Nos informa FM Gente que un avión de BQB debió realizar un aterrizaje de emergencia, este miércoles, a minutos de partir del aeropuerto de Punta del Este, debido a una falla detectada en uno de sus motores.
Según confirmaron a la emisora fuentes del área de operaciones de la terminal, el inconveniente se detectó poco después de despegar y se resolvió activar el sistema de emergencia para recibir nuevamente a la aeronave.
Afortunadamente, el avión aterrizó con un solo motor pero sin mayores consecuencias.

• La compañía aérea brasileña TAM anunció un plan para despedir hasta 1000 empleados con el fin de reducir presiones en los costos motivadas por el aumento del dólar y alza del precio de los combustibles

El anuncio fue hecho por la empresa tras una reunión con el Sindicato Nacional de los Aeronautas para comunicarle esa decisión.
El ajuste de empleados será sobre todo en la tripulación de las aeronaves, lo que incluye a pilotos, copilotos y comisarios de a bordo.
En un comunicado, TAM indicó que el ajuste se vincula a una reducción de la oferta de vuelos de 20 por ciento para enfrentar el impacto en los costos, pero que no afectará a los vuelos ya programados.
"La presente medida, por tanto, comprende adecuar el cuadro funcional a la realidad operacional ya en vigor. TAM destaca que conducirá el ajuste con total respeto a la legislación, al contrato colectivo de su tripulación y de los pasajeros y que mantiene su compromiso con Brasil. Ningún vuelo será afectado", indicó la compañía en un boletín.
El presidente del Sindicato Nacional de los Aeronautas, Marcelo Ceriotti, confirmó la reunión este mañana con los representantes de la aerolínea y la información sobre los despidos, según difundió el diario local "O Globo".
El sector aéreo brasileño pasa por una serie de dificultades después de una fuerte expansión de la demanda en la última década.
La reciente alta de la tasa de cambio, que pasó de 2 reales por dólar a fin de 2012 a más de 2,25 en julio, impacta fuertemente en los costos de las empresas.
El año pasado, además, con una caída en la demanda de pasajes y de la tasa de ocupación de los vuelos, las empresas aéreas presentaron pérdidas de 1.200 millones de reales (530 mdd, a valores actuales), un aumento de 272 por ciento frente a 2012.
Según datos divulgados este mes por la Agencia Nacional de Aviación Civil (Anac), TAM lidera el mercado áereo doméstico brasileño con 40 por ciento de participación.

• El funcionario le pidió a CFK “un recorte del presupuesto en un 30% porque no necesitamos la asistencia del Estado”.

Frente a un colmado búnker kirchnerista en la calle porteña Nicaragua, el titular de Aerolíneas Argentinas, Mariano Recalde, participó de una reunión militante en la que dedicó gran parte de su discurso a fustigar a los “gallegos que se dedicaron al saqueo” para fundir la empresa.
No dudó en calificarla como un “símbolo patrio, como la bandera, la escarapela y el himno” y la más moderna en Sudamérica.
Para realizar un breve racconto de la empresa, trazó un paralelismo con la historia del país y sus gobiernos: “Nació un siete de diciembre de 1950. Se privatizó en los 90, se fundió en el 2001 y no es casualidad que se haya recuperado, estatizado y vuelto a ser de los argentinos con Cristina”, repasó.
Recalde propuso presentar su discurso en tres tramos: “La situación de la empresa cuando el Estado tuvo que hacerse cargo, qué decidimos hacer y cómo nos está yendo”.

