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AEROPUERTOS, PUERTOS, AVIACIÓN Y TURISMO
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214 y 305 dólares para volar desde Uruguay a la
ciudad de Buenos Aires
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- Hasta el domingo 12 de julio será posible acceder a las tarifas especiales de Aerolíneas Argentinas para volar directo desde Montevideo y Punta del Este a la ciudad de Buenos Aires.
Desde la capital uruguaya la publicidad refiere 214 dólares en ida y vuelta, con la posibilidad de extender vuelos a provincias en el entorno de sumar entre 40 y 80 dólares.
Desde Punta del Este se promueve un viaje de apenas 25 minutos hacia la capital porteña a partir de U$S 305, con el añadido de 40 u 80 dólares si se combina con un destino al interior de la Argentina. Tasas e impuestos están incluidos. Se incluye en la gratuidad 1 maleta de mano de hasta 10kg. |
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| Terminal Cuenca del Plata S.A. (TCP) |
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Comunicado a los usuarios: paro de actividades por tiempo indefinido desde las 17 horas del día de ayer
Terminal Cuenca del Plata S.A. (TCP) informa a la opinión pública que, luego de que la empresa garantizara el abastecimiento de agua potable para consumo humano a un buque, el Sindicato de Trabajadores de TCP resolvió declarar un paro de actividades por tiempo indeterminado con "reintegro espontáneo" a partir de las 17:00 horas del día de ayer, (jueves).
La decisión de la empresa respondió exclusivamente a la necesidad de asegurar la prestación de un servicio esencial para la tripulación del buque, ante la negativa del sindicato a realizar dicha tarea y a impedir que empresas especializadas pudieran llevarla a cabo.
TCP entiende que ninguna negociación colectiva puede justificar que el suministro de agua potable para consumo humano sea utilizado como mecanismo de presión.
Lamentablemente, el sindicato mantiene como condición previa para iniciar la negociación que la empresa acceda a determinadas exigencias económicas, postura que impide el normal desarrollo del diálogo y que TCP no puede aceptar por resultar incompatible con una negociación colectiva de buena fe.
A continuación, se puede acceder al comunicado difundido por TCP:
https://x.com/ktntcp/status/2074951975771521101?s=20
Les recordamos que pueden verificar en tiempo real el estado del Acceso A para camiones a través de la siguiente herramienta web:
terminaltcp.com.uy/en/camara/
Para consultas o asistencia, nuestro Departamento de Customer Service permanece a disposición:
TCP.CS@katoennatie.com.uy
+598 2915 8556 Int. 2229
TCP mantendrá informados a sus clientes y a la comunidad portuaria sobre cualquier modificación que afecte la operativa de la terminal.
La empresa reitera que no cederá frente a presiones, amenazas o acciones de cualquier naturaleza, cualquiera sea su origen, que pretendan impedir el libre desarrollo de la negociación colectiva o afectar la continuidad de los servicios que presta la terminal.
Asimismo, ejercerá todas las acciones legales que correspondan contra cualquier persona física o jurídica, organización o entidad ajena a la negociación colectiva que promueva, aliente o intervenga indebidamente en este conflicto, afectando el normal desarrollo de las negociaciones o los derechos e intereses de la empresa.
De persistir esta situación y no restablecerse las condiciones mínimas para una negociación libre, responsable y de buena fe, TCP adoptará las medidas adicionales que resulten necesarias para proteger la continuidad de sus operaciones, el cumplimiento de sus obligaciones y los intereses de la empresa, sus clientes y la comunidad portuaria.
TERMINAL CUENCA DEL PLATA S.A.
Montevideo, 8 de Julio de 2026
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Trump ordena “cortar comercio y viajes” con España: "socio terrible"
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- El presidente de Estados Unidos ataca al Gobierno de Pedro Sánchez, asegurando que “es un socio terrible” y “una causa perdida”
El presidente de Estados Unidos, Donald Trump, ha ordenado a su secretario del Tesoro, Scott Bessent, que corte “todo el comercio y los viajes” con España, después de afirmar que el Gobierno de Pedro Sánchez es un “socio terrible” en la OTAN.
En el marco de la cumbre que se celebra en Ankara, el líder estadounidense, que ya amenazó en 2025 con “aranceles terribles” para España, ha asegurado que “es una causa perdida”.
