte de Sostenibilidad, la compañía invita a los interesados en conocer más sobre la gestión a descargar su reporte en www.aeropuertosuruguay.com.uy/sostenibilidad.

SE DICE
Que no es un tema que corresponda a padres y estudiantes negociar con las autoridades de la Educación las sanciones que en ejercicio legítimo de sus competencias resuelva la autoridad educativa con sus subordinados.


Ver todos los SE DICE en la columna lateral

 

 

Azul anuncia vuelos Curitiba - Montevideo
  • La línea aérea brasileña Azul anunció ayer el lanzamiento de un nuevo vuelo internacional desde Curitiba a Montevideo. El anuncio del tramo en Sudamérica se realizó durante el Paraná Day, evento realizado en Lisboa con altas autoridades portuguesas y paranaenses, además de ejecutivos de la empresa

El nuevo destino será operado tres veces por semana con reactores Embraer E195-E2, con capacidad para 136 pasajeros.
Aún quedan por definir los horarios y la fecha del vuelo inaugural, aunque la venta de pasajes para estos segmentos debe comenzar en junio.
El Aeropuerto de Curitiba, administrado por CCR Aeroportos, atraviesa un período de recuperación de las rutas internacionales, que comenzó en abril de 2022. Debido a la pandemia, la terminal aérea, ubicada en la región de São José dos Pinhais (Gran Curitiba), pasó un periodo de dos años sin tener frecuencias a otros países. Además del nuevo vuelo de Azul a Montevideo, la capital paranaense tiene conexiones directas con Buenos Aires, con Gol y Aerolíneas Argentinas, así como Santiago de Chile, con Latam.
Paraná, un estado con un alto perfil turístico, comercial e industrial, fronterizo con Argentina y Paraguay, con dos aeropuertos internacionales -Curitiba y Foz de Iguaçu- está en el radar de las aerolíneas y ha recibido una serie de nuevas rutas en los últimos meses. Entre ellos se encuentra otra frecuencia de Azul a la capital uruguaya, con un vuelo directo entre Foz do Iguaçu y Montevideo operando dos veces por semana.
A fines del año pasado se inició el vuelo directo entre Foz y Santiago de Chile, operado por JetSmart, entre dos y tres veces por semana, según la temporada, además de sus vuelos diarios entre Buenos Aires y la vecina ciudad, Argentina Puerto Iguazú.
Recientemente la filial peruana de Jetsmart habría solicitado frecuencias entre Lima y ambas ciudades. La regional Aerosul anunció una próxima ruta entre Foz do Iguaçu y Asunción, que podría conectarse con Curitiba.
(JB)

Estas son las aerolíneas más puntuales del mundo

Según el último reporte de Cirium, algunas aerolíneas de Latinoamérica alcanzaron importantes lugares en la categoría global de las aerolíneas más puntuales del mundo.
Cirium es una de las firmas de datos de aviación más grandes universo, con una red de más de 600 fuentes de información en tiempo real. Sus análisis se basan en tres indicadores: puntualidad, complejidad operacional y capacidad para disminuir el impacto a pasajeros por ajustes en vuelos.

Azul de Brasil
En la categoría global se destaca Azul de Brasil en el primer puesto, mientras que Avianca ocupa el cuarto lugar del escalafón dentro de las diez aerolíneas más puntuales del mundo en marzo de 2023.
Para la medición de marzo, Avianca registró un indicador de puntualidad (OTP) del 85% con un total de 16.991 vuelos analizados por el sistema.

A nivel global lideran:
Azul (Brasil) – 89,8%
All Nippon Arways (ANA) – 87,2%
Japan Airlines (JAL) – 86,1%
Avianca – 85,9%
LATAM Airlines – 85,7%
Qatar Airways – 84,2%
Iberia – 81,5%
Delta Air Lines – 80,9%
Emirates – 79,6%
American Airlines – 78,2%
A nivel de América Latina lidera Copa Airlines, seguida por Azul y SKY.

Escalafón de aerolíneas más puntuales de América Latina en marzo de 2023:
Copa Airlines (Panamá) – 92,1%
Azul (Brasil) – 89,8%
SKY Airline (Chile) – 88,3%
Avianca – 85,9%
LATAM Airlines – 85,7%
Aerolíneas Argentinas – 79,7%
Aeroméxico – 72,1%
?LATAM Cargo transportó 20.000 t de flores por día de las madres

 

Sindicato denunciará a Air Europa ante el Gobierno

El comité de huelga entre el Sindicato Español de Pilotos de Líneas Aéreas (Sepla) y los directivos de Air Europa que tuvo lugar esta semana, parece ser que no llegó a buen puerto. El sindicato se ha visto obligado a denunciar ante el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (Mitma) la nula voluntad de diálogo por parte de la aerolínea y el impedimento para que los pilotos pudiesen expresarse.
En la reunión, Air Europa se negó a enviar al Ministerio de Transportes un informe pormenorizado sobre los vuelos nacionales e internacionales de la aerolínea y las alternativas que tienen los pasajeros a los mismos para que la Dirección General de Aviación Civil (DGAC) pueda definir, con un mayor análisis, la aplicación de los servicios mínimos.
La información vetada por la aerolínea contiene un análisis exhaustivo de las alternativas de vuelos nacionales e internacionales que existen en las mismas rutas que opera Air Europa, así como las alternativas de alta velocidad ferroviaria para el caso de los vuelos nacionales.
Ante la gravedad de estos hechos, el colectivo de pilotos ha denunciado a la dirección empresarial ante el Ministerio de Transportes y conmina a la empresa a que finalice con el oscurantismo de estas prácticas desleales y las coacciones y amenazas que sufren los trabajadores en los comunicados no veraces que la empresa envía a la plantilla.

La huelga continúa
En vista de que la empresa prefiere la confrontación a la negociación, el colectivo de pilotos lamenta tener que continuar con la convocatoria de la huelga para los días 22, 23, 25, 26, 29 y 30 de mayo y el 1 y 2 de junio, tal y como señala el mandato unánime que los pilotos otorgaron a Sepla en la asamblea celebrada en febrero.

Qatar vuelve a operar la ruta entre Buenos Aires
y Doha desde diciembre

La compañía aérea Qatar Airways volverá a operar su ruta entre Doha y Buenos Aires desde diciembre próximo, y abrió la convocatoria para incorporar tripulantes de cabina en las ciudades de Buenos Aires y Córdoba.
El retorno de la ruta entre Doha y Buenos Aires se concretará desde el 8 de diciembre, para lo cual la aerolínea contratará más de 3.000 tripulantes de cabina en todo el mundo.

Búsqueda de tripulantes de cabina: todo lo que debes saber sobre la convocatoria
Los candidatos seleccionados viajarán por todos los destinos mientras obtienen un salario competitivo libre de impuestos, complementos y beneficios adicionales.
Los eventos de reclutamiento tendrán lugar en países de todo el mundo, incluyendo Argentina, Bolivia, Camboya, Ecuador, Etiopía, Grecia, Hong Kong, Hungría, India, Jamaica, Japón, Kazajstán, Líbano, Malasia, Marruecos, Panamá, Perú, Polonia, Sudáfrica, España, Sri Lanka, Tanzania, Trinidad y Tobago, Reino Unido, Vietnam y Zambia.
Aquellos interesados pueden presentar su candidatura en línea a través de la página web de la aerolínea, además de obtener más información sobre los requisitos y enviar su solicitud. En el caso de Córdoba, la inscripción está abierta hasta el 24 de mayo y en Buenos Aires hasta el 14 de junio de 2023.

JetSmart reclama más slots en Bogotá ante
el monopolio de Avianca
  • Tras el fracaso de la integración entre Avianca y Viva Air, Jetsmart ha reclamado más slots en el Aeropuerto Internacional El Dorado, con el fin de preservar las condiciones de la libre competencia y que el mercado no se concentre en un solo operador, en referencia a Avianca

La aerolínea chilena le señaló a la Aerocivil que se debe mantener un criterio justo para la competencia y así se pueda garantizar el ingreso de nuevos operadores.
“Como operador aéreo presente en rutas internacionales del país desde el 2019 y próximo a servir en el mercado doméstico colombiano, consideramos fundamental la adopción de las medidas necesarias para minimizar los riesgos derivados de la concentración de mercado en un solo operador, preservando las condiciones de libre competencia en el sector, así como la calidad del servicio a los viajeros”, dijo Estuardo Ortiz, presidente y CEO de Jetsmart.
Así mismo, destacó que Jetsmart sigue trabajando con la Aerocivil para lograr la certificación como operador aéreo en Colombia. La aerolínea está autorizada para avanzar en su certificación para la prestación de sus servicios en los aeropuertos de Bogotá, Barranquilla, Bucaramanga, Cali, Cartagena, Medellín, Cúcuta, Montería, Pereira, Pasto, San Andrés y Santa Marta.

