• Iberia definió una programación de verano con aumento de capacidad en su red entre América Latina y Europa. La oferta total prevista alcanza 3.354.159 plazas, un crecimiento del 7,6% frente a la temporada estival anterior, con hasta 366 vuelos semanales en el corredor.

En Argentina, la operación hacia la Ciudad de Buenos Aires subirá a 23 frecuencias semanales durante junio, julio y agosto, frente a las 21 actuales. Ese esquema permitirá llegar a tener hasta cuatro vuelos diarios y convertirá a la capital del país en el destino con mayor número de frecuencias de la aerolínea en América Latina.
La oferta en la ruta con Buenos Aires será de 456.000 plazas, un 12% más que el verano pasado. En ese marco, la compañía prevé que este destino se convierta en el primero de largo radio en superar los tres vuelos diarios dentro de su red.
México sumará una nueva conexión directa entre Madrid y Monterrey. La ruta comenzará el 2 de junio, con tres frecuencias semanales, y una oferta de 36.288 plazas hasta el final de la temporada de verano.
En Brasil, el aumento de capacidad se apoya en la incorporación de rutas a Recife y Fortaleza, además del refuerzo de la operativa en Río de Janeiro. Con esos cambios, la oferta rondará las 400.000 plazas, un 15% más que en el verano anterior.
República Dominicana también incrementará su conectividad en la temporada, con entre 10 y 11 frecuencias semanales, por encima de las 7-8 frecuencias semanales operadas en 2025. Ese ajuste llevará a un alza superior al 21% en capacidad de asientos.
La red regional incluye otros incrementos: Puerto Rico pasará de entre siete y nueve frecuencias semanales en 2025 a 10-12 este año, mientras que la conexión entre Santiago de Chile y Madrid alcanzará 12 frecuencias actuales, con casi 240.000 asientos entre ambas ciudades, un 7% más interanual.

• La medida de fuerza vigente desde las 0 hrs demandó la reprogramación y cancelación de servicios nacionales e internacionales.

Los aeropuertos de todo el país exhibieron este jueves 19 de febrero actividad mínima producto del paro de la CGT en rechazo al tratamiento legislativo del proyecto de ley de Reforma Laboral.
La medida de fuerza, a la que se adhirieron los Aeronavegantes, la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (APLA), la Asociación del Personal Aeronáutico (APA) y la Asociación Técnicos y Empleados de Protección y Seguridad a la Aeronavegación (A.T.E.P.S.A.), demandó la reprogramación y cancelación de vuelos nacionales e internacionales.
Conforme a la información publicada por Aerolíneas Argentinas, se suspendieron 225 servicios programados para la jornada de este jueves; 219 correspondientes a cabotaje, 32 a rutas regionales y 4 al exterior.

• La Dirección Nacional de Aeronáutica Civil (DINAC) de Paraguay informó que recibió una solicitud oficial de GOL Linhas Aéreas para operar vuelos que involucren Asunción, Miami, Brasilia y Río de Janeiro, ampliando el alcance de la ruta directa entre la capital paraguaya y Florida anunciada a principio de mes.

La empresa solicitó autorización para las rutas Brasilia/Miami/Asunción y Asunción/Miami/Brasília a partir del 8 de junio de 2026, así como Río/Miami/Asunción y Asunción/Miami/Rio desde el 10 de agosto de 2026, totalizando cuatro operaciones semanales.
El documento menciona los derechos de tráfico de quinta libertad que permiten el transporte de pasajeros entre dos países extranjeros siempre que el vuelo se origine o tenga como destino el país de la aerolínea.
El texto de la solicitud no detalla cómo se estructurarían comercialmente las operaciones, pero indica la posibilidad de vuelos triangulares que involucren a Brasil, Paraguay y Estados Unidos.
Gol destacó su intención de iniciar vuelos directos entre Asunción y Miami, una ruta de aproximadamente 6.100 kilómetros, con su flota actual que podría convertirse en la más larga jamás operada por la compañía con el Boeing 737 MAX 8, cuyo alcance declarado es de aproximadamente 6.480 km (3.500 millas náuticas).
(JB)