“Ya no quiero hacer negocios comerciales con España. No participan, no pagan, no quiero tener nada que ver con España. Corta todo el comercio con ellos, incluyendo las visitas. No queremos nada con ellos. Volverán corriendo todos”, ha remarcado.
La reacción no se ha hecho esperar. El Gobierno español ha afirmado que recibe “con tranquilidad y normalidad estas declaraciones”. “Nuestro país mantiene una magnífica relación social, cultural y económica con EEUU y no es nuestra intención que eso cambie”, indica.
Por su parte, la Comisión Europea ha salido en defensa de España, subrayando que siempre garantizará “la plena protección de los intereses de la Unión Europea y de todos sus Estados miembros”. “Seguiremos abogando por un comercio transatlántico estable, predecible y mutuamente beneficioso para el beneficio de todos”, ha añadido un portavoz comunitario. (Ver pastilla 15 en SE DICE) |
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| Iberia renueva los menús de largo radio |
Iberia acaba de actualizar su oferta gastronómica en los vuelos de largo radio con salida desde Madrid. La nueva propuesta reúne algunas de las elaboraciones mejor valoradas por los clientes durante los últimos años, con el objetivo de seguir ofreciendo una experiencia culinaria variada, equilibrada y adaptada a las preferencias de los pasajeros.
Business: vuelven algunos de los platos favoritos de los clientes
Los clientes que viajen en cabina Business podrán disfrutar de una selección de recetas que han destacado por su excelente acogida. Entre los nuevos entrantes se incorpora el tartar de salmón con aguacate, encurtidos, rábano y bayas sobre crema de rábano picante, una propuesta fresca y llena de contrastes.
Como plato principal, destaca el solomillo de ternera a la plancha, cocinado en su jugo y acompañado de gratén de patatas y verduras, una receta que combina tradición y sabor.
La experiencia gastronómica se completa con una tartaleta de chocolate con praliné y avellana, que pone el broche dulce al menú.
Turista Premium recupera una de sus recetas más demandadas
En Turista Premium regresa una de las elaboraciones con mayor aceptación entre los pasajeros: las carrilleras de ternera estofadas, servidas con zanahoria glaseada, brocolini y muselina de alubias blancas. Un plato que vuelve a incorporarse a la oferta tras el éxito obtenido en etapas anteriores.
Más variedad en Turista
La nueva carta de Turista apuesta por una mayor rotación de platos para ofrecer una experiencia diferente a lo largo del año. Los clientes podrán elegir entre una hamburguesa de ternera con mantequilla Café de París, acompañada de guisantes, judías salteadas y muselina de patata, o unas albóndigas en salsa romesco con pimientos de Padrón y patata gratinada.
Estas propuestas se alternarán con otras en las que el pollo será el protagonista, con el objetivo de ampliar la variedad de recetas disponibles y ofrecer opciones adaptadas a diferentes preferencias gastronómicas.
Una experiencia gastronómica en constante evolución
La renovación de los menús forma parte del compromiso de Iberia por seguir mejorando la experiencia de viaje a través de una propuesta gastronómica de calidad. La selección de recetas combina ingredientes cuidadosamente escogidos con elaboraciones equilibradas y sabores que han demostrado ser los favoritos de los clientes, reforzando el papel de la gastronomía como uno de los elementos diferenciales de la experiencia a bordo.
Nuevas opciones en las salas VIP
A la renovación de los menús se suman nuevas propuestas dulces para la temporada estival en las Premium Lounges del Aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas. Tanto la Sala Dalí como la Veláquez ofrecen hasta el 15 de septiembre una cuidada selección de mini helados Magnum.
Además, la Sala Velázquez contará con una experiencia premium adicional. Todos los viernes, sábados y domingos del verano, hasta el 13 de septiembre, los clientes podrán disfrutar de los productos de un carrito de helados tradicional durante la espera de su vuelo. |
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| Reanudan vuelos entre Natal y Montevideo |
GOL reanudó los vuelos estacionales sin escalas entre Natal y Montevideo, ruta que ya se operó la pasada temporada de verano. Estará operativa hasta el 1 de agosto, con una frecuencia semanal de ida y vuelta, siempre los sábados.
