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AVIACIÓN Y TURISMO EN TIEMPOS DE PANDEMIA
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ACTUALIZACIÓN
Pasajeros varados en Miami iniciarán juicio contra Eastern Airlines |
Pasajeros uruguayos de Eastern Airlines que quedaron varados en Miami iniciarán un juicio por daños y perjuicios, así como por lucro cesante contra la aerolínea, informó su patrocinador Federico Barrera en diálogo con una emisora capitalina.
Reclaman, además, que se les reembolse los gastos que tuvieron hasta conseguir un vuelo o esperando el siguiente disponible.
"Esto no es una simple demora. Hubo una cancelación de un vuelo por 24 horas", destacó Barrera, al mismo tiempo que apuntó contra la empresa porque no les brindó "ningún tipo de alojamiento ni de consideración".
"Nos hicieron esperar unas 10, 15 horas en el aeropuerto (de Estados Unidos) y nos vuelven a cancelar por segundo día", contó el abogado sobre el episodio que derivó en que unos 140 uruguayos quedaran varados en el aeropuerto estadounidense.
En un video registrado por pasajeros se puede ver a una funcionaria anunciando que el "siguiente vuelo programado es el día domingo". "No nos autorizó (la aerolínea) hotel ni comida, solamente pedir el refund (reembolso) del boleto, o el siguiente vuelo disponible", dijo Barrera.
El abogado puntualizó que hay que corroborar si el domingo sería posible que despeguen los aviones de la aerolínea, ya que "tuvieron suspensiones a Guayaquil, Asunción y Montevideo". Indicó además que varios pasajeros pudieron conseguir vuelos hacia Montevideo a través de Copa Airlines y Latam Airlines.
"En ningún momento se le ofreció nada a los pasajeros. Todo el regreso a Uruguay es pago por el pasajero", lamentó.
En orden complementario está "confirmado" que mañana domingo saldrá el vuelo desde Miami a Montevideo. |
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| 140 pasajeros varados en Miami por cancelación de vuelo de Eastern Airlines |
- Más de 140 pasajeros iban a volar desde Miami hacia Uruguay el pasado lunes 23 de agosto a través de Eastern Airlines. Sin embargo, el vuelo se canceló "por un problema de tripulación" y no técnico, según explicó Carlos Pera, agente general de ventas de la empresa
Una de las personas que debía regresar en ese avión es Evaristo González, dueño de El Clon y secretario general del Club Atlético Peñarol. El empresario dijo a El País que todo comenzó el 22 de agosto, cuando les cancelan el vuelo y lo trasladan para el 23. Ese día, después de varios aplazamientos en el horario, a las 12:00 empezaron las "excusas". Finalmente el avión no salió del aeropuerto de Miami.
Además, contó que la empresa les avisó que les iban a devolver el dinero del pasaje y las valijas. "Nadie presentó una solución", aseguró González.
Martín Porta, otro de los viajeros que quedó varado, aseguró a Informativo Sarandí que el vuelo del próximo domingo también fue cancelado y que lo reprogramaron para el jueves 2 de setiembre!
"Nosotros íbamos a volver el domingo 22. Todo empezó ahí, cuando nos reprogramaron ese vuelo para el lunes. Ni siquiera nos enteramos por la aerolínea, nos enteramos por la madre de un amigo que hace esto primero", contó. "La aerolínea en ningún momento nos dijo que no iba a pagar nada, básicamente era 'es su problema, soluciónense y chau'", agregó.
Porta indicó que las situaciones de los uruguayos fueron diferentes. "Hay personas que se fueron a las casas de sus familiares; nosotros por nuestra parte alquilamos el hotel más barato que había para poder costearlo", dijo.
Por su parte, Pera, acusado de "comerse un garrón" por el periodismo especializado, indicó que la devolución del pasaje se ofrece cuando hay cancelaciones de vuelos. A su vez, "se está viendo para reprogramar el vuelo a la mayor brevedad".
También señaló que Eastern "asumiría el costo de los test de COVID-19" en caso de que se vencieran a causa de la demora en el retorno a Montevideo.