“La década perdida”
Así calificó el funcionario de La Cámpora la situación de la aerolínea durante los años en los que estuvo en manos extranjeras. “Los gallegos se dedicaron al saqueo. Después pasó American Airlines que tomó decisiones para favorecerse en una gestión que duró menos de un año”.
“Finalmente, vino el Estado español y Marsans, quien la terminó de fundir, abandonando la empresa”, sentenció.
Según el propio Recalde, el abandono y atraso tecnológico era tal que “habían vendido los simuladores, los repuestos se los habían ‘choreado’, los aviones iban con unas ruedas y volvían con otras cambiadas”, y “en las oficinas comerciales, cuando uno pagaba con tarjeta, no había posnet, mientras que en el área de cargas, que ahora tanto les preocupa a algunos medios, se trabajaba con máquinas de escribir”.
A su vez, indicó que la flota aérea, al momento de hacerse cargo de la empresa, era calamitosa. “De los 88 aviones, volaban 23. Todos eran de los 70´, heterogéneos, contaminantes y costosos por los arreglos constantes”.
En tanto, el funcionario no se olvidó del extenso enfrentamiento que mantiene con APLA, sindicato de los pilotos, y se encargó de pegarle a “algunos pilotos fetichistas que no querían que renovasemos la flota”.
“Fueron años de discusiones y huelgas en algo esencial para modernizar la compañía”, se lamentó.

Estatización
Al momento de hacer un plan para sanear lo que habían dejado sus antecesores, Recalde afirmó que se basaron en un estudio de demanda, que aseguraba que al ampliar la frecuencia de los vuelos aumentaría inmediatamente la demanda de pasajes, permitiendo incrementar los ingresos.
“Apostamos a esto, porque atravesábamos una (buena) realidad económica y social del país, había movilidad social ascendente, cada vez más argentinos iban a tener la posibilidad de acceder a un avión”, señaló el funcionario camporista.
La Presidenta “tomó la decisión de recuperar Aerolíneas Argentinas, sostener el empleo y hacerse cargo del déficit, luego de que nos dejaran una empresa absolutamente vaciada y con una deuda de más de mil millones de dólares, una estructura inadecuada y un pésimo servicio”.
Aseguró que la decisión e intervención de la política del Gobierno Nacional fue clave ya que permitió avanzar en sentido contrario a los consejos que les brindaron, en un primer momento, expertos de una consultora estadounidense a la que recurrieron para tener un cuadro de situación.
“Si hubiésemos seguido el consejo de esos expertos habría menos trabajadores y muchas ciudades fantasmas como a los que dejó libre el ferrocarril”, declaró Recalde.

Rumbo al superávit
Pese a que, pocos meses atrás, la línea de bandera arrojó el mayor déficit en 21 años, el joven miembro de La Cámpora indicó que “el pasivo se fue achicando año tras año”, lo que motivó pedirle a la Presidenta que “para este segundo semestre de 2013, recorte el presupuesto fijado por el Congreso en un 30% porque no necesitamos la asistencia del Estado”.
Al mismo tiempo, aseguró haber comprado 46 aviones nuevos, de los cuales 20 son “el lujo de la compañía”, ya que provienen de la ´fábrica brasilera del UNASUR”.
Se enorgulleció de brindar un contenido “Nacional y Popular” en las pantallas ubicadas en los asientos de la nueva flota aérea, “pasamos Encuentro, Paka-Paka, la TV Pública y hace poco incorporamos Fútbol Para Todos”.
Según palabras del dirigente de Aerolíneas, se logró cancelar el concurso de acreedores. Los pasajeros habrían aumentado, desde 2008 a la actualidad de cinco a ocho millones y medio.
Calificó como uno de los grandes logros la entrada a Skyteam, una de las tres alianzas internacionales de líneas aéreas más importantes del mundo. Crearon simuladores e inauguraron un centro de entrenamiento de pilotos que “nos permite entrenarlos acá en vez de mandarlos a Miami o San Pablo, en el mejor de los casos; además hay pilotos de otras líneas que vienen a entrenarse al país”.
“Esta es la plata que para Clarín se pierde”, remató.
El titular de Aerolíneas Argentinas resaltó que el objetivo de la gestión estatal no era el “equilibrio económico, sino que haya vuelos todos los días y varios en toda la región”.
“Después de media década, valió la pena la elección que hizo la Presidenta de recuperar nuestra aerolínea de bandera, de tener una herramienta que contribuya al desarrollo, al bienestar de los argentinos y a que cada vez podamos vivir un poco mejor y seamos más felices”, concluyó. (Fuente: Perfil)

