• La aerolínea volverá a operar la ruta durante la temporada de verano, con vuelos diarios hasta marzo y tres frecuencias semanales hasta fines de ese mes.

American Airlines volverá a conectar de forma directa Montevideo con Miami durante la próxima temporada de verano, reforzando la conectividad aérea entre Uruguay y Estados Unidos en uno de los períodos de mayor demanda turística.
El ministro de Turismo, Pablo Menoni, expresó: “El regreso de las operaciones de American Airlines entre Miami y Montevideo es una excelente noticia para Uruguay y para nuestro sector turístico. Recuperar y fortalecer esta conexión directa con uno de los principales mercados emisores de la región nos permite mejorar la conectividad, facilitar la llegada de visitantes y seguir posicionando a Uruguay como un destino competitivo y atractivo. La conectividad aérea es una herramienta fundamental para el crecimiento del turismo y para avanzar en una mayor inserción internacional de nuestro país”.
La compañía retomará el 3 de diciembre su servicio estacional entre el Aeropuerto Internacional de Carrasco (MVD) y el Aeropuerto Internacional de Miami (MIA). La ruta contará con vuelos diarios hasta el 2 de marzo de 2027 y, posteriormente, pasará a operar tres veces por semana —los lunes, jueves y sábados— hasta el 28 de marzo de 2027.
El servicio será operado con aeronaves Boeing 787-8, con capacidad para 234 pasajeros: 20 en clase Business, 28 en Premium Economy y 186 en la cabina principal.
Desde Miami el vuelo partirá a las 22:55 con arribo a Carrasco a las 10:10.
Desde Montevideo el vuelo partirá a las 22:30 con llegada a las 05:45 a la ciudad estadounidense. Los horarios están expresados en hora local y están sujetos a cambios.
El regreso del servicio estacional se produce después de casi tres décadas de operaciones de American Airlines en Uruguay.

Más conexiones desde Miami
La operación también permitirá a los pasajeros que viajen desde Montevideo aprovechar la posición de Miami como uno de los principales centros de conexión internacional de American Airlines.
Durante la temporada alta, la compañía ofrecerá desde ese aeropuerto más de 400 vuelos diarios hacia más de 200 destinos de todo el mundo, facilitando las conexiones de los viajeros uruguayos con diferentes ciudades de Estados Unidos, Latinoamérica, el Caribe y otros mercados internacionales.
Con el regreso de esta operación estacional, American Airlines busca reforzar su presencia en Montevideo durante los meses de mayor movimiento turístico y ofrecer una mayor capacidad de conexión directa entre Uruguay y Estados Unidos.

Latam conectará  Asunción - Montevideo a partir del lunes 28 de diciembre

LATAM Airlines prepara una nueva conexión directa entre Montevideo y Asunción que, según adelantó Lucía Fernández, Head of Sales de LATAM Airlines, está prevista para comenzar ell lunes 28 de diciembre. La ruta tendrá cinco vuelos semanales, los lunes, miércoles, jueves, viernes y domingos, y será operada con aviones de la familia Airbus A320, con capacidad para 170 pasajeros. En total, la compañía estima una oferta de unos 1.700 asientos por semana entre ambos mercados.
Más allá de la nueva conexión, Fernández destacó que la apuesta responde al crecimiento del turismo, los viajes corporativos y el intercambio comercial entre Uruguay y Paraguay. La compañía considera especialmente relevante el movimiento empresarial y deja abierta la posibilidad de aumentar las frecuencias si la demanda acompaña.
LATAM también prepara novedades para sus pasajeros en Uruguay durante 2027. Actualmente, el 98% de sus aviones regionales ya cuenta con Wi-Fi, mientras que la compañía comenzó a extender esta tecnología a los aviones de largo alcance. A esto se suma la incorporación de sistemas de entretenimiento con pantallas 4K y Bluetooth y la llegada de la nueva cabina Premium Comfort, que beneficiará a los pasajeros que conectan desde Montevideo hacia destinos internacionales.
En paralelo, la aerolínea prevé continuar modernizando su flota: para 2027 espera recibir aeronaves de última generación, entre ellas el primer Airbus A321XLR del grupo, mientras continúa incorporando aviones Embraer. Según Fernández, estos cambios permitirán ganar flexibilidad y ampliar las opciones de conectividad desde los hubs de LATAM en São Paulo, Lima y Santiago, que hoy funcionan como principales puertas de salida de los pasajeros uruguayos hacia Brasil, Europa, Estados Unidos y el Caribe.