 

REVISIONES TRIMESTRALES
JetSmart alcanzó un acuerdo con el sindicato
  • Representantes de la Asociación Sindical de Trabajadores de JetSmart (ASTJ) y de la empresa aérea low cost acordaron un incremento salarial, mejoras en el convenio de trabajo y en las condiciones laborales de todos sus trabajadores y se comprometieron a seguir negociando a la brevedad

“Conseguimos una serie de reivindicaciones que nos exigían nuestros afiliados y quedamos en seguir negociando ya mismo con la empresa”, aseguró Diego Bitschin, secretario general de la Asociación Sindical de trabajadores de JetSmart (ASTJ) quien destacó el acuerdo y afirmó que “este no es el fin sino el principio de las discusiones para mejorar no sólo el poder adquisitivo del salario de los trabajadores sino también las condiciones laborales que eran y siguen siendo prioridad para nosotros”*.
Bitschin destacó *”haber acordado revisiones trimestrales de las escalas de salarios que actualmente venían siendo cuatrimestrales”* y adelantó que *”la empresa ya está al tanto de nuestra intención de hacer revisiones bimestrales debido a la inflación imperante que cada vez más atenta contra el poder adquisitivo de nuestros afiliados”*.

¿Aerolíneas Argentinas operará en  Concordia? 

El vicepresidente de Aerolíneas Argentinas, Gustavo Lipovich, visitó las obras del nuevo aeropuerto Comodoro Pierrestegui de Concordia. en donde afirmó que la compañía estatal podría llegar en un futuro próximo. Desde junio del año pasado el aeropuerto se encuentra cerrado dado que está siendo sujeto de una intervención profunda que cambiará definitivamente su perfil, con obras que abarcan la construcción de una nueva pista de 2.000 metros y una plataforma de 10.000 metros cuadrados, además de una nueva terminal de pasajeros de 1.650 metros cuadrados, torre de control, edificio para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios y planta de combustible, entre otras.
El gobierno local y provincial buscan convertirlo en un polo que también sirva a Salto, para contribuir no solo a la competitividad del turismo de la región (en donde se destaca el turismo termal), sino también a los sectores productivos. Entre Concordia y Salto forman un aglomerado urbano de más de 320 mil habitantes, pero el área de influencia también llega a ciudades como Federación y Villaguay.
Las obras del aeropuerto concluirían entre fines de 2023 o la primera mitad de 2024.

Vuelos en Concordia
El aeropuerto “Comodoro Pierrestegui” no recibe vuelos regulares de pasajeros desde enero de 2014, cuando cayó el acuerdo entre el gobierno de Entre Ríos y Macair, que operaba vuelos entre esa ciudad y Buenos Aires en nombre de LAER. De todas maneras posee un interesante movimiento de aeronaves de aviación general y ejecutivas dado que es el único con planta de combustible sobre la costa argentina del río Uruguay.
Su nombre es homenaje a un piloto de la Fuerza Aérea Argentina nacido en Concordia que falleció en un accidente aéreo.

Mendoza lucha por tener vuelo directo a Madrid
  • Mendoza dio un paso clave para cerrar uno de los objetivos del Plan de Conectividad 2: un vuelo semanal directo a Madrid. Contará con una escala técnica, que servirá para conectar a la provincia con otro país sudamericano

En Mendoza las expectativas son altas y esperan respuestas favorables luego de que el gobernador Rodolfo Suarez firmara y enviara a la aerolínea Air Europa la carta de intención en la cual, expresamente, manifiesta el total interés de la provincia en generar una alianza estratégica que permita desarrollar la ruta directa Mendoza - Madrid, la cual contará al principio con -al menos- un vuelo semanal con escala técnica en Asunción del Paraguay.
El envío de la carta de intención de Rodolfo Suarez a Imanol Pérez Uñorritegui, director comercial de Air Europa, es apenas un paso más de lo que el gobierno decidió llamar Plan de Conectividad 2, el cual se puso en marcha luego de que la primera etapa concluyera con éxito. En esa instancia, la provincia se dedicó a recuperar y fortalecer rutas internacionales que la pandemia de coronavirus se había encargado de borrar.
Por caso, la reapertura de los vuelos directos de Copa Airlines entre Mendoza y Panamá, o la brasileña Gol, que primero volvió a operar hacia Mendoza y luego aumentó de 3 a 5 frecuencias semanales el vuelo directo que une San Pablo con la capital mundial del vino. Ese refuerzo estaba proyectado hacia Bariloche, pero desde la propia aerolínea revieron la decisión y optaron por fortalecer la ruta a Mendoza. Los datos que maneja el Gobierno local indican que cada vez que un vuelo de Gol aterriza en el Aeropuerto Francisco Gabrielli lo hace con un 85% de turistas. Un éxito total.
El vínculo áereo con Madrid le abriría las puertas a la provincia argentina  para aterrizar en Europa y recibir turistas de forma más fluida.

Iberia aumenta la frecuencia semanal a nueve capitales latinas
  • La aerolínea española sigue consolidando su liderazgo en la conectividad entre los distintos países de América Latina y los del Viejo Continente, convirtiéndose en un puente para el turismo y el desplazamiento de personas y carga entre ambas regiones

En la apuesta que lleva adelante la línea aérea, durante el 2023 incrementó su capacidad para la actual temporada de verano. En concreto, para estos meses cuenta con más de 2,5 millones de asientos disponibles entre los 18 destinos en 16 países en los que opera en Latinoamérica y Europa.
La temporada de verano confirma la total recuperación de la capacidad de la empresa tras la pandemia de covid-19. Los 280 vuelos que estará operando a la semana entre ambas regiones supone un crecimiento más del 2% respecto a esta temporada previa al estallido de la crisis sanitaria, y 24% respecto al 2022.
Iberia dispone en la actualidad de tres vuelos diarios entre Ciudad de México y Madrid (21 frecuencias semanales), e incrementa desde junio a 18 los vuelos que conectan Bogotá con el resto de Europa (tres vuelos diarios los lunes, miércoles, viernes y domingo). En el caso de Buenos Aires, la conectividad es de 14 frecuencias cada semana.
Otro de los países que ha presentado un mayor incremento es Perú, que desde el próximo mes pasará a tener 11 frecuencias semanales, las cuales se incrementarán a 13 en septiembre (dos vuelos diarios menos el domingo). Ecuador también cuenta con seis vuelos a la semana con Quito y tres con Guayaquil, mientras que Brasil completa 10 frecuencias semanales (vuelo diario con Sao Paulo y tres semanales con Río de Janeiro). Caracas presenta tres frecuencias a la semana. Y tanto Uruguay como Chile cuentan para esta temporada de verano con el vuelo diario que se recuperó meses atrás.
El incremento de los asientos en la ruta Buenos Aires – Madrid está relacionado con el nuevo A350 Next, que realiza una de las frecuencias diarias.

Iberia reducirá este año hasta 200.000 kilos de plástico en sus vuelos

•    La compañía ha retirado de su servicio a bordo las bolsas, envoltorios y envases de plástico de un solo uso
•    El año pasado Iberia consiguió reciclar un 43 por ciento de los residuos generados a bordo, e incorporó a su proyecto Zero Cabin Waste la recogida selectiva de vidrio a bordo, lo que ha permitido el reciclaje de 62 toneladas de este material

 
Con motivo del Día Mundial del Reciclaje, Iberia hace balance de su proyecto Zero Cabin Waste y de su iniciativa de reducción de plásticos de un solo uso en sus vuelos.
Ambos forman parte de su objetivo de ofrecer a los clientes una experiencia de viaje más sostenible, que es también uno de los pilares sobre los que está desarrollando su estrategia de sostenibilidad. 