La empresa informó en un comunicado de compromiso que publicó El País este martes -y que no llegó a la Redacción de Enfoques- que seguirá operando dos veces por semana en Montevideo; que la "cancelación se debió a temas operacionales de tripulación", y que está "trabajando en proteger a estos pasajeros para que puedan iniciar su viaje".
Pudo saberse que muchos de los varados han pedido reembolso para volverse por su cuenta en otra aerolínea, con la incomodidad que apareja saber de antemano que cualquiera otra compañía que desde los Estados Unidos llegue al Uruguay lo hace con escala en otro país del continente. (Caso Copa, Latam). Eastern opera directamente entre Miami y Montevideo.
Nota de Dirección: Eastern Airlines debió haber comunicado en oportunidad y oficialmente cualquier alteración en el programa de vuelos que haya podido perjudicar al pasajero y que resulte de interés general, como es el caso, y así le fue trasmitido por esta dirección y sin intermediarios a la Dirección Nacional de Aviación Civil (Dinacia) y al Ministerio de Defensa Nacional, sumercé y su mandante.
Ricardo Garzón
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Barbas en remojo...
Eastern Airlines suspende vuelos Miami-Asunción |
Con las barbas en remojo, nuestro país atisba con preocupación por el efecto contagio, que la estadounidense Eastern Airlines haya suspendido los vuelos directos entre Miami y Asunción, con efecto inmediato, y durante los meses de setiembre y octubre de 2021.
Esta operación se prestaba dos o tres veces por semana y con aeronaves Boeing 767-300ER configuradas con 244 plazas.
Entre otros motivos de esta baja, como consecuencia directa de la debilidad de la demanda, se encontrarían:
la afectación de los viajes debido a la crisis sanitaria por Covid-19, ya que si bien las restricciones se levantaron en gran medida, los pasajeros siguen siendo todavía escasos en comparación a la prepandemia; el cierre de fronteras con la Argentina, pues históricamente gran parte de los viajeros del norte argentino usaban el aeropuerto Silvio Pettirossi de Asunción como salida internacional. Igualmente, la imposición de una cuarentena de cinco días al arribar a Paraguay ante la aparición de la variante Delta de coronavirus en el país, medida que fue vetada en consonancia para los pasajeros inmunizados contra dicha enfermedad; la extinción del turismo de vacunación a los Estados Unidos, teniendo en cuenta la fuerte campaña de inoculación que llevó a cabo el gobierno paraguayo.
Otro mazazo, la suspensión de nuevas visas de turismo hasta 2022 por parte de la Embajada de los Estados Unidos en Paraguay, por lo que solo pueden ir a Norteamérica paraguayos que cuenten con una visa vigente.
También fue causa señalada de la suspensión de vuelos la ausencia de una red de rutas dentro de los Estados Unidos, y la falta de acuerdos interlineales con otras aerolíneas para llegar a destinos más allá de Miami. La ventaja competitiva de Eastern se daba si el pasajero tenía Miami como destino final, no así si el pasajero debía volar a Nueva York, San Francisco, Chicago, Los Angeles, Washington o cualquier otro punto dentro de ese país.
La fuerte competencia de Copa Airlines, que multiplicó sus frecuencias a Paraguay con hasta dos y tres servicios diarios, ofrece más posibilidades de destinos en los EE.UU. pese a la obligada escala en la ciudad de Panamá.
Tampoco ofreció Eastern un producto de Business Class, por lo que pasajeros muy exigentes o de muy alto perfil no elegían Eastern. Agréguese a todo esto la carencia de un programa de fidelidad, dado que los pasajeros frecuentes escogen normalmente la misma aerolínea para sumar millaje.
Revista Airline 92, España, informa por su parte que las dos conexiones semanales de Eastern con Uruguay serán mantenidas, aunque debe advertirse que la estadounidense suspendió los vuelos entre Miami y Montevideo esta semana.
Eastern ha comentado que la suspensión de vuelos entre septiembre y octubre en la ruta Asunción-Miami obedece a la circunstancia de que se encuentra apoyando con sus aeronaves al Departamento de Estado de EEUU por la crisis que hoy se vive en Afganistán.
