• Germán Efromovich dijo que la fusión de LAN y TAM es una competencia sana y se traza metas conservadoras para competir con TAM en el mercado brasileño

(En la nota gráfica el Presidente del Holding, Germán Efromovich)
En el marco del lanzamiento de marca, el presidente del holding, Germán Efromovich, conversó con el Diario Financiero de Chile acerca de los planes de crecimiento de la compañía.

-¿Cómo financiarán la nueva flota de más de 100 aviones que anunciaron?
-Hay varias formas. Hace dos semanas salimos y emitimos un bono de US$ 300 millones. Estuvimos sobreofertados ocho veces, y eso muestra la confianza que tienen los inversionistas en nuestra administración. No veo problema en financiar el crecimiento.

-Emitieron un bono de US$ 300 millones, pero la inversión anunciada es de US$ 4.000 millones, ¿cómo financiarán el resto?
-Ese monto no se desembolsará de una vez. Ya le hemos metido US$ 5.000 millones (...). El mercado está líquido y no estamos vendiendo Power Point. Somos una realidad y tenemos una historia.

-¿Pero dentro de las opciones podría haber un aumento de capital?
-Es posible. Siempre nos estamos preparando para una posibilidad de aumento de capital. Estamos trabajando y organizando la empresa para que en el momento que sea necesario, o que decidamos los accionistas hacer un aumento, lo podamos hacer.

-¿Cuándo esperan integrar el negocio de Avianca Brasil?
-No hay una fecha definida. En imagen y operacionalmente, estamos bastante integrados. Faltan pasos técnicos, de sistemas y algunos ajustes de mercado.

-Ahora que está TAM en One World, ¿les abre un espacio de mayor crecimiento en Brasil?
-No tenemos una pretensión expansionista. Tenemos un plan de negocios bastante claro y transparente, y sabemos a dónde queremos llegar cada año. Hemos estado por encima de todas las metas que nos hemos trazado.

-¿Cómo les ha ido en Brasil?
-En ese país hemos sido la empresa que más ha crecido, y tenemos resultados positivos, a diferencia de las otras compañías.

-¿Cómo ve la competencia con Latam?
-Latam es una empresa inteligente, un buen y saludable competidor. Eso se comprobó cuando entraron a Colombia. Vemos en ellos una competencia constructiva y bienvenida.

-¿Bajarán los precios con esta competencia?
-Nosotros no vamos a entrar en una guerra de precios. Cobraremos lo justo para proporcionar un servicio de calidad, seguridad y puntualidad.

-¿Cuál es su proyección 
del crecimiento de pasajeros para América Latina este año?
-Creo que será un poco menor que el año pasado. Este 2013 será de ajuste, y la tendencia en América Latina es crecer, porque la gente de clases menos privilegiadas está mejorando su calidad de vida y poder adquisitivo.

-¿Cómo ve el crecimiento del mercado chileno?
-El mercado chileno es importante, no así muy grande. De todas maneras no es despreciable, y tenemos acuerdos de cooperación con Sky y estamos volando algunas rutas con códigos compartidos.