200 toneladas menos de plástico al año
En concreto, en 2023 Iberia estima que la reducción de plásticos a bordo alcanzará las 200 toneladas gracias a todas estas iniciativas que ya se han puesto en marcha:
•    Sustitución de los cubiertos, removedores y pajitas de plástico por otros de materiales más ecológicos como bambú o papel.
•    Banda de cartulina en lugar de bolsa de plástico para envolver las mantas y edredones de la lencería a bordo
•    Eliminación de los envoltorios de plástico de los auriculares, del kit infantil y de algunos de los artículos de los neceseres
•    Utilización de bolsas de plástico con menor espesor para recoger la lencería (mantas, edredones y almohadas) durante las tareas de limpieza de los aviones
Además, durante este año  se van a sustituir los vasos de plástico y los envoltorios de algunos alimentos por alternativas más sostenibles.

Un millón de latas y 200.000 envases de plástico menos en las Premium Lounge
Esta reducción del plástico a bordo de los aviones de Iberia se ha complementado con una acción similar en tierra. En las salas Premium Lounge del aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas se han eliminado las latas y los envases de plástico y se han sustituido por vidrio retornable. Además, se ha pedido a los proveedores que prioricen el formato a granel sobre el individual para algunos productos. Gracias a esta medida se han reducido los residuos en casi un millón de latas y en 200.000 envases de plástico anuales.

Reciclaje de 62 toneladas de vidrio
Además de la progresiva eliminación de los plásticos a bordo, Iberia sigue avanzando con su proyecto de gestión de residuos generados a bordo, Zero Cabin Waste y, en 2022, consiguió reciclar un 43 por ciento de los residuos de cabina, que tendrán una nueva vida.
Dentro del programa Zero Cabin Waste, Iberia incluyó el año pasado la recogida selectiva del vidrio generado a bordo, lo que permitió gestionar y reciclar 62 toneladas de este material en las instalaciones del proveedor de catering en Madrid.
El proyecto Zero Cabin Waste de gestión de residuos generados a bordo lleva implementándose en los aviones de Iberia desde 2018 en colaboración con Ecoembes, Ferrovial Servicios y ESCI-UPF, entre otros, y está funcionando en todas las rutas de Iberia desde 2019.
Para llevarlo a cabo, toda la flota de la compañía cuenta con carros compartimentados que permiten separar los envases de plásticos, latas y briks, los envases de papel y cartón y el vidrio del resto de los residuos. De esta forma, los residuos ya separados en los vuelos se reciben de forma diferenciada en las instalaciones del Aeropuerto de Madrid Barajas-Adolfo Suárez y, posteriormente, son retirados por el gestor de residuos, clasificados por materiales y reciclados en las respectivas instalaciones.

Producción y consumo responsables
Todas estas iniciativas se enmarcan en el compromiso de Iberia con los Objetivos de Desarrollo Sostenible de Naciones Unidas; en concreto con el cumplimiento del ODS 12 “Producción y consumo responsables”.
Además, en materia de sostenibilidad ambiental Iberia ha desarrollado distintas acciones encaminadas al ODS 13 “Acción por el clima” al que contribuye con proyectos que reducen el consumo de combustible y las emisiones. Algunos ejemplos de ello son la renovación de la flota con aviones que son entre un 15 y un 25 por ciento más eficientes que las aeronaves a las que reemplazan; la sustitución de la prensa y revistas de papel por formatos digitales, lo que ha permitido reducir el peso y las emisiones de CO2 en 615 toneladas al año; o nuevas herramientas para el trabajo de las tripulaciones técnicas y de cabina que reducen el uso de papel a bordo y el peso de los vuelos, entre otras.

TURISMO MUNDIAL f
Monzeglio en Dominicana: "Renacimiento del Turismo"
  • * Discurso del Viceministro de Turismo Remo Monzeglio en la 118 Reunión del Consejo Ejecutivo de la Organización Mundial del Turismo en Punta Cana, República Dominicana.

Antes que nada, quiero agradecer muy especialmente la hospitalidad de este país hermano, República Dominicana. Quiero también destacar la excelente exposición del Secretario General Zurab Pololikashvili ante este Consejo Ejecutivo.
El estimado Ministro de Turismo David Collado, después de exponer un video sobre la pandemia, el cual nos conmocionó a todos, decía que “tenemos que ver de dónde venimos para definir hacia dónde vamos”. Y nada mejor que esa frase para entender que la humanidad ha pasado ya antes por otros momentos terribles.
En una época de oscurantismo, entre la Edad Media y la Edad Moderna, Europa se levantó como nunca y generó lo que se llamó el “Renacimiento”. Un periodo que dió las bases para un florecimiento de las Ciencias, de la cultura, del Arte en general. Arte que nos regaló las obras de Rafaello, de Michelangelo, de Leonardo, que hoy sin lugar a dudas, forman parte del patrimonio que genera turismo en esos países; entre ellos obviamente Italia.
Hoy creo que este momento tan especial que hemos superado, es también lo que nos convoca aquí en República Dominicana .
Nosotros después de esta terrible pandemia que hemos vivido, tenemos que generar el “renacimiento del turismo”. El camino es el turismo sostenible, un turismo que no deprede, un turismo que nos energice, que nos de esperanzas, que no sea excesivamente masivo, que sea de calidad, respetuoso de la naturaleza. Un turismo que nos convoque absolutamente a todos los actores a nivel mundial.
Desde Uruguay nos comprometemos a trabajar desde ya en turismo sostenible y esperamos verlos muy pronto en nuestro país, para seguir construyendo el “renacimiento” del turismo mundial.

f
Reportur.us
Iberia: USA, su primer mercado al quintuplicar
a México y Argentina

Iberia tiene en Estados Unidos a su mercado internacional con mayor oferta aérea desde Madrid, gracias a más de un millón de viajeros que duplican a los siguientes en la lista, con el cerca de medio millón de Suiza, Francia, Italia, Reino Unido o Alemania, y quintuplicando los algo más de 200.000 de Brasil, México y Argentina.
La ofensiva de la aerolínea española por los destinos americanos ha dado un salto con el incremento de rutas y frecuencias sobre la primera potencia mundial, hasta el punto de suponer con amplia diferencia el principal del extranjero por encima de otros países europeos más próximos a su hub de Barajas.
Esta fortaleza de Iberia sobre todo el continente americano, donde compite con America, Delta, United, Aeroméxico, Avianca, Latam o Aerolíneas Argentinas, se verá aumentada cuando absorba a Air Europa desde Globalia, y le permita subir cuota en vuelos transatlánticos respecto a Lufthansa o Air France-KLM.
Durante el 2023 la aerolínea de IAG incrementó su capacidad para la actual temporada de verano. En concreto, para estos meses cuenta con más de 2,5 millones de asientos disponibles entre los 18 destinos en 16 países en los que opera en Latinoamérica y Europa.
La temporada de verano confirma la total recuperación de la capacidad de la empresa tras la pandemia de covid-19. Los 280 vuelos que estará operando a la semana entre ambas regiones supone un crecimiento más del 2% respecto a esta temporada previa al estallido de la crisis sanitaria, y 24% respecto al 2022.
Iberia dispone en la actualidad de tres vuelos diarios entre Ciudad de México y Madrid (21 frecuencias semanales), e incrementa desde junio a 18 los vuelos que conectan Bogotá con el resto de Europa (tres vuelos diarios los lunes, miércoles, viernes y domingo). En el caso de Buenos Aires, la conectividad es de 14 frecuencias cada semana.
Otro de los países que ha presentado un mayor incremento es Perú, que desde el próximo mes pasará a tener 11 frecuencias semanales, las cuales se incrementarán a 13 en septiembre (dos vuelos diarios menos el domingo). Ecuador también cuenta con seis vuelos a la semana con Quito y tres con Guayaquil, mientras que Brasil completa 10 frecuencias semanales (vuelo diario con Sao Paulo y tres semanales con Río de Janeiro). Caracas presenta tres frecuencias a la semana. Y tanto Uruguay como Chile cuentan para esta temporada de verano con el vuelo diario que se recuperó meses atrás.
Además, Beatriz Guillén, directora de Ventas Globales de Iberia, en entrevista con REPORTUR.us, manifestó que para Iberia el mercado estadounidense es estratégico, con un porcentaje alto de pasajeros saliendo de USA, lo que les ha permitido recuperar todas sus rutas desde Estados Unidos y abrir nuevas.
«Estados Unidos es uno de nuestros mercados estratégicos. Esta temporada de verano, vamos a operar 124 vuelos semanales, lo que supone un 15 por ciento más respecto a 2019. De abril a octubre, vamos a poner en este mercado 1,1 millones de asientos (vs 970.000 de 2019), lo que supone ese 15 por ciento de crecimiento también en términos de asientos», dijo Guillén.
«Para esta temporada de verano, que comenzó el 25 de marzo y dura hasta el 30 de octubre, ofrecemos vuelos desde ocho ciudades estadounidenses y España. Seis de ellas son permanentes durante el año (Nueva York, Miami, Chicago, Boston, Los Ángeles y Dallas Fort Worth) y dos ellas estacionales (San Francisco y Washington)», agregó.