En un comunicado firmado por Andrés Sotomayor, gerente regional de Eastern, -que no llegó a nuestra redacción- la aerolínea se compromete a retomar los vuelos de conexión directa entre Estados Unidos y Paraguay para el mes de noviembre próximo. |
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En tiempos de pandemia...
Gobierno argentino sigue el modelo aperturista uruguayo |
Observando atentamente lo que ocurre políticamente en Uruguay, -a nivel de la Presidencia de la República, oposición y combate sanitario-, el Gobierno argentino analiza permitir el ingreso de turistas extranjeros desde septiembre, aplicando el criterio de legislación comparada a nivel internacional. Es posible, igualmente, que se habiliten eventos y recitales al aire libre para más de 1000 personas.
Ha trascendido que en septiembre se podrá autorizar el ingreso de turistas extranjeros con dos dosis, en principio de países limítrofes como Uruguay, Chile y Brasil. Asimismo, también continuará habilitando la llegada de todos los argentinos varados en el exterior.
También se autorizará que se puedan llevar a cabo eventos hasta de 1000 personas, como ser, recitales y torneos deportivos. “Actualmente ya tenemos casi un 59% de personas mayores de 50 años con dos dosis de vacunas, y con una dosis un 60%”
Respecto al turismo receptivo el Gobierno comenzaría a flexibilizar con los países limítrofes pero la intención es avanzar en otras aperturas. “Es un tema de planificación de la autorización de vuelos”, explican en la Rosada.
En el Gobierno están convencidos que la política de limitar el ingreso de argentinos en el exterior y mantener cerradas las fronteras para extranjeros ralentizó el ingreso de la temible variante delta del Covid-19.
El titular de la cartera de Turismo, Matías Lammens, estudia un plan para incentivar la llegada de turistas del extranjero. Sin embargo, hasta el momento dicha iniciativa no fue aprobada por el Gabinete.
La reactivación económica a lo que se suma la posibilidad de ir hacia un esquema de mayor aperturas es lo que le permite al Gobierno mantener optimismo respecto al proceso electoral.
Admiten que la recuperación económica principalmente que se observa en el sector industrial comenzará a registrarse en el sector servicios en tanto se continúe con las aperturas.
En este sentido, el turismo es una actividad clave y con esta idea el fin de semana pasado el Gobierno relanzó el programa pre viaje por el cual espera movilizar unos $30.000 millones en el turismo interno a través del reintegro de hasta el 50% de los gastos en agencias de viaje, alojamientos y transporte, entre otros.
La intención es poner en marcha uno de los sectores que más sufrió por la pandemia pero también abaratar los costos para quienes quieran vacacionar en el país y así evitar una mayor salida de dólares. |
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| Gobierno y privados a la caza de nuevas aerolíneas |
Tras las tratativas que realizó el Ministerio de Transporte ante Ancap para reducir el precio del combustible JET A1 y dejarlo a tiro con los precios de los aeropuertos de los países vecinos (Brasil y Argentina), ahora se inició una segunda etapa buscando convencer a distintas aerolíneas para que desembarquen en Uruguay, o las que están aumenten su oferta de vuelos.
Este plan de trabajo está siendo liderado y coordinado por Transporte junto a la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (Dinacia) y Puertas del Sur, el concesionario del Aeropuerto Internacional de Carrasco y Laguna del Sauce en Maldonado.
Según se supo, se han hecho gestiones ante las compañías low cost Jetsmart y Sky. Esta última dejó de volar a Uruguay el pasado 22 de abril cuando discontinuó la ruta Santiago-Montevideo tras casi tres años de actividad. En su momento, Sky argumentó que optaría por privilegiar su expansión en Perú, aunque no descartó volver a volar a Montevideo si las condiciones para el negocio mejoraban. |
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| EEUU ordena a aerolíneas comerciales asistir en la evacuación de los afganos |
Dieciocho aviones civiles de American Airlines, Atlas, Delta, Omni, Hawaiian y United están ayudando a docenas de naves de carga militares que participan en la evacuación
El Pentágono reclutó esta semana a varias de las principales compañías aéreas comerciales de Estados Unidos en su frenética evacuación de decenas de miles de afganos y extranjeros de Kabul, tras su caída en manos de los extremistas talibanes.
