• La justicia italiana obliga a la compañía a remunerar con un 1% a las agencias del país por distribuir sus billetes de avión
• Considera “ilegítima” la comisión del 0,1% impuesta por Lufthansa en 2016
  

La justicia italiana asestó un duro golpe a Lufthansa. El tribunal de Apelación del país ha ratificado la sentencia del Tribunal de Milán, fallando a favor de las agencias de viajes en la disputa que mantenían con Lufthansa desde que en 2016 llevase a cabo una reducción drástica de la comisión que otorga por la venta de sus billetes de avión.
En concreto, Lufthansa decidió, de forma unilateral, reducir la remuneración desde el 1% al 0,1%. Ahora, cinco años después, la justicia italiana considera “ilegítima” dicha actuación y obliga al gigante aéreo a restaurar el 1% y resarcir a los intermediarios por este lustro sin casi ganancias.
Según revela Fiavet, organización que denunció los hechos, el juez se muestra tajante al respecto: las agencias de viajes tienen derecho a obtener un umbral mínimo de rentabilidad por la venta de billetes de avión.
El abogado Federico Lucarelli, profesor de Derecho Turístico y asesor jurídico de Fiavet, explica: “confiábamos en que en una relación contractual, como la de la venta de pasajes aéreos, no se podían negar los principios básicos de la remuneración efectiva y el respeto a la equidad y buena fe en la ejecución del contrato”. “Es una sentencia que hace justicia y con la que se va a restablecer el equilibrio económico en una relación comercial fundamental para el sector”, aplaude.
Por su parte, la presidenta de Fiavet, Ivana Jelinic, destaca que esta victoria “marcará el camino con IATA porque demuestra que es necesario revisar el contrato para que las comisiones no sean canceladas por completo de forma arbitraria por parte de las aerolíneas”. “La comisión cero aplicable en algunos países no está permitida en Italia y si una aerolínea quiere vender en nuestro país, debe respetar las reglas italianas”, sentencia.

dOtros tiempos...

•     Congregará a 600 expositores y 6.933 empresas procedentes de 107 países
•     República Dominicana es el país socio en la edición número 42 de la feria

Casi 7.000 empresas han confirmado su presencia en la edición número 42 de la Feria Internacional del Turismo (Fitur), que se celebra la semana próxima en Madrid, en el recinto ferial de Ifema. De acuerdo con los organizadores, la celebración presesncial de este encuentro pretende lanzar el mensaje de que el turismo debe recuperar su liderazgo como palanca de desarrollo y convivir de forma segura con la nueva situación derivada de la pandemia de la COVID-19.
La feria, que se celebrará del 19 al 23 de enero, congregará a representantes de 107 países, de los cuales 70 asisten con representación oficial. Entre ellos el Director de Turismo de la Intendencia de Maldonado, Martín Laventure.
Con 600 expositores, 6.933 empresas y con República Dominicana como país socio en esta ocasión, este encuentro pretende generar confianza en el mercado; incentivar el sector de los viajes, y poner de manifiesto la trascendencia del turismo de negocios.
Fitur complementará la participación presencial con una plataforma digital, FiturLIVEconnect, que está operativa desde el 20 de diciembre y se mantendrá hasta el 4 de febrero. Por otro lado, la principal novedad de este año es Fitur Cruises.
Según se ha detallado en rueda de prensa las cifras de participación se sitúan en niveles muy cercanos a los previos a la pandemia, ya que se ocuparán ocho pabellones (el año pasado se celebró de manera excepcional en mayo y solo se utilizaron tres) con una superficie neta de exposición de 56.700 metros cuadrados y con representación de todas las comunidades autónomas.
Ifema prevé que visiten el recinto alrededor de 60.000 profesionales y 30.000 personas de público, muy por encima de 2021, pero por debajo de 2020.
Los asistentes a la feria, tanto profesionales como público en general, deberán presentar o bien el certificado COVID, en el caso de los procedentes de la Unión Europea, o el código QR Spain Travel Health, que permite la entada en España desde países no comunitarios, o bien un test negativo (OCR o antígenos) hecho en las 24 horas anteriores. Será obligatorio usar mascarilla FPP2.

En polémicas manifestaciones a The Guardian, el ministro de Consumo, Alberto Garzón, dice que la industria ganadera contribuye a la desertización de España: “el nuestro es un país que vive del turismo”. ”¿Se imaginan la Costa del Sol desértica?”
El controvertido ministro de Izquierda Unida, que oportunamente puso en duda la viabilidad de la industria turística, sale ahora en su defensa utilizándola como excusa para atacar al sector ganadero.
Alberto Garzón ha conseguido lo que ningún otro ministro ha logrado: poner en alerta a la industria turística, del juego, de los souvenirs y del ganado. Y soliviantar a toda España.

Otros tiempos...

 

No son dos, como se dijo inicialmente, sino cuatro los cruceros de Royal Caribbean que tendrán que quedarse en puerto por culpa del Covid, presente actualmente en casi todos los barcos. Con la variante Omicron, mucho más contagiosa que las anteriores, los cruceros se han convertido en un foco de problemas. No hablemos de lo bajas que están las reservas, después de casi dos años de paralización de la actividad.
La naviera, una de las tres grandes (con Carnival y Norwegian), dijo que la medida era puro “exceso de precaución”, pese a las abundantes medidas de control que se adoptan, exigiendo la vacunación de todos los que están a bordo y la aplicación masiva de pruebas diagnósticas frecuentes.
Los buques afectados son Vision of the Seas, que volverá a navegar el 7 de marzo; el Serenade of the Seas, que deja de navegar hasta el 5 de marzo; el Jewel of the Seas, que quedará en puerto hasta el 12 de febrero y, finalmente, el Symphony of the Seas, que seguirá en puerto al menos hasta el 22 de enero.
La compañía explicó que “lamentamos cancelar las vacaciones de nuestros clientes; apreciamos su lealtad y comprensión”, por no decir la valentía, y  ratifica su voluntad de volver a navegar a la mayor brevedad.
Visto desde el punto de vista financiero, las navieras y las aéreas son las mayores víctimas de la crisis del Covid.

• Las restricciones impuestas por los gobiernos, con un efecto nulo en la propagación, impactaron de lleno en la aviación
• Las aerolíneas esperan que el Covid 19 pueda empezar a tratarse pronto como una enfermedad endémica

Ómicron, variante descubierta el 24 de noviembre, desató el pánico a nivel global. Los gobiernos de todo el mundo, pese a la experiencia adquirida después de casi dos años de pandemia, actuaron nuevamente de forma instintiva, imponiendo duras restricciones a los países del sur de África.
Como no podía ser de otra manera en un mundo globalizado como el actual, su reacción fue en balde y la nueva variante se ha expandido por todos y cada uno de los rincones del planeta, quedando demostrado una vez más la ineficacia de este tipo de medidas.
Según revela la Asociación Internacional del Transporte Aéreo (IATA), a 13 de diciembre un total de 90 países habían aplicado prohibiciones de viaje a Sudáfrica y otros cinco habían cerrado completamente sus fronteras. A 5 de enero, 23 días después, el bloqueo al país africano persistía en 78 países.
Mientras que la imposición de restricciones ha tenido un efecto nulo en la propagación de Ómicron, sí ha tenido un impacto dramático en el negocio de la aviación. El lobby aéreo revela que la venta de billetes se desplomó dentro de Sudáfrica desde el 45% de los niveles previos a la pandemia a alrededor del 7%. En el caso concreto de los vuelos internacionales, los reembolsos superaron durante varios días al número de billetes vendidos.