Con los procesamientos  de los integrantes de la  “South American Regional Aviation Holding Corp”,  ex Leadgate Investment Corp. (desde 25 de octubre de 2011), del Escribano actuante en el remate de los aviones de Pluna y el pedido de procesamiento del Ministro de Economía y Finanzas y Presidente del BROU, podría pensarse que ahí termina la verdadera orgía delictiva que desembocó en el apresurado cierre de la ex Pluna.
Pero esto no es así, ya que no sabemos porqué motivos la denuncia presentada por el Partido Nacional no comenzaba con todos los prolegómenos que rodearon  esta verdadera asociación para delinquir, formalizada para elegir la compañía que se asociaría con Pluna en una danza-regalo de cientos de millones de dólares de nuestro erario público, en perjuicio, obviamente, de todo el pueblo uruguayo.
Esto motivó que el 13 de mayo de 2013, el Dr. Juan José Ayala Graña, se presentase en dichas actuaciones con una “Ampliación de Denuncia” de notoria contundencia, entre las que relata, y pormenorizadamente denuncia, una serie de nuevos  hechos de carácter delictivos, sostenidos en una renovada Ampliación de Denuncia, efectuada el pasado 27 de diciembre de 2013. En ella constan muchos más hechos de apariencia delictiva cometidos, con otros personajes que resumidamente pasamos a detallar.
 
1.-Paul Elberse, Ficus Capital Corp.
Todo comienza cuando el 21 de Febrero de 2006, (Acta Nº 171 de PLUNA S.A.), recibe una propuesta de la firma FICUS CAPITAL CORP. por parte del Sr. Paul Elberse, accionista y posteriormente su Vice-Presidente, hasta su cierre el 31 de Agosto de 2009). 
Dicha propuesta, luego de estudiado el acuerdo de asesoría, asistencia y proceso de selección de un nuevo socio presentado, es aprobada según ACTA Nº172, estableciéndose las condiciones de trabajo, honorarios U$S 100.000 mensuales, más un 6% de capitalización concretada.
De acuerdo con el informe final del “BROKER” Elberse, se habrían presentado catorce interesados de los cuales dos llegaron a la etapa final del proceso de selección, siendo seleccionada finalmente la compañía  LEADGATE INVESTMENT CORP, abonándosele por sus servicios de carácter fraudulentos casi 1 millón de dólares.

2.-Compañía seleccionada
Finalmente, el día 4 de de enero de 2007, en conferencia de prensa, el entonces Ministro Astori anuncia con irresponsabilidad manifiesta, verificada como les gusta decir ahora en el “diario del lunes”, que el Estado había seleccionado a esta última empresa, «por sus atributos y especialista en aeronáutica y con un sólido patrimonio financiero», que se creó e inscribió el día 28 de Diciembre de 2006 (Día de Santos Inocentes) en Panamá, ¡una semana antes!!!!!!
Al respecto, recomendamos muy especialmente a nuestros lectores y suscriptores ver la película de estreno, «Dos pavos en apuros», en las salas de LIFE Cinemas.

3.-Decreto con errores
Tal fue la desprolijidad en esta designación que el Decreto del Poder Ejecutivo de 23 de Julio de 2007, autorizando la nueva asociación con Pluna,  equivoca el nombre faltando una letra en la designada empresa.

4.-Sociedades Comerciales no inscriptas
Ambas sociedades comerciales intervinientes, FICUS CAPITAL CORP. y  LEADGATE INVESTMENT CORP.,  a pesar de lo establecido por los Artículos 11, 193 y 194 de la Ley 16.060, nunca se inscribieron en el Registro Público de Comercio, ni en la DGI, sustrayendo, no aportando, eludiendo y estafando el pago de cuantiosas cifras.

5º) Observaciones del Tribunal de Cuentas
En tanto de las mismas se desprende un vicio de tal magnitud que hace nula la venta y acarrea la responsabilidad del Gobierno, entre los que se incluyen el Presidente de la República y los Ministros de Economía y Finanzas, y de Transporte y Obras Públicas.
Todo el cúmulo de irregularidades en que incurrieron sus promotores, el Tribunal de Cuentas de la República lo pone de manifiesto en el Considerando 11. Constituye un vicio gravísimo invalidante de todas esas actuaciones, de tal magnitud, que hace nula la venta y los contratos celebrados y acarrea la responsabilidad del Gobierno y de quienes participaron en dicha operación provocando:
que sean  inválidos los contratos celebrados por los Ministerios de Transporte y Obras Públicas y Economía y Finanzas, y Pluna Ente Autónomo y PLUNA S.A. y Leadgate Investment Corp. de fecha 12 de febrero de 2007 y  23 de julio de 2007, sus anexos y acuerdos complementarios, en tanto el Estado garantiza obligaciones de una sociedad anónima de derecho privado en la cual es socio minoritario. “…implica disponer en forma actual y futura del patrimonio estatal, requiere la sanción de una ley con iniciativa de Poder Ejecutivo, por lo que resulta ilegítimo cualquier acto jurídico infravalente a la ley que disponga un gasto sin previsión legal de los recursos para afrontarlos (art.85, Num.6º)”.
Ello se reitera, asimismo, en el Considerando 17. [en el caso, se recuerda que esta operación se autorizó por decreto del Poder Ejecutivo, y no por ley.
En buen romance: al omitir la autorización mediante el dictado de una ley se violó la Constitución (art.85, núm.6º), y la violación fue dolosa, “a sabiendas”, en tanto se siguió adelante con la aprobación de tales acuerdos, pese a esta observación contundente del Tribunal de Cuentas.
La violación de la Constitución apareja la responsabilidad política de sus autores y se destaca, además, que NO CONSTA UNA RESOLUCIÓN DEL PODER EJECUTIVO, ni autorización, que faculte a los Ministros a firmar, por lo que SI NO SE FIRMÓ POR EL PRESIDENTE Y MINISTROS, también es nulo el contrato firmado. Los Ministros no son los órganos competentes para suscribir estos acuerdos.
Pero, además todo esto, creó una responsabilidad patrimonial gravísima para el Estado, en tanto al no existir ley autorizante falta un requisito de solemnidad, y el contrato suscrito con Leadgate Investment Corp. (EMPRESA NUNCA INSCRIPTA) padece así de una nulidad absoluta y puede ser anulado en cualquier momento, durante 30 años, por cualquier persona que tenga un interés en ello (art.1561 del C.Civil).
Un interés legítimo es el que se tutela en atención directa al interés público (en el caso: que no se violen las leyes, etc.) y sólo indirectamente en cuanto al particular (en el caso: interés de todos aquéllos que pudieron concurrir a la licitación aportando socios y capitales para recomponer PLUNA).
Esta nulidad puede ser pedida  asimismo por cualquier Fiscal de lo Civil (Ministerio Público) “en el interés de la moral y de la ley”.
Por lo demás, la nulidad sería absoluta en tanto se omitió un requisito de solemnidad: faltó la ley formal que autorizara, antes, la referida operación.