La reanudación de esta operación estacional amplía las opciones de viaje para los uruguayos que buscan disfrutar de los destinos de sol y playa del noreste de Brasil durante las vacaciones de invierno. Al mismo tiempo, la ruta fortalece el flujo turístico entre Uruguay y Brasil, favorece los viajes de ocio y negocios entre ambos países y contribuye al desarrollo económico y turístico de Rio Grande do Norte.
Actualmente, GOL opera vuelos directos entre Montevideo y Fortaleza, Río de Janeiro y San Pablo/Guarulhos. La incorporación de Natal durante la temporada de invierno eleva a cuatro las ciudades brasileñas conectadas de manera directa con la capital uruguaya y lleva la oferta de la compañía a cerca de 12 frecuencias semanales.
Los vuelos entre Natal y Montevideo son operados con aeronaves Boeing 737 con capacidad para 176 pasajeros en configuración internacional. |
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Defensa asegura que
el nuevo sistema del aeropuerto funcionará a pleno en poco tiempo |
- El Ministerio de Defensa aseguró esta semana que el nuevo sistema de aterrizaje por instrumentos del aeropuerto internacional de Carrasco funcionará plenamente “en poco tiempo”, pese a que hoy su operativa continúa siendo parcial por la falta de controladores aéreos capacitados.
El subsecretario de Defensa, Joel Rodríguez, compareció este lunes ante la Comisión de Defensa del Senado junto a autoridades de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) para informar sobre el estado de implementación del sistema Categoría III B, una tecnología que demandó una inversión cercana a los US$ 20 millones.
Rodríguez sostuvo que el sistema representa una mejora sustancial para la operativa del aeropuerto, ya que permitirá que las aeronaves habilitadas puedan aterrizar con visibilidad mínima, siempre que cuenten con el equipamiento y las tripulaciones certificadas.
Sin embargo, explicó que la principal limitante hoy es la disponibilidad de controladores aéreos capacitados para operar bajo ese régimen.
“Hoy el sistema está habilitado, pero no es posible cubrir las 24 horas de todos los días. Funciona de acuerdo con lo que hemos podido ir solucionando en base, en este caso, a horas extra que realiza este personal”, afirmó.
El subsecretario señaló que el Ministerio trabaja junto con la Dinacia en ajustes de las guardias para extender la cobertura del servicio sin comprometer la seguridad operacional.
Consultado sobre si la falta de personal implica que habrá que esperar dos años o dos años y medio —el tiempo que demanda la formación de un controlador— para que el sistema funcione plenamente, Rodríguez descartó esa posibilidad.
“No, ni dos años ni dos meses. Tenemos la expectativa de que eso en poco tiempo se resuelva”, respondió.
Según explicó, la capacitación de los controladores responde a estándares de la Organización de Aviación Civil Internacional y no puede acortarse. No obstante, indicó que en los próximos meses egresará un grupo de funcionarios del curso iniciado en 2025 y posteriormente se realizará un llamado para incorporarlos a la plantilla.
Rodríguez recordó, además, que desde 2017 no se había abierto un curso de formación de controladores, lo que, según sostuvo, incidió en la situación actual.
El subsecretario reconoció también que las aerolíneas han planteado dificultades para planificar vuelos de larga duración cuando no tienen certeza de que el sistema estará operativo al momento del aterrizaje.
“Entendemos que no es lo óptimo ni lo ideal que esté funcionando de esta manera”, dijo. Sin embargo, defendió la decisión de habilitar una operativa parcial mientras continúan los ajustes necesarios.
Finalmente, sostuvo que el aeropuerto “funciona como siempre ha funcionado” y afirmó que la situación actual no implica un deterioro del servicio, sino que la mejora tecnológica todavía no puede aprovecharse en toda su capacidad. |
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Aeropuerto Carrasco Puede operar con visibilidad casi cero si opera en plenitud
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Veamos. Como se ha informado en reiteración, el aeropuerto internacional de Carrasco cuenta desde este año con un Sistema de Aterrizaje Instrumental (ILS) Categoría III B, que permite operar con visibilidades de apenas 50 metros en pista. Sin embargo, el sistema no funciona a plenitud.