• Tres aeronaves han tenido origen o destino en Madrid. Bruselas pide colaboración a los Estados para aclarar la incidencia, similar a la registrada el martes en otros siete vuelos
  

• La aerolínea revisará sus costes laborales y operativos ante el aumento previsto de 2.000 millones en su factura de queroseno para el ejercicio 2028

Ryanair avisa de una posible congelación temporal de los salarios y de una reducción de las ratios de tripulación para contener el impacto del encarecimiento del combustible. Entre las medidas que contempla también figuran nuevas negociaciones con los aeropuertos y un mayor uso de inteligencia artificial para mejorar la productividad.
La compañía ha anunciado una revisión de los costes de todas sus aerolíneas ante la previsión de que su factura de queroseno aumente en unos 2.000 millones de euros en el ejercicio fiscal 2028. Su consejero delegado, Michael O’Leary, advierte que el encarecimiento del petróleo seguirá presionando las cuentas del sector si no se resuelve pronto el conflicto en Oriente Medio, y prevé que las tarifas aéreas de corto radio en Europa suban hasta un 20%.
La presión ya se ha reflejado en los resultados del primer semestre fiscal. Ryanair obtuvo un beneficio neto de 2.150 millones de euros entre abril y septiembre, un 15% menos que en el mismo periodo del año anterior, pese a transportar un 6% más de pasajeros, hasta los 125,8 millones. Los ingresos crecieron un 3%, pero los costes operativos aumentaron un 10%, hasta los 7.690 millones, mientras que la tarifa media cayó un 4%.
La compañía atribuye parte del incremento de los gastos al combustible que no tenía cubierto mediante contratos de cobertura, cuyo precio se duplicó hasta unos 130 dólares por barril. Actualmente tiene asegurado el 80% de sus necesidades hasta marzo de 2027 a unos 67 dólares por barril, pero solo ha cubierto el 25% del consumo previsto para el ejercicio siguiente, a unos 95 dólares.
La low cost también ha reducido su previsión de tráfico para el ejercicio actual, de 216 a 214 millones de pasajeros, y ha recortado su programación de invierno para limitar su exposición al combustible sin cobertura. Para el próximo ejercicio, en cambio, prevé superar los 220 millones de viajeros, apoyada en la incorporación de nuevos aviones Boeing 737 MAX 10. La compañía mantiene así sus planes de crecimiento, aunque con una revisión de costes para proteger sus márgenes.

La aerolínea chilena retomará la conexión entre Asunción y la capital uruguaya durante el primer trimestre de 2027, con cinco frecuencias semanales.
En paralelo, GOL suspenderá su ruta directa a Río de Janeiro como parte de un plan de optimización que contempla recortes en más de 40 destinos regionales.

Con un vuelo sin escalas entre Miami y Cabo Haitiano (Cap-Haïtien) que partió esta semana, American Airlines restableció su presencia en Haití. La ruta es diaria, se opera con aviones Boeing 737 MAX 8 y representa el destino número 100 de la compañía en el Caribe y América Latina, que la presenta como la primera de las grandes aerolíneas de red de Estados Unidos en volver al país.
El vuelo inaugural estuvo a cargo de una tripulación íntegramente haitiana y hablante de criollo haitiano, al mando del comandante Oliver Jean.
American opera en Haití desde 1971, pero no volaba a Cabo Haitiano desde mediados de 2020. En 2014 había sido la primera gran aerolínea comercial en aterrizar allí tras más de una década sin operaciones, por el mal estado de la pista, y en julio de 2020 canceló la ruta por las dificultades económicas derivadas de la pandemia, manteniendo solo Puerto Príncipe.
Ese servicio también quedó interrumpido en noviembre de 2024, cuando la FAA prohibió los vuelos a Haití después de que tres aviones comerciales estadounidenses fueran alcanzados por disparos. Meses más tarde, el regulador habilitó otra vez seis aeropuertos del norte del país, entre ellos Cabo Haitiano, mientras que la restricción sobre Puerto Príncipe se extiende hasta marzo de 2027. En ese período, la conexión regular con el sur de Florida quedó en manos de Sunrise Airways, apoyada en Airbus A320 de GlobalX bajo contrato de wet lease.
Miami es el hub con mayor conectividad internacional de American, con más de 410 vuelos diarios en temporada pico hacia más de 170 destinos en 46 países. Para este invierno boreal, la compañía programó el mayor número de vuelos de su historia desde ese aeropuerto, con más frecuencias a San Juan, Saint Thomas, Antigua, Tortola, Exuma, Saint Kitts y Río de Janeiro. En Venezuela, tras retomar Caracas y sumar Maracaibo, prevé inaugurar Barcelona el 15 de enero de 2027.
“Al celebrar el centenario de American, alcanzar el hito de 100 destinos en el Caribe y América Latina pone de relieve tanto nuestra rica historia como nuestra presencia inigualable en la región”, dijo José A. Freig, vicepresidente de Operaciones Internacionales de la aerolínea.
Para Juan Carlos Liscano, vicepresidente sénior de Operaciones en Miami, la ruta tiene un peso particular en el sur de Florida: “Sabemos el rol fundamental que cumple el servicio aéreo para unir países y comunidades, por eso estamos muy orgullosos de restablecer una conexión tan significativa para tantas personas”.

