• Una de las islas más remotas del mundo está a punto de entrar en la era turística moderna

Cuando, en 1815, los británicos exiliaron a Napoleón Bonaparte a Santa Elena, el emperador conquistado tardó 10 semanas en llegar a la isla. Dos siglos más tarde, llegar hasta allí supone un viaje de cinco días en barco, suponiendo que estás comenzando la travesía desde un lugar tan cercano como Ciudad del Cabo.
Ahora, el pequeño territorio británico de ultramar tendrá sus primeros vuelos regulares. No solo eso sino que el primer hotel de lujo de Santa Elena, que cuenta con una propiedad de 30 habitaciones en tres edificios de estilo georgiano ha abierto sus puertas.
A unos 1,900 kilómetros de la costa occidental de África, este lugar es muy conocido (para aquellos que lo conocen) como el lugar donde Napoleón fue desterrado después de su derrota en la Batalla de Waterloo. La casa donde vivió, que aún conserva el mobiliario original, es una de las principales atracciones turísticas de la isla.
Luego está la destilería de Santa Elena, que se dice que es la más remota del mundo. Su especialidad es el Tungi (pronunciado TOON-JEE), un licor blanco hecho de tuna y embotellado en un frasco de vidrio biselado.
Debido a las limitadas opciones de transporte, solo un par de miles de turistas llegan a la isla cada año. El Royal Mail Ship (RMS) St. Helena, una combinación de buque de carga y pasajeros, hace el viaje unas pocas veces al mes. Y hasta ahora, el aeropuerto solo podía aceptar vuelos privados.
"El aeropuerto más inútil del mundo", como algunos lo han llamado, costó más de USD 400 millones y estaba destinado a posicionar a Santa Elena en la autosuficiencia económica. Un mes antes de que se abriera en 2016, los vuelos de prueba revelaron condiciones de viento peligrosas y los vuelos comerciales se suspendieron. Hasta el momento, el aeropuerto solo ha acogido vuelos privados y médicos.
Pero a partir de ahora, la aerolínea sudafricana Airlink viajará semanalmente desde Johannesburgo a Windhoe (Namibia) y de ahí a Santa Elena.
The Independent informó que Airlink no llenará sus aviones a plena capacidad. Para mantener el avión lo suficientemente ligero, y así evitar los vientos más peligrosos, solo se ocuparán 76 de los 99 asientos. La aerolínea espera llegar a los 87 asientos ocupados en 2018.
Mientras tanto, el nuevo hotel desarrollado por Mantis, que posee otros complejos de cinco estrellas en África y Chile, entre otros lugares, promete ser un gran atractivo. El sitio web oficial de Santa Elena oferta solo un par de dos Bed and Breakfast y media docenas de hoteles y casas rurales, la mayoría de las cuales no tienen páginas web.
"Lo mejor que puede ofrecer Santa Elena a los turistas es, sin duda, su aislamiento. Después de la construcción, todo lo que se necesita para poner en funcionamiento el hotel –desde alfombras hasta computadoras, televisores y camas- llega en barco", comenta a Bloomberg Matt Joshua, gerente general de Mantis St. Helena.
Los edificios de piedra de Mantis datan de 1774. Originalmente eran cuarteles de oficiales de la Compañía de las Indias Orientales, que por aquel entonces controlaba y gobernaba Santa Elena.
Por relativamente rápidos que sean los vuelos, este podría ser el momento perfecto para reservar un asiento en el barco para ir a la isla. Este lugar no solo está encaminado a los cambios, sino que el RMS acabará siendo clausurado. Reserva ahora o pierde el bote para siempre.

• La piloto Letizia Ruiz se reunió esta semana con los senadores Carlos Filizzola y Lilian Samaniego en el Congreso Nacional. Sus abogados anunciaron que presentarán una demanda contra la empresa Latam Airlines por los daños ocasionados a la comandante paraguaya.

“Estamos haciendo el análisis de todos los hechos, las pretensiones que vamos a hacer y vamos a estar realizando las acciones legales correspondientes. Sería una acción reclamando una indemnización en contra de la empresa en función de los daños que sufrió mi clienta en todos estos años”, dijo su abogada Verónica Recalde.
Indicó que no tienen todavía el monto pero sería público una vez que se haga la presentación de la demanda. Aclaró que la piloto paraguaya no renunció, sino que tiene una jubilación por incapacidad permanente. También se reunirá con la ministra de la mujer, Ana María Baiardi Quesnel.
Explicó Recalde que van a utilizar las herramientas y las pruebas que tienen. Como el caso fue conocido a nivel internacional, también buscan que haya una ley que pueda proteger a los pilotos de este tipo de situaciones.

