• Ayer se firmó el traspaso de los aviones de Pluna al concurso y solo falta hacer el trámite en la Dirección General de Registros para culminar el procedimiento formalmente

Ayer se llevó a cabo una nueva audiencia en el juzgado de concurso entre la sindicatura de Pluna S.A y el fideicomiso de la aerolínea. “Se hizo el traspaso. Se arregló en el Juzgado que ayer mismo se firmaba, y ya se firmó. No se llevó al registro, pero hoy, viernes, se estarán inscribiendo como corresponde”, dijo el síndico a El Observador.
Si bien días atrás ambas partes habían acordado que los aviones de la ex aerolínea pasaran del fideicomiso al concurso de acreedores, aún restaban negociar aspectos formales vinculados a la titulación de las aeronaves y a cómo el fideicomiso abonará el mantenimiento de los aviones de octubre a diciembre pasado, cosa que aún no hizo.
Las fuentes consultadas agregaron que la Justicia ya habilitó a la sindicatura a iniciar negociaciones con la firma Bombardier, que ya actuó como intermediario con el fideicomiso, para encontrar posibles interesados en comprar los aviones. Eso se concretará una vez que los aviones estén definitivamente bajo la órbita de la sindicatura.  

Mariano Recalde
Aerolíneas Argentinas fomenta el turismo

• El titular de la línea de bandera enumeró las diferentes medidas que adoptó la aerolínea para facilitar la conexión turística. Resaltó el desarrollo de la compañía “en el marco de un crecimiento histórico”
  

El presidente de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, aseguró que “el transporte aéreo es una herramienta fundamental para el desarrollo del turismo en Argentina”.
En este sentido, el funcionario destacó que desde Aerolíneas Argentinas, “propiciamos corredores federales, destinos alternativos y conexión para el turista procedente del exterior desde el aeropuerto de Ezeiza con los destinos turísticos argentinos”.
Asimismo, Recalde explicó a Télam que, entre los objetivos de la compañía, “se está poniendo mucho énfasis en alentar destinos alternativos”, al tiempo que inscribió la etapa estival de desarrollo de la compañía “en el marco de un crecimiento histórico”, y añadió que “en esta época se incrementa el nivel de ocupación de los vuelos”.
 “Aerolíneas Argentinas es un actor muy importante en el fomento del turismo argentino”, sostuvo Recalde, seguro de que el público evalúa la calidad del servicio a la hora de elegir por qué empresa optará.
Finalmente, el funcionario indicó que la articulación con las autoridades del turismo nacional -plasmada en la participación de la empresa en el Consejo Federal de Turismo-, también se ve fortalecida, entre otras cosas,  “por la mayor cantidad de destinos y la mejor conectividad” que brinda Aerolíneas Argentinas.

Las autoridades suizas de la competencia, COMCO, anunciaron hoy, hace momentos, que sancionaron a 11 compañías aéreas extranjeras por un acuerdo en el sector del flete aéreo.
Las multas ascienden a un total de 11 millones de francos suizos (9,16 millones de euros).
La mayor multa recayó sobre Air France-KLM, que deberá pagar 3,9 millones de francos suizos.
El acuerdo incluía varios componentes del precio del transporte aéreo, como las tasas de flete, las sobretasas de carburante, las sobretasas por riesgo de conflicto armado, las sobretasas por los gastos aduaneros para Estados Unidos, la percepción de sobretasas.
Lufthansa, que permitió la apertura del proceso gracias a una autodenuncia y Swiss, filial de la compañía alemana, quedaron exoneradas de la sanción. Lufthansa evitó así una multa de 15,8 millones de francos suizos.