Urgente 24
Aerolíneas Argentinas y el regreso a un destino de cabotaje olvidado
  • Aerolíneas Argentinas podría abrir, en un futuro no muy lejano, un destino olvidado de cabotaje. Uruguay observa la movida
Aerolíneas Argentinas es la compañía que domina los vuelos de cabotaje en Argentina. La línea aérea de bandera concentra gran parte del mercado local y compite con apenas otras dos empresas que hoy vuelan de manera interna como son Flybondi y JetSmart.
Por fuera de esa competencia reducida, que claramente favorece a la aerolínea estatal, Aerolíneas
Los planes de la empresa en los últimos años han sido expandir las operaciones a aeropuertos cada vez más pequeños y alejados, en la medida que los balances lo permitan. Ello, claro, atado a la temblorosa economía nacional.
En ese orden, Aerolíneas Argentinas tendría planeado llegar a un destino olvidado a nivel de cabotaje en el mediano plazo. Se trata de Concordia, Entre Ríos.
La ciudad fronteriza que colinda con Uruguay se encuentra avanzando rápidamente en la modernización del Aeropuerto Comodoro Pierrestegui, que pasaría a tener rango internacional a partir de las obras en marcha. Las mismas comprenden la construcción de una nueva pista de 2.000 metros y una plataforma de 10.000 metros cuadrados, además de una nueva terminal de pasajeros de 1.650 metros cuadrados, torre de control, edificio para el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios y planta de combustible.
Para Aerolíneas Argentinas, el nuevo destino que aún no fue confirmado resulta atractivo no solo a nivel local, sino también a nivel internacional. Esto debido a que Concordia es vecina directa de la ciudad de Salto, Uruguay, por lo que el mercado extranjero podría quedar abierto incluso aterrizando dentro de Argentina.
Concordia perdió conectividad aérea con el resto del país a partir de la salida de Macair, una aerolínea privada que había firmado un convenio con el municipio local en 2014. De hecho, el aeropuerto y la expansión están a cargo del municipio. Las autoridades de Aerolíneas Argentinas no dieron mayores precisiones sobre la posibilidad de un regreso a las operaciones, aunque sí admitieron que está en los planes. Todo dependerá del tiempo que lleve la nueva obra, que según los locales, está avanzando a gran ritmo.
PLUMAS ILUSTRADAS f
Javier Bonilla
Las aguas bajan muy turbias
Caos anunciado o el síndrome de Maracanã
  • Todo este drama del agua sí era evitable! Sin embargo ,en casi 20 años, partidos políticos varios se fueron pasando la pelota, al frente o al costado de OSE y organismos ambientales varios, para vender humo y no hacer nada...
Antes,en 2003 ,un plebiscito pedorro autodenominado " por el agua", nada obtuvo, a no ser evitar que cooperativas barriales o de algunas pequeñas urbes gestionasen exitosamente- como hasta ese momento -todo lo que tuviera que ver con el líquido elemento. Tampoco se podría exportar agua mineral...
En realidad , lo que aparentemente preocupaba hace 20 años a los convocantes al evento eleccionario,todo indica , era dar el golpe de gracia al gobierno de la época. Mucho más que agua alguna...
Pasaron lustros, y las obras - 8 represas, entre ellas--que, como recuerda el escritor Álvaro Alfonso, fueron recomendadas por la OEA hace 52 años ( y, agregamos, ratificadas por oficinas locales especializadas de Unesco) , a excepción de la represa de Paso Severino, realizada durante el gobierno militar, no se hicieron . Represas, que, reflexionamos, podrían incluir alguna turbina, aliviando también nuestra dependencia energética.
Significativamente, Alfonso, años después,alcalde de Águas Corrientes, junto a otros colegas canarios, acordó con el entonces presidente Tabare Vázquez, comenzar a poner al día el calendario de obras. El mandatario llegó a comprometer la construcción de la represa de Casupa, anunciando un congelamiento de fondos del faraónico Antel Arena, lo que no cumplió, quizá por presión de los sectores radicales del Frente Amplio, a los cuales no les caían en gracia las reuniones presidenciales con los alcaldes...
También el entonces director opositor Vilibaldo Rodríguez, advertía en 2016, que de no encarar las obras casi inmediatamente, el suministro de agua corría más que serios peligros. Obras que en 2013 anunciaba que se iban a ejecutar, quien encabezó por largos años el ente, el Ing.Milton Machado ( un Sendic Boy), quien amenazaba quintuplicar las tarifas para " educar" al consumidor sobre "los costos de la contaminación ", el viejo, mediocre y fraudulento" todos somos culpables ". Nada sucedió...
Mejor dicho, tenían lugar extremos e ineditos,más que  preocupantes de polución, se construían represas no autorizadas para estanques particulares , etc, etc .,etc.
Simultáneamente, ingresaba personal a OSE, menos el de índole técnica , el más necesario...
En 2019,con o sin financiamiento,tirios y troyanos aceptaban tanto la necesidad de mejorar la potabilidad del agua, como la inminencia de construir la nueva represa en Casupá. Tampoco pasó! Plata hubo...Adónde fué?? Que importa? Hace al menos un cuarto de siglo que el agua no le importa a casi nadie, a no ser al que la sufre! Para peor, cómo aumentando la posibilidad de ser negligentes, tanto en 2009 como tras la sequía de 1989 una saga de prolongadas e intensas lluvias torrenciales nos había salvado de los cortes o el racionamento en el minuto final...
A los paulistas ,tiempo después,no les fue tan bien y supieron de todo tipo de restricciones. Obviamente, no faltó por aquí el soberbio mediocre que afirmaba la imposibilidad de que tal evento ocurriese por acá...
Ahora, a las puertas de algo bastante similar, parece que el consorcio Ghiggia-San Pedro no se hará presente tan fácilmente, o si viene, las lluvias no serán suficientes.
Arazati? Para mí ,una incógnita. Tanto por el nivel de salinidad del agua en cuestión , su precio final ,si el clima apreta,como por el hecho de tener en un par de años y a poco más de 90 kilómetros, el desagüe de todas las cloacas del gran Buenos Aires y algo más, un hecho ante el cual nuestra diplomacia parece no haber reaccionado, pese a la campaña que, prácticamente solo, lleva a cabo el Dr. Edison González Lapeyre, que de esos temas algo sabe...
La gobernanza y la propia existencia de OSE deberían ser evaluadas, así como del inútil Ministerio ambiental, ambos usualmente en manos de una burocracia y mandos medios que te la voglio diré!  Es hora de preguntarnos si una agencia ágil, de pocos funcionarios, bien pagos y vigilados, junto a diversas iniciativas privadas debidamente ponderadas no sería mejor que ese monstruo ya descontrolado e ineficaz. También si el Ministerio y su reciente creación es oportuna y procedente (claro, es preferible ésto, que inventar un Ministerio de la Mujer o de la Emigración, o de la Felicidad, todos tan en boga en Sudamérica, más allá de premio consuelo para un partido que perdía la Cancillería, en esta obsolescencia de seguir repartiendo carteras entre políticos visiblemente ineptos.
Al menos, sus dos titulares primaron por una total ignorancia e ineficacia acerca de estos temas. Dignificar y jerarquizar  la DINAMA, tan destratada por el gobierno anterior (casi obsesiva y exclusivamente interesada en la ley de bolsas plásticas) pudo haber sido mejor y más barato... Como haber hecho las cosas bien de entrada, algo que tenemos que aprender, casi que por las buenas o por las malas!
Rafael Rubio   
¿Qué es para ti el trabajo?
Si el trabajo representa gran parte de tu vida... ¿pueden ambos (vida y trabajo) estar disociados? Si deseas una vida de calidad... ¿cómo debería ser tu trabajo?
¿Algo que sólo sirve para ganar dinero?   
¿Una actividad donde puedes aplicar tus conocimientos?
¿Una manera de capacitarte?
¿Un lugar donde vas cada mañana?
¿Algo que heredaste?
¿Tú forma de contribuir con algo?
¿Una oportunidad de conocer gente?
¿Un paso más hacia otra cosa?
¿Una manera de obtener reconocimiento?
¿Nada de todo esto?
       No podemos saber si el trabajo es para ti algo de todo esto... Pero sin duda, es algo que ocupará gran parte de tu vida!