El ranking de carga aérea de la Argentina no tiene sorpresas. Lidera LAN Cargo, aunque ya no con la comodidad de años anteriores. En exportación, detenta el 17,9%, un punto porcentual menos que aquél 18,9% de 2011. Ese año, ni sumando a las aerolíneas que ocupaban el segundo, tercer y cuarto lugar, se alcanzaba su cifra de operaciones. En 2012, sin embargo, una mayor actividad tanto de American (11,6%) como de Aerolíneas Argentina Cargo (7,7%), refleja un panorama diferente.
En importación la presencia de LAN tuvo descenso. Pasó del 25,1% de 2011 a un 22,9% en 2012. No obstante, mantiene una enorme distancia con sus seguidores. American Airlines, la segunda renqueada solo llega al 8,2%. Con esa cifra de participación, la compañía norteamericana desplazó del segundo lugar a la holandesa Martinair.
Un crecimiento que entusiasma es el de Aerolíneas Argentinas Cargo. Aumentó su participación tanto en exportación como en importación con respecto a sus cifras de 2011. Al respecto vale comentar que las líneas aéreas privadas sólo operan a los destinos rentables, dejando fuera de su red a una gran cantidad de ciudades que no tendrían este medio de transporte tan valioso económica, social y culturalmente, si no fuese por el nuevo concepto social que adquirió Aerolíneas Argentinas desde que fue recuperada por el Estado Nacional”.
Aerolíneas Argentinas, instrumento formidable del Estado argentino, llega a todas las provincias y contribuye decididamente a la integración y al desarrollo económico y social del país, promoviendo el territorio nacional como destino turístico, cultural y de negocios.
Para Aerolíneas Argentinas, que ingresó a la SkyTeam en noviembre de 2010, la alianza carguera SkyTeam Cargo también se presenta como una gran oportunidad de desarrollo. Desde su división, Aerolíneas Argentina Cargo, la línea de bandera comercializa las bodegas de su flota a lo largo de toda su red internacional. Cuenta con una oferta de servicios que posibilita que las cargas arriben a todos los destinos a los cuales llega en forma directa o a través de múltiples acuerdos con otras compañías de aviación o de servicios terrestres.
“Aerolíneas ha iniciado un nuevo capítulo, bajo la dirección del Gobierno Argentino, y desde hace más de dos años se vienen adoptando diversas medidas para reforzar el modelo de negocio. Uno de los elementos clave fue reposicionar a Aerolíneas dentro de los estándares de la industria, y mejorar la experiencia de los pasajeros.
En palabras del presidente de la compañía, Mariano Recalde, "el ingreso a SkyTeam es un paso importante hacia el cumplimiento de los objetivos de la empresa  y significa el reconocimiento del mercado por nuestro esfuerzo y compromiso".

El inicio de los vuelos de Air Europa entre Madrid y Montevideo desde el próximo martes 4 de junio ubica nuevamente al Uruguay en el mapa de los vuelos directos al Viejo Continente.
Si bien es cierto que Iberia amplió a través de Buenos Aires los vuelos de conexión con la capital española, y que Air France, franquiciada, opera el destino Europa a través de París, la introducción de Air Europa es mirada con satisfacción a nivel gubernamental, única aerolínea que volará desde Montevideo sin escalas al continente europeo
El enlace aéreo, que contará con tres frecuencias semanales entre ambas capitales, favorecerá los flujos de turistas de ocio pero se espera que también los de viajeros de negocios.
Según datos oficiales, Uruguay recibe unos 35 mil españoles al año, y al menos un tercio de esa cifra responde al turismo étnico.
Air Europa, pues, viene a sumarse a Air France, que comenzó en abril pasado un servicio entre Montevideo y París con cinco vuelos semanales que hacen escala en Buenos Aires. A nivel regional, Latam opera varios enlaces diarios a Santiago de Chile, Sao Paulo y Río de Janeiro, importantes hubs que ofrecen conexiones tanto a Europa como Norteamérica y el resto de Latinoamérica.

