• En Uruguay lanzaron 4 medidas para no perder al turismo argentino como consecuencia de las restricciones argentinas para adquirir dólares. En medio de esto también entra en juego la ratificación del acuerdo de intercambio de información tributaria con Argentina, que tiene a estudio el Parlamento. Quienes están en contra de esta ratificación basan sus razones justamente en el impacto que provocan las medidas proteccionistas de Argentina.

CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- El gobierno uruguayo anunció este miércoles (26/09) un paquete de medidas que apuntan a incentivar el turismo a través de deducciones fiscales, y que pretende mitigar los impactos de las restricciones argentinas a la salida de dólares y la precaria conectividad aérea que dejó el cierre de la aerolínea de bandera Pluna.
Los uruguayos no quieren perder el turismo y por eso lanzó cuatro medidas. La primera es devolver el IVA hasta 22% a los servicios turísticos como gastronomía y hotelería a los visitantes que paguen con tarjetas de crédito y débito, emitidas fuera del país, entre el 15 de noviembre y el 30 de marzo de 2013, o sea en la época estival.
Dentro del mismo plazo, devolverá el 10,5% del precio del alquiler de inmuebles para fines turísticos que se paguen con tarjetas del exterior, mientras que del 15 de diciembre al 30 de marzo del 2013 los vehículos matriculados en el exterior recibirán una carga de combustible de 25 dólares.
También habrá una extensión en las fronteras de los puntos de venta "Tax Free" con devolución del IVA a turistas, y la empresa estatal de telefonía uruguaya, ANTEL, brindará beneficios en la compra y adquisición de servicios a turistas.
El ministro de Economía y Finanzas uruguayo, Fernando Lorenzo, explicó en conferencia de prensa que las medidas pretenden "contribuir de manera importante a la continuidad de expansión de un sector que ha tenido en estos últimos años un comportamiento sobresaliente" y añadió: "Cuanto más exitosa sea la temporada, va a crecer irremediablemente, por diseño simplemente, la renuncia fiscal".
Cerca del 70% de los visitantes que llegan a Uruguay durante la temporada estival lo hacen desde Argentina. Eso llevó a que las medidas adoptadas por el gobierno de Cristina Fernández para desestimular la salida de dólares y de personas del país, generase una fuerte preocupación en los empresarios del sector turístico de Uruguay.
Otro elemento de preocupación fue la caída de la conectividad aérea con la región, producida por la quiebra en julio de la aerolínea Pluna, que cubría 253 vuelos semanales.
En 2011 Uruguay alcanzó un récord de tres millones de visitantes, casi uno por habitante, lo que consolidó al turismo junto al tradicional sector agroexportador como los motores de la economía que transita este año su décimo año consecutivo de expansión.
El 11/09 Urgente24 publicaba que “Argentina y Uruguay negocian un ‘dólar celeste’ para salvar la temporada de verano. De alcanzar un acuerdo, para el cual, según los uruguayos, se están llevando a cabo intensas negociaciones, la Argentina alcanzaría su dólar número 11, e invadiría el recuerdo de Cristina Fernández negando un plan de desdoblamiento (cuando apenas se hablaba de 4 tipos de cambio). Entonces, ironizaba: ‘Pensar que hay gente que cree en estas cosas...’. 4 meses más tarde, que revienten los incrédulos.
Se hablaba de utilizar para el pago de alquileres el peso argentino y se discutía cuál será el tipo de cambio a aplicar.  En este marco, se considera utilizar el ‘dólar celeste’, con un valor más alto al que actualmente tiene el ‘oficial’ de Argentina.
El 17/09, se anunció desde la intendencia de Salto, Uruguay, que como forma de lograr una mayor afluencia de turistas argentinos, el peso argentino tendría una cotización especial (del 15% más) para contrarrestar las medidas de restricción del dólar del Gobierno argentino que generan un panorama adverso en el país vecino. El intendente de Salto, Germán Coutinho explicaba que la medida está en vigencia desde el jueves 13/09, e incluirá todos los pagos que se realicen en pesos argentinos en las termas de Arapey y Daymán, tanto en efectivo como con tarjetas de crédito.
Además, esta semana, Uruguay logró avanzar a la Fase II del Foro Global sobre Transparencia e Intercambio de Información en Materia Fiscal de la Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico (OCDE), luego de presentar en París las modificaciones al marco normativo sobre el régimen de sociedades anónimas con acciones al portador y los acuerdos de información tributaria que firmó el Poder Ejecutivo.
Para los tributaristas, este hecho es una "buena noticia" para el país, además de una oportunidad para "descomprimir" la urgencia del gobierno uruguayo para ratificar el acuerdo de intercambio de información tributaria con Argentina, que tiene a estudio el Parlamento.