En lugar de entrar y salir de la capital afgana, los aviones transportarán a las personas desde las bases estadounidenses en Qatar, Bahrein y los Emiratos Árabes Unidos hasta países europeos y, en muchos casos, hasta Estados Unidos.
Washington, que tiene miles de soldados tratando de asegurar el aeropuerto de Kabul, ha fijado un plazo para completar una de las mayores misiones de evacuación que el Pentágono ha hecho, antes del 31 de agosto.
Unos 15.000 estadounidenses deben ser retirados de Afganistán, según el presidente de los EE.UU., quien afirma que su gobierno quiere sacar del país al menos a 50.000 aliados afganos y sus familiares.
"Estamos concentrados en sacar al mayor número de personas lo más rápido posible, de la forma más eficaz y segura que podamos. También es importante señalar que los talibanes han manifestado su intención de mantener abierto el aeropuerto", declaró el secretario de Estado, Antony Blinken, a la cadena CBS.
"Quieren un aeropuerto que funcione y se han comprometido a permitir el paso seguro de las personas sin que haya un plazo para ello. Y haremos que los talibanes cumplan ese compromiso", añadió.
El CRAF sólo ha sido activado en dos ocasiones: para transportar tropas en la Guerra del Golfo de 1990-91 y de nuevo en 2002-2003 para la invasión de Irak. |
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| España levantó cuarentena para viajeros argentinos |
Tras un mes de imposición de cuarentena obligatoria y de restricción a viajes de turismo, el Ministerio de Sanidad de España “no ha prorrogado la Orden SND/791/2021 sobre condiciones de cuarentena. Por tanto, desde el martes decayó la exigencia de cuarentena a los viajeros provenientes de Argentina, y también Bolivia, Brasil, Colombia, Namibia y Sudáfrica”.
Nuevamente los argentinos que viajen a España deberán cumplir los requisitos generales para el ingreso al país en el marco del protocolo por la pandemia del coronavirus, que es principalmente la presentación del certificado de vacunación y haber sido inoculado al menos 14 días antes del viaje con la pauta completa.
Las vacunas aceptadas en España son las autorizadas por la OMS y ELA, a saber, Pfizer-Biontech, Moderna, AstraZeneca, Jansen/Johnson&Johnson, Sinovac y Sinopharm. Por el momento la Sputnik V sigue sin ser aceptada para el ingreso.
Además de la vacunación hay que completar un formulario online en Spain Travel Healthcon código QR generado 48 hs antes del arribo, imprescindible para el ingreso al país.
Loa agentes de viajes y pasajero final también celebran la medida puesto que España es uno de los destinos internacionales más buscados y Madrid especialmente aparece en el top five de ventas de aéreos, lo cual se vio afectado en este último mes por razones de fuerza mayor y restricciones taxativas. |
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| Argentina solo autoriza doce vuelos a Latam para todo el mes de septiembre |
LATAM Airlines informó este miércoles que, en función de las restricciones actuales, ha recibido por parte de la autoridad en Argentina la aprobación únicamente de 2 vuelos a Santiago de Chile, 4 vuelos a Sao Paulo y 6 vuelos a Lima para todo el mes de septiembre.
En este sentido, LATAM cancelará los vuelos no aprobados de Argentina desde el 1° al 30 de septiembre desde y hacia Lima, Santiago de Chile y Sao Paulo. La información estará disponible en los sistemas de la compañía hasta el 31 de agosto.
Aquellos pasajeros afectados podrán modificar la fecha de su ticket sin ningún costo, en base a los cupos disponibles actualmente. Los pasajeros con vuelos afectados que compraron servicios terrestres con LATAM Travel, deberán comunicarse al Contact Center.