• Salta tendrá cuatro vuelos semanales directos a Florianópolis a partir del 1 de enero de 2027, alternativa que permitirá viajar al sur de Brasil sin pasar por Buenos Aires.

Los servicios serán operados por Aerolíneas Argentinas durante enero y febrero, con salidas previstas los lunes, martes, viernes y domingos.

Días y horarios de los vuelos
Según el cronograma informado, los vuelos partirán desde el Aeropuerto Internacional Martín Miguel de Güemes a las 9.15 y llegarán a Florianópolis a las 11.15. Los regresos desde Brasil serán esos mismos días, con salida a las 18.20 y llegada a Salta a las 21.15.
Los servicios se realizarán en aeronaves Boeing 737-800, con capacidad para 170 pasajeros.

Más conexiones internacionales para Salta
La nueva ruta se suma a los enlaces internacionales que Salta ya mantiene con Lima, Asunción y Panamá.
Además, para diciembre está prevista la incorporación de vuelos directos a Río de Janeiro.

¿Operativo Conserva 2?
El Diario La R inicia una investigación sobre la soja operada por la Terminal Granelera Uruguay

• En las últimas horas, un equipo de prensa y la Dirección de Diario La R iniciaron contactos de investigación periodística en los dos países para contrastar la documentación recibida por el medio y reconstruir el recorrido de partidas de soja que, según la denuncia, habrían salido de Nueva Palmira hacia China con un origen distinto al declarado.