6.- LEADGATE Investment Corp. cambia de  nombre
Finalmente, destacar, tómese en cuenta y téngase presente, que previamente a la futura liquidación de Leadgate Investment Corporation, por escritura otorgada en Panamá, el 25 de octubre de 2011 cambia de  nombre, pasándose a llamar  “SOUTH AMERICAN REGIONAL AVIATION HOLDING CORP”, manteniendo intacta su integración original.
Van los nombres, entérese el poder político, y el Poder Judicial, integrantes de la Suprema Corte, fiscales y jueces:
Presidenta, THAYS HERRERA DE SALAS
Secretaria,  MARIELA DE CRISTI
Tesorera,    ELIGIO RODRIGUEZ
Todos panameños y todos domiciliados en:
Avenida Nicanor de Obarrio, calle 50
Plaza Creicorp Bank, Piso 26
Ciudad de Panamá

Desconocemos las razones por las cuales el Poder Ejecutivo en sus Decretos referentes al cierre de PLUNA y al cese del Gerente General, etc., siempre menciona a Leadgate Investment Corp. y no a South American Regional Aviation Holding Corp., el cual fue, finalmente, nuevo y último socio de PLUNA.
Lo del título: orgía delictiva.
Ricardo Garzón

Corporación América, del empresario Eduardo Eurnekian, adquirió el 23,4% del aeropuerto "Galileo Galilei" de Pisa, uno de los más importantes de la región de Toscana, y se prevé que para fines de febrero la negociación esté cerrada, se informó hoy.
Corporación América aceptó la oferta de venta de Finatan Spa, Fada Spa y Savimag SRL para adquirir casi un cuarto del capital social de Societá Aeroporto Toscano Galileo Galilei, que administra el aeropuerto de Pisa.
La operación se enmarca en el nuevo diseño del Plan Nacional de Aeropuertos de Italia presentado oficialmente el viernes último y contempla la implementación de un Sistema Aeroportuario Toscano, que incluye, además, al aeropuerto de Florencia.
El aeropuerto de Pisa tiene un tráfico anual de 4,5 millones de pasajeros y su concesión se extiende hasta el 2046.
Corporación América es el mayor operador aeroportuario que administra 51 aeropuertos en Argentina, Uruguay, Brasil, Perú, Ecuador, Italia y Armenia.

Fortaleza. Por Ricardo Garzón. La selección uruguaya, que abrirá el Mundial 2014 el 14 de junio en Fortaleza, será conducida al campo de juego a través de una estructura de lona provisoria.
Los retrasos en las obras en Fortaleza son la última prueba de que varias mejoras cruciales no estarán listas cuando el Mundial comience a mediados de junio.
Vale la pena comentar que la fecha pactada para una nueva terminal en el aeropuerto de Fortaleza fue postergada hasta 2017.
Las obras en los tradicionalmente sobrecargados aeropuertos brasileños están mucho más retrasadas que la construcción de estadios nuevos, muchos de los cuales han incumplido sus fechas de finalización y han superado sus límites presupuestarios.
El Ministerio de Deportes de Brasil no soslayó que la mitad de las tareas de renovación de los aeropuertos se extenderán más allá de mayo, lo que en buen romance indica que no estarán prontas para el Campeonato Mundial.
El mundo estará observando lo que sucede en Brasil. Se estima la llegada de 600.000 extranjeros para el mes del Mundial, además de 3 millones de brasileños viajando por el país durante el certamen.
En Fortaleza, donde se disputarán seis partidos -entre ellos, aparte de Uruguay-Costa Rica y Brasil-México, y un duelo por cuartos de final-, la nueva terminal solo tiene un cuarto de los trabajos terminados y las autoridades decidieron dividir las tareas en dos fases, extendiéndolas hasta 2017.
En lo que atañe a otras terminales, la nueva de Sao Paulo, la ciudad más grande de Brasil y probable escala de la mayoría de los hinchas extranjeros, sigue sin concluirse.
La presidenta Dilma Rousseff subastó los derechos para modernizar y gestionar cinco grandes aeropuertos, pero los tiempos de las concesiones implican que pocas mejoras estarán listas este año.