El ministro de Transporte de Uruguay hizo saber que se trabaja junto a actores privados en la búsqueda de contactos para resolver la conectividad con el continente asiático.
"Estamos en contacto con distintas empresas de Qatar y Turquía, y buscando contacto con cualquier otra aerolínea de la zona asiática que nos permita resolver un espacio de conectividad que no está satisfecho hoy en día", afirmó.
Explicó que existen "gestiones agresivas" en pos de este objetivo, junto a operadores del Aeropuerto de Carrasco y demás actores privados del sector aéreo.
"Hay que ver si las conversaciones dan sus frutos. No siempre se obtiene el éxito en las gestiones tan rápidamente como los conseguimos con la recuperación de la conectividad con Europa", expresó el jerarca.

Air France podría recortar hasta 3,000 empleos más como parte de los planes de reducción de costos de su grupo matriz Air France-KLM, dijo un sindicato, en momentos en que la debilitada economía de Europa frustra los esfuerzos de recuperación de la aerolínea.
La compañía dijo que en el otoño boreal revelaría medidas nuevas, lo que incluiría retiros voluntarios, en la división de viajes de media distancia de Air France, además de iniciativas industriales y comerciales, aunque no adelantó detalles.
"La cifra que circula es de entre 2,500 y 3,000 recortes de empleos", dijo el martes Didier Fauverte, secretario general del sindicato CGT de Air France, agregando que esto llevaría el total de pérdidas de puestos de trabajo a 10,000 en cuatro años.
La aerolínea dijo que aunque las medidas tomadas habían permitido que sus negocios de media distancia y carga mejoraran sus resultados operativos, no fueron suficientes debido a las "débiles condiciones económicas".
Las nuevas medidas restrictivas serían implementadas a inicios de 2014.
Una segunda fuente sindical, que prefirió el anonimato, dijo que alrededor de 2,000 a 2,200 de los recortes de empleos afectarían al personal en tierra, mientras que el resto involucraría a pilotos y otros tripulantes de los aviones.
Las acciones de France-KLM bajaron un 0.39% a 6,066 euros. Los títulos del grupo han perdido alrededor de un quinto de su valor en los últimos dos meses.

• El viceministro de Economía se reunió con los sindicatos del sector y negó una maniobra oficial para forzar que LAN se vaya del país. Amenazan con un paro si hay despidos