El Directorio de Pluna ente autónomo resolvió pedir informes jurídicos a su equipo de abogados y también encargó un informe externo, para decidir sobre la intimación judicial planteada por la sindicatura que tramita la liquidación de la aerolínea que reclama capitalizaciones comprometidas pero no efectuadas por un monto cercano a los US$ 53 millones.
De ese total, según la intimación, unos US$ 13 millones deberían ser pagados por Pluna ente autónomo y US$ 39 millones por Leadgate y Sociedad Aeronáutica Oriental, que eran los accionistas mayoritarios de la aerolínea que dejó de operar el año pasado y que está en proceso de liquidación.
El Directorio de Pluna ente autónomo prevé decidir en su reunión de la próxima semana cuál será su posición sobre la intimación, sin dejar de tener en cuenta, también, que las sociedades intimadas hace rato que transfirieron acciones conformando nuevas sociedades con base en Panamá.
Bien se ppuede inferir que Leadgate ha desaparecido.
Por otra parte, el organismo decidió ayer dar cuenta de la intimación a los ministros de Economía, Fernando Lorenzo y Transporte, Enrique Pintado, para que estén formalmente al tanto del asunto.
Según lo que prevé el artículo 6° de la ley 11.740 del año 1951 por la cual se creó Pluna ente autónomo, su Directorio es el encargado de administrar sus bienes, pero "subsidiariamente responde el Estado".
El proceso de liquidación de Pluna está en suspenso a la espera de que la Suprema Corte de Justicia decida sobre la constitucionalidad de la ley aprobada para cerrar la empresa.

Latam Airlines Group presenta Sudamérica Airpass el 1 de junio para el transporte aéreo al alcance de múltiples destinos en América del Sur. Es un producto que le permitirá al pasajero recorrer múltiples destinos de Sudamérica, a través de la amplia red que ofrece LAN en el Cono Sur, accediendo a tarifas especiales.
Se pueden visitar más de 49 destinos en Sudamérica en los que opere la red de la alianza LAN.
El Sudamerica Airpass funciona a través de la compra de cupones individuales (one way) para viajes dentro de Sudamérica. El valor de estos cupones estará determinado por dos factores:
Si llega a Sudamérica con LAN o con otra línea aérea.
Por el rango de millas que exista entre el punto de partida y el de destino.
Cabe resaltar que Sudamérica Airpass es válido para personas NO residentes en Sudamérica (excepto Brasil), en posesión de un ticket internacional, con segmentos de llegada y salida a Sudamérica operados por LAN Airlines (LA), LAN Express (LU), LAN Ecuador (XL), LAN Perú (LP), LAN Argentina (4M) o aereolíneas pertenecientes a la alianza oneworld más South African Airways, Aeroméxico y Alitalia. La estadía máxima es de 12 meses y la estadía mínima es de 1 día.

• Air France amplía su gama de tarifas MiNi a 81 rutas en Europa y ofrece precios desde 49€* para viajar a partir del 5 de junio de 2013
  

Con este portafolio de tarifas disponible todo el año, los clientes tendrán la posibilidad de elegir entre el producto Classic de todo incluido o el Mini, un producto simplificado destinado a los clientes que viajan sin equipaje facturado y que no acumula millas Flying Blue.
Las nuevas rutas que en España se beneficiarán de estas tarifas son: Madrid - París Charles de Gaulle, Barcelona - París Charles de Gaulle y París Orly, Bilbao - París Charles de Gaulle y Vigo - París Charles de Gaulle. Estas tarifas estaban ya disponibles desde el pasado mes de enero en las rutas Sevilla -Toulouse y Málaga - Toulouse. La tarifa MiNi también está disponible desde España hacia la red europea de Air France vía París - Charles de Gaulle.
Air France lanzó esta nueva gama de tarifas en enero de 2013 para 58 destinos de medio y corto recorrido, con el objetivo de poner al alcance de todos sus clientes la posibilidad de conocer otros destinos a un precio más cómodo y creando su viaje de acuerdo a sus necesidades.
Los clientes que elijan viajar con estas tarifas, podrán disfrutar de los servicios que ofrece la aerolínea en tierra y a bordo con la misma calidad, variedad y tecnología.
Ejemplo de tarifa: un vuelo entre Barcelona y París (Charles de Gaulle u Orly) costará a partir de 49€ por trayecto y sin maleta.