Iberia ha anunciado la apertura de una nueva sala de llegadas VIP destinada a los clientes intercontinentales en el aeropuerto de Madrid-Barajas a partir del mes de marzo, dentro el Plan de Transformación comercial que la compañía continuará aplicando durante este año.
Durante una presentación en Fitur, el director comercial de Iberia, Marco Sansavini, ha explicado que se trata de una concesión de Aena, que se ubicará en la planta -1 de la terminal 4, a través de la cuál Iberia priorizará a sus clientes VIP.
En un principio, no se ofrecerá como servicio de pago para el resto de clientes, aunque desde Iberia aseguran que si tiene buena acogida estudiarán la opción.
La aerolínea española está trabajando desde hace varios meses en varias iniciativas comerciales y de atención al cliente, entre ellas esta nueva sala de llegadas, que tendrá una extensión de 700 metros cuadrados y contará con Wi-Fi.

NUEVAS CABINAS
Por otro lado, Sansavini se refirió a la renovación de la imagen corporativa de la compañía como pilar fundamental de la transformación de la compañía. "La nueva marca Iberia es el símbolo de una nueva etapa para la compañía, el reflejo de los que somos y ofrecemos", apuntó.
Esta nueva imagen es la que se está incorporando también a los nuevos aviones que ha recibido de fábrica, que hasta la fecha son cinco nuevos A330 y seis A340-600, que han sido renovados. Está prevista la llegada del sexto A330 hoy, viernes. Para 2014, Iberia espera que 19 aviones de su flota tengan su interior renovado, y para 2015 un total de 25.
Las nuevas butacas y cambios realizados en los diferentes servicios de la aerolínea, han sido "muy bien recibidos por los clientes", según Iberia. Su percepción de la nueva clase turista ha aumentado un 14%, y el índice de recomendación por los servicios ofrecidos se ha incrementado 8,7 puntos en el caso de la clase 'business' y 31,2 puntos en turista.

MAS CONEXIONES ADICIONALES
La aerolínea ha remarcado también el aumento de las 1.200 conexiones adicionales que desde el mes de enero la compañía ofrece con la reducción de 10 minutos de los tiempos mínimos de conexión entre sus vuelos de la T4.
Por otro lado, Iberia ha recordado el buen funcionamiento de su servicio MyBagTag, una aplicación que permite imprimir la etiqueta para las maletas, de forma que el cliente ahorra tiempo en el aeropuerto, usado en destinos turísticos por hasta un 30% de los usuarios.
Desde la compañía recordaron otros cambios como el lanzamiento de la página web, la campaña 'Persiguiendo el Sol', así como los más 1,6 millones de seguidores de Iberia en redes sociales.

Rutas históricas de Iberia como las de Montevideo, La Habana, Santo Domingo o San Juan de Puerto Rico, que fueron eliminadas de la programación en 2013, pueden volver a formar parte del catálogo de destinos de la compañía si se alcanza un acuerdo con los sindicatos, como adelantó enfoques en pasada edición.
La firma de un compromiso entre las partes es inminente, tal y como avanzó también este digital en fechas recientes, y sitúa la fecha de la rúbrica dentro de este mismo mes. El motivo es la próxima caducidad de las opciones sobre ocho aviones Airbus A330 adicionales, necesarios para aumentar la actividad.
Además de reprogramar vuelos tradicionales de Iberia a Latinoamérica, el plan de la dirección también contempla añadir nuevos destinos en México, Venezuela y Argentina. También hay crecimiento previsto en Europa y África.
Ahora bien, todo está supeditado a que se cierren los últimos flecos de la negociación con los agentes sociales que representan a los pilotos, tripulantes de cabina de pasajeros y personal de tierra de la socia de IAG. El futuro de Iberia Express, que era el principal escollo hasta hace poco, podría haber quedado despejado y la filial de bajo coste podría, así, comenzar a crecer.

Continúa la promoción de paquetes turísticos a través del programa Aerolíneas Vacaciones, que se desarrolla en más de 35 destinos de Argentina y que incluyen a Viedma y Bariloche.
Aerolíneas Vacaciones, permite que los viajeros acorten distancias a través del aéreo y disfruten de períodos cortos de vacaciones, preferentemente fines de semana, a destinos turísticos del país, a bajo costo, con paquetes turísticos que incluyen pasaje, alojamiento traslados internos y excursiones.
El vuelo Aeroparque-Viedma-Aeroparque tiene un costo de 2783,00 pesos. Incluye aéreos, traslados aeropuerto-ciudad-aeropuerto, tres noches de alojamiento con desayuno en hoteles categoría turista, más un City Tour por la ciudad. Para quienes viajen a San Carlos de Bariloche las características del paquete turístico son similares, a un costo de 2987,00 pesos y se suma una excursión al Circuito Chico y Cerro Catedral.
El mismo esquema de promoción, con aéreos, alojamiento, traslados y city Tour, está habilitado por parte de Aerolíneas, para quienes desde los destinos del interior, donde vuela la empresa, puedan hacer uso de paquetes promocionales en la ciudad de Buenos Aires. Desde Bariloche tiene un costo de 3062,00 y saliendo de Viedma 2318,00 pesos.
"Elegí tus Vacaciones", es el slogan de Aerolíneas que desarrolla la propuesta con el acompañamiento de la CAT, Cámara Argentina de Turismo, el apoyo del ministerio de Turismo de Nación y el Consejo Federal de Turismo Aerolíneas Argentinas Vacaciones, es un programa se ofrece a través de los Operadores Turísticos más importantes y especializados de Argentina que trabajan con los prestadores de servicios locales en cada uno de los mercados que opera la aérea de bandera, en todo el país.
Desde agosto del 2012, Aerolíneas Vacaciones comercializó 60.000 paquetes turísticos a los 35 destinos nacionales incluidos en el programa promocional.