L

Los dos primeros Embraer A-29 recibidos por la Fuerza Aérea Uruguaya, motivo de júbilo y necesaria apertura al mundo digital del presente, deberían ser un peldaño inequívoco para un mejor y cada vez más tecnificado futuro.
Probablemente se precisen 6 A-29 en muy poco tiempo, porque el narco, que respeta este modelo, no descansa.
Quizá habría que vislumbrar un interceptor a reacción? Es posible.
De momento, las próximas necesidades para la Fuerza Aérea parecen ser los helicópteros que van a suceder principalmente a los míticos UH-1H, y esto se ubica, por limitaciones económicas, o en la línea " alemana" de Airbus ( H-135/ H-145), en alguna versión muy reciente de Bell 412 o similares. Atentos a los recambios de otros países -y próximamente España empieza a desprogramar los EC 120- aunque apuntando a nuevo o seminuevo.
Otro ítem a considerar, sería un modelo de transporte ligero o intermedio. Los nobles C-212 Aviocar, a no ser que dupliquen su dotación para incluso contar con repuestos, no son eternos. Aunque en la categoría de 19 plazas el abanico es algo mayor (aunque muy pocos, excepto el M-28 Skytruck, con rampa trasera, o una gran puerta carguera como el Let 410NG) en dimensiones mayores hay prácticamente dos opciones: el Airbus C-295W o el C27J, éste algo más caro más capaz. Mientras tanto, podríamos pensar,en base al resultado obtenido, en un tercer Brasília.
Para la flota de enlace (Cessna, Beechcraft y hasta el solitario Piper Cuba) entre los aviones aprehendidos al narco y algo más en el mercado de usados o intercambios, el panorama es más tranquilo. Tambien se podría pensar en cambiar todos esos aparatos por tres Caravan....
En fin, lo del principio... que los nuevos Súper Tucano sean un puntapié inicial para una nueva Fuerza Aérea.
(JB)

• Incidente a bordo de un Boeing 787 Dreamliner de Air Europa cuando se encontraba listo para emprender la ruta que une Sao Paulo con Madrid. Según informan medios de Brasil, un empleado del aeropuerto de Guarulhos recibió una llamada de un hombre que aseguraba que había una bomba en el avión.
  

• Diferentes destinos del continente irán aplicando cargos a los visitantes para frenar la saturación y financiar la preservación de sus espacios más emblemáticos.
  

Europa ha dejado de ser solo un destino de libre acceso para convertirse en un escenario de "pago por uso". Con la previsión de que el número de visitantes alcance niveles récord este año, las principales capitales y regiones naturales han blindado sus fronteras con un arsenal de nuevos impuestos, recargos y ecotasas destinados a compensar la carga del turismo masivo.
Estos gastos adicionales, que a menudo se pasan por alto al presupuestar unas vacaciones, pueden representar un incremento significativo en el costo final del viaje. Ante esta situación, que cada vez es mayor y más compleja para la industria, diferentes destinos del continente irán aplicando tasas turísticas durante 2026:

Venecia intensifica el control de excursionistas
El ayuntamiento veneciano ha confirmado que la tasa de estancia de un día, introducida como prueba en 2024, vuelve con mayor rigor. En 2026, el calendario de días de pago se amplía a 60 jornadas, concentrándose entre los meses de abril y julio.

Días de aplicación: Viernes a domingo en abril, mayo, junio y julio.
Horario de cobro: De 8:30 a 16:00 horas (fuera de este rango el acceso es gratuito).
Costo de la tasa: 5 euros por persona.
Recargo por reserva tardía: La tarifa se duplica a 10 euros si el visitante no reserva con al menos cuatro días de antelación.
Exenciones: Residentes, nacidos en Venecia, estudiantes, trabajadores y turistas con reserva confirmada en hoteles o alojamientos dentro de la ciudad.
En 2026, el calendario de días de pago se amplía a 60 jornadas, concentrándose entre los meses de abril y julio.
En 2026, el calendario de días de pago se amplía a 60 jornadas, concentrándose entre los meses de abril y julio.