En silla de ruedas
Por su parte, la piloto paraguaya Letizia Ruiz, dijo que desde hace muchos años ya venía denunciando su caso y que llegó a bajarse en silla de rueda del avión porque sus piernas no respondían, todo esto producto del maltrato, acoso y bullying laboral que sufría.
"Estuve buscando abogado, no querían tomar mi caso. No hay una legislación que me pueda ayudar por la discriminación y el acoso, todos se asustaban. Durante un año me tiraron la carpeta en la cara. Nadie fue capaz de tomar el caso. Algunos me decían que no haga nada”, lamentó la comandante.
En su momento, Ruiz Fonseca, quien se convirtió en la primera connacional en pilotar aviones de transporte de pasajeros, manifestó que decidió dejar la aviación por una serie de motivos que, según ella, “la enfermaron”.
A través de una publicación en su página personal de Facebook, profundizó los motivos y denunció desigualdad de género, discriminación, machismo, mobbing (acoso laboral), acoso sexual, maltratos verbales y físicos, mentiras y persecuciones de todo tipo.

• Los episodios se produjeron en servicios de Latam, Air France y American Airlines

En los últimos diez días se denunciaron tres casos de abuso sexual en las compañías aéreas Latam, Air France y American Airlines.
El primer hecho ocurrió el 19 de octubre, cuando una joven colombiana se subió a un avión de Latam que la trasladaría de Bogotá a Buenos Aires y un argentino, de 29 años, se sentó cerca de ella. En determinado momento, mientras la miraba, comenzó a masturbarse. La situación fue denunciada por la joven, colombiana, y confirmada por la tripulación de la aeronave. La justicia argentina procesó al hombre por el delito de exhibiciones obscenas, agravadas por haberlas hecho delante de un menor de edad.
Sin embargo, el atentado contra el honor de la joven colombiana no fue el único ataque sexual ocurrido recientemente en un vuelo a la Argentina. Ya hubo otros dos casos el fin de semana pasado. Esta vez, en sendos servicios de las empresas Air France y American Airlines (AA).
El lunes pasado, una joven argentina sufrió un abuso similar en un vuelo de la compañía Air France. En este caso, el imputado es un joven francés que llegó al país para participar de una competencia de aeromodelismo.
La calificación legal del hecho en el que está imputado el ciudadano francés es similar a la del caso que tuvo por víctima a la chica colombiana: exhibiciones obscenas. El acusado, de 22 años, también fue descubierto cuando se masturbaba.
Pero el episodio más grave sucedió en un vuelo de American Airlines donde un hombre manoseó a una pasajera que se había quedado dormida. El sospechoso está imputado por un delito más grave: abuso sexual simple. Se lo acusó de haber manoseado a una pasajera en la zona púbica.
A pesar de que no hay muchas denuncias de este tipo de delitos en aviones, los tres casos ocurridos en poco más de una semana preocuparon a las aerolíneas. AA informó que no opinará sobre lo sucedido mientras no haya una resolución judicial. Tanto desde Latam como desde Air France explicaron cómo es su protocolo ante este tipo de situaciones.
“La tripulación es la que intenta resolver las situaciones que afectan la seguridad, la higiene o el buen orden de los pasajeros del vuelo o que interfieran con el trabajo del personal de la compañía durante el servicio”, señalaron desde Latam.
Y agregaron: “Si el pasajero no acata las instrucciones del personal, se informa del incidente al comandante, que evalúa y resuelve entre varias opciones, como el regreso de la aeronave, el desembarque inmediato, el desvío a un aeropuerto alternativo o continuar con el itinerario para tomar medidas al llegar a destino. En el aeropuerto se da intervención a la policía local y, posteriormente, al juez de turno”. La aerolínea aclaró que es la primera vez que sufren un incidente de este tipo con un pasajero a bordo.
Desde la compañía francesa confirmaron lo sucedido en el vuelo AF228 que cubría la ruta París/Charles de Gaulle-Buenos Aires el 29 de octubre. Mediante un comunicado afirmaron que están “colaborando estrechamente con la investigación abierta por las autoridades argentinas”.
También sostuvieron que no tenían registro de este tipo de comportamientos en un vuelo. Aunque no tienen un protocolo a seguir ante hechos de abuso o acoso sexual, la tripulación sí cuenta con distintos procedimientos para evitar conflictos en vuelo. “Ejercen un control regular de cabinas y aseos cada 15 minutos, y se realizan vigilancias muy estrictas en los vuelos nocturnos”, explicaron fuentes de Air France.
En próximos días, el juez federal de Lomas de Zamora, Federico Villena definirá la situación procesal de los acusados que protagonizaron los hechos en los vuelos de Air France y de AA. En el primero de esos casos, la cuestión promete no agotarse en esos dos imputados. La víctima del vuelo que despegó de París también quiere que el comisario de a bordo sea indagado por amenazas.
En el caso ocurrido en el vuelo de Latam, al resolver la situación procesal del imputado, el juez Villena sostuvo: “El hecho imputado a E. G. (acusado) se materializó en primera medida con la denunciante -entre otras personas mayores de edad, como la tripulación y demás pasajeros- y también con el menor de edad que se encontraba viajando en el asiento contiguo al del encausado. Otro punto a destacar es el hecho de que fue realizado en un sitio público, esto es, un avión en el cual viajaban varios pasajeros, generando que esta conducta esté en condiciones de ser vista de manera involuntaria por aquéllos”.
Para el juez, el acusado actuó con desprecio por el género femenino. “Resulta fundamental destacar que cuando las azafatas lo vieron masturbándose, él las observó y, sin cesar en su acción, continuó como si nada estuviese pasando. Esta circunstancia denota, a criterio de este magistrado, un desprecio por el género femenino, toda vez que cuando el personal masculino de la tripulación se acercaba a E. G. deponía su actitud”, concluyó el juez federal Villena.