• El vino ícono de la Bodega formará parte de la carta de vinos de la compañía aérea

Renacer, el vino ícono de Bodega Renacer fue elegido para integrar la carta de vinos top de los vuelos de LAN para la temporada 2014/15.
RENACER, es un Blend de Malbec elaborado con uvas provenientes de viñedos de Valle de Uco y Luján de Cuyo de más de 50 años. Posee un porcentaje de Cabernet Franc, que varía entre un 2% y un 5% dependiendo del año; pasa 24 meses en barricas nuevas de roble francés y es estibado durante 12 meses en botellas.
“Estamos muy contentos con esta elección, ya que nos permitirá dar a conocer este excelente vino, ícono de nuestra Bodega, que demuestra la excelente calidad de los vinos argentinos que pueden salir a competir al mundo, y estar a la altura de los grandes internacionales” dijo Patricio Reich, Director de Bodega Renacer.
RENACER será el vino de abordo durante este año ya que ganó una licitación en la que participaron numerosas bodegas de Argentina y Chile.

Un grupo de pasajeros del vuelo de Ryanair que cubría la ruta Rabat-Paris acabaron saqueando el duty-free, llevándose bebidas, tabaco y perfumes después de sufrir un retraso de 24 horas.
A mitad de trayecto el avión tuvo que aterrizar de emergencia en Madrid para que un pasajero que se había puesto enfermo recibiera asistencia médica. Este percance retrasó varias horas el vuelo y provocó que no pudiera volar a su destino, el aeropuerto de Beauvais, por las restricciones que hay en dicho aeródromo y acabara tomando tierra en Nantes para desesperación de los 170 pasajeros que viajaban en el aparato.
Ryanair pretendía que el resto del trayecto desde Nantes a París se hiciera en autobús lo que caldeó aún más el ambiente entre el pasaje que tras horas de escasa información acabó estallando y robando todo tipo de productos.
“Se comportaron como animales contra el avión, el personal de Ryanair y del aeropuerto”, relata un testigo a Metronews. Un pasajero defiende el saqueo al duty free asegurando que “estábamos cansados, hambrientos y sedientos”, y critica que la situación fue mal gestionada por la aerolínea.

TAP Airlines Portugal, Lufthansa e Iberia enviaron un comunicado a las agencias de viaje, ordenándoles suspender la venta de boletos.
Los permisos que se otorgan para vender sus pasajes, para tramitar reservas o cambios de vuelos están suspendidos. No se puede, siquiera, atender los reclamos de los pasajeros.
En la cuenta de Twitter de Air Canada se informó que solo se podrán vender boletos para Venezuela desde el extranjero.
El gobierno tiene una deuda con las aerolíneas de aproximadamente 3,6 millardos de dólares, razón por la cual las líneas aéreas comenzaron a ejercer este tipo de medidas para presionar que les paguen. “Es la primera vez que el compromiso es tan alto. Normalmente no pasaba de 800.000 dólares. Es importante es que el gobierno comience a ponerse al día, porque el compromiso será tan elevado que no podrán honrarlo”, dijo una de las fuentes.
La línea ecuatoriana Tame, por su parte, informó a las agencias de viajes venezolanas que, desde ayer jueves 23 de enero de 2014, están suspendidos los vuelos desde Caracas.
La medida tomó por sorpresas a los pasajeros quienes, según una de las fuentes, ayer con boletos en mano protestaron en el Aeropuerto Internacional Simón Bolívar de Maiquetía, exigiendo que la empresa respondiera por ellos.

TAM Airlines recibió la respuesta oficial de ANAC (Agencia Nacional de Aviación Civil) para los cambios preliminares en su red aérea durante la primera fase del gran campeonato de fútbol del cual Brasil será sede entre junio y julio de 2014. La aerolínea ya está evaluando las informaciones recibidas y reconoce que la agencia realizó un importante esfuerzo para viabilizar el flujo de pasajeros en el país durante la competición. 
Ahora, TAM empieza la etapa de considerar los cambios aprobados, cruzando esas informaciones con los pedidos de horarios originalmente solicitados y evaluando el impacto en las rutas (recorridos de vuelos) completos que podrán recorrer sus aeronaves durante el periodo de la Copa. Adicionalmente, ajustes, contrapropuestas y nuevas interacciones con ANAC permitirán que la aerolínea determine concretamente su red aérea para el periodo.
La publicación de las modificaciones de la operación de TAM para junio y julio de 2014 en todos los canales de venta de la empresa se realizará de forma continua, en el transcurso de este mes y de la primera quincena de febrero.
Los asientos en vuelos TAM durante la competición también se pondrán a disposición con pasajes aéreos por precios competitivos y accesibles. Es posible consultar los valores en el sitio web de la aerolínea (www.lan.com)

• La compañía invertirá R$ 50 millones en operaciones extra para cumplir con la demanda.
  