Air France y KLM han lanzado la conectividad a bordo en dos Boeing 777-300, permitiendo a los clientes de estos aviones enviar y recibir mensajes por sms y correo electrónico, navegar en Internet y ver la televisión en directo durante el vuelo con sus dispositivos personales, según informaron las aerolíneas en una nota de prensa.
Los primeros vuelos son los de este miércoles con destino a Nueva York, saliendo de París, para Air France, y Panamá saliendo de Ámsterdam para KLM.
Asimismo, los portales de ambas compañías han dispuesto servicios gratuitos como informativos en directo, canales deportivos, e información las compañías y los destinos.
La conectividad de los clientes es posible por la cooperación entre las aerolíneas con Panasonic Avionics, en una fase de experimentación durante el resto de 2013 con dos Boeing 777-300.
Durante este periodo, con una tarifa fija, y habilitando la Wi-fi de sus smartphones, ordenadores portatiles o tabletas, los clientes podrán conectarse a Internet, enviar y recibir mensajes por sms o correo electrónico, sea cual sea la clase en que viajen.
En la fase de prueba se propondrán dos tarifas 10,95 euros la hora o 19,95 euros para todo el vuelo, en todas las clases. La utilización del teléfono móvil (para texto y datos) se facturará a los usuarios según los acuerdos de 'roaming' firmados con su operador.

1. Del total de pasajeros, 540.606 fueron transportados con origen o destino internacional, representando un alza del 0,8% en comparación con el mismo periodo anterior, informó la JAC
   

Un total de 1.265.601 pasajeros fueron transportados durante el mes de abril, tanto en vuelos nacionales como internacionales, mostrando un incremento de 9,6% al ser comparado con el mismo mes de 2012, informó este lunes la Junta Aeronáutica Civil (JAC).
Del total de pasajeros transportados 540.606 fueron transportados con origen o destino internacional, representando un alza del 0,8% en comparación con el mismo periodo anterior; el tráfico nacional, en tanto, alcanzó los 724.995 pasajeros, lo que representa un crecimiento del 17,3% al ser comparado con el mismo mes del año pasado.
Al respecto, el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Pedro Pablo Errázuriz, manifestó que “las favorables condiciones económicas nacionales, una fuerte demanda interna, una apreciación del tipo de cambio y un precio del petróleo Brent a la baja, son las principales causas de la favorable evolución en el mes de abril de 2013 para el transporte aéreo en Chile”.

Teniendo en cuenta la importante demanda de turistas brasileños que visitarán Chile durante la temporada de esquí de este año, LAN y TAM anunciaron que aumentarán a nueve sus frecuencias diarias desde Sao Paulo a Santiago, además de un vuelo (ida y vuelta) que operará tres veces por semana.
El aumento de oferta también prevé tres conexiones diarias y directas entre Rio de Janeiro y Santiago. Actualmente, existen seis frecuencias a Santiago a partir de Sao Paulo y dos a partir de Rio de Janeiro.
Las aerolineas estiman que en 2013 42 mil pasajeros brasileños viajarán a Chile entre el final de junio e inicio de agosto, que representa un aumento del 4% con relación al mismo periodo del año pasado.
"En LAN y TAM estamos constantemente buscando oportunidades que puedan beneficiar a nuestros clientes, ya sea aumentando las frecuencias a los actuales destinos donde operamos, o bien, aumentando las opciones de viaje, por tanto esta es una excelente oportunidad para que nuestros clientes brasileros puedan disfrutar sus vacaciones en las principales estaciones de esquí de Chile", afirma Gonzalo Undurraga, director comercial Chile de LAN".

La compañía aérea American Airlines celebó el quinto aniversario de la ruta que une el Aeropuerto de Barcelona con el de Nueva York-JFK.
La apuesta de esta aerolínea por las instalaciones aeroportuarias de El Prat se traducen en un aumento de frecuencias hasta alcanzar un vuelo diario para esta temporada de verano.
Estados Unidos es uno de los principales mercados del Aeropuerto de Barcelona, y este verano Delta Airlines también ha aumentado a un vuelo diario sus conexiones con Nueva York-JFK, mientras que United Airlines ha hecho lo mismo con el trayecto a Newark, además de los vuelos diarios de US Airways a Filadelfia y de Delta a Atlanta.

