Que quede claro... toda nueva autoridad tiene derecho a auditar la gestión de la anterior. Si el gobierno precedente no lo hizo, no lo quiso hacer, lo efectuó a medias, temió o acordó no hacerlo, gravísimo y muy poco perdonable error. El que permite, quizá, que en el actual gobierno existan ,con destaque,algunos referentes de lo peor de la izquierda. Me refiero al Cossismo y al obsoleto e impresentable Partido Comunista (ya proscripto en 9 países), foco de la mayor parte de los escándalos que la administración anterior y fiscalías tendenciosas e irresponsables mal investigaron.
Dicho esto, no hay sorpresas si la ministra de Defensa -que hasta el momento llevó adelante uno de los ministerios más moderados del actual gabinete -decide revisar las últimas compras en las Fuerzas Armadas ( inclusive hasta los consagrados Súper Tucano de la FAU,si quisiera...).
Tampoco sorprende que quien esto suscribe vuelva a reiterar que considera a Javier García uno de los peores ministros de Defensa de los últimos 55 años y al almirante Jorge Wilson, un pésimo Comandante en Jefe que hace tiempo debió haber sido removido, colección de denuncias mediante.
Sin embargo,en el tema OPVs ( que, repito por milésima vez,con una cuadra de eslora NO SON LANCHAS!!!!) de cuya trayectoria errática,el justificadanente  polémico Wilson es corresponsable en lo que hace a su periodo y tal vez algo antes del mismo, cuando era jefe de Estado Mayor de la Armada en el gobierno de Vázquez, no es el único culpable,  ni mucho menos...
Hace casi 14 años que, en una Armada que se cae a pedazos, el tema OPV ( entre otros graves, como la nula vigilancia costera, la carencia de avisos digitales a los navegantes,la falta de información satelital permanente, etc )viene siendo manoseado.
Hacia 2012 ,se llenaban la boca con las portuguesas Viana do Castelo - que eran buenas ,bonitas, baratas, y que Portugal ha vuelto a encomendar- que no quisieron. Luego, otros dos llamados por tres unidades, dejan arriba a los prestigiosos astilleros alemanes Lurssen y Fassmer, seguidos de opciones francesas y chinas.
Dicha selección intentó revertirla Francia, con una visita del ex presidente Hollande a Uruguay y la llegada de un navío de la ofertada  clase Gowind, que no colmaba las expectativas uruguayas, aunque luego fue adquirido por Argentina, presiones agrícolas de Macron mediante. China también hizo lo suyo, ante lo cual en 2015, el entonces ministro de Defensa Fernández Huidobro, textualmente " para no terminar preso" , suspendió todo.
Las gestiones discretas, no obstante, continuaron . Así, cuando el ex presidente Vázquez visita Alemania en 2017,la premier Angela Merkel pone el tema sobre la mesa ,para negociar y recibir alguna contrapropuesta uruguaya, el mandatario, en presencia de ambos agregados militares, cámaras de comercio,etc., el entonces mandatario responde a su colega germana que no sabía de que hablaba! Papelón y oportunidad perdida por Uruguay de conseguir un "abogado" de primera ante la complicada Unión Europea.
La flota de la Armada, entre fragatas portuguesas hechas pelota rumbo al ocaso, e improvisar patrulleros en viejos remolcadores de altura aumentaba su indisimulable deterioro...
El comandante en jefe de la época, Almirante Leonardo Alonso , intentó gestiones por las italianas Cassiopea,una opción buena ,bonita y barata, que aún no estaba disponible.
Así, llega el nuevo gobierno,y hacia el final de 2020, inicio de 2021,se realiza una nueva convocatoria - no licitatoria - ya por sólo dos unidades. Llegaron 15 astilleros a la misma ,además del francés Ocea, el cual fue previa e insólitamente descalificado porque su casco era de una composición basada en aluminio, pretextando acontecimientos de Malvinas ,cuando las aleaciones eran diferentes...
Del resto , aparte de los chinos ( a los que Preve- no sé cómo llegó a dirigir Subrayado aunque imagino como...-vende cómo "víctimas") solo permanecieron el francés Kership, ofreciendo una opción similar a la Gowind, y Damen,de Países Bajos.