Uruguay anunció un paquete de medidas que apuntan a incentivar el turismo a través de deducciones fiscales, que pretende mitigar los impactos de las restricciones argentinas a la salida de dólares y la precaria conectividad aérea que dejó el cierre de la aerolínea de bandera Pluna.
La primera de cuatro medidas es devolver el IVA hasta 22% a los servicios turísticos como gastronomía y hotelería a los visitantes que paguen con tarjetas de crédito y débito, emitidas fuera del país, entre el 15 de noviembre y el 30 de marzo de 2013.
Dentro del mismo plazo, devolverá el 10,5% del precio de arrendamiento de inmuebles para fines turísticos que se paguen con tarjetas del exterior, mientras que del 15 de diciembre al 30 de marzo del 2013 los vehículos matriculados en el exterior recibirán una carga de combustible de 25 dólares.
A estas disposiciones se sumará una extensión en las fronteras de los puntos de venta "Tax Free" con devolución del IVA a turistas, y la empresa estatal de telefonía uruguaya, Antel, brindará beneficios en la compra y adquisición de servicios a turistas.
Las medidas pretenden "contribuir de manera importante a la continuidad de la expansión de un sector que ha tenido en estos últimos años un comportamiento sobresaliente", señaló el ministro de Economía y Finanzas uruguayo, Fernando Lorenzo, en conferencia de prensa.
"Cuanto más exitosa sea la temporada, va a crecer irremediablemente, por diseño simplemente, la renuncia fiscal", añadió.
Cerca del 70% de los visitantes que llegan a Uruguay durante la temporada estival lo hacen desde la vecina Argentina. Eso llevó a que las medidas adoptadas por el gobierno de Cristina de Kirchner para desalentar la salida de dólares y de personas del país para viajes, generase una fuerte preocupación en los empresarios del sector turístico de Uruguay.
Para el presidente de la Cámara Uruguaya de Turismo, Luis Borsari, las medidas "estimulan claramente al turista en general y fundamentalmente al turista argentino a venir".
A las restricciones tomadas por Argentina se suma la preocupación por la caída de la conectividad aérea con la región, producida por la quiebra en julio de la aerolínea Pluna, que cubría 253 vuelos semanales.
"Ahora falta solucionar la conectividad", señaló Borsari.
En 2011 Uruguay alcanzó un récord de tres millones de visitantes, casi uno por habitante, lo que significó el ingreso de más de 2.000 millones de dólares en divisas.
La fuerte expansión del turismo en los últimos años consolidó al sector junto al tradicional rubro agroexportador como uno de los motores de la economía uruguaya, que transita en 2012 su décimo año consecutivo de expansión.

El próximo mes de febrero de 2013 entrará en operaciones el Nuevo Aeropuerto Internacional de Quito (Ecuador) Mariscal Antonio José de Sucre, convirtiéndose así en la principal puerta de entrada y salida de los viajeros que visiten el país y su capital.
Esta moderna terminal, favorecerá la operación de aeronaves de mayor capacidad que las que hasta ahora operan, gracias a contar con una pista de 4.100 metros de largo (que será la más larga del país y una de las más largas de Latinoamérica) y estará ubicada a 400 metros por debajo que el actual aeropuerto.
La obra del nuevo aeropuerto constituye el mayor complejo aeronáutico civil de Ecuador, uno de los más modernos del continente, con el mejor potencial de ampliación y sin la amenaza de desarrollo de zonas pobladas aledañas. Otra de las ventajas que ofrecerá la apertura del nuevo aeropuerto es la habilitación de vuelos directos a destinos más lejanos como Amsterdam y Madrid, por ejemplo, lo que posicionará a Quito como un destino accesible y más "cercano".
Seis millones de turistas al año Se estima que el nuevo aeródromo reciba aproximadamente seis millones de pasajeros al año, por lo que la nueva terminal contará con varias vías de acceso, en las que se realizan trabajos de repotenciación y ampliación, para que el desplazamiento de los viajeros y usuarios sea cómodo y seguro.
Asimismo, las instalaciones han obtenido la categoría B, igualando a importantes terminales aéreas de Latinoamérica. Su infraestructura y potencial le han hecho merecedor a esta distinción que lo ubica a niveles similares de los aeropuertos de Buenos Aires, Santiago o Sao Paulo.
El antiguo aeropuerto, un parque Por su parte, los terrenos que albergan el aeropuerto actual se transformarán en un gran parque recreacional de 130 hectáreas cuyo punto central será un lago. Así, el Parque del Lago se configurará como una gran área verde en el norte de la ciudad de Quito, en la que también tendrán cabida espacios culturales, artísticos y paisajistas, que generarán ambientes de convivencia e integración social para las familias quiteñas.