Las aerolíneas brasileñas, entre ellas TAM y Gol, pidieron a la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac) autorización para 1.523 vuelos suplementarios durante el Mundial de Fútbol-2014 debido a la demanda.
El organismo que regula el transporte aéreo en Brasil precisó en una nota enviada el miércoles a la AFP que “estas demandas están siendo analizadas y serán satisfechas en función de la capacidad (pistas y parking) de cada aeropuerto”.
“El resultado final será publicado el 15 de enero”, añadió.
El mal estado de la infraestructura en los aeropuertos brasileños dificulta la posibilidad de aumentar el número de vuelos en el periodo entre el 6 de junio y el 20 de julio. La Anac deberá además programar una parte de las nuevas rutas aéreas en horarios alternativos, teniendo en cuenta los partidos en las 12 ciudades sede del torneo.
“Intentaremos responder a todos según la estructura de los 15 aeropuertos involucrados”, declaró el ministro Moreira Franco, de la secretaría de Aviación Civil, citado el miércoles en el diario O Globo.
Las cinco rutas con mayor demanda para las compañías son: Brasilia-Sao Paulo (aeropuerto de Guarulhos); Rio de Janeiro-Buenos Aires, Rio de Janeiro-Campinas (estado de Sao Paulo), Fortaleza-Sao Paulo y Salvador-Sao Paulo.
Brasil espera recibir durante el Mundial a 600.000 extranjeros que se sumarán a 3 millones de brasileños circulando a través de este país, que es 17 veces más grande que España. El Mundial tendrá lugar entre el 12 de junio y el 13 de julio.
El avión es muchas veces el único medio para atravesar este país de más de 200 millones de habitantes que, sin embargo, tiene aeropuertos vetustos, saturados y sus rutas interiores son escasas y con frecuencia en mal estado. Un plan de modernización de los aeropuertos está en marcha pero no estará concluido antes de 2018.
Según la propuesta, en Cuiabá, la capital del estado de Mato Grosso (centro-oeste), el número de vuelos aumentaría en 48%, más que en otras ciudades.
Seguirían Sao Paulo (Guarulhos, 36,5%), Natal (27,5%), Fortaleza (17,8%), Salvador (14%), Recife (13%) y Rio de Janeiro (13%), según Anac.

Azul Linhas Aereas se comprometió a poner un tope al costo de los viajes durante el Mundial de fútbol de este año, sumando presión a sus competidores, que fueron criticados por el Gobierno por aumentar los precios de los boletos.
Ninguna de las rutas que realiza Azul durante el torneo costará más de 999 reales (420 dólares), dijo el fundador de la empresa, David Neeleman, quien creó la tercera aerolínea más grande de Brasil tras renunciar al cargo de presidente ejecutivo de JetBlue en el 2008.
La política costará a Azul unos 20 millones de reales en ingresos perdidos, dijo Neeleman a periodistas en Sao Paulo. Además, indicó que el Mundial también tendría un impacto negativo en la utilidad de la aerolínea, debido a una caída en los viajes de negocios.
La decisión de Azul se produce después de que autoridades amenazaran con controles de precios sobre los hoteles y aerolíneas del país, incluyendo a rivales más grandes como Gol Linhas Aereas y TAM, la unidad local de la chilena LATAM Airlines Group.
Esos competidores redujeron rutas, devolvieron aviones y despidieron personal de vuelo en los últimos dos años, en un intento por restaurar las ganancias ante los altos precios del combustible y un complicado tipo de cambio. El Mundial ha asomado como una oportunidad para restaurar sus atribulados márgenes de ganancias.
Pero la industria de aviación de Brasil se encuentra bajo la lupa ante la posibilidad de potenciales bochornos durante la Copa del Mundo. Las ciudades sede diseminadas por el amplio territorio del país obligará a unos 600.000 visitantes y 3 millones de brasileños a atravesar una serie de aeropuertos sobrecargados en junio y julio.
Azul solo realiza rutas domésticas con aviones pequeños como el E-195, de 118 asientos, que es fabricado por la brasileña Embraer.

• La idea se contempló después de un estudio que corroboró aumentos hasta de hasta el 176 % del coste de los pasajes para vuelos internos durante el Mundial
  

El Gobierno brasileño pretende autorizar a las aerolíneas extranjeras para operar vuelos internos durante el Mundial de Fútbol de 2014, con el objetivo de evitar abusos en los precios de los pasajes.
"Nosotros no dejaremos de evaluar todas las posibilidades, inclusive abrir el mercado" y para "equilibrarlo" hay que "autorizar que ellas (las aerolíneas extranjeras) operen dentro de Brasil", señaló en entrevista concedida al diario Folha de Sao Paulo la ministra jefa de Casa Civil (Presidencia), Gleisi Hoffmann.
La iniciativa, según la información, puede ser implementada a través de una Medida Provisional de la presidenta, Dilma Rousseff.
La idea se contempló después de un estudio que corroboró aumentos hasta de hasta el 176 % del coste de los pasajes para vuelos internos durante el Mundial que se disputará entre el 12 de junio y el 13 de julio.
Según datos oficiales, Brasil espera la visita de 600.000 turistas extranjeros durante el Mundial, que se sumarán a los tres millones de brasileños que circularán por las doce sedes mundialistas.
Hoffmann indicó que el Gobierno se empeñará en evitar "precios abusivos" para los pasajes y hoteles, además de garantizar la oferta frente a la creciente demanda en esa época.
"No vamos a fijar precios, pero vamos a usar lo que esté a nuestro alcance para que no sean precios abusivos", apuntó.
En algunos medios comenzó a circular que las manifestaciones en contra de algunas políticas adoptadas por el Gobierno para la realización del Mundial se iniciarán el próximo 25 de enero.
"Siempre que sea necesario, las Fuerzas Armadas y la Policía Federal van a estar a disposición de los Gobiernos regionales, ejecutores de la seguridad pública, para hacer intervención y colaborar", destacó la ministra, quien recordó el "compromiso" para ayudar en la reestructuración de equipos de seguridad.
El Ejecutivo, según Hoffmann, destinó 1.500 millones de reales (unos 631,8 millones de dólares) para esa modernización de equipos.