El resto huyó escandalizado ante la impronta pro china que contendría el pliego. Hasta Hyundai, con una excelente oferta basada en unidades vendidas en Filipinas, hasta un consorcio entre astilleros hindúes y la israelí Elbit, amén que Fassmer y Lurssen directamente se abstuvieron.
En efecto,  y bajo los efluvios alcoholizantes del supuesto TLC que se iba a firmar ( y no se firmó)la con los simpáticos chinitos,el favoritismo hacia la opción asiática fue evidente. Tuve el expediente de la Comisión Asesora, y realmente fue impresentable. Hasta en los ítems que favorecían a las empresas europeas se terminaba en una suerte de expresión " Ah, pero China....!" Es más: como para favorecer la imagen chinesca ,ante la llegada de una donación de, en principio,un par de lanchas de rescate alemanas, con transporte gratis gestionado por el diputado Viana,el dúo inefable García - Wilson en primera instancia las rechaza( para ver si llegaban lanchitas chinitas que hicieran paladeable la compra de OPVs), aunque luego ,ante una firme actitud de la entidad humanitaria germana donante, que decide enviar una frágil unidad de 66 toneladas,con su propia tripulación a través del Atlántico, aceptaron de mala gana...
Además, ni siquiera era la china la opción mas barata,sino la francesa,aunque condicionada a la tasa cambiaria...
En materia de precios,se diría que asiáticos y holandeses ( toda una tradición naval de calidad presente en el planeta entero) estaban parejos, a más de 100 millones de dólares cada uno.
Los chinos bajan precios, reduciendo ítems - electrónica,cañones , posibilidades futuras- hasta llegar a 66 millones cada uno. Los holandeses a 58. Pues, cuando la embajadora de Países Bajos quiso oficializar la oferta y quizá negociar otros ítems favorables a Uruguay, el ministro García ( que decía reunirse con todo diplomático que lo planteara) no la recibe.
Ante este cuadro,Damen plantea recursos jurídicos con prestigiosos estudios y evalua impugnar, al tiempo que EEUU hace saber a Uruguay su molestia por la elección de China como proveedor militar. Luego llega una opción noruega- que la Armada rechaza por su calado, aunque meses después compra un deteriorado buque oceanografico estadounidense con el mismo problema - y después se hace la convocatoria en la que resulta vencedor Astillero Cardama, el más económico, en un momento en el cual la asignación presupuestal para esta operación se había reducido en casi un 45% respecto a 2021. Se presentaron firmas prestigiosas ,como la colombiana Cotecmar, la ya citada Hyundai o la francesa Kership. No sé entendió porque Estado Mayor calificaba al astillero asturiano Gondan en primer lugar, ya que no posee mayores recursos técnicos que Cardama , ni el resto de los aspirantes,si bien tuvo un cierto lobby local tiempo atrás.  Quizá lo de Gondan primero,hasta tuviera que ver con infelices declaraciones- de las tantas que ha proferido- del almirante Wilson sobre la supuesta ignorancia del idioma inglés por parte de sus subalternos, lo que no nos consta .
Gondan y Cardama, además, presentaron el mismo proyecto, un diseño del conocido proyectista Cintranaval.
Sería tan grande el lobby de Gondan, que por no ser seleccionada ardió Troya?
Lo cierto es que , una vez designada Cardama, se abrió el infierno, tal vez con pirotecnia o sombras de la china. Para Preve, Caras y Caretas y el diario woke El Observador el infierno quedaba en Vigo , el astillero construía canoas y chalanas ,su dueño era el Lobo Feroz y el ogro de Pulgarcito, su firma tenía deudas hasta con el sindicato de ladrones y travestis de Galicia y poco menos ,fabricaba pateras para infiltrar musulmanes en Europa. Incluso,su asesor en Uruguay,ahora fue transformado en ciertos ámbitos en una mezcla de Satán y Kid Bengala ,aunque cuando " ganaban " los chinos , le pedían que consiguiese los sistemas occidentales que los asiáticos mentían incluir ( y se sabía!) en sus propuestas.