En medio de la fuerte inquietud de los gremios aeronáuticos por la estabilidad laboral de 3.000 trabajadores de LAN, el Gobierno ratificó ayer su intimación para que la compañía aérea desaloje hoy el hangar que ocupa en el Aeroparque metropolitano, situación que, de concretarse, derivaría en despidos masivos, según la empresa anticipó a los sindicatos del sector. La decisión oficial de proceder al desalojo del hangar que la aerolínea de capitales chilenos tiene arrendado en aeroparque fue confirmada en la tarde del martes por el viceministro de Economía, Axel Kicillof, durante un encuentro que mantuvo con representantes de los gremios aeronáuticos, quienes horas antes se declararon en estado de alerta y movilización y amenazaron con una huelga general en defensa de la todos los puestos de trabajo en la empresa.
 En la reunión, de la que también participaron la viceministra de Trabajo, Noemí Rial, y el titular del Organismo Regulador del Sistema Nacional de Aeropuertos (ORSNA), Gustavo Lipovich, Kicillof garantizó a los sindicalistas que el Gobierno será “enérgico” en preservar los puestos de trabajo en LAN y rechazó que exista una maniobra oficial para forzar a la aerolínea a irse del país.
“Nos aseguraron que no hay ningún interés de que la empresa se vaya, pero que no hay marcha atrás con el desalojo del hangar”, transmitió a este diario el titular del gremio de pilotos (APLA), Pablo Biró, respecto a la charla con los funcionarios. El gremialista contó, además, que los funcionarios indicaron que si las autoridades de la aerolínea “no se sientan a negociar” una solución al conflicto, avanzarán con “procesos legales y judiciales para forzar el desalojo” y que advirtieron que si se producen despidos por efecto de esa medida el Gobierno podría rescindir los permisos para que la compañía opere en el país. Según fuentes sindicales, el Ejecutivo explica la presión por el desalojo del hangar en la necesidad de utilizar ese espacio para la ejecución de un emprendimiento conjunto con Aeropuertos Argentina 2000, cuyos detalles no trascendieron.
En tanto, desde la aerolínea insistieron ayer en asegurar que nunca fueron notificados oficialmente por el ORSNA del desalojo del hangar, aunque admitieron que si ello ocurre se dificultará el funcionamiento operativo de la compañía, un escenario que podría complicar la estabilidad laboral del personal de la aérea.
Al respecto, Biró remarcó la decisión conjunta de la totalidad de los gremios aeronáuticos agrupados en la FAPA de mantenerse en estado de alerta y adelantó que en asamblea ya fue votada la decisión de disponer un paro general en el sector apenas se concrete algún despido. “En esto vamos a ser muy enérgicos porque LAN nos dijo que va a haber despidos masivos. Los trabajadores no somos ni operadores del Gobierno ni fusibles de los intereses de la empresa, pero no vamos a permitir despidos”, advirtió el dirigente.

La Federación Argentina del Personal Aeronáutico (FAPA) alertó sobre el riesgo de pérdida de 3.000 puestos laborales en la aerolínea LAN por el "hostigamiento" que sufre desde el gobierno.
Fueron recibidos por el viceministro de Economía, Axel Kicillof; la viceministra de Trabajo, Noemí Rial; y el Director del ORSNA, Gustavo Lipovich, a quienes le manifestaron "la preocupación por la continuidad de los 3.000 puestos de trabajo de LAN Argentina, que según sus directivos se encuentran en peligro por el hostigamiento del Gobierno Nacional", aseguró el titular del gremio Edgardo Llano.
El líder de la FAPA aseguró que "los funcionarios manifestaron que garantizan totalmente la fuente de trabajo, y explicaron que la restructuración del Aeroparque Metropolitano es un proceso que recién se inicia el primero de agosto, con lo que descartaron cualquier posibilidad de desalojo inmediato del hangar, ya que están abiertas todas las instancias de negociación con la empresa, pero que a pesar de las convocatorias realizadas para discutir la situación, los representantes de LAN no concurrieron a las citas".
Llano "instó a las partes a negociar con la prudencia y sabiduría que la ocasión amerita. Somos acérrimos defensores de la política de recuperación para el estado de actividades estratégicas que cimienten la soberanía nacional, pero ello no tiene que ser la excusa para justificar la destrucción de fuentes de trabajo genuinas".
El dirigente aclaró: "No somos ni lobbistas ni garantes de la rentabilidad de ninguna empresa privada. Reiteramos lo que venimos sosteniendo desde el principio de esta situación, la FAPA en su conjunto, defenderá y respaldará todos y cada uno de los puestos de trabajo de nuestros compañeros aeronáuticos, sea quien sea el que los quiera poner en peligro".
La FAPA está integrada por la Unión del Personal Superior y Profesional de Empresas Aerocomerciales (UPSA); Asociación del Personal Aeronáutico (APA); Asociación de Pilotos de Líneas éreas (APLA); Asociación Argentina de Aeronavegantes (AAA), Unión de Aviadores de Líneas Aéreas (UALA); Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (ATEPSA).