Si el cambio de fecha no es una solución, podrán solicitar la devolución del pasaje, independiente de la tarifa que hayan comprado. En caso de haber realizado la compra en los canales directos de LATAM (Contact Center o LATAM.com) deberán solicitar la devolución en la web de la compañía. Si la compra se realizó a través de una agencia de viajes, podrá solicitar la devolución a la agencia, la cual realizará las gestiones correspondientes con LATAM.
Los vuelos del mes de octubre estarán sujetos a las disposiciones que adopte el Gobierno de Argentina. Por último, las restricciones actuales no afectan las operaciones de cargas. |
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Vienen años duros para
las aerolíneas europeas |
- Según un análisis de la consultora internacional FTI Consulting, para las compañías aéreas europeas, los 2 próximos dos años serán críticos y necesitaran creatividad y ayuda para poder enfrentar los tiempos que vienen
El estudio puntualiza que la pandemia ha tenido un impacto sin precedentes en la industria de la aviación mundial y cita como ejemplo Gran Bretaña, cuyos niveles de ocupación actual rondan el 5% y los vuelos operan con un 25% respecto a 2019.
Aunque las quiebras de las aerolíneas han sido relativamente bajas, por el apoyo que han brindado los gobiernos, todas las empresas de aviación han acumulado deudas y pérdidas pero, según FTI, “la liquidez que tienen en caja no parece ser la necesaria para afrontar los costos del 2021”.
El informe sostiene que de los cinco principales mercados de aviación europea, el Reino Unido y Alemania se enfrentan a una recuperación más compleja porque su tráfico doméstico es pequeño y dependen del internacional.
La consultora piensa que aproximadamente un 27% de los vuelos y un 34% de la ocupación promedio no se recuperarán durante los próximos cuatro años y agrega que los aeropuertos tendrán una pérdida en sus ingresos de 50.000 millones de euros en el mismo periodo, en comparación con el 2019. Para FTI “las aerolíneas y los aeropuertos deberían encarar estrategias de reestructuración y transformaciones profundas”.
La consultora recomienda que las aerolíneas reduzcan sus flotas y diseñen estrategias y ofertas de servicios mirando las necesidades de los consumidores. |
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CRUCEROS
Advierten a pasajeros de alto riesgo que eviten viajar
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- Los Centros para el Control y la Prevención de Enfermedades (CDC) de los EE. UU. informaron que las personas con un mayor riesgo de enfermedades deben evitar viajar en cruceros , incluidos los cruceros fluviales, independientemente de su estado de vacunación
Los adultos mayores y las personas con afecciones médicas tienen más probabilidades de enfermarse gravemente a causa de la enfermedad y deben consultar con un profesional antes de embarcarse en un crucero.
Los operadores de cruceros han vuelto a navegar desde puertos estadounidenses recientemente, con pasajeros y tripulantes en su mayoría vacunados después de largas conversaciones con los CDC.
Pero algunos casos de coronavirus a bordo y un aumento de las infecciones en EE. UU. impulsado por la variante Delta han generado preocupaciones sobre la recuperación de la industria de cruceros.
En mayo, el ente regulador comenzó a aprobar algunas operaciones y en junio disminuyo sus prevenciones y recomendó que solo las personas completamente vacunadas puedan viajar.
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ADVERTENCIA: Los artículos periodísticos firmados son de la exclusiva responsabilidad de sus autores. La Dirección.
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| La Fecha Patria |
- Otro 25 de agosto transcurrió. Felizmente, es de los feriados que no se corren de día, pero no por ello el país no vivió una jornada de recordación, reflexión y compromiso
Las noticias que dominaban eran las de la "Noche de la Nostalgia", celebración bien uruguaya, ya una tradición, que este año, naturalmente, quedó en el borde de un tiempo de restricciones y el umbral de una actividad social abierta. No hubo catástrofes, pero una vez más quedó claro que son demasiados quienes no aceptan la responsabilidad colectiva de atenerse a las normas establecidas para la protección de su salud y especialmente la de los demás (deber este último que distraídamente no se asume).
A su vez y como ya es hábito, protestadores varios aprovecharon la ocasión para desplegar pancartas y carteles de reclamo, gritar descomedidamente, a veces de modo insultante, y de ese modo quitarle a la celebración en la Piedra Alta su sentido de unidad nacional.