Copa Airlines Colombia recibió registro el Iosa (Auditoria de Seguridad Operacional), que la califica como una compañía con estándares mundialmente aceptados.
La distinción, que es otorgada por la Asociación Internacional de Transportadores Aéreos (Iata), le facilita a la empresa alianzas con las principales aerolíneas comerciales de talla mundial.
Iata entregó la certificación luego de analizar más de 900 estándares y prácticas de la empresa, como las operaciones de vuelo, operaciones terrestres, ingeniería y mantenimiento, carga y transporte de mercancías especiales, despacho, control operacional y seguridad aérea; y corroborar la eficiencia de los procesos.
De acuerdo con el presidente de Copa Airlines Colombia, Eduardo Lombana, este nuevo registro “reafirma el compromiso de Copa Airlines con altos niveles de calidad, integridad y seguridad”.
La aerolínea lleva más de dos décadas cubriendo rutas nacionales e internacionles, en donde se ha consolidado, en esta última, como la segunda compañía con mayor movilización de pasajeros.

Iberia ha lanzado al mercado un millón de plazas desde 35 euros por trayecto, para volar desde el 20 de enero hasta el 15 de junio, con una estancia mínima de tres días o pasando la noche del sábado en destino, según informó la aerolínea.
Esta oferta es válida para billetes que se compren hasta el 19 de enero. Así se pueden adquirir vuelos dentro de la península y con Palma de Mallorca por 35 euros por trayecto, o con Canarias por 69 euros por trayecto.
Los vuelos de media distancia oscilan entre los 35 euros por trayecto, a destinos como Ginebra, Lisboa o Bruselas; 53 euros a ciudades como Berlín, Munich, Frankfurt, Dusseldorf, Milán, Roma, Venecia, París o Dublín entre otros; 69 euros a destinos como Zurich, Burdeos, Lyon, Marsella, Niza, Nantes, Estrasburgo, Toulouse, Bolonia, Turín, Oporto, Tánger o Casablanca; 79 euros a Londres, Praga, Viena o Copenhague; y 95 euros a Marrakech o Moscú entre otros destinos.
Para vuelos a América, Iberia también ha lanzado una oferta especial: Chicago, Guatemala, Nueva York, Panamá, San José de Costa Rica o San Salvador por 249 euros por trayecto; a destinos como Lima, Miami, Río de Janeiro o Sao Paulo por 329 euros; y otros más lejanos como Buenos Aires o Santiago de Chile por 369 euros por trayecto.
Esta promoción de Iberia de un millón de plazas, requiere una estancia mínima de tres días o bien pasar la noche del sábado en destino, y permite una estancia máxima de un mes. En todos los casos, es necesario comprar billete de ida y vuelta con un mínimo de antelación de siete días a la fecha de salida del primer vuelo.

• Las aerolíneas españolas que lo deseen podrán permitir desde hoy, viernes, el uso de dispositivos electrónicos en "modo avión" durante todas las fases de vuelo

El Boletín Oficial del Estado ha publicado una resolución de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea en la que se explica que España adoptará a partir de hoy, viernes, las últimas decisiones europeas tomadas en esta materia.
El pasado diciembre, la Autoridad Europea de Seguridad Aérea (EASA) autorizó el uso de aparatos electrónicos como tabletas, teléfonos inteligentes, reproductores de mp3 o libros electrónicos durante todas las fases del vuelo siempre que estén en "modo avión".
Hasta ahora estos aparatos debían apagarse por completo durante el despegue y aterrizaje para prevenir posibles interferencias con los sistemas de seguridad del avión, pero la EASA concluyó que su uso en "modo avión" (con la función de transmisión desactivada) no ponen en riesgo la seguridad.
Un mes más tarde, España adopta esta decisión de la Autoridad Europea de Seguridad Aérea.