Este martes, en uno de los debates que se realizan últimamente en dependencias del Palacio Legislativo sobre todos errores, dudas y matices infelices que rodean al Poder Judicial y al Ministerio Público cuando se trata (todavía!!!??)de juzgar gente relacionada con el viejo régimen cívico militar, el senador Sebastián da Silva, tras aclarar que por un tema generacional, casi estaba pintado en el debate sobre la mal llamada " historia reciente", lanzó una advertencia...
Es momento de aprovechar, mientras se pueda, a los "tupas viejos" (puso como ejemplo a Topolansky...) para negociar un punto final para este tema, decía...
Un asunto, este, que además de resultar en una eterna y estúpida masturbacion intelectual uruguaya, es también un eterno drenaje de recursos, una usual postergación del tratamiento de asuntos realmente importantes y urgentes, además de un modo de entronizar a una caterva de tendenciosos magistrados administrando eso que llaman "justicia", hasta que detengan hasta al que esperaba el bus en la puerta del cuartel en 1973...
La cosa, para la gente normal, no da para más! A pesar de ello, Da Silva se queda corto. Muy corto... Estoy de acuerdo en que hablar con los tupas veteranos pueda generar un acuerdo . Sin embargo, los que mayoritariamente acaparan la voz acusadora cantante frente a la murga capitaneada por Perciballe,mucho más que tupas, son los del Partido Comunista, PVP y por fuera del FA, el 26 de Marzo y otros ultras. No sólo no es gente que hoy día negocie, sino que su existencia política se basa hoy día en insistir saturar e imponer el tema del pasado no tan reciente ni tan épico (incluso recurriendo a militantes ajenos otrora reprimidos) en la interpretación que se les cante. 
Haciendo prevalecer la mentira, si es preciso. Caramba ...! 
Si el mismo Fernández Huidobro, años atrás, cuando Sanguinetti le enrostra que los tupamaros no habían disparado un tiro contra la dictadura, le puso como ejemplo de resistencia el tiroteo de 1974 en Brazo Oriental a militares que iban a detenerlas de las hoy llamadas "Muchachas de abril" (parece hasta el título de alguna tontería de Viglietti), hoy se las vende como víctimas totales e inocentes , a pesar de que en la escena mataron e hirieron militares...
La mentira rindió no sólo la insólita prisión del Gral.Rebollo, sino una pulposa indemnización para los allegados y la humillación pública de un mal defendido Estado Uruguayo, como parte de un frívolo dictamen de la polémica Corte Interamericana de Derechos Humanos,a la cual se debería haber abandonado. Y nadie le iba a dejar de comprar o vender nada a Uruguay si se iba, aparte del ahorro.
Qué no decir de esa máquina de hacer plata llamada PVP, otrora OPR 33, que más allá del famoso robo de la bandera, con una u otra denominación, en Uruguay o en Argentina, se dedicaron a realizar pingües asaltos y secuestros. Hasta por encargo? A mí nadie me saca de la cabeza -con o sin pruebas- que el secuestro de Sergio Molaguero pudo tener un trasfondo mafioso para fundir a Serial,  la fábrica de su padre, lo que entonces beneficiaria a Funsa...
Ahora, la industria de los juicios, compensaciones e indemnizaciones los ha tenido como protagonistas,e inclusive, recientemente Argentina cortó voluminosas pensiones que algunos ex terroristas del PVP cobraban allí y aquí, por detenciones de 15 días. Eso, sin contar los desastres que han hecho en el gobierno. Por ejemplo,en tiempos de Bonomi, al frente de Sanidad Policial, con o sin título.
Lo mismo corre para el Partidos Comunista (de recordar frondosos aparatos armados, ni hablemos...) o la secta llamada 26 de Marzo. Ninguno de ellos puede mostrar un modelo exitoso en el mundo, a imitar o a dejarse influir. Cuba y Nicaragua dan asco, son impresentables y expulsan a su gente. China es un mandarinato ultra capitalista autodenominado comunista como Vietnam. Corea del Norte, un feudo miserable de una elite obsecuente y un tirano nuclear.
Siendo así, sólo les queda recibir dinero de esas operetas jurídicomediáticas, además de lo que queda del fascineroso Foro de São Paulo, de los que bancan al inmundo "feminismo" (siempre que no se trate de reclamar derechos en países islámicos) o los  sucios emolumentos del antisemitismo pro palestino y/o iraní.
En tal contexto, podrá negociarse el fin de la ya insoportable letanía respecto a la dictadura y la manía de agregar todos los años nuevos "desaparecidos" (aunque se lo haya comido un oso polar en Alaska) con los viejos tupa, que ya la hicieron toda, además.
Con el resto de la izquierda radical, que basa su actual supervivencia filosófica  en prolongar lacrimosamente hasta el infinito las historietas de la dictadura, y su caja chica, no creo que sea fácil.
Además, y en eso acierta (y cómo), Da Silva, pesa en estos zurdos radicales de menos de 45 años, el factor ignorancia. Y agregaría, soberbia. E inclusive, una inmadura actitud eternamente confrontativa. Y eso permea a tupitas duros, bolches, trotskistas, PVP, 26 de Marzo, etc.
De otra forma, no se explica el inmundo e impresentable homenaje al sanguinario dictador cubano Fidel Castro en el Palacio Legislativo con el auspicio y concurrencia de 6 o 7 senadores y diputados zurdos, dirigentes sindicales, integrantes de la patota cultural, etc.
Imagínese, lector, si a alguien se le ocurriese homenajear a Pinochet o Franco (que usando los mismos malos modales, excesos y abusos, al menos levantaron a sus países, dejando una pujante clase media)... 
Lo crucifican en las escalinatas! Con Perrone haciendo de Judas Iscariote, Goñi de Poncio Pilatos y, por hacer el papel de buen ladrón, se pelean...
Javier Bonilla

• “La desobediencia, a los ojos de cualquiera que haya leído historia, es la virtud original del hombre. Es gracias a la desobediencia que se ha hecho el progreso: gracias a la desobediencia y la rebelión”. Oscar Wilde

• “Cuando los que mandan pierden la vergüenza, los que obedecen pierden el respeto”.
  Georg Christoph Lichtenberg