La denuncia que ha dado pie a la apertura de una investigación por parte de la Dirección General de Aviación Civil de España sobre un supuesto fraude en el cobro de los descuentos aéreos por parte de las compañías centra sus quejas en Air Europa. El escrito parte de la Confederación Española de Agencias de Viajes (CEAV), cuyo presidente, Rafael Gallego, aseguró ayer que el sector viene "alertando de prácticas irregulares desde el año 2007". Según los cálculos, "a la baja", la aerolínea habría obtenido de forma presuntamente ilegal cerca de 80 millones de euros
El pasado mes de marzo, durante una reunión con la ministra de Fomento, Ana Pastor, una representación de la CEAV alertó de que a pesar de sus reiteradas denuncias no se había abordado el problema. Según el escrito, las irregularidades se centrarían en pasar a Aviación Civil unos volúmenes de ventas mayores de los reales.
Un ejemplo son los acuerdos firmados con los clubes deportivos, mediante los que estos se comprometen a viajar con Air Europa durante toda la temporada a un precio muy inferior al presuntamente declarado por la compañía ante el órgano dependiente del Ministerio de Fomento. "No solo ocurre en Canarias, también en Baleares", explicó ayer Gallego.
Además, promociones para volar gratis a la Península con el fin de tomar un crucero comercializado a través de Viajes Halcón -integrado en el Grupo Globalia que preside Juan José Hidalgo, al igual que Air Europa- estarían también en el punto de mira. Incluso las promociones realizadas a través de medios de comunicación para obtener billetes de avión gratuitos.

• Las aerolíneas escogen marcas como Givenchy, Bvulgari, Clarins o La Mer a la hora de confeccionar sus "amenities"

Hacer que el pasajero se sienta lo más a gusto posible cuando vuela. Ese parece ser el lema de las aerolíneas, que miman a sus clientes más especiales. Desde la ropa de cama, que en compañías como Singapore Airlines lleva el sello de la casa francesa Givenchy, a detalles como pijamas o zapatillas de firmas como van Laak, en el caso de Lufthansa, o fundas para iPad que también puede usarse como neceser para cosméticos, como en el caso de Turkish Airlines. Lo cierto es que cada vez más el mundo del diseño y el de las aerolíneas se dan la mano, sobre todo en el campo de la cosmética y belleza de alta gama, en la que firmas como Salvatore Ferragamo diseñan productos en exclusiva para aerolíneas como LAN Airlines o Singapore Airlines, o como hace Bvlgari con Emirates. Líneas exclusivas con cremas, lociones o bálsamo de labios en tamaños mini, ideales para estar perfectos cuando se llegue al destino. Otras compañías prefieren apostar por diseñadores o firmas de la casa, como el caso de KLM con el dúo de diseñadores Victor & Rolf; el de British Airlines y la creadora londinense Anya Hindmarch, o como ocurre con la suiza Swiss y con el neceser que Bally ha diseñado exclusivamente para la aerolínea.

Singapore Airlines
En las suites de Singapore Airlines, sólo disponibles a bordo del A380, al pasajero le espera un mantel y una vajilla con exclusivo diseño de Givenchy. En el resto de vuelos en primera clase, los pasajeros disfrutan de ropa de cama Givenchy y de un kit de noche de Salvatore Ferragamo que incluye perfumes y cremas de cuidado personal. Para el cuidado de la piel, en algunos vuelos, la aerolínea apuesta por la marca Kiehls.

LAN Airlines
LAN Airlines y Salvatore Ferragamo han creado dos modelos de neceser, para hombre y mujer. El primero sobrio y en colores oscuros y un segundo neceser dirigido a las pasajeras de la Premium Business de la compañía, de líneas sencillas y en tonos beige. Este neceser contiene productos de la firma italiana creados en exclusiva para los pasajeros de la aerolínea: bálsamo labial, loción facial y crema para las manos.