• Panamá, Lima, Bogotá y Miami se disputan la presea de ser el mayor centro de conexiones de la región.

El movimiento de pasajeros aumenta vertiginosamente y gran parte de ese crecimiento está ligado al centro de conexiones del Aeropuerto Internacional de Tocumen (AITSA).
Para el cierre de este año se espera que 7 millones de personas transiten por el AITSA, lo que representaría un incremento de 19. 7% en relación a los 5. 8 millones del año pasado.
Las perspectivas económicas para América Latina en los próximos cinco años suponen una progresión importante del tráfico aéreo y, para los expertos, la convertirá en la segunda región con mayor crecimiento en el transporte de pasajeros.
Panamá intentará captar una porción significativa de ese desarrollo. La tarea no será fácil. Compite con ciudades como Bogotá, Lima y Miami que invierten y hacen lo posible para convertirse en el principal centro de conexiones de la región. La presea se la llevará quien pueda invertir más, aumentar su flota, abrir nuevas rutas, llegar a nuevos destinos y crear condiciones aeroporturias competitivas.

HUB DE LAS AMÉRICAS
En los últimos cinco años, el aeropuerto de Tocumen se embarcó en un programa de modernización y ampliación que hasta ahora alcanza los 250 millones de dólares. Los planes de construcción incluyen la ampliación de la terminal que podrá albergar hasta 13 millones de pasajaros al año.
La creación en 1992 del Hub de las Américas, piloteado por Copa Airlines, marcó un hito para la industria aeroporturia panameña. Actualmente Tocumen ofrece conexiones directas a 62 destinos en todo el mundo.
Copa Airlines y la Autoridad de Turismo de Panamá (ATP) también hacen su parte. Después de todo, mantener el liderazgo del Hub de las Américas es un esfuerzo compartido.
En los últimos años, la ATP ha realizado diversas campañas en Europa, Estados Unidos y Canadá para promover el turismo en Panamá. Según el viceministro de Turismo, Ernesto Orillac, este año la ATP ha organizado, a través de Copa, un Mega Fam Trip del 2 al 6 de octubre en donde 100 mayoristas de Brasil recorrerán todo el país. ‘La idea es que conozcan Panamá y le vendan el destino a sus clientes’, afirma Orillac.
Por otro lado, Pedro Heilbron, presidente ejecutivo de Copa dice que la construcción del centro de conexiones de Panamá ha sido un trabajo de 20 años, en los que no han faltado los riesgos. ‘Esa gran cosa que se ve ahora no nació de la noche a la mañana’, expresa.
Copa, que este año celebra su 65 aniversario en el mercado, aporta cerca del 4% del Producto Interno Bruto (PIB) de Panamá, según un estudio de 2010 de la firma Indesa.
‘Desde el 2010, nosotros hemos crecido aproximadamente un 20% por año’, agrega Heilbron. En el 2011, la empresa expandió sus operaciones en el AITSA de cuatro a seis bancos de vuelo y transportó a más de 8. 8 millones de pasajeros a países de Norte, Centro y Sudamérica.
Anualmente invierte 300 millones de dólares para la adquisición de aeronaves, la apertura de rutas y la capacitación del personal. Cuenta con una flota de 83 aviones que vuelan a 64 destinos en 29 países y genera empleo a 8 mil personas de las que un 70% a 75% son de nacionalidad panameña.