Dos restricciones limitan su uso en pleno invierno; la primera, la temporada de mayor niebla en Uruguay. Desde abril de este año casi 160 vuelos se vieron afectados por la niebla, lo que equivale aproximadamente a 25.000 pasajeros.
Inconvenientes planteados por los controladores
Recordemos: el proyecto técnico para el nuevo sistema fue presentado a mediados de 2024; las obras se desarrollaron durante 2025 y se completaron en diciembre de ese año. En enero de 2026, se realizó el vuelo de comprobación con una aeronave especializada que verificó que las señales se transmitían correctamente.
Luego, los procedimientos de aproximación fueron publicados en abril de 2026 con una fecha inicial de entrada en vigor a mediados de mayo. Sin embargo, al acercarse esa fecha surgieron inconvenientes desde el lado de los controladores aéreos, vinculados a su capacitación y dotación de personal. Y eso postergó el inicio al 19 de junio.
Así las cosas, -siempre en el aire, eternamente en el aire- el sistema comenzó a operar el 19 de junio, pero con limitaciones. La primera es una grilla de días y franjas horarias en las que la categoría III B no está operativa. Todo apunta, entonces y en consecuencia, a un símil con los paros perlados.
La grilla, de la mano con los paros perlados, -se escribe en reiteración- coincide con los turnos operativos de los controladores: de 7 de la mañana a 7 de la tarde, y de 7 de la tarde a 7 de la mañana. La información se difunde por parte de la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia), oficina de la cual pronto nos ocuparemos.
Segunda restricción traduce limitación en los despegues
La segunda restricción limita los despegues. En la práctica, esto significa que una aeronave puede usar el nuevo sistema para aterrizar, pero para despegar necesita las condiciones de visibilidad previas a la mejora.
Las fuentes aeroportuarias indicaron que esto generó un problema concreto para las aerolíneas. El razonamiento es que, si no pueden garantizar la salida, algunas aerolíneas deciden no operar el vuelo, debido al posible perjuicio económico.
En la actualidad, ninguna aerolínea tiene base en Carrasco: los aviones llegan y, en general, en menos de una hora vuelven a partir. Por tanto, si aterrizan con baja visibilidad, pero no tienen certeza de cuándo podrán despegar, en la práctica prefieren no arriesgarse.
¿Tercera limitación?
Existiría una tercera limitación: con visibilidad reducida, las aproximaciones deben separarse aproximadamente 20 minutos una de otra. Sin embargo, las fuentes entienden que este impacto es menor, dado que Carrasco no es un aeropuerto de alto tránsito y el intervalo promedio entre operaciones ya supera ese umbral.
Controladores quieren más personal
Días atrás, en entrevista con Desayunos informales (Canal 12), Andrés Martínez, representante de los controladores aéreos, dijo que el reclamo de los trabajadores es que la operativa requiere más personal, ya que implica “dividir una posición de trabajo en dos, porque hay que monitorear más sistemas, y dividir lo que pasa en tierra con lo que pasa en el aire”.
El controlador dijo que los turnos fueron reforzados en la torre de control de Carrasco, aunque puntualizó que el sistema puede operar “en los días o momentos en que hay condiciones para operar los turnos”. Según dijo, los trabajadores están “al límite” de la cantidad de horas extra que toman. El funcionario indicó que no es que haya un problema de vacantes de trabajadores ni de dinero para crear esos cargos requeridos, pero sí requiere una previsibilidad en cuanto al tiempo de entrenamiento.
Cámara de Comercio denuncia "impacto severo sobre la regularidad"
En este contexto, la Cámara de Comercio de la Aeronáutica emitió un comunicado en el cual “advierte sobre afectaciones operativas en el aeropuerto internacional de Carrasco por restricciones al sistema ILS CAT III” e instaron “a las autoridades aeronáuticas nacionales competentes a adoptar con urgencia las medidas necesarias para garantizar la disponibilidad del servicio”.
Según señalan, “las condiciones actuales de operación del sistema están generando un impacto severo sobre la regularidad de los vuelos”. Entre las razones, apuntan a la “disponibilidad restringida”. “El sistema ILS CAT III opera únicamente en turnos de 12 horas por día, quedando fuera de servicio durante las horas restantes. Esto expone a gran parte de los vuelos a operar sin el respaldo de la máxima capacidad tecnológica disponible en el aeropuerto”.