• Los clientes pueden encontrar las mejores tarifas disponibles en aa.com y a través de agencias de viajes locales asociadas con American
  

American Airlines ha eliminado sus vuelos a la venta de la página web de reservas, Despegar.com. La aerolínea tomó la decisión de remover su contenido de la página después de descubrir que Despegar.com estaba usando prácticas injustas y poco claras en fijar los precios de los boletos en American.
Los vuelos de American Airlines todavía se pueden comprar en varios sitios en línea, incluyendo la propia página web de American, aa.com; o llamando a la oficina de reservaciones de American, visitando uno de nuestros centros de ventas locales o a través de su agencia de viajes preferida. Hasta aquí la comunicación oficial.
Por nuestra parte agregamos que la suspensión rige para los más de 20 países en los que opera la agencia de viajes de origen argentino, todos en América latina. La aerolínea, que se encuentra en proceso de fusión con US Airways, había informado su decisión por carta a la agencia hace 15 días.
La disputa se originó por las tarifas que publica Despegar.com, que resultan altas en la consideración de la aerolínea.
Según indicó la directora de Comunicaciones de American Airlines para América latina, Martha Pantín, la agencia “estaba añadiendo cargos adicionales” a las tarifas y lo hacía de manera “poco clara”.
Pantín agregó que la disputa está “bajo revisión legal” y dijo que aún no puede confirmar si tomarán medidas legales contra Despegar.com. Sin embargo, la relación no se restablecerá hasta que no se llegue a un “resultado satisfactorio”, aseguró.
American aclaró que quienes hayan comprado pasajes por Despegar.com hasta ayer inclusive, no sufrirán ninguna modificación sobre los vuelos contratados.
Nacida en 1999 en la Argentina, Despegar.com se expandió en la región. Su capital está atomizado, y el fondo estadounidense Tiger Global es su principal accionista.

American Airlines y US Airways obtendrán la aprobación regulatoria de la Unión Europea para su fusión, valuada en 11.000 millones de dólares, tras acordar ceder algunos derechos de operaciones en los aeropuertos de Heathrow y Filadelfia, de acuerdo a dos personas familiarizadas con el asunto.
Las aerolíneas ofrecieron la concesión a la Comisión Europea 7previamente este mes para disipar las preocupaciones sobre competencia que genera la fusión, que creará la línea aérea más grande del mundo.
"El acuerdo está listo para ser aprobado", dijo una fuente.
La Comisión Europea tiene previsto decidir sobre la fusión el 6 de agosto. La alianza es la cuarta que involucra a grandes líneas aéreas estadounidenses en los últimos seis años.

• Acuerdo entre Aerolíneas Argentinas y el INCUCAI permitirá, además, el traslado gratuito de pacientes carenciados y de profesionales involucrados en los operativos

Aerolíneas Argentinas y el Instituto Nacional Central Único Coordinador de Ablación e Implante (INCUCAI) firmaron un acuerdo que establece los procedimientos para el transporte de órganos, tejidos, células y personas por vía aérea, en el desarrollo de la actividad transplantológica.
El convenio también establece el traslado gratuito de pacientes carenciados sin cobertura social y de equipos de profesionales de establecimientos sanitarios públicos, nacionales o provinciales involucrados en los operativos.
De esta manera se crea un protocolo de seguridad para el traslado de material biológico humano, entre el INCUCAI -que por Ley 24.193 tiene la responsabilidad de coordinar la distribución de órganos a nivel nacional-, y Aerolíneas Argentinas que como servicio público de transporte, tiene la obligación del traslado en  todo el territorio de la República.
Este compromiso está basado en el espíritu mutuo de colaboración y solidaridad teniendo en cuenta la alta finalidad sanitaria y el interés social de las prestaciones comprometidas y por ser la línea de bandera la única que cubre todo el territorio nacional.
El traslado de órganos, tejidos  y células humanas para transplantes es absolutamente gratuito, y el INCUCAI y los Organismos Provinciales de Ablación e Implante (OPAI), los únicos organismos autorizados a llevar adelante las gestiones establecidas en el protocolo.
El acuerdo fue firmado por el Ministro de Salud de la Nación, Juan Manzur; por el Presidente de Aerolíneas Argentinas, Dr.  Mariano Recalde; y el Presidente del INCUCAI, Dr. Carlos Alberto Soratti.
En la oportunidad el Dr. Recalde destacó que “Aerolíneas Argentinas transporta órganos, pacientes e insumos desde tiempo atrás, pero se hacia de un modo voluntarista. Hoy, ante el importante crecimiento de transplantes, era indispensable organizar la tarea, por eso hemos protocolizado un sistema que permita salvar más vidas con un traslado más seguro y eficiente”.
Por su parte el Ministro Manzur indicó que “Aerolíneas es la herramienta fundamental para el traslado de órganos, en un país que es líder absoluto en operaciones de transplantes", y puntualizó que en el año 2012 se realizó una operación de transplante cada seis horas.