Turkish Airlines
En la Aircraft Interior Expo de 2013, Turkish Airlines fue premiada en la categoría World\'s Best Business Class Kit, que reconoce los mejores regalos a pasajeros de clase business. El \'amenity\' es una funda de iPad de la marca Crabtree & Evelyn (que puede usarse como neceser para cosméticos) con cremas para la piel, objetos de limpieza bucal, bolsitas para calcetines y máscara para cubrir los ojos.

Air France
A los pasajeros de la clase \'La Première\' de Air France se les da un pijama, una funda para los zapatos, zapatillas y un neceser que incluye cinco productos de cuidado de la piel Clarins para hombre o mujer, una máscara relajante para dormir y artículos de tocador. Desde febrero de 2013, pueden descubrir los nuevos neceseres, así como una línea para el cuidado facial y corporal de la casa Biologique Recherche.

Emirates
La línea Red Tea de Bvlgari es la protagonista de los kits de la aerolínea. En el femenino se incluye colonia, emulsión facial, crema de manos y toallita refrescante. Además, cuenta con espejo, cepillo y pasta de dientes, pañuelos y cepillo de pelo. El masculino dispone de colonia, loción corporal y "aftershave", así como maquinilla de afeitar Tailor's of Old Bond Street, desodorante Axe Dry, cepillo y pasta de dientes Colgate, espuma de afeitar Gillette, pañuelos y cepillo de pelo.

La Audiencia Provincial de Baleares ha condenado a dos agentes de viajes a dos años de prisión para cada uno por sendos delitos de apropiación indebida y a que indemnicen a 17 compañías aéreas tras haberse apoderado de hasta un total de 138.042 euros procedentes de la venta de billetes de avión entre septiembre y octubre de 2006, cuyo importe, en lugar de devolverlo a las aerolíneas, lo ingresaron en cuentas corrientes de su titularidad.
Mediante sentencia, la Sección Segunda de la Audiencia obliga a Francisco G.A. y a Juan Andrés J.B. a abonar en concreto 2.249 euros a American Airlines; 1.629 a KLM; 16.134 a Iberia; 657 a Avianca; 1.033 a Thai Airwais; 6.426 a Spanair; 622 a Swiss Airlines; 6.258 a Air Berlin; 88.500 a Air Europa; 739 a Continental Airlines; 570 a Alitalia; 6.462 a Air France; 435,8 a Mexicana de Aviación; 1.152 a Cubana de Aviación; 1.233 a Aerovías de México; 543 a Vietnam Airlines, y 392 a Royal Air Maroc.
El tribunal relata cómo los acusados, en representación de la entidad Viajes Meditours -dedicada a la venta de servicios de transporte aéreo-, puestos de común acuerdo y en perjuicio de las anteriores compañías aéreas, hicieron suyos 138.042 euros de la venta en metálico de los billetes de avión. Fondos que, según la Sala, fueron a para a cuentas de su propiedad, de las mercantiles que representaban o se ingresaban en cuentas comunes y se hacían traspasos de dinero de unas cuentas a otras.

Air France ha completado la renovación de sus 3.650 bodegas de contenedores de equipaje de sus aviones de largo recorrido, lo que permitirá una reducción de 8.000 toneladas anuales de emisiones de CO2.
Los nuevos contenedores, destinados a los aviones de largo recorrido de la aerolínea francesa, los A380, A340, A330, y los 777 y 746 de Boeing, reducen el peso total de la aeronave antes y durante el vuelo.
Fabricados a través de paneles compuestos de fibra en lugar de aluminio, los contenedores pesan 72 kilos, 11 menos que los 83 kilos de antes.
 Esta reducción en el peso de las aeronaves disminuye las emisiones de CO2 en 8.000 toneladas al año, lo que corresponde a 2.500 toneladas de combustible.
Además, los nuevos contenedores facilitan el trabajo del personal de Air France en las rampas, contribuyendo así a la puntualidad de los vuelos.