“Aun dentro de los turnos habilitados, la efectiva operación del sistema puede verse limitada por la disponibilidad de controladores de tránsito aéreo, añadiendo una capa de incertidumbre que las aerolíneas no pueden anticipar ni planificar”, agregaron.
“A pesar de contar con infraestructura CAT III, los mínimos de visibilidad requeridos para el despegue no han sido adecuados a la nueva realidad tecnológica. Esto implica que, en condiciones de niebla o baja visibilidad, las aeronaves quedan imposibilitadas de despegar, neutralizando por completo el beneficio operativo de la infraestructura incorporada”, sumaron en el comunicado.
De acuerdo con la gremial, la “incertidumbre” operativa es “de difícil sostenimiento”, al tiempo que “las aerolíneas que operan en Uruguay han debido afrontar costos operativos adicionales significativos”.
El sistema
La niebla es un fenómeno dinámico que puede disiparse en media hora o extenderse tres o cuatro horas, lo que según señalan desde el aeropuerto hace imposible anticipar con certeza cuándo se recuperarán las condiciones de despegue. Esa incertidumbre es el núcleo del problema operativo.
Las fuentes de Aeropuertos Uruguay aclararon que el sistema no lleva los mínimos de posibles vuelos afectados por niebla a cero —porque siempre existe un porcentaje de operaciones que podría verse alterado de todas formas—, pero que en su gran mayoría esos vuelos podrían haberse realizado con el sistema operando sin restricciones.
Desde Aeropuertos Uruguay son enfáticos en señalar que el aeropuerto es un ecosistema con múltiples actores y remarcan que, lo que correspondía al concesionario, en términos de infraestructura, instalaciones, radioayudas, balizamiento, sistemas meteorológicos y vuelos de comprobación, quedó completado en enero de 2026. El llamado desde la concesionaria es a que el resto de los actores completen su parte lo antes posible. “Nos parece que está planteado el desafío, pero que es posible solucionarlo”, dijeron las fuentes.
En cuanto a si las aerolíneas que operan en Carrasco tienen el equipamiento necesario, las fuentes indicaron que “mayoritariamente sí”. El sistema funciona como un triángulo: deben estar habilitados el aeropuerto, la aeronave y la tripulación. Puede haber casos en que alguna compañía esté homologada para la categoría III A, pero no para la III B; pero incluso en esos casos, la mejora respecto al sistema anterior sigue siendo sustancial.
En esta coyuntura, el contexto agrava el impacto, según señalan desde el aeropuerto. En ese sentido, advirtieron que ahora se está entrando en el período más intenso del invierno. Además, las vacaciones de invierno implican mayor movimiento turístico en ambas direcciones, con turistas que llegan a Uruguay y uruguayos que viajan al exterior. (Fuente: Montevideo Portal) |
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Quejas de las aerolíneas por restricciones en
el Aeropuerto Carrasco |
Las aerolíneas Copa, Latam, Iberia, Gol, Jetsmart, American y Aerolíneas Argentinas enviaron una carta al concesionario del Aeropuerto de Carrasco manifestando su “profunda preocupación y descontento” por las restricciones operativas con respecto a la implementación del sistema de aterrizaje instrumental CAT III b, que han provocado demoras, cancelaciones y desvíos.
“Resulta contradictorio que un aeródromo certificado y equipado para recibir aeronaves en condiciones de baja visibilidad (CAT III b) imponga mínimos tan restrictivos para las salidas, neutralizando el beneficio operativo de la infraestructura y atrapando aeronaves en tierra que técnicamente están habilitadas para despegar con márgenes menores”, señalan en la carta.
No obstante, el esquema aprobado por el gobierno indica una entrada en funcionamiento escalonada, con franjas horarias y días específicos en los que pueden realizarse aterrizajes bajo CAT III b y conserva restricciones para los despegues, que siguen exigiendo mínimos de visibilidad propios de una operación de Categoría I.
Este nuevo reglamento es transitorio, que fue diseñado luego de las negociaciones con el sindicato de controladores, que se oponía a una puesta en marcha inmediata del sistema.