i.             ¿Cómo piensas pasar todo tu tiempo libre?
Soy el tipo más afortunado del mundo. Nunca tuve realmente un trabajo.... Fui jugador de futbol, luego entrenador, después representante y también periodista deportivo. El fútbol profesional ha sido mi vida desde 1967. He disfrutado cada parte de él. Ni una vez lo sentí como un trabajo... - John Earl Madden
La psicóloga Amy Wrzesniewski y sus colaboradores señalan que las personas experimentan el trabajo que hacen de una de estas tres maneras: como un oficio, como una carrera o como una vocación. Un oficio se percibe principalmente como una tarea, algo que se hace por dinero más que por auténtico interés personal. La persona va al trabajo cada mañana básicamente porque tiene que hacerlo, no precisamente porque lo desee de una manera especial, y su razón no es otra que la paga que recibirá a fin de mes, sin mayor expectativa que esperar que llegue la remuneración o la época de vacaciones.
Cuando el trabajo se percibe como una carrera, eso se debe principalmente a factores extrínsecos, como el dinero que proporciona esa ocupación y el progreso que reporta en términos de poder económico y prestigio social. La persona que ve así su trabajo está siempre esperando un ascenso, un escalón más en la jerarquía laboral: de profesor asociado a catedrático, de maestra a directora, de vicepresidente a presidente, de asistente del editor a editor jefe.
Pero para la persona que siente su trabajo como una vocación, lo que hace es en realidad un fin en sí mismo. Por supuesto, la paga no deja de ser importante, ni tampoco la posibilidad de un ascenso, pero la razón principal para su trabajo es que quiere hacerlo. Su motivación es intrínseca, y siente con ello una especie de realización personal. Para esta persona, sus metas son coherentes. Se apasiona por lo que hace y obtiene satisfacción personal de su trabajo: siente que para ella es, más que una obligación, es un privilegio.
Si los adultos pasan casi la mitad de las horas de vigilia trabajando y éste no  gusta, es el “yugo” a que  se está sometido, significa que se odia. La consecuencia de ello es que se detesta la mitad de su vida y así que es difícil ser feliz. Si eres infeliz, vas a volcar tus miserias en la sociedad, y eso se llama envidia, odio y resentimiento. Seguramente te auto consueles siendo “marxista”, así le echas la culpa al “sistema” y evades tu responsabilidad.
Si por el contrario, el trabajo gusta, apasiona,  la mitad de la vigilia adulta va a ser feliz y así será tu vida.
El valor del trabajo viene dado por el amor que se pone en él y por tanto, por el simple hecho de cambiar la “atención” que se le dedique a su realización,  va a cambiar el contenido del mismo. Mihaly Csikszentmihalyi (Csikszentmihalyi,  Mihaly. 1997. Fluir (Flow)  Una psicología de la felicidad. Barcelona. Editorial Kairós S. A.), explica que solamente poniendo atención en lo que se hace, la tarea más rutinaria puede transformarse en desafiante. “Del yugo al orgullo de lo que se hace”, eso apunta a la excelencia, imprescindible para crear la riqueza necesaria para sacar a los compatriotas de la calle y de los asentamientos.
No es trabajando menos horas que somos solidarios con esos compatriotas.
No me extraña, sí me hace sonreír aquellos que se oponen a aumentar la edad de jubilación salvo razones fundadas (trabajos insalubres, extenuantes). No saben lo que es sentirse innecesario, prescindible, excedente, perimido. Lo digo hoy que estoy luchando para que no me jubilen por cumplir 70 años según dicen “los reglamentos”.
    Seguro que los que se oponen aumentar la edad de jubilación son personas que gestionan muy bien su “yo”, saben alinear su atención, el tiempo y los hábitos en cosas gratificantes, con grandes y sublimes propósitos. No se ven dando maíz a las palomas o jugando todo el día a las bochas..., o quizás eso fue lo que hicieron durante toda su vida.
“La jubilación es para la gente que se ha pasado toda una vida odiando lo que hacía. Mi sueño más salvaje es tener 90 años y poder continuar así haciendo una película al año, durante muchos años más”. Woody Allen.
 
ii.         Un 1º de Mayo acorde al año 2023 (*)
Un estudio presentado en el Foro Económico Mundial ocurrido en Davos (Oppenheimer, Andrés.  El futuro de nuestros empleos. Enero 2016) afirma que “el sesenta y cinco por ciento de los niños que entran en la primaria hoy van a terminar trabajando en empleos que no existen en la actualidad”. 
Por tanto, si no preparamos a nuestros jóvenes desde ahora para que tengan más habilidades técnicas, y para ser más emprendedores e innovadores, van a estar más amenazados por la ola tecnológica actual (Reforma educativa: "Si enseñamos a los alumnos de hoy como enseñábamos ayer,  les estamos robando el futuro". – John Dewey).
Si tratamos de bosquejar un escenario futuro, la única salida para la creación genuina del desarrollo laboral del siglo XXI parece estar fundada en el andamiaje de miles de emprendedores que actúen como agentes de cambio, sustenten la competitividad de nuestra sociedad, se procuren trabajo a sí mismos y sean multiplicadores de empleo. Ser un agente de cambio es una virtud; es el que hace que las cosas sucedan.
Cuando se habla de multiplicadores de empleo, se refiere a emplear, término originario del latín implicare, que significa “introducir”. Es ésta la forma de eliminar la exclusión con la que se ve  amenazada  toda la sociedad. Las grandes empresas, en nombre de la globalización, la competitividad y la tecnología, reducen empleados día a día, y este enorme caudal de gente queda fuera de la economía en red y sólo es posible incluirla mediante la creación de empleos           
Hoy son las pequeñas y medianas empresas (PYMES) las que motorizan el PBI de las naciones y ocupan la mayoría de la mano de obra del mundo, por lo tanto es necesario introducir en la agenda de todos los sectores (empresario, gubernamental, tercer sector, enseñanza inicial, básica, media y superior) el especial desarrollo de una sociedad culturalmente emprendedora.
 
En el día de la fecha se ha reunido el Secretariado Ejecutivo del PIT – CNT. De acuerdo a su plan estratégico, toma las siguientes decisiones:
            Misión: “Es la afiliación sindical, organización y formación de los trabajadores del país”.
1.   Vistas las tendencias del mercado laboral mundial, que muestran un cambio continuo en la preferencia de los empleados hacia el trabajo flexible y modelos de empleo modificados, con un enfoque de crecimiento lateral y de aprendizaje, decide estudiar junto a las autoridades gubernamentales y empresariales los aspectos siguientes:
a.   Competencias requeridas en los mercados laborales.
b.   La automatización y su impacto en el mercado de trabajo.
c.    Las tendencias demográficas y su incidencia en el mercado laboral en el Uruguay.
d.   Evolución de los modelos de empleo, incluyendo el teletrabajo y formas híbridas.
e.   Modelos de empleo, el trabajo por encargo y otras formas más sofisticadas.
f.    Aprendizaje automático, Inteligencia Artificial y automatización del trabajo.
g.   Inteligencia Artificial, procesos de reclutamiento y gestión del talento.
 
2.   Preocupados por el empleo y fuentes de trabajo, solicita a las autoridades gubernamentales nacionales, a la UDELAR y demás universidades privadas, el apoyo para constituir en su seno,   una incubadora de empresas como vía de autogenerar empleo genuino para que sea gestionado por sus propios integrantes bajo la forma social más apta para su desarrollo humano.
 