Los ingresos de pasajeros por milla-asiento disponible, -PRASM-, para diciembre crecieron 9% en comparación con el mismo periodo del año anterior. Las millas por pasajero, -RPMs-, del mes fueron 5% más que diciembre de 2012. La capacidad consolidada creció 1.1% y el factor de carga creció 3.1% en comparación con diciembre de 2012.
Por otro lado, el PRASM de US Airways para diciembre creció 12% en comparación con el mismo mes de 2012. El RPMs para el mes creció 7% más que diciembre de 2012. La capacidad consolidada creció 3.6% y el factor de carga creció 2.7% en comparación con diciembre de 2012.

Air Europa continúa operando con normalidad y vendiendo pasajes en Venezuela, aunque ha reasignado parte de sus asientos en los vuelos entre Madrid y Caracas a otros destinos en espera de recibir alrededor de 160 millones de dólares pendientes de pago por parte de las autoridades.
El director general de Air Europa en Caracas, José Luis Álvarez, indicó que la aerolínea opera con "normalidad" en Venezuela; no ha suspendido sus vuelos y que el próximo lunes viajará al país el director general de la compañía, José María Hoyos, para reunirse con las autoridades aeronáuticas venezolanas.
"Seguimos respetando todas las reservas que se han hecho y seguimos volando con normalidad y cumpliendo con todo tal y como se venía haciendo", dijo.
La compañía ha optado, sin embargo, por asignar parte de la capacidad de sus vuelos entre Caracas y Madrid a otros destinos como París, Londres, Roma o Lisboa a lo largo de 2014.
"Esta medida permitirá, además, que no se siga aumentando la deuda de Venezuela con Air Europa", señaló Álvarez, al comentar que alrededor del 80% de la capacidad de los vuelos entre Caracas y Madrid se venía vendiendo en Venezuela.
De acuerdo con el representante de Air Europa en Venezuela, las autoridades no han transferido aún 160 millones de dólares por las ventas de la compañía en el país en 2013.
Según cifras extraoficiales, el Estado venezolano mantiene bloqueados alrededor de 2.600 millones de dólares de las compañías aéreas que operan en Venezuela, país que ha visto como en los últimos meses ha ido desapareciendo la oferta de pasajes o como éstos subían a precios astronómicos.

La última edición los Skytrax World Airlines Awards nos deja el listado con las diez mejores compañías del pasado año, basándose en la opinión de 18 millones de usuarios de 160 países. Emirates, elegida mejor aerolínea del 2013
A la cabeza del ranking histórico, con tres títulos cada una, se encuentran Singapore Airlines, Cathay Pacific Airways y la recién elegida Emirates.
Desde su creación en 1999, los Skytrax World Airlines Awards son considerados como los "Oscar" de la aviación, el máximo galardón al que una aerolínea puede aspirar, basado en la experiencia de más de 18 millones de pasajeros de 160 países. Los criterios evaluados atienden al trato recibido por la compañía tanto en tierra como durante el vuelo, desde el embarque al aterrizaje, pasando por las diferencias y comodidades de las diferentes clases (primera, turista?), la calidad de la comida y las bebidas o la amabilidad del personal.
Este año, Emirates le arrebata la primera plaza a Qatar Airways, vencedor de la pasada edición, obteniendo el que ya es su tercer galardón, tras los éxitos cosechados en los años 2001 y 2002. De este modo, la aerolínea también declarada mejor compañía aérea de Oriente Medio, iguala los registros de Singapore Airlines (2004, 2007 y 2008) y Cathay Pacific Airways (2003, 2005 y 2009), ambas laureadas tres veces con la máxima distinción.
La operación de cerca de 3000 vuelos semanales en más de 75 países, y la reciente incorporación a su flota del avión comercial más grande del mundo, el Airbus A380, han sido dos de las claves para la elección de la aerolínea catarí.