Nuevos impuestos en el norte y este de Europa
Países que tradicionalmente no aplicaban estos cargos se suman a la tendencia global para financiar infraestructuras y servicios locales.
Edimburgo (Escocia): A partir del 24 de julio de 2026, se implementa la "Tasa a los visitantes transeúntes". Se cobrará un 5% del coste por habitación y noche en hoteles, B&B y alquileres vacacionales. El impuesto tiene un tope de siete días consecutivos.
Bucarest (Rumanía): Introduce una tasa plana de 10 leus (aprox. 2 euros) por noche, independientemente del tipo de alojamiento. El incumplimiento puede acarrear multas de hasta 785 euros para empresas.
Noruega: El gobierno ha aprobado una ley que permite a los ayuntamientos aplicar un impuesto del 3% sobre las pernoctaciones en zonas con alta presión turística.

Incrementos en destinos consolidados y eventos deportivos
Ciudades como Barcelona, Milán y Bruselas han decidido elevar sus tarifas actuales para hacer frente a proyectos específicos o eventos de gran escala.
Barcelona: La tasa urbana subirá a 5 euros en abril de 2026, como parte de un plan escalonado que busca alcanzar los 8 euros en 2029. En hoteles de lujo, sumando el impuesto regional, el costo superará los 7 euros por noche.
Milán: Con motivo de los Juegos Olímpicos de Invierno, la ciudad sube su tasa solo por este año. Los huéspedes de hoteles de 4 y 5 estrellas pagarán hasta 10 euros por noche si se encuentran a menos de 30 km de las sedes olímpicas.
Bruselas: Aumenta su tasa en 1 euro por pernoctación, fijando el costo en 5 euros para hoteles y 4 euros para campings o casas particulares.

El auge de las ecotasas y los cargos a cruceros
La protección del medio ambiente y la gestión de flujos masivos en puertos también dictan las nuevas reglas del juego en 2026.
Tenerife (España): Estrena una "ecotasa" para acceder a los senderos del Parque Nacional del Teide. Los precios varían según la ruta, desde los 6 euros hasta un tope de 25 euros por persona.
Grecia: Mantiene su tasa para cruceristas. Desembarcar en Mykonos o Santorini en temporada alta (junio a septiembre) costará 20 euros por pasajero, mientras que en otros puertos la tarifa será de 5 euros.

• Las grandes estructuras con cientos de trabajadores para puestos de labores de mayor automatización son los que más concentran estos temores
  

• Existe un miedo generalizado y creciente a que se produzcan despidos en los próximos tiempos a causa de la Inteligencia Artificial

Los empleados de las centrales de los gigantes turísticos vienen expresando un miedo generalizado a ser despedidos en los próximos tiempos a causa de la Inteligencia Artificial (IA). Las grandes estructuras con cientos de trabajadores para puestos de labores de mayor automatización son los que más concentran estos temores.
Una importante parte del quehacer de las mayores corporaciones del sector se fundamenta en habilidades para las cuales las máquinas están demostrando su capacidad de hacerlas más eficientemente. Ante ello, los principales emisores ya planean notables ahorros de personal en sus áreas de perfil más administrativo.
El rápido avance tecnológico de la IA, y la fuerte competencia entre los conglomerados de mayor tamaño, están obligando al grueso de emisores a no quedarse rezagados en implementar todo el potencial de las nuevas herramientas informáticas. Por eso, las grandes online anglosajonas ya aplicaron hace meses recortes masivos de personal.
Se espera que algunos trabajos puedan mantenerse si se forman hacia nuevos puestos, en especial en todo aquel que implique contacto con el cliente, en detrimento del que se centra en la relación con el empleado. No obstante, este fenómeno supondrá una revolución para la industria turística, y para los perfiles profesionales del sector.
El teletrabajo de al menos varios días a la semana ya viene adelantando un nuevo paradigma de ocupación para el negocio de vender viajes. La posibilidad de trabajar por horas o por tareas cobra así fuerza, en lugar del costoso vínculo para las empresas que supone un trabajador fijo y sus elevados gastos tributarios.
El futuro escenario ya se encuentra instalado en la mentalidad del grueso de las plantillas, conscientes de que cierta parte de su producción diaria puede ser reemplazada por la de un programa informático. Existe por ello miedo al cambio, e incertidumbre sobre si reciclarse va a ser suficiente para mantener un sustento de sus rutinas profesionales actuales. (Fuente: Preferente)

La entrada a Estados Unidos bajo el programa de exención de visa podría cambiar en los próximos meses. Las autoridades federales revisan una propuesta que ampliaría los datos exigidos a quienes soliciten el permiso electrónico ESTA.
Por ahora, no hay cambios en vigor. Sin embargo, el gobierno ya confirmó que evalúa nuevos controles vinculados a redes sociales y otra información personal.