En un vuelo a Chicago, Iberia presentó sus nuevos interiores de su clase “business” y turista, que vienen incorporadas en los nuevos modelos de Airbus A330.
Los nuevos aviones contarán con una configuración de 36 asientos en “business” y 242 en turista, que estarán presentes en los vuelos a Iberoamérica, Norteamérica y Angola.
Marco Sansavini, director general de Comercial y Clientes de Iberia, explicó que “con la renovación de su flota, Iberia revoluciona la experiencia de viaje de sus clientes en los vuelos largo radio. La nueva Business Plus de Iberia se sitúa, por comodidad y prestaciones, por delante de las mejores clases de negocios del mercado entre Europa y América Latina”.
En la nueva clase “business plus”, las butacas se convierten en camas planas de casi dos metros, para “conferir mayor espacio a cada cliente”, según mencionó la compañía en un comunicado.
Además, tendrán un sistema de entretenimiento con una tableta táctil de 15.4 pulgadas, casi un 50% más que la anterior. Los asientos dispondrán de un teclado virtual con funciones de teléfono, que permite el envío de SMS.
Mensualmente, se incluirán en el catálogo más de 50 películas en varios idiomas, series de TV, documentales y programas, música y juegos en 3D.
Para la clase turista se ha instalado el sistema de entretenimiento individual para cada cliente: pantallas táctiles de nueve pulgadas, donde “los clientes de la clase turista podrán disfrutar a demanda de películas en varios idiomas, series de TV, documentales, y tendrán un acceso rápido a la programación específica para los niños”.

Iberia mejorará su oferta de vuelos a Ecuador a partir del próximo 26 de octubre con la apertura de seis conexiones directas a la semana entre Madrid y Quito para lo que habilitará el avión más grande de su flota, el Airbus 340-600, con capacidad para 342 pasajeros.
En un comunicado, la compañía destaca que en el próximo otoño europeo se convertirá en la primera aerolínea en operar vuelos directos y sin escalas desde Quito a Europa, gracias a la apertura del nuevo aeropuerto de Tababela.
Iberia detalla que de los siete vuelos que efectúa en la actualidad entre Madrid y Ecuador, tres pasarán a ser directos a Quito en ambos sentidos, y los otros cuatro seguirán operando la ruta Madrid-Quito-Guayaquil-Madrid.
Además, para continuar ofreciendo, como hasta ahora, un vuelo diario a los pasajeros que vuelan a Guayaquil, Iberia "pondrá su código en los vuelos de LAN entre Quito y Guayaquil".
Según las previsiones de la compañía, los vuelos directos entre Madrid y Quito se operarán los lunes, viernes y sábados, con salida de Barajas a las 12.35 horas (hora local)
Los vuelos de regreso se efectuarán los martes, sábados y domingos, con despegue a las 21.20 horas (hora local).

Entre enero y junio del año en curso, las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings S.A (*) movilizaron 11’924.317 pasajeros, registrando un alza del 9,3% frente al mismo periodo de 2012. 
En el mes de junio las compañías subsidiarias de Avianca Holdings movilizaron 2’020.954 pasajeros, un 8,3% por encima de los viajeros transportados en junio de 2012.  La capacidad, medida en ASKs  (sillas disponibles por kilómetro volado) se incrementó en 8,5% mientras que el tráfico de pasajeros, medido en RPKs (pasajeros pagos por kilómetro volado) creció 9,5%. Por su parte, el factor de ocupación se ubicó en 80,7%.