Visión: “Construir entre todos una sociedad más justa y solidaria, donde los medios de producción y de servicios estén en manos de los trabajadores. Para llegar a un Uruguay, un mundo, en el cual no existan explotados ni explotadores”.
3.   Abandonar el análisis de la realidad con las categorías mentales del marxismo. Ideología fracasada en la práctica. Sólo sobrevive en dictaduras. Ha causado  más de cincuenta millones de muertes entre hambrunas, fusilamientos y gulags.
Proponer al Gobierno actual, legítimo representante de la decisión ciudadana en esta democracia plena actual, trabajar juntos contando con nuestra confianza, colaboración y cooperación con el propósito de incrementar el capital social del Uruguay. Para mejorar el sistema educativo la primera condición es no  utilizarlo como campo de batalla ideológico. Las políticas educativas, los planes de estudio y la formación docente serán  resueltos a través de ópticas pedagógicas y no ideológicas. Las buenas prácticas internacionales serán adaptadas a la realidad del país. La educación será una política de Estado, una zona libre de ideología en la cual las políticas se resuelvan y los recursos se asignen en busca de brindar oportunidades a todos por encima de cualquier otra consideración”.
 
(*) “Deja a un hombre alterar radicalmente sus pensamientos y se sorprenderá de la rápida transformación que afectará sus condiciones materiales de vida. Las personas creen que los pensamientos pueden mantenerse en secreto, pero no se puede; rápidamente se cristalizan en un hábito y esos hábitos se solidifican en circunstancias”. James Allen  (Bachrach, Estanislao. 2021. EN EL LIMBO. Penguin Random House Grupo Editorial. Pág. 213)
Michael S.Castleton
De cenas con el diablo y cucharas largas
  • Uruguay sigue bregando con un tratado bilateral de comercio con China
Nuestros socios del Mercosur están firmemente resueltos a no permitir tratados unilaterales fuera de la organización regional. Las opciones parecen ser para Uruguay hacer un tratado bilateral con China e irse del Mercosur o quedarse en esa organización y seguir nuestra actualmente provechosa vinculación con China dentro del Mercosur.
China es un socio difícil . Siempre lo ha sido . Para prueba están sus tormentosas relaciones con con casi todos los paises de Africa, algunos de lejano oriente e incluso en nuestro continente Ecuador.
China prefiere prestar a países en desarrollo dentro de un esquema bilateral con cada país con intereses leoninos muchas veces con compañías ficticias para que esas deudas billonarias no figure en las cuentas de deuda del estado a quien presta.
China a su vez no tiene ningún interés en el desarrollo de los estados que ´beneficia´con su dinero.
Mas bien totalmente al revés, usa sus préstamos y las ya clásicas apreturas de los países en desarrollo para, usar una nueva ´política de cañoneras’ exigiendo pagos imposibles a tasas imposibles so pena de pagos en especie a precios de ruina. Actitud que ha desarrollado en forma exitosa en Africa, en Kenya o Zambia por ejemplo.
El tema es que la gran mayoría de los países africanos luego de sus experimentos socialistas post-coloniales han quedado en el total desorden financiero y social. Esto los hace presa fácil de los mercaderes chinos que ofrecen financiar obras de infraestructura a plazos largos y a intereses bajos. Estos intereses suben notoriamente al primer atraso, cosa casi normal en Africa. Los países involucrados entonces deben paralizar o demorar sus programas de desarrollo y sociales para pagar un acreedor voraz dispuesto a cualquier cosa para recuperar su dinero.
Se podría hacer un paralelo en la vida de cualquier mortal entre pedirle un préstamo a un prestamista o a una organización formal de crédito. Todos sabemos que eso normalmente termina mal para el deudor quien muchas veces debe incumplir con otras obligaciones para pagar al acreedor más agresivo, o sea el prestamista. Siendo China el que ocupa este puesto.
A China no le interesa nada salvo su poder y su plata y cualquier método vale para mantener e incrementar el primero y recuperar lo segundo.China no tiene ni el más mínimo interés como acreedor en el desarrollo de nadie salvo China.Un dato interesante, China hoy es dueña de casi 500,000 km2 de Africa casi tres veces la superficie de Uruguay. La pregunta sería como China se agenció de esa tierra. No hace falta mucha imaginación para saber la respuesta.
Actitud muy distinta , a veces en el error y aveces en el acierto , es verdad , pero las mas veces lo primero, tienen las organizaciones multilaterales de crédito como el FMI o el Banco Mundial. La prueba de esto lo tenemos al lado con el apoyo que se la da a Argentina y sus múltiples re financiaciones por parte del FMI justamente.
Todo lo dicho es para ilustrar que China puede ser un gran socio comercial oportunista si se quiere pero nunca un socio con el cual se puedan hacer tratados de largo plazo, y menos para Uruguay  con su pequeña escala en el planeta.
¿Cual es la alternativa entonces ? ¿Porqué no India?
India es un país en desarrollo . Un país que pronto sobrepasará a China en cuanto a su población y que está en una etapa de crecimiento que seguramente en el mediano plazo se volverá exponencial, una vez que los Indios modernicen su burrocracia y tiendan a abrirse más al mundo. India además tiene una enorme ventaja, es una democracia real, posiblemente la única democracia real post colonial y ya tiene más de setenta años.
La población de India anda en los 1408 millones, la de China 1412 millones , pero India con una tasa de reposición de 0.8% mientras China anda en una tasa del 0.2% lo cual nos indica que India ya debe tener mayor población que China.
India es además un pais infinitamente más viable geograficamente que China . Tiene una mucha mayor superficie de tierras productivas y tiene mejor acceso a las rutas marítimas siendo por ende el costo de fletes de y hasta ese subcontinente menores que a China.
India a su vez tiene un floreciente sector tecnológico ejemplos del cual vemos en Uruguay a través de la consultora Tata, cosa que sin duda cierra muy bien con nuestro sector informático hoy exportador de alrededor de 1000 M. de dólares anuales.
China  tiene una deuda bruta con relación a su PBI de más del 270% mientras que el valor para India anda en el 92% de su PBI.
Para no extenderme demasiado India al  ser una democracia ,dirigista en lo económico es cierto, pero democracia al fin, parece políticamente un alternativa comercial mucho mejor que China , minada como está por el autoritarismo Partido Comunista Chino , una increíble corrupción y una enorme falta de orgullo en la calidad de su producción en el rubro que sea.
Para ilustrar este último punto en los últimos dias se ha tenido que cerrar una represa hidro- eléctrica en Ecuador construída y financiada por China por defectos de construcción. Para más datos, el que escribe vivió directamente la baja calidad de la industria China siendo presidente de AFE en el siglo pasado.
El Mercosur tiene desde el 2004 un tratado de libre comercio con India.
La pregunta es, no será mejor explorar algún tratado de comercio recíproco con India dentro del Mercosur en lugar de buscar un socio que no tiene el menor respeto a las reglas de comercio internacionales ni es confiable desde ningún punto de vista?
Uruguay ya comercia activamente con China por valor de más de 200 millones de dólares  . Para qué tocar algo que ya funciona ? Porqué no buscar fortalecer relaciones con un país como India que tiene enormes posibilidades de crecimiento y que no representa ningún riesgo comercial ni conpromiso geopolítico para nuestro pais.
Uruguay no debe formar parte de la esfera de influencia de China, cosa que estaría implícita en un tratado bilateral fuera del Mercosur, pan para hoy y hambre para mañana.
Hay un viejo dicho inglés que traducido dice "cuando cenes con el diablo lleva una cuchara muy larga".
Ese parecería ser la mejor política para un país pequeño como el nuestro.
f
Enrique Guillermo Avogadro
Arde el Frente de Locos
  • “La pobreza no se rebela. Encontraréis situaciones de rebeldía sólo cuando la gente pobre alberga alguna esperanza”. Ryszard Kapu?ci?ski
La vertiginosa realidad no da respiro en la Argentina, y los precios de los balcones que se alquilan para asistir al espectáculo que brinda subieron bruscamente el martes, cuando la Corte Suprema de la Nación dictó una medida cautelar que suspendió las elecciones a Gobernador y Vice en San Juan y en Tucumán, en las cuales los eternos Sergio Uñac y Juan Manzur (éste ya desistió y postula a un subordinado) pretendían re-reelegirse con permiso de las respectivas cortes provinciales, siempre subordinadas al poder político local. ¿Podrían aparecer otros fallos similares ante otras candidaturas “irregulares” cuando éstas se concreten?
El Frente de Locos se incendió porque leyó esa resolución como una reacción del máximo Tribunal ante el funambulesco juicio político que tramita, sin destino, en la Comisión de Juicio Político de la Cámara de Diputados, y quedó aterrado ante otros inminentes fallos que preocupan mucho a Cristina Fernández, como la probable revocatoria de la Cámara de Casación del insólito sobreseimiento, resuelto sin hacer el juicio oral, que la benefició, con sus hijos y decenas de cómplices, en la causa “Hotesur-Los Sauces”.
El autopercibido y totalmente desdibujado Presidente, al día siguiente, emitió por cadena nacional un breve mensaje en el cual, como es habitual en él, desconoció los principios más elementales del derecho y, en algunos tramos, mintió descaradamente, mientras se alzaba contra las instituciones de la Constitución; entre otros dislates, exigió al “pueblo” salir a las calles para impedir que el supremo Tribunal ejerza el rol que nuestra carta magna le atribuye y, arrastrándose una vez más, sostuvo que su Presidente-Vice es una perseguida política, y no una corrupta condenada con toneladas de pruebas. ¿Habrá un fiscal que lo impute penalmente por haber incurrido en tantos flagrantes delitos, antes o después de dejar su cargo?
El escandaloso índice de inflación dado a conocer ayer por el INDEC (8,4% en abril), que anualizada llega ya a 150% y amenaza con espiralizarse, implica que muchos más argentinos cayeron en esta abrumadora pobreza provocada por veinte años de populismo kirchnerista (bien calculada, supera el 50%, con especial incidencia en los chicos), y que se suma a la inseguridad cotidiana que padecen, nos obliga a preguntarnos por qué no ha estallado ya una sociedad que tantas veces lo ha hecho en el pasado, sobre todo durante gobiernos no peronistas. ¿Le faltará, como chispa para encenderla, la ilusión a la que se refiere el escritor y periodista polaco en el epígrafe de esta nota o, simplemente, están en el gobierno quienes siempre han promovido la violencia y los saqueos? Más allá de exigir revisar las paritarias cada vez con más frecuencia, el estruendoso silencio de la CGT, que hizo innumerables paros salvajes a Raúl Alfonsín, a Fernando de la Rúa y a Mauricio Macri, parecería dar la razón a la segunda hipótesis.
Lo que, sin duda, determina esta medición de la depreciación de la moneda, que se acentuará en mayo por la incidencia de los incrementos en servicios públicos, alquileres, medicina privada, etc., es la definitiva muerte –salvo que llegue un improbable chaparrón de dólares de libre disponibilidad- de los sueños de Sergio Massa de convertirse en el próximo Presidente por ser el único candidato del Frente de Locos. Éste, por lo demás, a contramano de la pretensión del Aceitoso de evitar la competencia interna sin llegar a las PASO, algo que hasta Alberto Fernández resiste, todavía parece estar dispuesto a presentar matungos perdedores tales como Daniel Scioli, Eduardo Wado de Pedro, Juan Grabois, Axel Kiciloff, etc., y tampoco ha decidido aún si el trabajador Máximo Kirchner se postulará como Senador por la Provincia de Buenos Aires, si su madre sostuviera –algo por demás improbable- su auto-proscripción total, para mantener la destacada presencia de ese tan ilustre apellido en las boletas.
El domingo pasado dejó otros interrogantes que, tal vez, sólo tal vez, puedan comenzar a responderse mañana, cuando otras tres provincias bajo administraciones kirchneristas –Salta, La Pampa y Tierra del Fuego- elegirán gobernador. La fuerte derrota del candidato de La Libertad Avanza en La Rioja, pese a tener un apellido teóricamente tan convocante allí como el de Menem, mostró con meridiana claridad la falta de estructura territorial que afecta a Javier Milei y, en la medida en que exhibe su condición de líder mesiánico de un movimiento unipersonal, pone en justificado cuestionamiento su capacidad para administrar el país en caso de triunfar en noviembre. Si en Tucumán, cuando sea que se realicen las elecciones después de la cautelar de la Corte que las suspendió, y en las cuales su candidato es Ricardo Bussi, se repitiera esta penosa performance, también se pondrá en discusión su probabilidad de acceder al ballotage y la veracidad de las encuestas que señalan su desmesurado crecimiento en intención de voto, que podría transformarse en una mera expresión de protesta, sin concreción efectiva en las urnas.
Pero, a la vez, probará lo acertado de Cristina Fernández al haberlo elegido como sparring, puesto que es un fuerte divisor del voto opositor al kirchnerismo, al menos en las PASO. Un dirigente “bullrichsta”, Joaquín de la Torre, da los pasos correctos al intentar llegar a un acuerdo con el líder libertario en la crucial Provincia de Buenos Aires, pero Juntos para Qué sigue, en una actitud suicida, sin ponerse de acuerdo en una candidatura unificada y, así, pone en valor la perspectiva del Frente de Locos de retener allí el poder y transformarla en el bunker para la tan anunciada resistencia violenta contra la próxima administración nacional.



ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.



SE DICE
Que no es un tema que corresponda a padres y estudiantes negociar con las autoridades de la Educación las sanciones que en ejercicio legítimo de sus competencias resuelva la autoridad educativa con sus subordinados.

Que a quien no le guste ser subordinado, tanto en empresas públicas como privadas, con renunciar alcanza.

Que los abundantes programas periodísticos de la televisión, y los reportajes y mesas informativas de las radios, dejan en evidencia el deplorable nivel educativo y formativo de los políticos invitados por la prensa a explicar sus repudiables omisiones, puntualmente registradas en el siglo XX y en lo que va del XXI.

Que en reciente reportaje televisivo a la Intendenta de Montevideo, el periodista Haberkorn aludió a la falla en el orden de prioridades en que incurrió el gobierno de Vázquez cuando se optó por construir el Antel Arena postergando las obras del agua.

Que Carolina Cosse no se amilanó, y trajo al tapete que se armó entonces una comisión de ministros que ella integró para tomar acciones sobre la cuenca del Santa Lucía que, en los hechos, y mal que le pese a la intendenta, no sirvió para nada.

Que la población advierte de qué manera blancos, colorados y frenteamplistas han soslayado responsabilidades en lo que tiene que ver con la construcción de represas y sustitución de viejas cañerías por donde corre el agua bombeada por OSE, utilizando "a piacere" los medios de comunicación en este juego diario y sostenido del Gran Bonete.

Que lo acontecido con el agua, a riesgo de ser reiterativo, desnudó las carencias de los directorios de OSE de todos los tiempos, así como de los ministros y legisladores que han tenido que ver con el abastecimiento de agua a la población desde principios del siglo XX a la fecha.

Que con muy buenas razones la oposición pidió que el presidente de la república releve de su cargo al presidente y a la vicepresidenta de OSE, Raúl Montero y Susana Montaner, respectivamente.

Que el senador Alejandro Sánchez dijo, durante la interpelación, que habían escuchado “pocas” explicaciones de los jerarcas y “cero autocrítica”, y que, por lo tanto, “parecería ser que el gobierno no es absolutamente responsable de nada”.

Que bien haría el sindicato de OSE en mirarse el ombligo antes de fijar normas de conducta, gremio tan responsable como el sistema político del desquicio y dejadez con que se han tratado los problemas del suministro de agua potable a la población capitalina.

Que en ancas de un pueblo sumiso y corderil, a quince días del desastre que aparejará la falta total de agua en Montevideo y alrededores, el poder político se lanzó a una carrera desenfrenada por las candidaturas a la Presidencia de la República.

Que el sector Casa Grande del Frente Amplio, liderado por la exsenadora Constanza Moreira, resolvió, por unanimidad, impulsar la precandidatura presidencial de la intendenta de Montevideo Carolina Cosse.

Que el Partido Colorado resolvió que competirá con un candidato propio en las elecciones departamentales de la capital en 2025, y su intención es liderar la coalición para recuperar el departamento, luego de más de tres décadas de hegemonía frenteamplista.

Que Alianza Nacional oficializó su apoyo a la candidatura de Laura Raffo, decisión asumida tras considerar que la susodicha es “inteligente, preparada y con los requisitos necesarios” para acceder a la primera magistratura, además de tener “cercanía con la gente y disposición de arremangarse para trabajar por el país”.