¿Qué anunció Estados Unidos sobre el ESTA?
La embajada de Estados Unidos en Francia confirmó que se estudia una norma que obligaría a los viajeros del Programa de Exención de Visa a declarar sus cuentas en redes sociales al tramitar el ESTA.
La sede diplomática aclaró que la medida “aún no ha entrado en vigor”. También pidió a los viajeros seguir los procedimientos habituales mientras no se publique una decisión oficial.
En un mensaje difundido en la red X, la embajada advirtió que circulan informes inexactos sobre supuestos cambios inmediatos. Aún así, reconoció que la propuesta está en fase de revisión.

Redes sociales y más datos personales bajo revisión
La iniciativa parte del Departamento de Seguridad Nacional y del Servicio de Aduanas y Protección Fronteriza. Ambos organismos completaron el 9 de febrero de 2026 un período inicial de 60 días de comentarios públicos.
El siguiente paso será publicar un aviso de 30 días en el Registro Federal. Después, el texto pasará a la Oficina de Administración y Presupuesto para su evaluación final.
Si el calendario previsto se cumple, la revisión podría concluir entre abril y mayo de 2026. La aplicación de la norma llegaría a mediados de año.
El objetivo oficial es reforzar la seguridad en los viajes sin visado.

¿Qué información podrían exigir a los viajeros?
La propuesta no se limita a redes sociales. Los documentos oficiales indican que las autoridades podrían solicitar datos adicionales considerados de “alto valor” .
Entre ellos figuran direcciones de correo electrónico personales y laborales usadas en los últimos 10 años. También nombres de padres, cónyuge, hermanos e hijos.
Se evalúa incluir números de teléfono familiares y de trabajo utilizados en los últimos 5 años. Incluso fechas y lugares de nacimiento de familiares.
Los textos mencionan además datos biométricos como rostro, huellas dactilares, ADN e iris.
En cuanto a redes sociales, los solicitantes del ESTA podrían tener que declarar las cuentas utilizadas en los últimos 5 años.

¿A quiénes afectaría la nueva regla?
La medida impactaría a ciudadanos de 42 países que participan en el Programa de Exención de Visa. La mayoría son europeos.
Actualmente, el formulario ESTA solo exige correo electrónico válido, dirección postal, número de teléfono e información de contacto de emergencia.
De aprobarse, este sería uno de los cambios más amplios en los requisitos del ESTA en años. Millones de viajeros que ingresan a Estados Unidos sin visa tendrían que adaptarse a un proceso más detallado.
Por ahora, el gobierno insiste en que no hay modificaciones activas. Cualquier decisión se publicará oficialmente antes de su aplicación.

• Azul asegura una captación total de 300 millones de dólares tras sumar el apoyo de American, United y de un grupo de acreedores clave a su plan de reorganización.

Azul recibirá una inyección de capital de 200 millones de dólares por parte de American Airlines y United Airlines como pieza clave de su plan de reorganización financiera. Esta inversión, dividida en partes iguales de 100 millones de dólares por cada operador estadounidense, busca fortalecer la estructura de capital de la compañía brasileña tras su paso por el proceso de protección por quiebra en los Estados Unidos.
El acuerdo contempla mecanismos diferenciados para cada socio. Mientras que la inversión de United se integrará a través de una oferta pública de acciones (ERO - Equity Rights Offering) que se liquidará este 20 de febrero de 2026, el aporte de American se realizará mediante la suscripción de warrants (certificados de opción de compra de acciones). Esta última operación permanece sujeta a la aprobación del CADE (Conselho Administrativo de Defesa Econômica), el organismo regulador de la competencia en Brasil.
Además del respaldo de las aerolíneas estadounidenses, un grupo de acreedores existentes de la compañía ha suscrito un acuerdo de inversión adicional por otros 100 millones de dólares. En total, la captación de nuevos recursos superará los 300 millones de dólares, lo que asegura la viabilidad operativa de la empresa en la etapa de post-emergencia del Capítulo 11.