Por su parte, Copa manifestó que el vuelo CM283 del 29 de junio se desvió a Ezeiza, mientras que el CM368 del 30 de junio fue derivado a Asunción. Ese mismo día, otro vuelo CM283 sufrió una prolongada demora en origen. Latam informó que los vuelos LA8016 del 28 y 29 de junio debieron regresar a Guarulhos, mientras que la operación prevista para el 1.° de julio fue cancelada por la indisponibilidad del sistema CAT IIIb. |
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Aeropuerto de Rivera
Sin vuelos por falta de controladores aéreos |
- Paranair debió suspender vuelos desde y hacia Rivera en julio por falta de controladores aéreos en torre de control del aeropuerto
- La Dinacia comunicó en uno de sus boletines un horario de funcionamiento restringido en la torre de control de dicha terminal aérea
La aerolínea Paranair, que opera la ruta Montevideo-Rivera dos veces por semana, debió suspender los vuelos programados para julio debido al cierre, en gran parte del día, de la torre de control del Aeropuerto Binacional de Rivera por la falta de controladores aéreos.
Según consta en el boletín de la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia), la torre de control del aeropuerto estuvo y estará cerrada entre las 10:00 y las 22:00 los días 2, 3, 4, 5, 9, 10, 11, 12, 16 al 31 de julio. Esto también ocurrió el 25 de junio.
La notificación de la Dinacia señala: "Torre de control de aeródromo cerrada, espacio aéreo se reclasifica como clase 'G'". |
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Aerolínea Azul regresa a la Bolsa de Nueva York e
inicia un nuevo capítulo |
- Azul Linhas Aéreas celebró este jueves su regreso a la Bolsa de Nueva York (NYSE), en una ceremonia que marcó el inicio de una nueva etapa para la compañía brasileña tras completar su proceso de reestructuración financiera en Estados Unidos.
El acto incluyó el tradicional “ring the bell” y contó con la presencia de John Rodgerson, CEO de Azul, acompañado por ejecutivos y tripulantes de la aerolínea, quienes simbolizaron la cultura corporativa y el compromiso de la compañía con sus equipos.
Rodgerson destacó que la relistación en la NYSE representa “el inicio de un nuevo capítulo” para Azul, que emerge con una estructura de capital más simple y sólida. Subrayó además que la presencia en el principal mercado bursátil del mundo amplía la visibilidad internacional de la aerolínea y fortalece la confianza de los inversionistas.
«Hoy celebramos esta trayectoria de la mejor manera posible: tocando la campana de apertura de la Bolsa de Nueva York (NYSE ), marcando el inicio de una nueva fase para nuestra Compañía», señaló el ejecutivo en su cuenta en LinkedIn. Agregó que vuelven «a cotizar en la Bolsa de Nueva York como una empresa más fuerte: con una estructura de capital simplificada, una gobernanza aún más sólida y una base sólida para crecer».
La aerolínea adelantó que sus próximos pasos estarán orientados a expandir la flota, mejorar la experiencia del cliente y reforzar la conectividad tanto doméstica como internacional.
«Ya estamos renovando nuestra flota, recibiendo nuestro primer Airbus A330neo y ampliando nuestra operación internacional», destacó Rodgerson.
«Este logro nos pertenece a todos. Esta campana marcó el final de un ciclo desafiante y el comienzo de una nueva etapa, con aún más confianza en el futuro de nuestra Compañía», concluyó el ejectuvo.
Azul continuará cotizando en la bolsa brasileña B3 bajo el código AZUL3, mientras que en Nueva York lo hará a través de ADSs, cada uno representando dos acciones ordinarias. |
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Salto impulsa apertura de rutas con vuelos a Brasil y provincias argentinas
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- Desde la Intendencia trabajan para sumar conexiones con Buenos Aires, Córdoba, Curitiba y Porto Alegre.
- El Aeropuerto de Salto superó los 10.000 pasajeros en la ruta que conecta con Montevideo
El Aeropuerto Internacional de Salto podría sumar más rutas aéreas a la conexión actual con Montevideo, según se desprende de la estrategia de la Intendencia, que busca afanosamente impulsar una mayor cantidad de vuelos entre el departamento y ciudades dek países limítrofes.