Mercados domésticos de Colombia, Perú y Ecuador
Durante el primer semestre del  año, el número total de pasajeros movilizados por las empresas de Avianca Holdings al interior de Colombia, Perú y Ecuador ascendió a 6'935.309, un 11,1% más que en el mismo periodo de 2012. La capacidad (ASKs) en estos mercados se incrementó en 17,2%, en tanto el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 13,4%. En consecuencia, el factor de ocupación se ubicó en 76,6%.
En junio, las aerolíneas adscritas a Avianca Holdings transportaron al interior de estos mercados un total de 1’182.304 viajeros, un 9,5% más que en junio de 2012. La capacidad (ASKs) en estos mercados se incrementó en 16,7%, mientras que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 10,9%. Como resultado, el factor de ocupación se ubicó en 77,4%. 

Mercados internacionales
En el período enero-junio de 2013, el número de pasajeros movilizados en rutas internacionales ascendió a 4'989.008, un 6,9% mayor a la cifra registrada en el mismo periodo de 2012. La capacidad (ASKs) creció 4,6% y el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 7,4%. El factor de ocupación alcanzó 80,3%.
En junio, las aerolíneas integradas en Avianca Holdings transportaron 839.650 pasajeros en rutas internacionales para un incremento de 6,6% frente al mismo mes de 2012.  La capacidad (ASKs) creció 6,6% mientras que el tráfico de pasajeros (RPKs) creció 9,2%.  El factor de ocupación se ubicó en 81,6%.

Mistura 2013, la gran fiesta de la gastronomía peruana, cuyo éxito crece año a año desde su primera edición, ha pasado a convertirse en la feria culinaria más importante de América Latina y del mundo.
Este año, para la sexta edición de la feria, se realizará el Encuentro Gastronómico Internacional Mistura 2013, que se celebra por primera vez y busca ser un espacio de reflexión para la cocina peruana, latinoamericana e internacional. Es desde esta plataforma que algunos de los mejores cocineros del planeta contarán al mundo el trabajo que están realizando en sus países. LAN Perú, como línea aérea oficial de Mistura 2013, es la responsable del traslado de los 20 chefs, entre los que se encuentran varios de los cocineros más reconocidos internacionalmente, que participarán en el  Encuentro.
Mistura 2013 se realizará del 6 al 15 de setiembre próximo y, como todos los años, reunirá a los diversos actores de la cadena gastronómica peruana, vale decir, los pequeños agricultores, cocineros, panaderos, vivanderas, dulceras, restaurantes, institutos de cocina, comensales, etc. Cabe mencionar que la gastronomía peruana es un motor de desarrollo inclusivo, de identidad cultural e integración social y reconocida como una de las mejores del mundo.
LAN Perú ha sido designada como la Línea Aérea Oficial de Mistura 2013, por lo que la empresa se encargará del transporte de los chef internacionales. La aerolínea estará presente en toda la comunicación y recinto ferial de este festival gastronómico. Además, difundirá la realización de Mistura 2013 en sus vuelos nacionales e internacionales.

Cerca de 300 pasajeros evacuaron el Boeing 777 de la compañía Air France luego de detectar un aroma a sulfuro y humo en la cabina de dicho avión.
Los pasajeros,, rumbo al aeropuerto de Shangai, terminaron replegándose a la terminal del aeropuerto Roissy-Charles de Gaulle tras la invasión del olor a sulfuro en la cabina y aparición de denso humo. Dos pasajeros resultaron afectados, uno herido en el codo y otro mareado por el humo.
Las fuentes de Air France señalaron que una falla técnica en una de las turbinas o un problema técnico en el motor auxiliar terminaron por perturbar la programación del vuelo.