Las 10 mejores aerolíneas del mundo en 2013 han sido:
1. Emirates (Emiratos Árabes Unidos), también vencedora del premio al mejor entrenamiento a bordo del mundo.
2. Qatar Airways (Qatar), elegida como la compañía con la mejor clase business del mundo, mejor clase ?lounge' de negocios y mejor servicio de personal de las aerolíneas de Oriente Medio.
3. Singapore Airlines (Singapur)
4. ANA, All Nippon Airways (Japón): mejor limpieza de aviones del mundo.
5. Asiana Airlines (Corea del Sur)
6. Cathay Pacific Airways (Hong Kong)
7. Etihad Airways (Emiratos Árabes Unidos): mejor primera clase, mejores asientos de primera clase y el mejor catering de primera clase.
8. Garuda Indonesia (Indonesia)
9. Turkish Airlines (Turquía) declarada mejor aerolínea de Europa, mejor compañía del Sur de Europa y mejor catering en clase business.
10. Qantas Airways (Australia)

Las aerolíneas se han lanzado a la mayor compra de nuevos aviones en su historia, al encargar más de 8.200 aviones a las empresas Airbus SAS y The Boeing Co. en los últimos cinco años. Hay ahora, de forma combinada, 24 aviones que cada semana salen de las cadenas de montaje, frente a 11 hace una década. Y ese ritmo seguramente crecerá.
Los nuevos aviones permiten a las aerolíneas ahorrar combustible, ahora su mayor gasto, al mismo tiempo que ofrecen a los pasajeros más incentivos, algunos de ellos gratis. Los pasajeros podrán conectarse a la red internet para trabajar o ser entretenidos por pantallas de televisión en la trasera de los asientos y volar por primera vez en algunas rutas internacionales sin escalas. Y las divisiones comerciales de Boeing y Airbus reciben una voluminosa entrada de fondos durante años, la razón clave por la que las acciones de ambas empresas han duplicado su precio el último año.
La mayor parte de esos aviones van destinados a aerolíneas nuevas o de rápido crecimiento que sirven a una creciente clase media en la India y el resto de Asia. La Asociación Internacional de Transporte Aéreo cree que a escala mundial el número de pasajeros crecerá un 31% a 3.900 millones de personas en los próximos cuatro años.
Las aerolíneas estadounidenses también se han embarcado en esa compra. Tras sufrir los ataques terroristas del 11 de septiembre, bancarrotas y la recesión, tienen ahora fuerza financiera suficiente para adquirir nuevos aviones. Las empresas nacionales gastaron el año pasado 11.600 millones de dólares en mejoras de capital — incluyendo nuevos aviones — frente a 5.200 millones en el 2010.
Con el precio del combustible casi cuatro veces mayor que el de hace 10 años, las aerolíneas necesitan reemplazar sus modelos más viejos y de mayor consumo, como el Boeing 757.

Air France, KLM y Lufthansa han sido las primeras aerolíneas autorizadas por la CAAC (la Administración de Aviación Civil China) para utilizar Amadeus para su distribución en China. Bankia Bolsa lo considera una "buena noticia aunque con un impacto reducido en las estimaciones de Amadeus puesto que recordamos que la apertura del mercado chino para las aerolíneas extranjeras es por el momento para el tráfico internacional". La noticia supone que Amadeus está consiguiendo un buen posicionamiento para el momento en que tenga lugar la apertura total del mercado. Recordamos que Amadeus es líder de mercado con una cuota del 40%, contando en su GDS con 430 aerolíneas, 300,000 establecimientos hoteleros, 32 compañías de alquiler de coches, 50 empresas de cruceros y ferries, y 24 compañías de seguros.

• Tal cual adelantamos en ediciones anteriores, hasta el mes de marzo la low cost aplicará nuevas medidas como la posibilidad de viajar con una segunda bolsa de mano o la eliminación de anuncios durante el vuelo
  

Ryanair ha reducido el coste de la facturación del equipaje en el mostrador destinado a este fin a 30 euros y en la puerta de embarque a 50, en lugar de los 60 euros establecidos hasta ahora.
El cambio de tarifas, que entró en vigor a principios de esta semana, es una más de las medidas que la low cost irlandesa pretende introducir hasta marzo, tras las demandas de sus clientes expresadas en la web.
Entre estas medidas se incluye la eliminación de los anuncios a bordo en algunos trayectos –recuperando los denominados “vuelos silenciosos”-; la posibilidad de viajar con una segunda bolsa de mano gratis; la reducción del coste de impresión de la tarjeta de embarque; la posibilidad de modificar las reservas en 24 horas, y la asignación de asientos.
De hecho, en diciembre del año pasado, un juzgado de Madrid declaró nulas por “abusivas” un total de ocho cláusulas de la aerolínea de bajo coste, al considerar que iban en contra de la legislación de protección a los consumidores. Entre ellas destaca el recargo por la impresión de la tarjeta de embarque en el aeropuerto, una sentencia que Ryanair ha declarado que recurrirá.