Es verdad que las ceremonias se cumplieron igual y que mucha gente participó con alegría, pese a las necesarias distancias. También lo es que, desde sus casas, cada familia vivió el día con la libertad de elegir. En todo caso, no nos resignamos a que el país no viva estas celebraciones de modo que las nuevas generaciones reciban información y aun los necesarios debates que hacen a la construcción nacional.
La ignorancia del pasado, decía el gran Marc Bloch, conduce inevitablemente a la incomprensión del presente. De eso se trata. De que la juventud entienda que estos dos siglos pasados fueron un largo y enorme esfuerzo de quienes tuvieron la enorme responsabilidad política y de una sociedad que tuvo que ocupar un territorio casi vacío, hacerlo productivo y poder así edificar lo que hoy es una República en que, dígase lo que se diga, vale la pena vivir.
Ese largo periplo supuso mucho esfuerzo y también violencia, como todos los partos. El país nació como frontera entre el Imperio de Brasil y las Provincias argentinas que, luego de 17 años de lucha, se resignaron a aceptar nuestra independencia. Decimos resignación porque es evidente que ambos miraban a ese Estado que nació de una convención de paz en 1828, como algo que seguramente sería transitorio. Hasta 1865 puede decirse que así se pensaba, pues la intervención extranjera había sido permanente, tanto de los dos grandes vecinos como de las lejanas potencias europeas, especialmente Inglaterra y Francia, que competían en el liderazgo mundial.
Trabajosamente el país se fue organizando y al despertar el siglo XX, la obra fundamental de Batlle y Ordóñez deja atrás el tiempo de las revoluciones y los caudillos en armas, para "armar", valga la palabra, una democracia moderna, un Estado organizado. En este año y medio de pandemia hemos podido ver lo que significa ese Estado contra el que protestamos por su burocracia a veces abúlica y sus impuestos, sin duda pesados, pero que a la vez posee las capacidades para enfrentar una crisis, sea climática, política o sanitaria. Sin un sistema de salud pública histórico, sin una tradición de vacunar, sin una seguridad social capaz de dar rápidamente respuestas, hasta sin unas fuerzas armadas con los medios para abrir o cerrar fronteras, bien sabemos que esto hubiera sido un desastre. Como lo fue en algunos países latinoamericanos, con 600 fallecimientos cada 100 mil habitantes como Perú o 270 como Brasil, mientras que aquí fueron 173, saldo triste sin duda, pero infinitamente menos malo.
De todo esto hubiera sido interesante hablar. Y explicar por qué celebramos esta fecha en que declaramos emanciparnos de Brasil pero, a la vez, reunirnos nuevamente con las Provincias Unidas. Por qué esa declaratoria audaz y esperanzada tuvo que consolidarse en los campos de batalla, en Rincón y Sarandí, para que en Buenos Aires entendieran que no éramos una simple aventura circunstancial sino una nación en forja. Por qué sólo cuando tres años después Rivera asaltó las Misiones y llevó la guerra al territorio brasileño, se terminó de reconocer nuestra capacidad para erigir un gobierno propio, que nació como provisorio en 1828 y se proclamó definitivo cuando juró una Constitución, el 18 de julio de 1830.
Pese a todo, aquí estamos. Se han vivido peripecias de toda naturaleza. Incluso la de una larga década de dictadura, que remontamos hace 36 años, cuando pudimos en paz retornar al ejercicio democrático. Gobernó el Partido Colorado en tres períodos, otro tanto el Frente Amplio, en un período el Partido Nacional y ahora una coalición republicana de cinco partidos. Hay una institucionalidad que funciona, pese al ruido de los debates y el griterío ensordecedor de las redes. Ese es, en definitiva, el gran homenaje que felizmente podemos hacerle a nuestros próceres, expuestos también a la incomprensión y la ignorancia. En su recuerdo, sin embargo, más que nunca debemos afirmarlo. Porque sin pasado, no hay presente, y sin presente no hay futuro.
Julio María Sanguinetti
(Nota que se comparte con Correo de los Viernes) |
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