Que en el Partido Nacional, en la corriente mayoritaria por un lado se encamina la precandidatura de Raffo, impulsada por el herrerismo y Alianza, en tanto que Aire Fresco, sector liderado por Lacalle Pou tiene en la mira la precandidatura del secretario de la Presidencia, Álvaro Delgado.

Que la Junta Nacional del Partido Demócrata Cristiano, integrante de Convocatoria Seregnista Progresistas, Frente Amplio, resolvió en la noche de este miércoles apoyar la precandidatura presidencial de Mario Bergara para las elecciones internas de junio de 2024.

Que el intendente de Canelones, Orsi, concurrió esta semana a la Torre Ejecutiva a una reunión por la situación generada por la sequía, y lamentó que no fuera recibido por el presidente de la república ni por ninguno de sus secretarios.

Que el nuevo proyecto de ley de Cabildo Abierto para reestructurar las deudas de personas físicas –con limitaciones a los intereses máximos y la creación de una "deuda justa"– ya despierta alertas de especialistas, mientras los dirigentes de distintos partidos comentan por lo bajo su escepticismo para lograr un acuerdo parlamentario.

Que mientras elefantes de todo tipo y color se le cuelan al gobierno por ojos, orejas y narices, se pone énfasis en machacar que el exdirector de Convivencia y Seguridad Ciudadana, Santiago González, se atendió cinco veces con médicos que trabajan en las distintas policlínicas especializadas del Hospital Policial; que visitó en dos oportunidades la emergencia, y que hizo uso del servicio de farmacia en otras seis ocasiones.

Que la Organización Mundial de la Salud dio a conocer una nueva directiva donde desaconseja el uso de edulcorantes no azucarados a los efectos de controlar el peso corporal, dado que "puede haber efectos indeseables de su uso a largo plazo”.

Que la fiscal Silvia Porteiro resolvió desarchivar el caso de la denuncia penal presentada por legisladores del Frente Amplio por presuntas irregularidades en la suscripción del acuerdo entre el gobierno y la multinacional belga Katoen Natie, por el que se extendió hasta el año 2081 la concesión para la operación de la terminal especializada de contenedores del puerto de Montevideo.

Que Eduardo Ache, asesor de Cabildo Abierto, expresidente de ANCAP en el gobierno de Sanguinetti y exministro de Industria en el de Lacalle, fue imputado por la Justicia de Perú por lavado de activos y blanqueo de capitales en la causa que investiga las millonarias coimas dadas por la constructora Odebrecht.

Que el intendente de Canelones y precandidato por el FA se sacó el lazo de encima en el acto recordatorio de la Batalla de Las Piedras acusando al gobierno por la crisis hídrica, en tanto Pablo Mieres, vocero del gobierno, reivindicó las reformas de la educación, de la previsión social y la del Estado.

 

Encrucijada nacional
Por Julio María Sanguinetti. El lunes pasado, en atención a una amable solicitud del Partido Independiente, su autoridad se reunió con el Comité Ejecutivo Nacional del Partido Colorado. Coincidieron en encaminar sus esfuerzos para la proyección hacia el futuro de la actual Coalición Republicana, como el único instrumento de cambio que el país hoy posee para encarar los desafíos de un cambio civilizatorio de enorme calado.
Está claro que nuestra demografía electoral muestra las dos coaliciones con parecido porte. En la última elección, los partidos que hoy están el gobierno obtuvieron 56 % en la primera vuelta y 50,79 % en la segunda. Su ventaja fue de 1,58 %. Un año después, en el referéndum sobre la LUC, se volvió a registrar una mayoría análoga, 1, 3 %.
Transcurriendo ya el tercer año de gobierno, todo indica que el gobierno mantiene su apoyo ciudadano, pese a las adversidades que tuvo, y tiene que enfrentar: pandemia, guerra europea con inflación universal, sequía regional sin precedentes en los últimos 100 años, descalabro de la moneda argentina con la consiguiente invasión de uruguayos abasteciéndose del otro lado del río...
Frente a todas esas adversidades, el gobierno ha respondido con un manejo efectivo de los recursos del Estado. La economía está equilibrada, con un déficit fiscal manejable y una inflación del orden del 7 %, el empleo se ha recuperado y el salario va en ese camino, en un mundo tan difícil como que Europa muestra este año un rezago del 2 % en los ingresos de los trabajadores. Desde afuera nos ven como una isla de estabilidad, que ha logrado preservarse del contagio de la inflación argentina y de la inestabilidad política y social de la región.
Está siempre presente el tema de la seguridad. Sigue mostrando que la carrera ascendente de los delitos, ocurrida año a año en los 15 del gobierno del Frente Amplio, se ha detenido. De 30 mil rapiñas hemos bajado a 23 mil, muchas sin duda, pero menos. Los homicidios mantienen su número: la mitad obedecen a la lucha con un narcotráfico al que se le golpea casi diariamente con incautaciones de droga.
Como siempre en la vida de los Estados, episodios de irregularidad administrativa se han dado. Algunos delictivos, muy pocos, otros muy resonantes, pero lejos de esa caída dolosa. En todos los casos, la reacción ha sido transparente, clara y atenida al derecho. Nadie de buena fe puede sostener que el gobierno esté afectado de ese flagelo de corrupción que enferma nuestra América Latina.
El gobierno, además, mira hacia el futuro y el enfoque de la seguridad social y la transformación educativa son las expresiones de que se ha ido más allá de la coyuntura.
La cuestión nacional, el dilema fundamental, es si se seguirá en ese camino de transformación o se detendrá todo. La alternativa es seguir adelante o poner el freno, cambio o estancamiento.
El último gobierno frentista mostró claros signos de agotamiento. Ya no había ideas, ni comprensión del pasaje de la civilización industrial a la digital, que genera tantos desasosiegos. En este tiempo de opositor reitera y profundiza ese vacío y evidencia que su real conducción se ha desplazado hacia el PIT-CNT, con su anacrónica visión clasista. El 1º de mayo lo siguen celebrando invitando a un sindicalista cubano, expresión máxima de la esclerosis ideológica y de la imposibilidad de preservar la libertad con una economía colectivista.
¿Qué ofrece en materia de educación? Nada, el quietismo que nos llevó a esta crisis.
¿Qué ofrece para el desarrollo económico y social del país? Hablan de una amplia seguridad social que no definen y que, por lo que se trasluce de sus palabras, sería otra carga impositiva, condenatoria de las perspectivas de empleo, al desalentar la inversión.
Su único programa es paralizar, denunciar, oponerse a todo cambio. Frente a un gobierno que en medio de las adversidades mantiene el país funcionando y apuntando hacia un futuro que se nos vino arriba (y hoy es acuciante presente), su alternativa es la inmovilidad burocrática. De un Estado inmóvil y de una burocracia sindical que no asume el tiempo histórico.
El dilema es que, como siempre, hay que "saber ganar" y el hilo es muy fino, los márgenes exiguos. Allí aparece, entonces, el tema de los gobiernos departamentales. Se ha planteado, ahora en reiteración, la necesidad de que la coalición vote en todo el país con un lema común. Es el único modo de que colorados, cabildantes e independientes sientan que hay una oportunidad electoral cierta, que estimule el movimiento y, pensando en mayo, se evidencie ya en octubre. Dicho de otro modo: si nadie tiene posibilidades de conquistar una Intendencia, un Municipio o una cierta bancada de ediles, difícilmente logre el entusiasmo necesario para extremarse en la elección de octubre. No se nos oculta que cada departamento tiene una realidad política distinta, pero si donde predomina la mayoría nacionalista no hay amplitud para estimular a los demás socios, todo se hará muy difícil. Es un tema de ingeniería electoral, decisivo, sin embargo, para alcanzar el gran objetivo: que el país siga adelante con los cambios y los conservadores paladines del inmovilismo, encabezados por el dominante PIT-CNT, no nos alejen del ritmo de un mundo en acelerada transformación. (Nota que se comparte con Correo de los Viernes)

/



 

 
Inicio Contáctenos Ediciones_anteriores Agregar_a_Favoritos
Directora: Doctora María Garzón
Administración y Redacción:
Edificio Torre de las Américas Apto.206, Calle 28 y Gorlero.
Punta del Este - Uruguay
Sitio Web optimizado para resoluciones 1024x768 y superiores.