• El comandante Guido Manini Ríos dijo que buena parte del funcionamiento del Ejército depende de los recursos que llegan de ONU

El comandante en jefe del Ejército, Guido Manini Ríos, volvió a manifestar su preocupación por los efectos que pueda tener la reforma del servicio de pensiones y retiros militares que está a estudio del Parlamento, así como del "deterioro social" que observa en el país. A su vez expresó que si la fuerza deja de recibir los recursos provenientes por la participación de tropas en misiones de paz de las Naciones Unidas, deberá recibir "algún apoyo presupuestal que compense eso".
Entrevistado este viernes por el semanario Crónicas, Manini Ríos afirmó que "espera" que la reforma la caja militar no vulnere derechos adquiridos.
El comandante prefirió no explayarse sobre ese punto, ya que todo lo que piensa de la reforma se lo dijo "personalmente al presidente" de la República, Tabaré Vázquez, dijo.
Uno de los puntos en discusión refiere a la edad de retiro.
"El militar que se va con 20 años de actividad y 38 de edad, se va con la jubilación mínima nacional y el que hizo 20 años de servicio, en carga horaria hizo lo mismo que la gran mayoría de los funcionarios públicos en 40 años. Yo preguntaría ¿cuál es la explicación de que un jugador de fútbol deje de jugar a los 35 años? Un soldado que tiene que subir a una garita en una cárcel o tiene que patrullar en la selva del Congo, lo ideal es que tenga menos de 38 años. No puede haber un Ejército con soldados de 40 y pico de años" explicó.
. Respecto a los recursos presupuestales del arma, el comandante que habló de carencias, señaló que "buena parte del funcionamiento del Ejército es solventado" con dinero que proviene de la participación de militares en operaciones de mantenimiento de la paz a cargo de las Naciones Unidas.
El comandante también expresó preocupación por cuestiones de seguridad referida a posibles atentados así como por "el deterioro social" del país.
"El Ejército observa atentamente la situación mundial y regional, le preocupa el accionar del terrorismo y la posibilidad de que existan grupos que puedan actuar contra el Estado violando el ordenamiento jurídico o afectando los recursos. Nos preocupa el deterioro social y la pérdida de los tradicionales valores de convivencia. También la falta de oportunidades que tienen amplios sectores de nuestra sociedad, lo que aumenta día a día la brecha entre los uruguayos y crea una fractura social cada vez más difícil de superar. Ese es uno de los mayores peligros que avizoramos para el futuro", afirmó Manini Rios.
El comandante también dijo que hasta el momento no tuvo ninguna respuesta desde el gobierno a su planteo de que el Ejército puede dar instrucción y enseñar oficios a los jóvenes que no estudian ni trabajan.