• TAM se prepara para entregar un buen servicio a los pasajeros de Brasil y aguarda la respuesta oficial de la Agencia Nacional de Aviación Civil de ese país (ANAC)

Con una propuesta a la Agencia Nacional de Aviación Civil de ese país (ANAC), TAM Linhas Aéreas solicitó la autorización para operar mil vuelos extra, siendo 850 domésticos, en el período entre junio y julio de 2014. El objetivo de la compañía es cumplir con la demanda de pasajeros brasileños y extranjeros en un escenario de mayor demanda en los flujos de viaje hacia y dentro de ese país.
“Desde hace cuatro décadas, TAM está comprometida con el desarrollo de Brasil, y no podía ser diferente esta vez", dice Claudia Sender, presidente de la compañía, quien agrega: "Hicimos una petición de vuelos adicionales para satisfacer la demanda de los pasajeros, de acuerdo con la distribución geográfica de las sedes y fechas de los próximos partidos. Nuestra inversión para operar estos vuelos sobrepasa los R$ 50 millones. Además, invertiremos en la formación y el empleo temporal de más de 1.000 empleados, principalmente en las áreas de los centros de llamadas, los aeropuertos, etc.,. Además de esto, estamos haciendo gestiones de  escalas especiales, aviones de reserva, la tripulación y el personal de mantenimiento, así como orientación e información a los pasajeros con las acciones de comunicación que ya se están aplicando”, explicó la ejecutiva.
Sender añade que “además de transporte de pasajeros dentro de Brasil, TAM fortalecerá su operación para llevar a los turistas extranjeros, lo que implicó solicitar más de 200 vuelos internacionales al país en este período”.
Los vuelos que TAM opere entre junio y julio de 2014 serán un cambio temporal a la red normal de operaciones de vuelo de la compañía. Si la propuesta es aprobada TAM en su totalidad, las ciudades sede del torneo serán atendidos por más vuelos de la compañía.
Algunos ejemplos:
• Brasilia, pasará de operar 83 vuelos diarios a 96;
• Cuiabá, pasará de operar 5 vuelos diarios a 11;
• Fortaleza, pasará de operar 27 vuelos diarios a 32;
• Manaos, pasará de operar 13 vuelos diarios a 18;
• Rio de Janeiro, pasará de operar 100 vuelos diarios a 112.
El número de pasajes para la duración del evento contará con los billetes de avión a precios competitivos y asequibles. Los valores se pueden encontrarse en el sitio de la compañía (www.tam.com.br).
LATAM Airlines Group, formado por TAM y LAN será el operador aéreo más grande para el evento. En conjunto, las empresas se conectan Brasil con un tercio de los 32 países clasificados para la competición.

Copa Airlines anunció que abrirá tres nuevos vuelos directos durante la primera mitad de 2014 y que conectarán a Panamá con Montreal (Canadá), Fort Lauderdale (Estados Unidos) y Georgetown (Guyana), en una estrategia que incluirá además la ampliación de su flota de aviones.
Con la adición de los nuevos destinos se informó que Copa contará con una red de 69 destinos en 30 países de Norte, Centro, Sudamérica y el Caribe.
En la secretaría del presidente ejecutivo de Copa Airlines, Pedro Heilbron, se le dijo a enfoques que existe una expectativa de crecimiento del orden del 10% en el número de asientos disponibles en el semestre.
Entre los hechos destacados del año que pasó se mencionó el incremento en un 14 por ciento en el número de asientos de la aerolínea, lo cual fue un poco menor que el crecimiento de la variable en los dos años anteriores.
Copa Airlines se constituyó el año pasado en la tercera aerolínea con mayor crecimiento en el número de asientos a nivel mundial, luego de que llegara a 90 aeronaves, sumados siete 737−700. Transportó en 2013 a más de 11 millones de pasajeros.
Resalta entre los hechos destacados del año anterior la apertura de nuevos destinos, como Boston y Tampa, en Estados Unidos, el aumento de frecuencias con destino a la ciudad colombiana de Medellín, que subieron a seis vuelos diarios, o a San José (Costa Rica) y Punta Cana, llegando a 8 y 5 vuelos diarios, respectivamente.
Copa Airlines cerró 2013 con 8 mil 600 colaboradores, más de 5 mil de los cuales son de Panamá, y espera tener alrededor de 9 mil 600 colaboradores al terminar 2014, además de un crecimiento de más de 10%.
Copa Arilines anunció además, entre sus planes, que incorporará en su flota ocho nuevas aeronaves Boeing Next Generattion 737−800, y que con ello aumentará su flota a 98 aviones de tecnología de última generación e incrementará en 10% la capacidad de asientos ofrecidos.
Según cifras presentadas por la empresa, este año espera crear más de 700 nuevas plazas de trabajo y ofrecer más de 2.228 asientos diarios adicionales. Lo cual se traduce en más de siete millones de asientos anuales.

• Entre enero y diciembre de 2013, las empresas subsidiarias de Avianca Holdings registraron un incremento del 6,6% en el número de pasajeros trasportados frente al año 2012.
• En diciembre de 2013, las aerolíneas adscritas a la Holdings trasportaron más de 2,1 millones de pasajeros

Durante el año 2013, las filiales de Avianca Holdings S.A (NYSE: AVH) (BVC:PFAVH) (*) movilizaron 24’625.062 pasajeros, registrando un alza del 6,6% frente a 2012. La capacidad, medida en ASKs  (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 6,1%, en tanto que el tráfico de pasajeros medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) creció 7,3%. Como resultado de lo anterior, el factor de ocupación para el período enero-diciembre pasó de 79,6% en 2012 a 80,5% en  2013. 
En el último mes de 2013, las compañías subsidiarias de Avianca Holdings movilizaron 2’159.221 pasajeros, un 4,8% por encima de los viajeros transportados en el mismo mes de 2012.  La capacidad, medida en ASKs  (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 2,9% durante este mes.  Por su parte, el tráfico de pasajeros, medido en RPKs, (pasajeros pagos por kilómetro volado) registró un crecimiento del 5,4% en el mes de diciembre. Producto de todo ello, el factor de ocupación se ubicó en 81,3%; un 2.4% por encima de la ocupación registrada en diciembre de 2012.

Mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador
En el año 2013, el número total de pasajeros movilizados por las empresas de Avianca Holdings al interior de Colombia, Perú y Ecuador ascendió a 14’292.302, un 7,8% por encima de lo registrado durante 2012. La capacidad (ASKs) en estos mercados se incrementó en 13,6%, en tanto el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 10,1%. Como resultado, el factor de ocupación se ubicó en 77,6%.
En diciembre, las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings transportaron al interior de estos mercados 1’226.736 viajeros, superior en 7,4% a lo registrado en diciembre de 2012. La capacidad (ASKs) se incrementó en 7,3% durante este mes, mientras que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 9,0%. Por su parte, el factor de ocupación se situó en 78,9%. 

Mercados internacionales
Entre enero y diciembre de 2013, el número de pasajeros movilizados por las aerolíneas del grupo en rutas internacionales ascendió a 10’332.760, un 5,0% superior a la cifra registrada en  2012. La capacidad (ASKs) creció 4,2% y el tráfico de pasajeros (RPKs) ascendió 6,6%. El factor de ocupación se sitúo en  81,2%.
En diciembre, las aerolíneas integradas en Avianca Holdings transportaron 932.485 pasajeros en rutas internacionales, registrando un incremento de 1,6% frente al mismo mes de 2012. La capacidad (ASKs) creció 1,9%, en tanto que el tráfico de pasajeros (RPKs) ascendió 4,5%.  El factor de ocupación se ubicó en 81,8%. 

 *ASKs: Available Seat Kilometers (Sillas disponibles por kilómetro volado)
 *RPKs: Revenue Seat Kilometers (Sillas pagadas por kilómetro volado)

La operación carguera sirve por primera vez la ruta Santiago- Bogotá, atendiendo a los principales mercados de la región
Avianca Cargo, la unidad de carga de Avianca Holdings S.A., inició su operación carguera desde Chile a fines de 2013, ofreciendo dos vuelos semanales con la ruta Santiago–Bogotá (lunes y viernes). 

Estos vuelos exclusivos de carga operan en los nuevos y modernos equipos A330-200 Freigther, especialmente diseñados para el transporte de mercancías y con capacidad para 68 toneladas. Estos eficientes cargueros tienen un mayor alcance y pueden operar rutas entre ciudades desde Norte y Sur América, así como brindar opciones de transportar simultáneamente diferentes tipos de carga, gracias a su sistema de control de temperatura por zonas. Avianca es la única aerolínea en el continente americano que opera estas aeronaves, incorporadas a su flota durante el 2013.
Entre los principales bienes y/o mercancías de carga provenientes de Chile se transportan productos perecederos como el pescado, salmón, fruta de temporada y productos farmacéuticos. La carga se dirige principalmente hacia Bogotá y conexiones a ciudades de Sudamérica como Caracas, Lima, Sao Paulo y Asunción. Otros mercados importantes donde la fruta es un producto con alta demanda  son Miami y Nueva York. A estos destinos, la carga procedente de Santiago llega vía Bogotá a través de la operación mixta de carga y pasajeros que operan los vuelos regulares diarios entre Santiago y Bogotá.
Desde el inicio de operaciones, el vuelo exclusivo de carga procedente de Santiago está operando con más del 90% de su capacidad, lo que significa un promedio de 60 toneladas por vuelo.
Víctor Mejía, Vice-presidente de Carga de Avianca Holdings indicó: “Con esta nueva ruta que nos permite servir 2 veces por semana la operación carguera desde Chile podemos atender mercados de alta exigencia operacional como Santiago y  Bogotá ofreciendo así 120 toneladas de capacidad adicionales y convirtiéndonos en una nueva alternativa para el transporte de mercancías en nuevos y modernos equipos cargueros Airbus A330 -200F”.

Red de rutas

·         Con la flota carguera operada por Tampa Cargo bajo la marca comercial Avianca Cargo cubrimos 20 ciudades, 9 en Sudamérica, 4 en Colombia, 2 en Norteamérica y 5 en Centroamérica y El Caribe.

·         A través de nuestra operación comercial (bellies de los aviones de pasajeros de Avianca y AeroGal) transportamos carga a más de 100 destinos en América y Europa ofreciendo así, una amplia red de rutas y servicios.

·         Por medio de nuestros GSA’s (General Sales Agent – Agente General de Ventas) asociados operamos en más de 30 países entre América Latina, Europa y Asia.

·         A esto debemos sumar las más de 100 aerolíneas aliadas con las que a través de nuestros acuerdos interlineales nos permite llevar carga a los 5 continentes.

NUEVO AIRBUS A330-200F
•    Es el más moderno carguero de tamaño medio en el mundo, ideal para cubrir destinos transnacionales
•    Cuenta con una capacidad para el transporte de hasta 68 toneladas de carga
•    Tiene un alcance de hasta alcance de hasta 4.000 millas náuticas
•    Su tecnología de vanguardia permite mayor eficiencia y rendimiento operacional.
•    Es el carguero más silencioso del mercado y con menores emisiones de CO2
•   Su diseño está concebido para el transporte simultáneo de diversos tipos de carga, gracias a dispositivos especiales para el control de la temperatura por zonas.