Y lo peor: se miente descaradamente ( interesadamente?) en presentar a China como víctima,y al proceso que intentaba hacerla victoriosa - apoyado por algún perfido cronista de un site ibérico -como virginal. Casualmente, parece haber atrás de esto,la presencia de algún oficial retirado ,ex asesor de Huidobro, simpatizante tanto de Cabildo como del MPP, asesor de los chinos hasta hace poco,de estos que juegan al delirante no alineamiento y a otras locuras neo peronistas, aunque China hoy ya sea potencia y no " nación proletaria", jajaja...
Entiéndase: Uruguay tiene el deber y la potestad de inspeccionar- y eso está plenamente acordado- la construcción de sus navíos, objetando aquello en lo que haya discrepancias y sugiriendo cambios necesarios. Ignoro, en su decadencia actual, qué puede aportar la UDELAR, dónde la carrera de Ingeniería Naval,no es precisamente de las privilegiadas.
Resuelto este capítulo ( es de esperar que rápido), el contrato está vigente y más vale cumplirlo. Que Cardama,una firma con más de un siglo  no haya construido barcos militares antes? Pues, con la posibilidad de entrar a este universo por la puerta grande, es la primer interesada en que haya éxito. Es un leading case y si anda bien se le abre un mercado inmenso. Además, tampoco los astilleros uruguayos habían desarrollado nunca un buque de pasajeros hasta que López Mena les sugirió y encargó el Eladia Isabel, que navegó cuatro décadas! Alguien sano piensa que el astillero gallego va a perder la chance de ganar la lotería,y que los proveedores internacionales que trajo recientemente a Montevideo, otro tanto????
Ahora....Derecho a cuestionar la muy mala gestión de García en la Cartera? Sobrado! Menos mal que llegó Castaingdebat a tratar de enderezar la nave! Si hubiera estado antes....!
Derecho a sancionar a Wilson y pedirle un rosario de explicaciones ? Mucho! En todo caso, por arrestos abusivos que homologa García, silenciando a quienes denunciaban corruptelas ,desde suboficiales a contraalmirantes,ya sea por los primeros indicios de venta de carne, por las inspecciones cobradas y no realizadas por la Comisión Técnica de Marina Mercante, tema que el propio Wilson tuvo el caradurismo de defender en un acto público frente a los mismísimos García y Lacalle , los pagos extras  indebidos al personal civil del dique del Cerro para evitar modificar el escalafón, compensaciones indebidas en el Comando de Flota, los gravísimos problemas en el Comando de Infantería de Marina, la reciente falta de municiones 9 mm,el oscuro tema del Oyarvide,etc.No le pongamos a Wilson el short de Sendic a la fuerza ,cuando hay probablemente una sastrería....
El tema OPV hay que tratar de sostenerlo, inclusive para evitar juicios seguros contra Uruguay,si se rompe el contrato y más en el actual estado de la Armada, incapaz de ejercer sus funciones , más allá de la obligación uruguaya de demostrar todo el celo necesario respecto al fabricante durante su construccion. Una más que inoportuna e impropia marcha atrás significaría más indefensión y otro papelón más , que se suma a la pésima imagen naval que se ha ganado Uruguay en los últimos lustros por diversas idas y venidas en materia de compras.
Este juego de las OPV de los últimos 15 años se parece,si seguimos diciendo que no, al Castillo de la Suerte . Si seguimos diciendo que no, vamos a ganar todo un zoológico....!

• “No exageres el culto de la verdad: no hay hombre que al cabo de un día, no haya mentido con razón muchas veces”. Jorge Luis Borges. Fragmentos de un evangelio apócrifo.

La  percepción es el proceso activo de atender la realidad y de organizarla en interpretaciones o visiones sensatas. Es común que diferentes personas tengan diferentes visiones o interpretaciones de la misma realidad, e incluso en algunos casos,  que sean opuestas. Esto es así, pues cada persona atiende la realidad según sus intereses, por tanto prestará más o menos atención a algunos de los millones de estímulos que recibe por día y no a otros. Luego de elegido los estímulos, los clasificamos y organizamos de manera que tenga sentido para nosotros, de acuerdo con nuestras experiencias.