Concretamente, la posibilidad es que se comiencen a operar vuelos hacia ciudades de Argentina como Buenos Aires y Córdoba, pero también a otras de Brasil como Curitiba y Porto Alegre, según confirmó a Informativo Uruguay el director de Turismo de Salto, Eduardo Sanguinetti.
Cómo es la estrategia para conectar Salto con Argentina y Brasil
“Propusimos conectar Buenos Aires, Córdoba, Curitiba y Porto Alegre con Salto”, expresó Sanguinetti, quien resaltó el trabajo “para incentivar a las compañías y que puedan volar a Salto”, con la posibilidad de pagar una determinada cantidad de pasajes u ofrecer publicidad a la aerolínea.
Sobre este último punto recordó la experiencia del vuelo Salto-Montevideo. “Con Paranair coordinamos la compra de publicidad para que el vuelo fuera viable económicamente por el primer año”. “Ahora estamos viendo con otras empresas de la región para ver si podemos ir por el mismo camino”, sostuvo el exministro de Turismo, aunque sin anticipar qué aerolíneas podrían operar ese tramo.
Un aeropuerto en alza
El Aeropuerto Internacional de Salto comenzó a operar en octubre de 2024 y en poco más de un año alcanzó el hito de 10.000 pasajeros transportados, algo que alcanzó en enero de este año, lo que reflejó la demanda por el vuelo Montevideo–Salto.
La ruta conecta ambas ciudades en menos de 50 minutos, con aeronaves CRJ-200 que tienen capacidad para 50 pasajeros. Además, impacta de forma positiva en el desarrollo del norte del país, mejorando el acceso a servicios y fomentando el turismo. |
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ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
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| SE DICE |
 Que con "Alicia en el país de las maravillas", el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, a través de un mensaje grabado reparó que en Uruguay los ingresos de los hogares “están en su máximo histórico”; el salario real “no había sido tan alto en 50 años”, y las jubilaciones “suben por encima de la inflación sin descontar adelantos”.
Que el secretario presidencial imbuido por "Las crónicas de Narnia: El león, la bruja y el armario" agregó que “esto no es casualidad, sino la consecuencia de una visión política que sostiene que la economía está al servicio de la gente y no al revés”. "Se tomó una decisión clara, de gobernar para la gente”; "elegimos que la recuperación llegue primero a quien está más abajo y más lo necesita”.
Que se toma como un hecho natural que el presidente de la república hoy, -como ayer distintos actores políticos- resulten deudores contumaces del pago de contribución inmobiliaria, patentes de automoviles, impuesto de Primaria y multas, sin que sorprenda mayormente que mañana aparezcan legisladores colgados de los contadores del agua y de la luz.
Que a medida que van quedando en evidencia, quienes deben van regularizando el pago de sus deudas, algunas de las cuales se remontan a varios años de incumplimiento. Recién cuando fueron descubiertos, al son de la trompeta periodística, "pica fulano" y "pica mengano", los pertinaces comenzaron a pagar...
Que el senador Da Silva aseguró que “los dirigentes del Frente Amplio aman el Estado, aman vivir del Estado, aman regular a la gente, pero seguramente no aman cumplir con sus obligaciones. Es bastante depresivo lo que está viviendo el Uruguay, un momento donde todos los días el Frente Amplio inventa un nuevo impuesto y por el otro lado le pega una cachetada a la población no cumpliendo con sus obligaciones”.
Que Yamandú Orsi estuvo 20 años al frente de la Intendencia de Canelones; fue artífice, redactor, ejecutor de una política de persecución que se le hizo a la gente que hacía reformas a través de los drones, y nosotros tenemos que bancar, fumar y asistir a este tipo de cosas. La verdad que es bastante patético”, precisó el legislador de la objetable y controvertida oposición.
Que para Da Silva parece una historia de Halloween porque es de terror; todos los días amanecemos viendo qué otra cosa puede hacer este Frente Amplio: una ministra de Vivienda que no paga sus impuestos, decenas de dirigentes de primera línea que nunca hicieron las cosas como hay que hacerlas, hasta el colmo de los colmos que es el presidente de la República.