Gol anunció este miércoles que no congelará sus tarifas para el Mundial-2014, pero aseguró que 90% de sus vuelos estarán por debajo de los 499 reales (216 dólares) durante el torneo (12 de junio-13 de julio).
"Gol entiende que no tiene mejor manera de contribuir que mantener su política. La única discusión válida de tarifas para la Copa es el número de asientos", dijo el presidente de la empresa Paulo Kakinoff a medios de prensa de Brasil.
El anuncio lo hizo después que las líneas Azul y Avianca fijaran techos de 999 reales (434 dólares) para el evento. TAM, líder del mercado, no fijó tampoco un precio máximo a sus boletos.
Según el ejecutivo, Gol comercializará 4,5 millones de asientos para el Mundial y cerca del 90% de los pasajes está a 499 reales. "Claro que de aquí a la Copa los precios pueden variar según la proximidad y el momento de compra del vuelo y también de acuerdo a la disponibilidad de asientos", dijo.
Kakinoff indicó no obstante que "solamente 2% podría estar por encima de los 899 reales (390 dólares)".
Gol anunció por otro lado que la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) le autorizó 80 de los 378 vuelos extras que solicitó para el torneo y 298 sufrirán ajustes.
En total, la Anac autorizó 1.973 vuelos para el período del Mundial, tal como fuese adelantado oportunamente por enfoques.
Una comisión del gobierno brasileño trabaja con líneas aéreas y agencias de viajes para evitar los sobreprecios durante el Mundial, ya que se teme que el valor de los servicios se dispare.

Air Europa inaugurará el próximo 22 de mayo una ruta a Puerto Rico, que supone la recuperación de la conexión directa entre España y San Juan y que situará al aeropuerto de Madrid como la puerta de entrada a Europa desde el país caribeño.
Así lo han manifestado en Fitur la Ministra de Turismo de Puerto Rico, Ingrid Rivera, y el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, en el transcurso de la firma del acuerdo del restablecimiento de esta línea, que tendrá dos frecuencias semanales, los martes y los jueves.
La ruta, que se operará en aviones Airbus 330 con capacidad para 299 pasajeros, supondrá un impacto de 28 millones de euros para el país caribeño.

El Juzgado de Primera Instancia número 6 de La Laguna condenó en días pasados a la compañía Air Europa por denegar a una niña canaria su condición de residente en las Islas a pesar de mostrar su pasaporte, argumentando que solo le servía el Documento Nacional de Identidad (DNI) a tal fin. La aerolínea ni siquiera se presentó al proceso, por lo que fue declarada en rebeldía y se le condenó igualmente a pagar daños y perjuicios a la pequeña.
El caso que nos ocupa se remonta a agosto del año pasado, cuando -tal y como se recoge en la sentencia, que obra en poder de este periódico- una familia residente en el norte de Tenerife, se disponía a embarcar en un avión a Madrid cuando una empleada de AirEuropa impidió a la pequeña subir a la avión con un billete de residente, a pesar de estar en posesión de su pasaporte y del certificado que le acredita como tal.
Comoquiera que faltaban pocos minutos para el embarque, a la familia no le quedó más remedio que comprar un billete de no residente, lo que supuso un sobrecoste de 375 euros.
Según se detalla en la sentencia, el hecho de que AirEuropa tenga su propio reglamento de seguridad no implica que este incluya normas contrarias al ordenamiento jurídico español, en el que rige el Plan Nacional de Seguridad.
En dicho documento, “tal y como es perfecta conocedora AirEuropa”, se dispone que para los viajes nacionales están autorizados a volar sin documentación los menores de 14 años, mientras que los mayores de esa edad pueden hacerlo (siempre que el viaje sea interno) con el DNI, el pasaporte o el carné de conducir.
La magistrada autora de la sentencia no duda en censurar a la aerolínea que en el propio billete figurase claramente la advertencia “no olvide llevar su DNI o pasaporte en regla”. Concluye la juez que la conducta de la compañía “al denegarle el embarque fue injustificada” e incluso apunta que “se debería considerar que AirEuropa incurrió en una conducta dolosa o culposa a los efectos de juzgar sobre el incumplimiento del contrato de transporte y justificar la devolución del precio de los billetes”.
En conclusión, la aerolínea ha sido condenada a reintegrar los 375 euros pagados de más, a indemnizar daños y perjuicios (1.188 euros, el 50%) y a pagar las costas. La resolución es firme, al no superar la cuantía los 3.000 euros.

El presidente de la Dinac, Luis Aguirre, ratificó que las negociaciones con la empresa de aerolíneas Air Europa es para explotar la ruta Asunción-Madrid con vuelos directos. Afirmó desconocer la intención de la firma de crear un hub (centro de conexiones) en Brasil y explicó que los vuelos deben ser directos para que acceder a las exoneracones impositivas que ofrece el Estado paraguayo.
Luis Aguirre, titular de la Dirección de Aeronaútica Civil (Dinac), enfatizó que las negociaciones con la aerolínea europea es para hacer vuelos directos de Asunción a Madrid y que eso es obligatorio si la firma pretende exoneraciones impositivas que ofrece el Estado Paraguayo.
Añadió que el decreto del Ejecutivo establece que una vez que la aerolínea inicie a explotar una nueva ruta con punto de origen en Asunción, el Estado paraguayo podrá concederle la exoneración de tasas operativas por dos años.
Indicó que hasta el momento Paraguay no recibió ninguna propuesta por parte de Air Europa, para hacer hub en Salvador de Bahía. "Lo que estamos hablando con ellos es que sean vuelos directos Asunción-Madrid. Estamos casi en el punto final del proyecto. Todo está basado en los vuelos directos a España", detalló.
"El tema está en Asunción-Madrid, Madrid-Asunción, no hay escalas porque de lo contrario no serían vuelos directos. La pelota está en la cancha de Air Europa, estamos esperando la respuesta por parte de ellos", finalizó Aguirre.
La intención de la compañía sería crear un hub en Brasil, en la ciudad Salvador de Bahía, desde donde conectará a Sudamérica (Chile, Argentina y Paraguay) con España. Con esto, los vuelos desde Asunción no serían directo a la capital Española, ya que se tendrán que hacer escalas.