Nuestro cerebro sigue ciertas leyes para “buscar patrones” a los estímulos que recibe. Propendemos a organizar los estímulos como “figuras y fondo”, agruparlos por similitud o  por proximidad, tendemos a “cerrar” lo percibido cuando la observación es incompleta, o le damos “continuación” a cosas que no vemos, siempre buscando la sencillez, reduciendo los problemas a sus componentes más simples. Estas características de la percepción, conlleva a que lo que se memorice se haga bajo la forma de esquemas, es decir descripciones de los rasgos característicos de las personas, situaciones o cosas. Los esquemas de personas constituyen prototipos y los esquemas sobre hechos se llaman guiones, que ofrecen una representación mental de los hechos que dirigen nuestro comportamiento. En relación a cómo percibimos y cómo memorizamos, la semiología (ciencia que estudia los sistemas de comunicación) ha analizado un hecho curioso, muchas palabras “trabajan por parejas”. O sea que el significado de una palabra depende de la palabra opuesta, lo cual establece parejas de significados antagónicos o contrarios. No hay éxito sin fracaso, pequeño sin grande, rico sin pobre, blanco sin negro, bueno sin malo, etc., etc. Esto es una expresión clara de cómo funciona nuestro cerebro. Le es más fácil valorar y contrastar los extremos, que gestionar situaciones intermedias, pues éstas son más complejas, dinámicas y cambiantes. Es más cómodo el pensar en positivo y negativo, que en una gama infinita de matices. Esta manera de pensar así, viene dada por la “evolución” que procura siempre  que se ahorre energía (pensar la gasta) y es ventajosa para tomar decisiones rápidas, ya que acelera el proceso de respuesta. Por el contrario, actuar así, inhibe el apreciar el entorno en toda su dimensión y la vida de relación con los demás, toda la paleta de colores, sonidos e intensidades que conforman los  contactos humanos, incluidos los que establecemos con nosotros mismos (metacognición), Este tipo pensamiento dicotómico, que elimina los matices, también afecta la gestión emocional y la reflexividad. En cuanto a los aprendizajes,  indica el sesgo inconsciente que se produce en los contextos educativos en los que se tiende a dividir a los estudiantes en dos categorías subjetivas y contrapuestas, en buenos y malos  En un grupo con unos pocos alumnos excelentes, todos los demás serán “malos”, independientemente que dentro de estos exista toda una variada gama de estudiantes. El concepto de “constante macabra”, surgió precisamente del ámbito educativo por parte del pedagogo francés André Antibi.
Pese a que la “constante macabra” es un concepto socioeducativo, tiene implicancias sumamente importantes en la vida cotidiana. El poseer un cerebro capaz de categorizar cualquier dato o suceso de forma automática es una gran ventaja, pues permite  simplificar la comprensión del mundo en que se vive y ayuda a navegar en él. Reduce la sensación de complejidad. Sin embargo favorece el pensamiento dogmático y peor aun cuando la categorización es dual y contrapuesta, cuando se piensa en buenos y malos, quiénes son los unos y cuáles los otros. Ésta es una herramienta común de ser utilizada por dictadores, “con la revolución o contra ella”, con el pueblo o contra él.
Las sociedades democráticas, las cuales precisamente se reconocen por los matices y matices dentro de los matices en cuanto a la forma de pensar políticamente, debe enfrentar con severidad a aquellos que utilicen a la “constante macabra” como herramienta del quehacer político.  No sólo a ella, también a otras distorsiones de la percepción, como ser los estereotipos (conservadores, progresistas, etc.) y las etiquetas (bolches, fachos, etc.).
Se solicita a todos los uruguayos, a los de a pie y sobre todo a los que forman opinión, políticos, “intelectuales”, periodistas, etc., que por orgullo de su propia cognición, no las utilicen, tómense el trabajo de explicar lo que significa cada uno o cada cosa. Es una forma de evitar la proliferación de grupos dominados por  un “pesimismo escéptico” que debilita el organismo social y  genera un sistema de excusas que culmina en una impotencia confortable que en los hechos es una renuncia a  un mayor “capital social” que es lo que produce el bienestar humano.