Que se imponen sanciones ejemplarizantes, si no despidos masivos y robotizaciones varias, las que deben estar en el menú diario de las autoridades ante el irracional conflicto sindical/naviero en el puerto de Montevideo.
Que como socia estatal del inversor privado, la ANP no sólo debería acompañar un endurecimiento respecto al extraño sindicato en cuestión, sino ser el interlocutor que lleve al gobierno a declarar la esencialidad de los servicios portuarios.
Que paralelamente, se analiza el resultado de investigaciones (privadas o públicas) que apuntan a determinar si existen relaciones non sanctas entre el aparentemente radicalizado gremio portuario y grupos marítimos poderosos como MSC o Montecon.
Que Nayib Bukele de El Salvador es ampliamente considerado el presidente más popular y mejor valorado de América Latina. De acuerdo con las encuestas lidera constantemente los primeros lugares de aprobación ciudadana en la región.
Que ante el crecimiento de los homicidios y el reclamo social, el gobierno echa mano a blindados de Defensa, jugada que rompe moldes ideológicos, descoloca aún más a la oposición, y apuesta al impacto visual para bajar la "sensación térmica" del miedo.
Que en un encuentro con senadores y miembros del Directorio del Partido Nacional, Lacalle Pou se mostró muy preocupado y poco convencido con la conducción partidaria, y “disconforme” con el trabajo de la dirigencia y la militancia en Montevideo.
Que la senadora Graciela Bianchi se quejó en un evento con dirigentes de otros partidos del excesivo poder que a su entender tienen los intendentes, y propuso reducirlo a través de una reforma electoral.
Que el presidente de Estados Unidos aseguró este jueves que España “se redimió por completo” después de que el Gobierno del país ibérico accediera a una “importante solicitud de pago” a la OTAN, un gesto que el republicano elogió, tras haber criticado fuertemente a la nación europea durante la cumbre de la Alianza Atlántica en Ankara (Turquía).
 Que Trump precisó: “Debo decir que tuve problemas con España, y aún los tengo, pero hoy España se redimió por completo. España fue muy generosa hoy... accedieron a una solicitud de pago importante, y si no lo hubieran hecho, ni siquiera les habríamos hablado”, afirmó el mandatario.
Que la decisión del Ministerio de Economía de aplicar Imesi (Impuesto Específico Interno) a vehículos eléctricos a partir de enero en franjas según el valor de importación, despertó el descontento de varios actores del sector automotor.
Que “La fiesta del Estado no se corta”, apuntó el gerente de Alfalider, Alejandro Vaya, quien calificó la situación como la “crónica de una muerte anunciada”.
Que la resolución del gobierno implica que los vehículos eléctricos cuyo valor de importación en Aduanas (precio CIF) es menor a US$ 19.000 seguirán exonerados del impuesto. En cambio, aquellos con un valor entre US$ 19.000 y US$ 27.000 serán gravados con un 5% de Imesi, mientras que a los que superen los US$ 27.000 se les aplicará un 9% del impuesto. En el caso de los vehículos híbridos, el porcentaje del gravamen se aplicará en función de la cilindrada.
Que el banco Citi, uno de los más grandes del mundo, emitió un informe acerca de la situación en América Latina -que contiene un apartado sobre Uruguay-, donde hizo hincapié en que el ciclo político se caracteriza por "minorías legislativas" y presidentes "relativamente impopulares", lo que dificulta la aprobación de reformas necesarias.
Que en este aspecto, Uruguay aparece entre los de menor calificación en un Índice de Estabilidad Política desarrollado por el banco, debido a la baja aprobación del presidente Yamandú Orsi y el hecho de que el Frente Amplio no cuenta con mayoría propia en la Cámara de Diputados.
Que la Dirección General Impositiva aprobó una resolución a través de la cual exigirá a los operadores de plataformas que intermedien en el alquiler de inmuebles -como Airbnb o Booking, entre otras- que le informen los datos de las operaciones realizadas en Uruguay, en forma trimestral a partir de febrero de 2027.
Que el objetivo es que la DGI se comunique con los contribuyentes para que paguen el Impuesto a las Rentas de Personas Físicas (IRPF) por los ingresos que obtienen por sus arrendamientos, dado que muchos que utilizan esas plataformas no lo están haciendo. |
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