Saudia Airlines, a través del Colegio Oficial de Pilotos de la Aviación Comercial (COPAC), iniciará en los próximos días un proceso de selección para elegir comandantes y pilotos en España.
La aerolínea, que opera en un centenar de destinos internacionales, necesita pilotos para sus aviones: B-777, B-744, A-330, A-320 y EMB-170, indica en un comunicado.
Las entrevistas se llevarán a cabo en Madrid entre el 18 y 25 de febrero.
Saudia Airlines, creada en 1945, es una de las aerolíneas más importantes de Oriente Medio y traslada más de 21 millones de pasajeros al año.
La aerolínea opera una flota de 103 aviones hacia destinos de Oriente Medio, África, India, Lejano Oriente, Europa y Estados Unidos, con vuelos a 78 destinos, 26 domésticos y 52 internacionales.

El gobierno del presidente Nicolás Maduro anunció que modificará el control de cambio vigente desde hace más de una década en Venezuela, para crear un nuevo sistema de “bandas” que determine el precio del dólar.
La largamente esperada reforma mantiene el tipo de cambio oficial de 6,3 bolívares por dólar para bienes esenciales como medicamentos y alimentos básicos, pero también permite que las divisas sean vendidas a una tasa mayor a través de sistemas “complementarios”.
Venezuela devaluó su moneda para los boletos de aerolíneas y la inversión extranjera directa ya que intenta ponerle freno la drástica salida de dólares que ha llevado las reservas a su mínimo en los últimos diez años. 
“Estamos construyendo un sistema de bandas. Vamos hacia un nuevo sistema cambiario”, dijo el ministro de Petróleo y vicepresidente del Area Económica, Rafael Ramírez, en una conferencia de prensa.
Muchos economistas sostienen que el hecho de que cada vez más sectores deban recurrir a las subastas del Sicad para adquirir dólares, cómo dijo el gobierno que haría, representa esencialmente una “devaluación escondida”.
En el poder desde abril de 2013, el gobierno de Maduro está luchando para poner freno a la alta inflación, para suministrar más divisas a importadores y para combatir un mercado negro donde los dólares se cotizan cerca de 10 veces por encima de la tasa oficial de 6,3 bolívares por unidad.

Cumpliendo con la actividad prevista en el Programa Nacional Antártico, continúa  la Campaña Antártica 2013-2014, con la partida desde Montevideo este pasado 20 de enero de 2014,  de un Hércules C-130 de la Fuerza Aérea Uruguaya rumbo a la Antártida.
En este vuelo, encabezado por el Presidente del Instituto Antártico Uruguayo, Brig. Gral. (Av.) Ismael Alonzo como Jefe de Misión, en las diversas actividades a desarrollar estarán participando representantes del Instituto Antártico Uruguayo, de varios  organismos del Estado y personal de las Fuerzas Armadas.
Asimismo, el Embajador de Suiza en Uruguay Didier Pfirter acompañará al reconocido geólogo, glaciólogo  e  investigador de la Universidad de Berna, Dr. Christian Schlüchter, integrante del European Polar Boarding, con singulares conocimientos sobre temas que hacen a las variables climáticas y de los glaciares, entre otros.
En el aspecto logístico, se realizará el mantenimiento de los generadores y del sistema de comunicaciones de la Base Antártica uruguaya Gral. Artigas.
En lo científico,  también se continuarán las actividades de muestreo en el terreno, con la participación de investigadores de la Facultad de Ciencias y de Química de la Universidad de la República, así como  del Instituto de Investigaciones Biológicas Clemente Estable, con proyectos en Microbiología; a su vez el Servicio Geográfico Militar uruguayo continuará con el proyecto de investigación de la Infraestructura Geodésica, así como el Servicio de Meteorología de la FAU hace lo propio en referencia a la Capa de Ozono, en colaboración con entidades españolas.
JB

Aunque se había insinuado meses atrás que el grupo Avianca pudiera llegar a ser el cliente de lanzamiento del nuevo jet regional japonés Mitsubishi MRJ, finalmente el conglomerado se está decantando por la nueva generación de Embraer 195 E2 de Embraer y más ATR-72/600, en este caso para su empresa brasileña.
La idea es aprovechar los estímulos incluídos en el Plan de Aviación Regional propuesto por el gobierno el año pasado, inclusive definiendo nuevas rutas regionales (algunas, en el sur, compitiendo con otras empresas, como en el caso de la ciudad de Pelotas), para lo cual un ítem fundamental es la mejora de las infraestructuras aeroportuarias, para lo cual se invertirían unos 3.300 millones de dólares en cerca de 300 aeroestaciones, en algunos casos con la participación de autoridades y del empresariado local.
Una vez definidos los nuevos destinos se decidirá que aeronaves los atenderán y las correspondientes conexiones con las ciudades troncales y con el resto del mundo, una vez que Avianca ingresó en Star Alliance.  Avianca Colombia ya había adquirido un lote de ATR-72 600 durante la última edición de Le Bourget ,mientras los Embraer E-2 son los primeros jets del proveedor brasileño para el grupo, con los cuales suplantará en 2017 , a los actuales Airbus 318.
JB

• “Nada hay dentro de la nación superior a la nación misma” Nicolás Avellaneda

• Claudio Altieri, fue nombrado como nuevo Director de Hoteles, Autos & Servicios de Pagos y Andre Shirai Vieira como Director de Marketing y Productos para Latam

• La adquisición de este destacado proveedor tecnológico para el sector hotelero aporta a Amadeus un gran conocimiento de este sector, importantes relaciones comerciales y una gama de productos complementarios